緊湊型SUV市場持續火爆，各大廠商也是卯足了勁，要在這個級別一爭高下。2018年，起亞汽車在華的銷售有所復甦，相比上一年增長了不少。但現款的KX5去年在華銷售一直不溫不火，大部分時間月均銷售都只停留在三位數，這樣的成績起亞肯定是不滿意。而轉眼間已經過去了3年，KX5也迎來了它的中期改款車型，新車在外觀和內飾設計上的變化比較明顯，變得更精緻、更內斂。配置上做出了部分升級，動力配置則維持不變。
起亞官方把它定義為全新一代起亞KX5，但實際上新車僅在外觀和內飾上進行了改動，動力和底盤懸架等方面與第四代車型（2016款）相比沒有區別，所以新款KX5只不過是第四代車型的中期改款車型而已。
新車的外觀相比現款車型更加的大氣、沉穩，進氣格柵、霧燈區域都進行了全新的設計，整體變的更精緻，新車將配備全景影像、自適應巡航等新配置。
老款KX5誇張的車頭設計讓人過目不忘，但新款KX5在設計上卻又有那麼一絲內斂，不過多了一些不怒自威的氣勢，進氣格柵與KX7相類似，全系標配LED大燈/霧燈，點亮後效果不錯。
作為中期改款車型，側面變化並不大，還是那個飽滿壯實的體型。
全新KX5採用18英寸雙色切割鋁合金輪轂，搭配225/55R18韓泰輪胎。而乞丐版則搭載17寸鋁合金輪轂。
尾部造型與老款整體風格基本相同，只是尾燈、後備箱蓋以及後包圍的造型上有所變化，排氣依然採用雙邊雙出的造型。
新車的內飾變化不小，與現款車型相比簡潔了不少，中控屏也改為了懸浮式的設計，空調區域的按鍵都變為了鋼琴烤漆材質的觸摸式按鍵，但個人感覺這樣的造型缺乏了一些新鮮感。
新款KX5換裝物理指針與液晶屏組合儀表盤，中間液晶屏顯示信息豐富，效果不錯。
方向盤的樣式還是維持現代的樣式，握感不錯。
懸浮式液晶中控屏，顯示效果細膩，操作流暢度不錯，支持語音控制功能，操作起來比較好用，語音識別也能力很不錯，可以進行開啟/關閉車窗、調節空調溫度、導航等操作。還配有Car Life、QQ音樂、百度地圖等功能。
空調操作面板採用觸控操作，觸控識別的寬容度很大，觸感不錯，實際操作起來也比較順手。
自動駐車、電子手剎、駕駛模式選擇等都集中在了檔把後方。
全景大天窗，前半段還可開啟，看星星晒太陽不是問題，雖然霧霾還在。
新車前後排的座椅坐起來有一些區別，後排稍微單薄偏硬一些，前排坐起來會更舒服.前排座椅依舊都配備了電動調節，主駕駛還配有腰部四向調節;後排座椅支持靠背調節，並且還配有加熱功能，北方朋友喜聞樂見的配置。
後備箱空間表現不錯，同時後排座椅支持4/6放倒，進一步提升後備箱空間。
動力方面，新車依舊沿用了現款車型兩種動力組合，1.6T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩265牛·米，與之匹配是7速DCT雙離合變速箱；另一種動力組合搭載的是一臺2.0L自然吸氣發動機，匹配6速自動變速箱，最大功率165馬力，峰值扭矩203牛·米。
新款KX5在噪音控制方面也十分到位，以80-100km/h的速度行駛時，車內乘員溝通起來非常輕鬆，胎噪和發動機噪音幾乎是聽不到的。
新款KX5採用前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛，行駛時底盤初段感覺會有些硬，對於路面上細小的顛簸還是能控制住的，但通過減速帶和較大坑窪時車內的振動會比較明顯，隨後也會出現餘振，操控方面，高速過彎時懸架對於車輛的支撐也不太足。整體來看，無論舒適性還是操控性都有進一步優化的空間。
中國特供的起亞新款KX5外觀和內飾變化較大，整體變的更沉穩、精緻，配置方面也得到了升級。車內外質感的提升讓人看到了起亞的誠意，全系標配LED大燈，智能互聯繫統等功能的增加進一步提升了這臺車的競爭力。動力方面，新款KX5全部延續了現款車型的配置，駕駛感受上與現款車型相比變化不大，最大亮點是新車噪音的控制十分到位，15.48-18.18萬元的價格還是不錯的，相比之下你花十五六萬買一輛0*的個性車而言，KX5的穩定性要強。