'2019年6月汽車廠商銷量排行榜，南北大眾和上汽通用包攬前三'
引導：
【丶平凡說車原創 汽車廠商銷量排行榜】隨著6月份各大車企的銷量陸續公佈後，就在近日各發廠商銷量排行榜以出爐，從目前來看南北大眾在國內的銷量，具有絕對的統治力，從今年開始雖然在主流的轎車領域中，被日系品牌豐田和本田超越，不過好在朗逸在緊湊級轎車領域中，堅守銷量第一的位置。
至於上汽通用，家族的汽車品牌眾多銷量主力軍為通用集團旗下的別克丶雪佛蘭等等。
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【丶平凡說車原創 汽車廠商銷量排行榜】隨著6月份各大車企的銷量陸續公佈後，就在近日各發廠商銷量排行榜以出爐，從目前來看南北大眾在國內的銷量，具有絕對的統治力，從今年開始雖然在主流的轎車領域中，被日系品牌豐田和本田超越，不過好在朗逸在緊湊級轎車領域中，堅守銷量第一的位置。
至於上汽通用，家族的汽車品牌眾多銷量主力軍為通用集團旗下的別克丶雪佛蘭等等。
上汽大眾：
上汽大眾在轎車領域中的主力車型有，朗逸丶帕薩特丶POlO丶桑塔納，緊湊級轎車朗逸不用多說，在轎車領域中不是第一就是第二，以多年以來積累下的口碑和大眾品牌的加持，在國內贏得了眾多消費者的任何和信賴，桑塔納屬於情懷車型，在同級別中它並沒有特別突出的優勢，如果要說到優勢那就是它的歷史背景和品牌影響力。
帕薩特留給我們映像是官車，從外觀上來看，凸顯出了大氣丶穩重的氣場，自從換代後，銷量超越了兄弟車型邁騰，但好近並不長，從6月份銷量來看，帕薩特銷量持續下滑，被邁騰超越，至於POlO，在小型車領域中有著非常不錯的表現，和飛度爭奪銷量第一的位置，但從今年的換代來看，價格進行上調，甚至在入門級售價上，和合資緊湊級轎車價格相似，如果終端不大家優惠力度，後期的發展空間會慢慢縮小。
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【丶平凡說車原創 汽車廠商銷量排行榜】隨著6月份各大車企的銷量陸續公佈後，就在近日各發廠商銷量排行榜以出爐，從目前來看南北大眾在國內的銷量，具有絕對的統治力，從今年開始雖然在主流的轎車領域中，被日系品牌豐田和本田超越，不過好在朗逸在緊湊級轎車領域中，堅守銷量第一的位置。
至於上汽通用，家族的汽車品牌眾多銷量主力軍為通用集團旗下的別克丶雪佛蘭等等。
上汽大眾：
上汽大眾在轎車領域中的主力車型有，朗逸丶帕薩特丶POlO丶桑塔納，緊湊級轎車朗逸不用多說，在轎車領域中不是第一就是第二，以多年以來積累下的口碑和大眾品牌的加持，在國內贏得了眾多消費者的任何和信賴，桑塔納屬於情懷車型，在同級別中它並沒有特別突出的優勢，如果要說到優勢那就是它的歷史背景和品牌影響力。
帕薩特留給我們映像是官車，從外觀上來看，凸顯出了大氣丶穩重的氣場，自從換代後，銷量超越了兄弟車型邁騰，但好近並不長，從6月份銷量來看，帕薩特銷量持續下滑，被邁騰超越，至於POlO，在小型車領域中有著非常不錯的表現，和飛度爭奪銷量第一的位置，但從今年的換代來看，價格進行上調，甚至在入門級售價上，和合資緊湊級轎車價格相似，如果終端不大家優惠力度，後期的發展空間會慢慢縮小。
上汽大眾SUV領域，途嶽丶途觀丶途觀L，（途觀+途觀L）在6月份銷出了23712輛，緊跟哈弗H6，這樣的雙車戰略不僅給大眾本身帶來了利潤擴大化，同時給我們消費者帶來了更多選擇的餘地，途嶽定位於緊湊級SUV，屬於近年來新推出的車型，但從最近幾月的銷量來看，基本上都保持著過完的銷量，從而可以說明，途嶽這款緊湊級SUV屬於成功的。
