CR-V整體駕乘空間寬敞充裕，頭部腿部空間沒有明顯的緊湊感；車內儲物空間豐富實用；座椅包裹比較嚴實，舒適性比較不錯，後排座椅小幅度可調，長途乘坐更實用。操控舒適靈活，檔位清晰，換擋平順，具有轎車化的駕駛感受；油門反應靈敏；方向盤手感不錯，指向不夠精準；寬胎抓地性能不錯；底盤紮實，但離地間隙較小，通過性較差；懸掛過軟，高速穩定性欠佳；部分網友反映“高速行車中噪音較大。”
CR-V整體駕乘空間寬敞充裕，頭部腿部空間沒有明顯的緊湊感；車內儲物空間豐富實用；座椅包裹比較嚴實，舒適性比較不錯，後排座椅小幅度可調，長途乘坐更實用。操控舒適靈活，檔位清晰，換擋平順，具有轎車化的駕駛感受；油門反應靈敏；方向盤手感不錯，指向不夠精準；寬胎抓地性能不錯；底盤紮實，但離地間隙較小，通過性較差；懸掛過軟，高速穩定性欠佳；部分網友反映“高速行車中噪音較大。”
領克01配備有10.25英寸全液晶儀表、三輻式多功能方向盤、全景天窗、電子檔杆、CarPlay、CarLife、AQS空氣質量控制系統、主動式座艙清潔功能、雙溫區自動空調、自動駐車、電子手剎、Start&Stop智能啟停系統、後倒車雷達、車輛被盜提醒/追蹤、被盜車輛啟動限制、行人識別功能的AEB主動式剎車系統以及ACC自適應巡航系統等。
CR-V動力:搭載重新調校的2.0和2.4兩種排量發動機，2.4排量動力充沛，提速較快，超車輕鬆；2.0排量動力較弱，起步提速較慢。
CR-V整體駕乘空間寬敞充裕，頭部腿部空間沒有明顯的緊湊感；車內儲物空間豐富實用；座椅包裹比較嚴實，舒適性比較不錯，後排座椅小幅度可調，長途乘坐更實用。操控舒適靈活，檔位清晰，換擋平順，具有轎車化的駕駛感受；油門反應靈敏；方向盤手感不錯，指向不夠精準；寬胎抓地性能不錯；底盤紮實，但離地間隙較小，通過性較差；懸掛過軟，高速穩定性欠佳；部分網友反映“高速行車中噪音較大。”
領克01配備有10.25英寸全液晶儀表、三輻式多功能方向盤、全景天窗、電子檔杆、CarPlay、CarLife、AQS空氣質量控制系統、主動式座艙清潔功能、雙溫區自動空調、自動駐車、電子手剎、Start&Stop智能啟停系統、後倒車雷達、車輛被盜提醒/追蹤、被盜車輛啟動限制、行人識別功能的AEB主動式剎車系統以及ACC自適應巡航系統等。
CR-V動力:搭載重新調校的2.0和2.4兩種排量發動機，2.4排量動力充沛，提速較快，超車輕鬆；2.0排量動力較弱，起步提速較慢。
領克01動力系統方面，領克01前期將搭載源自Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機，最大功率為190馬力（140kW）
CR-V整體駕乘空間寬敞充裕，頭部腿部空間沒有明顯的緊湊感；車內儲物空間豐富實用；座椅包裹比較嚴實，舒適性比較不錯，後排座椅小幅度可調，長途乘坐更實用。操控舒適靈活，檔位清晰，換擋平順，具有轎車化的駕駛感受；油門反應靈敏；方向盤手感不錯，指向不夠精準；寬胎抓地性能不錯；底盤紮實，但離地間隙較小，通過性較差；懸掛過軟，高速穩定性欠佳；部分網友反映“高速行車中噪音較大。”
領克01配備有10.25英寸全液晶儀表、三輻式多功能方向盤、全景天窗、電子檔杆、CarPlay、CarLife、AQS空氣質量控制系統、主動式座艙清潔功能、雙溫區自動空調、自動駐車、電子手剎、Start&Stop智能啟停系統、後倒車雷達、車輛被盜提醒/追蹤、被盜車輛啟動限制、行人識別功能的AEB主動式剎車系統以及ACC自適應巡航系統等。
CR-V動力:搭載重新調校的2.0和2.4兩種排量發動機，2.4排量動力充沛，提速較快，超車輕鬆；2.0排量動力較弱，起步提速較慢。
領克01動力系統方面，領克01前期將搭載源自Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機，最大功率為190馬力（140kW）
外觀:CR-V新款造型時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動，網友評價“本田的新造型加入了歐美元素，更加銳利的設計不如之前的中庸使國人趨之若鶩。
