在8月銷量降幅收窄的同時，上汽集團或為“金九銀十”做準備，今年首次將產量進行提升。
在8月銷量降幅收窄的同時，上汽集團或為“金九銀十”做準備，今年首次將產量進行提升。
9月7日，上汽集團（600104.SH）公佈了2019年8月份產銷快報。根據快報數據，上汽集團8月份實現銷量48.7萬輛，同比下降7.9%。由此，上汽集團2019年1-8月共計銷售汽車386.4萬輛，同比下降14.8%。從趨勢看，儘管上汽集團銷量目前仍呈下滑狀態，但相比於今年前7個月15.7%的同比下滑，其降幅在明顯收窄。
從上汽集團8月份的產銷數據看，上汽集團銷量降幅收窄，主要是得益於上汽大眾和上汽通用五菱的下降幅度減緩，以及上汽乘用車和上汽大通的銷量增長。但另一方面，上汽通用未能減緩的銷量降幅，則對上汽集團8月的整體表現形成拖累。
數據顯示，今年8月，上汽大眾銷量達15.1萬輛，同比下滑3.2%，低於1-7月累計銷量9.3%的下降幅度；上汽通用五菱為12.7萬輛，同比下滑11.6%，低於1-7月累計銷量27.8%的下降幅度。由此，在上汽大眾、上汽通用五菱降幅減緩，上汽通用銷量降幅擴大，自主品牌銷量增長的情況下，上汽集團今年前8個月的銷量降幅有所收窄。
在8月銷量降幅收窄的同時，上汽集團或為“金九銀十”做準備，今年首次將產量進行提升。
9月7日，上汽集團（600104.SH）公佈了2019年8月份產銷快報。根據快報數據，上汽集團8月份實現銷量48.7萬輛，同比下降7.9%。由此，上汽集團2019年1-8月共計銷售汽車386.4萬輛，同比下降14.8%。從趨勢看，儘管上汽集團銷量目前仍呈下滑狀態，但相比於今年前7個月15.7%的同比下滑，其降幅在明顯收窄。
從上汽集團8月份的產銷數據看，上汽集團銷量降幅收窄，主要是得益於上汽大眾和上汽通用五菱的下降幅度減緩，以及上汽乘用車和上汽大通的銷量增長。但另一方面，上汽通用未能減緩的銷量降幅，則對上汽集團8月的整體表現形成拖累。
數據顯示，今年8月，上汽大眾銷量達15.1萬輛，同比下滑3.2%，低於1-7月累計銷量9.3%的下降幅度；上汽通用五菱為12.7萬輛，同比下滑11.6%，低於1-7月累計銷量27.8%的下降幅度。由此，在上汽大眾、上汽通用五菱降幅減緩，上汽通用銷量降幅擴大，自主品牌銷量增長的情況下，上汽集團今年前8個月的銷量降幅有所收窄。
值得注意的是，在市場表現有所改善的同時，上汽集團對產量進行了明顯的提升，8月實現產量53.6萬輛，同比增長10.0%，這是今年以來上汽集團首次進行產量提升的月份。此前，受市場需求低迷，以及國五車型清庫等因素影響，上汽集團的產量降幅一直明顯高於銷量降幅。
具體來看，上汽集團8月產量提升，最主要是因為上汽大眾產量同比大幅增長。據上汽集團8月產銷數據顯示，相比去年，上汽集團今年8月產量提升了近4.9萬輛，其中上汽大眾同比增長5.1萬輛。有業內人士認為，8月提升產量，上汽集團或許是為 “金九銀十” 提前做好準備，以搶奪丟掉的市場份額。
在8月銷量降幅收窄的同時，上汽集團或為“金九銀十”做準備，今年首次將產量進行提升。
9月7日，上汽集團（600104.SH）公佈了2019年8月份產銷快報。根據快報數據，上汽集團8月份實現銷量48.7萬輛，同比下降7.9%。由此，上汽集團2019年1-8月共計銷售汽車386.4萬輛，同比下降14.8%。從趨勢看，儘管上汽集團銷量目前仍呈下滑狀態，但相比於今年前7個月15.7%的同比下滑，其降幅在明顯收窄。
從上汽集團8月份的產銷數據看，上汽集團銷量降幅收窄，主要是得益於上汽大眾和上汽通用五菱的下降幅度減緩，以及上汽乘用車和上汽大通的銷量增長。但另一方面，上汽通用未能減緩的銷量降幅，則對上汽集團8月的整體表現形成拖累。
數據顯示，今年8月，上汽大眾銷量達15.1萬輛，同比下滑3.2%，低於1-7月累計銷量9.3%的下降幅度；上汽通用五菱為12.7萬輛，同比下滑11.6%，低於1-7月累計銷量27.8%的下降幅度。由此，在上汽大眾、上汽通用五菱降幅減緩，上汽通用銷量降幅擴大，自主品牌銷量增長的情況下，上汽集團今年前8個月的銷量降幅有所收窄。
值得注意的是，在市場表現有所改善的同時，上汽集團對產量進行了明顯的提升，8月實現產量53.6萬輛，同比增長10.0%，這是今年以來上汽集團首次進行產量提升的月份。此前，受市場需求低迷，以及國五車型清庫等因素影響，上汽集團的產量降幅一直明顯高於銷量降幅。
