在眾多合資B級車中，7秒多就能破百的車型不在少數，但15萬能入手的車型卻屈指可數，而且排放還滿足國六第二階段標準。
雪佛蘭邁銳寶XL就是為數不多的其中一款，XL是品牌年輕化後一款運動型B級車，顏值和動力都有同級出眾的表現。2.0T版本優惠4.5萬後，起步價僅為15萬。
在眾多合資B級車中，7秒多就能破百的車型不在少數，但15萬能入手的車型卻屈指可數，而且排放還滿足國六第二階段標準。
雪佛蘭邁銳寶XL就是為數不多的其中一款，XL是品牌年輕化後一款運動型B級車，顏值和動力都有同級出眾的表現。2.0T版本優惠4.5萬後，起步價僅為15萬。
在眾多合資B級車中，7秒多就能破百的車型不在少數，但15萬能入手的車型卻屈指可數，而且排放還滿足國六第二階段標準。
雪佛蘭邁銳寶XL就是為數不多的其中一款，XL是品牌年輕化後一款運動型B級車，顏值和動力都有同級出眾的表現。2.0T版本優惠4.5萬後，起步價僅為15萬。
扁平的車頭設計，大尺寸雙進氣格柵，凌厲的前大燈和前霧燈，營造出極具動感的前部設計。俯衝式腰線配合溜背式設計，使側面呈現出跑車的視覺效果，2.0T版本標配18寸燻黑輪轂，及尾部雙尾排和尾翼的點綴，更加彰顯運動氣息。同時車身多處又融入紅色線條，與黑色車身形成視覺反差，更加突出時尚運動感。
在眾多合資B級車中，7秒多就能破百的車型不在少數，但15萬能入手的車型卻屈指可數，而且排放還滿足國六第二階段標準。
雪佛蘭邁銳寶XL就是為數不多的其中一款，XL是品牌年輕化後一款運動型B級車，顏值和動力都有同級出眾的表現。2.0T版本優惠4.5萬後，起步價僅為15萬。
扁平的車頭設計，大尺寸雙進氣格柵，凌厲的前大燈和前霧燈，營造出極具動感的前部設計。俯衝式腰線配合溜背式設計，使側面呈現出跑車的視覺效果，2.0T版本標配18寸燻黑輪轂，及尾部雙尾排和尾翼的點綴，更加彰顯運動氣息。同時車身多處又融入紅色線條，與黑色車身形成視覺反差，更加突出時尚運動感。
與靚麗的外表比起來，XL的內飾明顯掉了檔次，整體用料和做工都很一般，甚至在細節的處理上過於粗糙。
在眾多合資B級車中，7秒多就能破百的車型不在少數，但15萬能入手的車型卻屈指可數，而且排放還滿足國六第二階段標準。
雪佛蘭邁銳寶XL就是為數不多的其中一款，XL是品牌年輕化後一款運動型B級車，顏值和動力都有同級出眾的表現。2.0T版本優惠4.5萬後，起步價僅為15萬。
扁平的車頭設計，大尺寸雙進氣格柵，凌厲的前大燈和前霧燈，營造出極具動感的前部設計。俯衝式腰線配合溜背式設計，使側面呈現出跑車的視覺效果，2.0T版本標配18寸燻黑輪轂，及尾部雙尾排和尾翼的點綴，更加彰顯運動氣息。同時車身多處又融入紅色線條，與黑色車身形成視覺反差，更加突出時尚運動感。
與靚麗的外表比起來，XL的內飾明顯掉了檔次，整體用料和做工都很一般，甚至在細節的處理上過於粗糙。
搭載一臺沃德十佳2.0T發動機，最大功率[kW]177最大馬力[Ps]241最大扭矩[N.m]350，發動機擁有通用最新的智能可變缸技術，這個技術使XL的油耗明顯下降，百公里平均油耗低至7升左右，同時7.2秒破百的成績，同排量也是優秀水平。
匹配9擋手自一體變速箱，換擋平順度堪比CVT，同時時速95公里以內，可實現9擋變換，對油耗的降低也起到了一定的作用。