總結上汽大眾，主力車型依然為朗逸和途觀，這兩款車型在國內售賣多年，有著非常濃厚的歷史背景，加上多年積累下的口碑，以及在外觀和車內的空間，都符合了國內消費者購車的需求。
引導：
【丶平凡說車原創 汽車廠商銷量排行榜】隨著6月份各大車企的銷量陸續公佈後，就在近日各發廠商銷量排行榜以出爐，從目前來看南北大眾在國內的銷量，具有絕對的統治力，從今年開始雖然在主流的轎車領域中，被日系品牌豐田和本田超越，不過好在朗逸在緊湊級轎車領域中，堅守銷量第一的位置。
至於上汽通用，家族的汽車品牌眾多銷量主力軍為通用集團旗下的別克丶雪佛蘭等等。
上汽大眾：
上汽大眾在轎車領域中的主力車型有，朗逸丶帕薩特丶POlO丶桑塔納，緊湊級轎車朗逸不用多說，在轎車領域中不是第一就是第二，以多年以來積累下的口碑和大眾品牌的加持，在國內贏得了眾多消費者的任何和信賴，桑塔納屬於情懷車型，在同級別中它並沒有特別突出的優勢，如果要說到優勢那就是它的歷史背景和品牌影響力。
帕薩特留給我們映像是官車，從外觀上來看，凸顯出了大氣丶穩重的氣場，自從換代後，銷量超越了兄弟車型邁騰，但好近並不長，從6月份銷量來看，帕薩特銷量持續下滑，被邁騰超越，至於POlO，在小型車領域中有著非常不錯的表現，和飛度爭奪銷量第一的位置，但從今年的換代來看，價格進行上調，甚至在入門級售價上，和合資緊湊級轎車價格相似，如果終端不大家優惠力度，後期的發展空間會慢慢縮小。
上汽大眾SUV領域，途嶽丶途觀丶途觀L，（途觀+途觀L）在6月份銷出了23712輛，緊跟哈弗H6，這樣的雙車戰略不僅給大眾本身帶來了利潤擴大化，同時給我們消費者帶來了更多選擇的餘地，途嶽定位於緊湊級SUV，屬於近年來新推出的車型，但從最近幾月的銷量來看，基本上都保持著過完的銷量，從而可以說明，途嶽這款緊湊級SUV屬於成功的。
總結上汽大眾，主力車型依然為朗逸和途觀，這兩款車型在國內售賣多年，有著非常濃厚的歷史背景，加上多年積累下的口碑，以及在外觀和車內的空間，都符合了國內消費者購車的需求。
一汽大眾：
轎車領域中暢銷車型有，速騰丶邁騰丶寶來丶高爾夫，一汽大眾旗下的轎車相比上汽大眾要更加豐富，旗下的走量車型主要集中在轎車中，尤其是邁騰和新寶來， 常年排名在緊湊級和中型轎車銷量榜前十，其中速騰自從換代以後，售價高的離譜，6月份銷出了17362輛，沒有進入前十，同比例出現下滑，至於高爾夫，到目前為止沒有換代，但在6月份銷出了9740輛。
對於邁騰預計將會在今年年底進行換代，雖然2019款邁騰在動力上，搭載了第三代2.0T EA888發動機，但從外觀和內飾來看，放在主流的中型轎車缺少競爭力，目前依靠高額的終端優惠力度在維持銷量，至於寶來換代後，外觀內飾偏向於年輕，以9.88萬的起售價加上中端具有一定的優惠力度，在同級別中凸顯出性價比。
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【丶平凡說車原創 汽車廠商銷量排行榜】隨著6月份各大車企的銷量陸續公佈後，就在近日各發廠商銷量排行榜以出爐，從目前來看南北大眾在國內的銷量，具有絕對的統治力，從今年開始雖然在主流的轎車領域中，被日系品牌豐田和本田超越，不過好在朗逸在緊湊級轎車領域中，堅守銷量第一的位置。
至於上汽通用，家族的汽車品牌眾多銷量主力軍為通用集團旗下的別克丶雪佛蘭等等。
