榮威i6自上市以來便備受關注，但一直令人詬病的便是它的3缸發動機。為了順應小排量三缸發動機的發展，榮威i6同領克03一樣只推出三缸發動機，在市面上福特也是一個典型的例子，把四缸機的福克斯全部下市用三缸機代替，這樣做的還有英朗等車。但就消費者的需求而言，三缸發動機是很多人無法接受的，四缸發動機的缺失會導致大量的用戶流失，此時，榮威推出了i6 Plus版i6。

榮威i6 Plus版本，也就是四缸的i6，plus並沒有加大或加長車身，但伴隨著發動機的變換還有許多的細節改變，比起3缸的i6有過之而無不及。

外觀

i6 Plus的前臉應用了ei6的設計風格，同款大面積的鍍鉻中網會給人一直氣派的感覺，而這個設計來源於Vision-R概念車。Led日間行車燈與前臉渾然一體，頗有幾分不怒自威的感覺。和頂配車型在外型上最大的差異，在於頂配車型使用了LED大燈，而次頂配以下的車型則是配置鹵素大燈。

i6 Plus 的長寬高分別為：4671/1835/1464mm，軸距為2715mm。這個水平已經快接近B級車了。輪胎則是很有誠意地配上米其林PRIMACY 3ST，目前市面上一條215/50 R17的尺寸大概要賣800元左右，相比之下朗逸都是自愧不如了。雙色輪轂設計顯得非常運動。

車尾的摺疊線條讓整個車尾顯得非常有立體感。雙邊共雙出的排氣設計讓這臺1.5L的自吸車有點“紙老虎”的意思。

內飾與空間

i6 Plus的10.4英寸大屏是標配的。這也可以看到在配置這一塊榮威已經深知消費者的需求，有一塊大屏幕會讓很多人感覺“科技感”十足。這套多媒體系統可支持CarPlay和CarLife。不足之處是全系都沒有真皮方向盤，手感上有些差強人意。全液晶儀表盤只在頂配車型上出現，這倒是無可厚非。

方向盤只支持上下條件不支持前後調節，有些不方便。座椅的支撐性略差，但舒適性尚可。

後排的座椅填充物很柔軟，乘坐時有較好的舒適度，但座椅的長度不夠對腿部的支撐性較差，腿部空間足有兩拳以上，還是比較滿意。但中間一排沒有頭枕，差評。

動力總成

​動力系統方面榮威i6 Plus採用的是1.6L阿特金森循環發動機，其最大功率為92kW，峰值扭矩達到了158Nm，升功率達到了58kW/L，與之匹配的是博世核心技術CVT高能無級變速箱，動力輸出十分平順。值得表揚的是沒有搭配雙離合變速箱，並且在NVH優化方面i6 Plus做的非常到位。

小編總結

從i6 Plus的各項表現來看，確實非常不錯。榮威廠商為了吸引消費者更是推出了非常大的優惠，可以直接優惠2.5萬，最低只要6.48萬。目前競爭對手都在虎視眈眈，而銷量前幾的車都是一幅不容侵犯的樣子，外有朗逸、英朗，內有帝豪GL等車，i6 Plus能否抗住壓力掀起波瀾？