具體來看，上汽集團8月產量提升，最主要是因為上汽大眾產量同比大幅增長。據上汽集團8月產銷數據顯示，相比去年，上汽集團今年8月產量提升了近4.9萬輛，其中上汽大眾同比增長5.1萬輛。有業內人士認為，8月提升產量，上汽集團或許是為 “金九銀十” 提前做好準備，以搶奪丟掉的市場份額。
今年以來，上汽集團的銷量降幅一直高於行業整體水平，這意味著其市場份額有被競爭對手蠶食的危險。中汽協數據顯示，今年1-7月，中國汽車銷量降幅為11.4%，上汽集團15.7%的銷量降幅則遠高於該數據。“上汽2019年市佔率不能丟，這是我們必須堅守的，作為中國第一汽車集團這是必須要守住的。”上汽集團總裁王曉秋近期接受媒體採訪時曾表示。而守衛市佔率則被上汽集團董事長陳虹定為上汽今年工作的首要任務。據悉，2019年1-7月，上汽集團市佔率已由2018年的25.1%下滑至23.9%。
據瞭解，對於今年的市場，上汽集團預計2019年全年中國國內汽車市場銷量大約在 2560-2670萬輛，同比下降9.0%-5.1%；基於此預測，且市場份額不丟的條件下，上汽集團將2019年全年710萬輛銷量目標下調至650萬輛左右。截至今年前8個月，上汽集團已完成650萬輛銷量目標的59.4%。汽車分析師賈新光認為，上半年全行業去庫存，上汽集團增產不會造成太大的庫存壓力，但650萬輛目標的完成具有很大難度，因為下半年車市並不會有太大變化。
在8月銷量降幅收窄的同時，上汽集團或為“金九銀十”做準備，今年首次將產量進行提升。
9月7日，上汽集團（600104.SH）公佈了2019年8月份產銷快報。根據快報數據，上汽集團8月份實現銷量48.7萬輛，同比下降7.9%。由此，上汽集團2019年1-8月共計銷售汽車386.4萬輛，同比下降14.8%。從趨勢看，儘管上汽集團銷量目前仍呈下滑狀態，但相比於今年前7個月15.7%的同比下滑，其降幅在明顯收窄。
從上汽集團8月份的產銷數據看，上汽集團銷量降幅收窄，主要是得益於上汽大眾和上汽通用五菱的下降幅度減緩，以及上汽乘用車和上汽大通的銷量增長。但另一方面，上汽通用未能減緩的銷量降幅，則對上汽集團8月的整體表現形成拖累。
數據顯示，今年8月，上汽大眾銷量達15.1萬輛，同比下滑3.2%，低於1-7月累計銷量9.3%的下降幅度；上汽通用五菱為12.7萬輛，同比下滑11.6%，低於1-7月累計銷量27.8%的下降幅度。由此，在上汽大眾、上汽通用五菱降幅減緩，上汽通用銷量降幅擴大，自主品牌銷量增長的情況下，上汽集團今年前8個月的銷量降幅有所收窄。
值得注意的是，在市場表現有所改善的同時，上汽集團對產量進行了明顯的提升，8月實現產量53.6萬輛，同比增長10.0%，這是今年以來上汽集團首次進行產量提升的月份。此前，受市場需求低迷，以及國五車型清庫等因素影響，上汽集團的產量降幅一直明顯高於銷量降幅。
具體來看，上汽集團8月產量提升，最主要是因為上汽大眾產量同比大幅增長。據上汽集團8月產銷數據顯示，相比去年，上汽集團今年8月產量提升了近4.9萬輛，其中上汽大眾同比增長5.1萬輛。有業內人士認為，8月提升產量，上汽集團或許是為 “金九銀十” 提前做好準備，以搶奪丟掉的市場份額。
今年以來，上汽集團的銷量降幅一直高於行業整體水平，這意味著其市場份額有被競爭對手蠶食的危險。中汽協數據顯示，今年1-7月，中國汽車銷量降幅為11.4%，上汽集團15.7%的銷量降幅則遠高於該數據。“上汽2019年市佔率不能丟，這是我們必須堅守的，作為中國第一汽車集團這是必須要守住的。”上汽集團總裁王曉秋近期接受媒體採訪時曾表示。而守衛市佔率則被上汽集團董事長陳虹定為上汽今年工作的首要任務。據悉，2019年1-7月，上汽集團市佔率已由2018年的25.1%下滑至23.9%。
據瞭解，對於今年的市場，上汽集團預計2019年全年中國國內汽車市場銷量大約在 2560-2670萬輛，同比下降9.0%-5.1%；基於此預測，且市場份額不丟的條件下，上汽集團將2019年全年710萬輛銷量目標下調至650萬輛左右。截至今年前8個月，上汽集團已完成650萬輛銷量目標的59.4%。汽車分析師賈新光認為，上半年全行業去庫存，上汽集團增產不會造成太大的庫存壓力，但650萬輛目標的完成具有很大難度，因為下半年車市並不會有太大變化。