上汽大眾：
上汽大眾在轎車領域中的主力車型有，朗逸丶帕薩特丶POlO丶桑塔納，緊湊級轎車朗逸不用多說，在轎車領域中不是第一就是第二，以多年以來積累下的口碑和大眾品牌的加持，在國內贏得了眾多消費者的任何和信賴，桑塔納屬於情懷車型，在同級別中它並沒有特別突出的優勢，如果要說到優勢那就是它的歷史背景和品牌影響力。
帕薩特留給我們映像是官車，從外觀上來看，凸顯出了大氣丶穩重的氣場，自從換代後，銷量超越了兄弟車型邁騰，但好近並不長，從6月份銷量來看，帕薩特銷量持續下滑，被邁騰超越，至於POlO，在小型車領域中有著非常不錯的表現，和飛度爭奪銷量第一的位置，但從今年的換代來看，價格進行上調，甚至在入門級售價上，和合資緊湊級轎車價格相似，如果終端不大家優惠力度，後期的發展空間會慢慢縮小。
上汽大眾SUV領域，途嶽丶途觀丶途觀L，（途觀+途觀L）在6月份銷出了23712輛，緊跟哈弗H6，這樣的雙車戰略不僅給大眾本身帶來了利潤擴大化，同時給我們消費者帶來了更多選擇的餘地，途嶽定位於緊湊級SUV，屬於近年來新推出的車型，但從最近幾月的銷量來看，基本上都保持著過完的銷量，從而可以說明，途嶽這款緊湊級SUV屬於成功的。
總結上汽大眾，主力車型依然為朗逸和途觀，這兩款車型在國內售賣多年，有著非常濃厚的歷史背景，加上多年積累下的口碑，以及在外觀和車內的空間，都符合了國內消費者購車的需求。
一汽大眾：
轎車領域中暢銷車型有，速騰丶邁騰丶寶來丶高爾夫，一汽大眾旗下的轎車相比上汽大眾要更加豐富，旗下的走量車型主要集中在轎車中，尤其是邁騰和新寶來， 常年排名在緊湊級和中型轎車銷量榜前十，其中速騰自從換代以後，售價高的離譜，6月份銷出了17362輛，沒有進入前十，同比例出現下滑，至於高爾夫，到目前為止沒有換代，但在6月份銷出了9740輛。
對於邁騰預計將會在今年年底進行換代，雖然2019款邁騰在動力上，搭載了第三代2.0T EA888發動機，但從外觀和內飾來看，放在主流的中型轎車缺少競爭力，目前依靠高額的終端優惠力度在維持銷量，至於寶來換代後，外觀內飾偏向於年輕，以9.88萬的起售價加上中端具有一定的優惠力度，在同級別中凸顯出性價比。
一汽大眾SUV領域就顯得軟肋，T-ROC和探嶽僅僅只有這兩款SUV車型，不過好在銷量紛紛都破萬，這兩款車型也是近年推出，從目前的形式來看，還算成功。
總結一汽大眾，旗下的所有車型在國內都比較熱門，基本上沒有冷門車型和熱門車型之分，但在SUV領域中車型顯得比較單一，沒有上汽大眾的SUV車型豐富，這也反映出了南北大眾起到了相互彌補的現象。
引導：
【丶平凡說車原創 汽車廠商銷量排行榜】隨著6月份各大車企的銷量陸續公佈後，就在近日各發廠商銷量排行榜以出爐，從目前來看南北大眾在國內的銷量，具有絕對的統治力，從今年開始雖然在主流的轎車領域中，被日系品牌豐田和本田超越，不過好在朗逸在緊湊級轎車領域中，堅守銷量第一的位置。
至於上汽通用，家族的汽車品牌眾多銷量主力軍為通用集團旗下的別克丶雪佛蘭等等。
上汽大眾：
上汽大眾在轎車領域中的主力車型有，朗逸丶帕薩特丶POlO丶桑塔納，緊湊級轎車朗逸不用多說，在轎車領域中不是第一就是第二，以多年以來積累下的口碑和大眾品牌的加持，在國內贏得了眾多消費者的任何和信賴，桑塔納屬於情懷車型，在同級別中它並沒有特別突出的優勢，如果要說到優勢那就是它的歷史背景和品牌影響力。
