“10萬以內能買到這樣的一臺車，無疑還是非常有誘惑力的！”
提起“PLUS”很多人會想到iPhone，是蘋果讓這個詞有了非常廣泛的知名度，並賦予了大而不同的特別含義。這也讓不少車企在改款車型上用“PLUS”來表達與老款有所不同，比如上汽大眾朗逸、長安CS35等。
今年三月底，全新升級的榮威i6 PLUS在上海正式上市，不僅搭載了更高的配置，而且在其他方面都有不少的升級。新車共推出九個版本車型，官方指導價為8.98~13.98萬元。比較特別的是，新車上市即給出了2萬元現金PLUS購車禮，實際支付最低售價僅6.98萬元。
這樣的價格是否能夠打動到你呢？
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榮威i6 PLUS前臉升級全新家族設計語言,採用更大面積的展翼式進氣格柵。值得重點說說的有兩點，一是高配車型裝備米其林輪胎，二是減震升級為德國ZF薩克斯減震器。這對於駕駛的提升是非常明顯的，降低胎噪、提升駕駛穩定性。
榮威i6 PLUS的內飾裝備可以說是該有的都有，大屏、液晶儀表、內裝軟質包裹等。由於試駕車並非高配車型，所以沒有體驗到斑馬智行系統。
榮威i6 PLUS還有一大變化就是動力升級，取消了原先1.0T發動機，改為1.6L自然吸氣發動機+CVT的全新組合。這套動力總成的最大特點就是動力平順，燃油經濟性高，實際的路試體驗也驗證了這一點。
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這次試駕體驗是從上海安亭的國際汽車城開到蘇州太湖風景區，全程不到100公里。
榮威i6 PLUS的1.6L自然吸氣發動機帶來的駕駛感受確實在渦輪增壓佔主流的當代很難體驗到了。
這臺發動機帶給人的感覺就是像老黃牛一樣任勞任怨，不會像渦輪增壓發動機那樣時不時的發出一身低吼。
與CVT變速器配合帶來的是相當平順的駕駛感受，毫無頓挫感。當然還有一個好處就是低油耗。
從上海到蘇州駕駛榮威i6 PLUS全程滿載四個成年人，並且還開了空調，除了方向盤感覺有點不適之外，其他的表現都中規中矩。
最終我們開的5號車跑出來的成績是5L/百公里，比工信部的油耗低0.9L。不過有人跑出來3.72L/百公里的超低油耗，這就有點變態了。
總的來說，除了超低的價格之外，低油耗和良好的駕駛質感以及高配置是榮威i6 PLUS帶給我的最直接的感受。10萬以內能買到這樣的一臺車，無疑還是非常有誘惑力的。