CR-V整體駕乘空間寬敞充裕，頭部腿部空間沒有明顯的緊湊感；車內儲物空間豐富實用；座椅包裹比較嚴實，舒適性比較不錯，後排座椅小幅度可調，長途乘坐更實用。操控舒適靈活，檔位清晰，換擋平順，具有轎車化的駕駛感受；油門反應靈敏；方向盤手感不錯，指向不夠精準；寬胎抓地性能不錯；底盤紮實，但離地間隙較小，通過性較差；懸掛過軟，高速穩定性欠佳；部分網友反映“高速行車中噪音較大。”
領克01配備有10.25英寸全液晶儀表、三輻式多功能方向盤、全景天窗、電子檔杆、CarPlay、CarLife、AQS空氣質量控制系統、主動式座艙清潔功能、雙溫區自動空調、自動駐車、電子手剎、Start&Stop智能啟停系統、後倒車雷達、車輛被盜提醒/追蹤、被盜車輛啟動限制、行人識別功能的AEB主動式剎車系統以及ACC自適應巡航系統等。
CR-V動力:搭載重新調校的2.0和2.4兩種排量發動機，2.4排量動力充沛，提速較快，超車輕鬆；2.0排量動力較弱，起步提速較慢。
領克01動力系統方面，領克01前期將搭載源自Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機，最大功率為190馬力（140kW）
外觀:CR-V新款造型時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動，網友評價“本田的新造型加入了歐美元素，更加銳利的設計不如之前的中庸使國人趨之若鶩。
在外觀方面，領克01基於概念車打造，運用了領克家族化設計風格，前臉造型採用了分體式大燈設計，車頭兩側隆起的LED日間行車燈造型靈感來源於北極之光，而主大燈組同樣採用全LED光源，與前格柵同為一體。
內飾:內飾採用了本田的家族風格，雙色內飾溫和乾淨，三幅方向盤手感不錯，配置比較實用，用料和做工工藝有所提升，個別網友反映“新車異味較大。
CR-V整體駕乘空間寬敞充裕，頭部腿部空間沒有明顯的緊湊感；車內儲物空間豐富實用；座椅包裹比較嚴實，舒適性比較不錯，後排座椅小幅度可調，長途乘坐更實用。操控舒適靈活，檔位清晰，換擋平順，具有轎車化的駕駛感受；油門反應靈敏；方向盤手感不錯，指向不夠精準；寬胎抓地性能不錯；底盤紮實，但離地間隙較小，通過性較差；懸掛過軟，高速穩定性欠佳；部分網友反映“高速行車中噪音較大。”
領克01配備有10.25英寸全液晶儀表、三輻式多功能方向盤、全景天窗、電子檔杆、CarPlay、CarLife、AQS空氣質量控制系統、主動式座艙清潔功能、雙溫區自動空調、自動駐車、電子手剎、Start&Stop智能啟停系統、後倒車雷達、車輛被盜提醒/追蹤、被盜車輛啟動限制、行人識別功能的AEB主動式剎車系統以及ACC自適應巡航系統等。
CR-V動力:搭載重新調校的2.0和2.4兩種排量發動機，2.4排量動力充沛，提速較快，超車輕鬆；2.0排量動力較弱，起步提速較慢。
領克01動力系統方面，領克01前期將搭載源自Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機，最大功率為190馬力（140kW）
外觀:CR-V新款造型時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動，網友評價“本田的新造型加入了歐美元素，更加銳利的設計不如之前的中庸使國人趨之若鶩。
在外觀方面，領克01基於概念車打造，運用了領克家族化設計風格，前臉造型採用了分體式大燈設計，車頭兩側隆起的LED日間行車燈造型靈感來源於北極之光，而主大燈組同樣採用全LED光源，與前格柵同為一體。
內飾:內飾採用了本田的家族風格，雙色內飾溫和乾淨，三幅方向盤手感不錯，配置比較實用，用料和做工工藝有所提升，個別網友反映“新車異味較大。
內飾方面，領克01採用了中控臺偏向駕駛員一側設計，大尺寸中控屏、控制旋鈕以及控制按鍵都集中在中央區域，同時四周都採用了軟質材質包裹。
油耗:東風本田CR-V的燃油經濟性比較好，百公里油耗10L左右。
CR-V整體駕乘空間寬敞充裕，頭部腿部空間沒有明顯的緊湊感；車內儲物空間豐富實用；座椅包裹比較嚴實，舒適性比較不錯，後排座椅小幅度可調，長途乘坐更實用。操控舒適靈活，檔位清晰，換擋平順，具有轎車化的駕駛感受；油門反應靈敏；方向盤手感不錯，指向不夠精準；寬胎抓地性能不錯；底盤紮實，但離地間隙較小，通過性較差；懸掛過軟，高速穩定性欠佳；部分網友反映“高速行車中噪音較大。”