帕薩特留給我們映像是官車，從外觀上來看，凸顯出了大氣丶穩重的氣場，自從換代後，銷量超越了兄弟車型邁騰，但好近並不長，從6月份銷量來看，帕薩特銷量持續下滑，被邁騰超越，至於POlO，在小型車領域中有著非常不錯的表現，和飛度爭奪銷量第一的位置，但從今年的換代來看，價格進行上調，甚至在入門級售價上，和合資緊湊級轎車價格相似，如果終端不大家優惠力度，後期的發展空間會慢慢縮小。
上汽大眾SUV領域，途嶽丶途觀丶途觀L，（途觀+途觀L）在6月份銷出了23712輛，緊跟哈弗H6，這樣的雙車戰略不僅給大眾本身帶來了利潤擴大化，同時給我們消費者帶來了更多選擇的餘地，途嶽定位於緊湊級SUV，屬於近年來新推出的車型，但從最近幾月的銷量來看，基本上都保持著過完的銷量，從而可以說明，途嶽這款緊湊級SUV屬於成功的。
總結上汽大眾，主力車型依然為朗逸和途觀，這兩款車型在國內售賣多年，有著非常濃厚的歷史背景，加上多年積累下的口碑，以及在外觀和車內的空間，都符合了國內消費者購車的需求。
一汽大眾：
轎車領域中暢銷車型有，速騰丶邁騰丶寶來丶高爾夫，一汽大眾旗下的轎車相比上汽大眾要更加豐富，旗下的走量車型主要集中在轎車中，尤其是邁騰和新寶來， 常年排名在緊湊級和中型轎車銷量榜前十，其中速騰自從換代以後，售價高的離譜，6月份銷出了17362輛，沒有進入前十，同比例出現下滑，至於高爾夫，到目前為止沒有換代，但在6月份銷出了9740輛。
對於邁騰預計將會在今年年底進行換代，雖然2019款邁騰在動力上，搭載了第三代2.0T EA888發動機，但從外觀和內飾來看，放在主流的中型轎車缺少競爭力，目前依靠高額的終端優惠力度在維持銷量，至於寶來換代後，外觀內飾偏向於年輕，以9.88萬的起售價加上中端具有一定的優惠力度，在同級別中凸顯出性價比。
一汽大眾SUV領域就顯得軟肋，T-ROC和探嶽僅僅只有這兩款SUV車型，不過好在銷量紛紛都破萬，這兩款車型也是近年推出，從目前的形式來看，還算成功。
總結一汽大眾，旗下的所有車型在國內都比較熱門，基本上沒有冷門車型和熱門車型之分，但在SUV領域中車型顯得比較單一，沒有上汽大眾的SUV車型豐富，這也反映出了南北大眾起到了相互彌補的現象。
上汽通用：
上汽通用家族汽車品牌非常龐大，最為典型的莫過於別克丶雪弗蘭丶凱迪拉克這三家通用旗下的汽車品牌，雪弗蘭和別克近年來，旗下的眾多車型實現了大的換代，在緊湊級領域中絕大部分車型，都搭載旗下的1.0T和1.3T小排量渦輪，雖然小排量三缸引擎還未被國內消費者所接受，但以較大的終端優惠力度，銷量依然非常可觀，尤其是別克英朗。
雪佛蘭轎車領域中暢銷車型有，邁銳寶XL丶科魯澤，這兩款車型都屬於近年來新推出的車型，尤其是新上市的科魯澤，憑藉年輕運動的外觀設計，以及較低的入門級售價，深受年輕消費者親耐，邁銳寶XL自從換代以來，2.0T匹配9AT變速箱，加上較低的售價以及可觀的終端優惠，銷量每月都在持續增長。
引導：
【丶平凡說車原創 汽車廠商銷量排行榜】隨著6月份各大車企的銷量陸續公佈後，就在近日各發廠商銷量排行榜以出爐，從目前來看南北大眾在國內的銷量，具有絕對的統治力，從今年開始雖然在主流的轎車領域中，被日系品牌豐田和本田超越，不過好在朗逸在緊湊級轎車領域中，堅守銷量第一的位置。
至於上汽通用，家族的汽車品牌眾多銷量主力軍為通用集團旗下的別克丶雪佛蘭等等。
上汽大眾：