在眾多合資B級車中，7秒多就能破百的車型不在少數，但15萬能入手的車型卻屈指可數，而且排放還滿足國六第二階段標準。
雪佛蘭邁銳寶XL就是為數不多的其中一款，XL是品牌年輕化後一款運動型B級車，顏值和動力都有同級出眾的表現。2.0T版本優惠4.5萬後，起步價僅為15萬。
扁平的車頭設計，大尺寸雙進氣格柵，凌厲的前大燈和前霧燈，營造出極具動感的前部設計。俯衝式腰線配合溜背式設計，使側面呈現出跑車的視覺效果，2.0T版本標配18寸燻黑輪轂，及尾部雙尾排和尾翼的點綴，更加彰顯運動氣息。同時車身多處又融入紅色線條，與黑色車身形成視覺反差，更加突出時尚運動感。
與靚麗的外表比起來，XL的內飾明顯掉了檔次，整體用料和做工都很一般，甚至在細節的處理上過於粗糙。
搭載一臺沃德十佳2.0T發動機，最大功率[kW]177最大馬力[Ps]241最大扭矩[N.m]350，發動機擁有通用最新的智能可變缸技術，這個技術使XL的油耗明顯下降，百公里平均油耗低至7升左右，同時7.2秒破百的成績，同排量也是優秀水平。
匹配9擋手自一體變速箱，換擋平順度堪比CVT，同時時速95公里以內，可實現9擋變換，對油耗的降低也起到了一定的作用。
底盤前懸架麥弗遜式獨立懸架，後懸架多連桿式獨立懸架，美系紮實平穩的底盤特點，在XL身上也得到完美體現，同時偏向運動的調校，整車操控性也很不錯。但這種調校使乘坐舒適性明顯下降，底盤隔音也很一般。
在眾多合資B級車中，7秒多就能破百的車型不在少數，但15萬能入手的車型卻屈指可數，而且排放還滿足國六第二階段標準。
雪佛蘭邁銳寶XL就是為數不多的其中一款，XL是品牌年輕化後一款運動型B級車，顏值和動力都有同級出眾的表現。2.0T版本優惠4.5萬後，起步價僅為15萬。
扁平的車頭設計，大尺寸雙進氣格柵，凌厲的前大燈和前霧燈，營造出極具動感的前部設計。俯衝式腰線配合溜背式設計，使側面呈現出跑車的視覺效果，2.0T版本標配18寸燻黑輪轂，及尾部雙尾排和尾翼的點綴，更加彰顯運動氣息。同時車身多處又融入紅色線條，與黑色車身形成視覺反差，更加突出時尚運動感。
與靚麗的外表比起來，XL的內飾明顯掉了檔次，整體用料和做工都很一般，甚至在細節的處理上過於粗糙。
搭載一臺沃德十佳2.0T發動機，最大功率[kW]177最大馬力[Ps]241最大扭矩[N.m]350，發動機擁有通用最新的智能可變缸技術，這個技術使XL的油耗明顯下降，百公里平均油耗低至7升左右，同時7.2秒破百的成績，同排量也是優秀水平。
匹配9擋手自一體變速箱，換擋平順度堪比CVT，同時時速95公里以內，可實現9擋變換，對油耗的降低也起到了一定的作用。
底盤前懸架麥弗遜式獨立懸架，後懸架多連桿式獨立懸架，美系紮實平穩的底盤特點，在XL身上也得到完美體現，同時偏向運動的調校，整車操控性也很不錯。但這種調校使乘坐舒適性明顯下降，底盤隔音也很一般。
白希文總結
XL作為一款運動型B級車，動力和操控同級中都很出色，而且顏值在運動車型中也很出眾。但必定造車成本有限，內飾和整車用料都有不足之處，但這些並不直接影響使用品質，所以15萬的起步價XL 2.0T版本，對於追求運動時尚而又預算有限的年輕消費者，XL是不錯的選擇。