領克01配備有10.25英寸全液晶儀表、三輻式多功能方向盤、全景天窗、電子檔杆、CarPlay、CarLife、AQS空氣質量控制系統、主動式座艙清潔功能、雙溫區自動空調、自動駐車、電子手剎、Start&Stop智能啟停系統、後倒車雷達、車輛被盜提醒/追蹤、被盜車輛啟動限制、行人識別功能的AEB主動式剎車系統以及ACC自適應巡航系統等。
CR-V動力:搭載重新調校的2.0和2.4兩種排量發動機，2.4排量動力充沛，提速較快，超車輕鬆；2.0排量動力較弱，起步提速較慢。
領克01動力系統方面，領克01前期將搭載源自Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機，最大功率為190馬力（140kW）
外觀:CR-V新款造型時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動，網友評價“本田的新造型加入了歐美元素，更加銳利的設計不如之前的中庸使國人趨之若鶩。
在外觀方面，領克01基於概念車打造，運用了領克家族化設計風格，前臉造型採用了分體式大燈設計，車頭兩側隆起的LED日間行車燈造型靈感來源於北極之光，而主大燈組同樣採用全LED光源，與前格柵同為一體。
內飾:內飾採用了本田的家族風格，雙色內飾溫和乾淨，三幅方向盤手感不錯，配置比較實用，用料和做工工藝有所提升，個別網友反映“新車異味較大。
內飾方面，領克01採用了中控臺偏向駕駛員一側設計，大尺寸中控屏、控制旋鈕以及控制按鍵都集中在中央區域，同時四周都採用了軟質材質包裹。
油耗:東風本田CR-V的燃油經濟性比較好，百公里油耗10L左右。
於消費者而言，本田CR-V和領克01是兩款很接近的車型，兩者價格相仿，尺寸相當。
動力性能光從賬面數據上看，也很難分辨出孰優孰劣。加之本田CR-V長期得到市場的認可，所以不少消費者即便認可領克01 ，在決策時也仍然十分糾結。
CR-V整體駕乘空間寬敞充裕，頭部腿部空間沒有明顯的緊湊感；車內儲物空間豐富實用；座椅包裹比較嚴實，舒適性比較不錯，後排座椅小幅度可調，長途乘坐更實用。操控舒適靈活，檔位清晰，換擋平順，具有轎車化的駕駛感受；油門反應靈敏；方向盤手感不錯，指向不夠精準；寬胎抓地性能不錯；底盤紮實，但離地間隙較小，通過性較差；懸掛過軟，高速穩定性欠佳；部分網友反映“高速行車中噪音較大。”
領克01配備有10.25英寸全液晶儀表、三輻式多功能方向盤、全景天窗、電子檔杆、CarPlay、CarLife、AQS空氣質量控制系統、主動式座艙清潔功能、雙溫區自動空調、自動駐車、電子手剎、Start&Stop智能啟停系統、後倒車雷達、車輛被盜提醒/追蹤、被盜車輛啟動限制、行人識別功能的AEB主動式剎車系統以及ACC自適應巡航系統等。
CR-V動力:搭載重新調校的2.0和2.4兩種排量發動機，2.4排量動力充沛，提速較快，超車輕鬆；2.0排量動力較弱，起步提速較慢。
領克01動力系統方面，領克01前期將搭載源自Drive-E系列2.0TD渦輪增壓發動機，最大功率為190馬力（140kW）
外觀:CR-V新款造型時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動，網友評價“本田的新造型加入了歐美元素，更加銳利的設計不如之前的中庸使國人趨之若鶩。
在外觀方面，領克01基於概念車打造，運用了領克家族化設計風格，前臉造型採用了分體式大燈設計，車頭兩側隆起的LED日間行車燈造型靈感來源於北極之光，而主大燈組同樣採用全LED光源，與前格柵同為一體。
內飾:內飾採用了本田的家族風格，雙色內飾溫和乾淨，三幅方向盤手感不錯，配置比較實用，用料和做工工藝有所提升，個別網友反映“新車異味較大。
內飾方面，領克01採用了中控臺偏向駕駛員一側設計，大尺寸中控屏、控制旋鈕以及控制按鍵都集中在中央區域，同時四周都採用了軟質材質包裹。
油耗:東風本田CR-V的燃油經濟性比較好，百公里油耗10L左右。
於消費者而言，本田CR-V和領克01是兩款很接近的車型，兩者價格相仿，尺寸相當。
動力性能光從賬面數據上看，也很難分辨出孰優孰劣。加之本田CR-V長期得到市場的認可，所以不少消費者即便認可領克01 ，在決策時也仍然十分糾結。
但車畢竟是耐消品，理性分析內在性能，其實不難發現，領克01在品牌積澱上的“低齡感”，完全通過足量的產品力優勢得到了彌補。
所以，但面對領克01這樣虎視眈眈的年輕對手，CR-V沒有危機感是不可能的。