上汽大眾在轎車領域中的主力車型有，朗逸丶帕薩特丶POlO丶桑塔納，緊湊級轎車朗逸不用多說，在轎車領域中不是第一就是第二，以多年以來積累下的口碑和大眾品牌的加持，在國內贏得了眾多消費者的任何和信賴，桑塔納屬於情懷車型，在同級別中它並沒有特別突出的優勢，如果要說到優勢那就是它的歷史背景和品牌影響力。
帕薩特留給我們映像是官車，從外觀上來看，凸顯出了大氣丶穩重的氣場，自從換代後，銷量超越了兄弟車型邁騰，但好近並不長，從6月份銷量來看，帕薩特銷量持續下滑，被邁騰超越，至於POlO，在小型車領域中有著非常不錯的表現，和飛度爭奪銷量第一的位置，但從今年的換代來看，價格進行上調，甚至在入門級售價上，和合資緊湊級轎車價格相似，如果終端不大家優惠力度，後期的發展空間會慢慢縮小。
上汽大眾SUV領域，途嶽丶途觀丶途觀L，（途觀+途觀L）在6月份銷出了23712輛，緊跟哈弗H6，這樣的雙車戰略不僅給大眾本身帶來了利潤擴大化，同時給我們消費者帶來了更多選擇的餘地，途嶽定位於緊湊級SUV，屬於近年來新推出的車型，但從最近幾月的銷量來看，基本上都保持著過完的銷量，從而可以說明，途嶽這款緊湊級SUV屬於成功的。
總結上汽大眾，主力車型依然為朗逸和途觀，這兩款車型在國內售賣多年，有著非常濃厚的歷史背景，加上多年積累下的口碑，以及在外觀和車內的空間，都符合了國內消費者購車的需求。
一汽大眾：
轎車領域中暢銷車型有，速騰丶邁騰丶寶來丶高爾夫，一汽大眾旗下的轎車相比上汽大眾要更加豐富，旗下的走量車型主要集中在轎車中，尤其是邁騰和新寶來， 常年排名在緊湊級和中型轎車銷量榜前十，其中速騰自從換代以後，售價高的離譜，6月份銷出了17362輛，沒有進入前十，同比例出現下滑，至於高爾夫，到目前為止沒有換代，但在6月份銷出了9740輛。
對於邁騰預計將會在今年年底進行換代，雖然2019款邁騰在動力上，搭載了第三代2.0T EA888發動機，但從外觀和內飾來看，放在主流的中型轎車缺少競爭力，目前依靠高額的終端優惠力度在維持銷量，至於寶來換代後，外觀內飾偏向於年輕，以9.88萬的起售價加上中端具有一定的優惠力度，在同級別中凸顯出性價比。
一汽大眾SUV領域就顯得軟肋，T-ROC和探嶽僅僅只有這兩款SUV車型，不過好在銷量紛紛都破萬，這兩款車型也是近年推出，從目前的形式來看，還算成功。
總結一汽大眾，旗下的所有車型在國內都比較熱門，基本上沒有冷門車型和熱門車型之分，但在SUV領域中車型顯得比較單一，沒有上汽大眾的SUV車型豐富，這也反映出了南北大眾起到了相互彌補的現象。
上汽通用：
上汽通用家族汽車品牌非常龐大，最為典型的莫過於別克丶雪弗蘭丶凱迪拉克這三家通用旗下的汽車品牌，雪弗蘭和別克近年來，旗下的眾多車型實現了大的換代，在緊湊級領域中絕大部分車型，都搭載旗下的1.0T和1.3T小排量渦輪，雖然小排量三缸引擎還未被國內消費者所接受，但以較大的終端優惠力度，銷量依然非常可觀，尤其是別克英朗。
雪佛蘭轎車領域中暢銷車型有，邁銳寶XL丶科魯澤，這兩款車型都屬於近年來新推出的車型，尤其是新上市的科魯澤，憑藉年輕運動的外觀設計，以及較低的入門級售價，深受年輕消費者親耐，邁銳寶XL自從換代以來，2.0T匹配9AT變速箱，加上較低的售價以及可觀的終端優惠，銷量每月都在持續增長。
總結：
由於要描述的內容過多，本篇文章分別為三個部分，有效的減輕了大家閱讀文章的疲勞感。
你們怎麼看6月汽車廠商銷量呢？歡迎前來留言及討論。
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