'2019年7月國內轎車銷量排行榜完整版發佈，大眾四款車型入榜'
2019年7月國內轎車銷量排行榜完整版發佈，198款轎車7月銷量排行，其中前十名全是合資轎車，國產車無一入榜，曾經自主轎車一哥吉利帝豪7月銷量排行第14位。大眾朗逸以銷量36921輛再次成為榜首，朗逸同胞兄弟寶來以26704輛銷量排行第二，前兩名被大眾包攬。
2019年7月國內轎車銷量排行榜完整版發佈，198款轎車7月銷量排行，其中前十名全是合資轎車，國產車無一入榜，曾經自主轎車一哥吉利帝豪7月銷量排行第14位。大眾朗逸以銷量36921輛再次成為榜首，朗逸同胞兄弟寶來以26704輛銷量排行第二，前兩名被大眾包攬。
豐田卡羅拉7月銷量為26049輛，排行第三
2019年7月國內轎車銷量排行榜完整版發佈，198款轎車7月銷量排行，其中前十名全是合資轎車，國產車無一入榜，曾經自主轎車一哥吉利帝豪7月銷量排行第14位。大眾朗逸以銷量36921輛再次成為榜首，朗逸同胞兄弟寶來以26704輛銷量排行第二，前兩名被大眾包攬。
豐田卡羅拉7月銷量為26049輛，排行第三
可能是受到全新一代卡羅拉上市的影響，TNGA構架下的全新卡羅拉在8月上市，最大的亮點是標配智能安全系統，8個安全氣囊，在外觀、內飾和配置上進行了升級，不過取消了手動擋和1.6升自吸發動機，售價也相對較高，新來未來對銷量有多大影響，還得看看市場的反應。
大眾桑塔納7月銷量為25362輛，排行第四
2019年7月國內轎車銷量排行榜完整版發佈，198款轎車7月銷量排行，其中前十名全是合資轎車，國產車無一入榜，曾經自主轎車一哥吉利帝豪7月銷量排行第14位。大眾朗逸以銷量36921輛再次成為榜首，朗逸同胞兄弟寶來以26704輛銷量排行第二，前兩名被大眾包攬。
豐田卡羅拉7月銷量為26049輛，排行第三
可能是受到全新一代卡羅拉上市的影響，TNGA構架下的全新卡羅拉在8月上市，最大的亮點是標配智能安全系統，8個安全氣囊，在外觀、內飾和配置上進行了升級，不過取消了手動擋和1.6升自吸發動機，售價也相對較高，新來未來對銷量有多大影響，還得看看市場的反應。
大眾桑塔納7月銷量為25362輛，排行第四
這款大眾老將，以皮實耐用著稱，比思域還賣得還好，作為一款在中國的傳奇車型，還能如此活躍，也只有在中國這樣的汽車市場環境下才見得到。
本田思域7月銷量為25229輛，排行第5
2019年7月國內轎車銷量排行榜完整版發佈，198款轎車7月銷量排行，其中前十名全是合資轎車，國產車無一入榜，曾經自主轎車一哥吉利帝豪7月銷量排行第14位。大眾朗逸以銷量36921輛再次成為榜首，朗逸同胞兄弟寶來以26704輛銷量排行第二，前兩名被大眾包攬。
豐田卡羅拉7月銷量為26049輛，排行第三
可能是受到全新一代卡羅拉上市的影響，TNGA構架下的全新卡羅拉在8月上市，最大的亮點是標配智能安全系統，8個安全氣囊，在外觀、內飾和配置上進行了升級，不過取消了手動擋和1.6升自吸發動機，售價也相對較高，新來未來對銷量有多大影響，還得看看市場的反應。
大眾桑塔納7月銷量為25362輛，排行第四
這款大眾老將，以皮實耐用著稱，比思域還賣得還好，作為一款在中國的傳奇車型，還能如此活躍，也只有在中國這樣的汽車市場環境下才見得到。
本田思域7月銷量為25229輛，排行第5
思域是一款世界級的“神車”，外觀運動時尚，動力充沛，性能出色，深受年輕人的喜愛，儘管曾經有機油增多的缺陷，依然擋不住國人對其的喜愛。儘管網傳現代菲斯塔各種吊打思域，甚至有現代車粉聲稱這是用來和思域專門抗衡的一款車，也擋不住其過兩萬的銷量。現代菲斯塔7月銷量為6291輛，是思域銷量的四分之一，思域的底蘊還不是菲思塔能比拼的。
日產軒逸7月銷量為24999輛，排行第6
2019年7月國內轎車銷量排行榜完整版發佈，198款轎車7月銷量排行，其中前十名全是合資轎車，國產車無一入榜，曾經自主轎車一哥吉利帝豪7月銷量排行第14位。大眾朗逸以銷量36921輛再次成為榜首，朗逸同胞兄弟寶來以26704輛銷量排行第二，前兩名被大眾包攬。
豐田卡羅拉7月銷量為26049輛，排行第三
可能是受到全新一代卡羅拉上市的影響，TNGA構架下的全新卡羅拉在8月上市，最大的亮點是標配智能安全系統，8個安全氣囊，在外觀、內飾和配置上進行了升級，不過取消了手動擋和1.6升自吸發動機，售價也相對較高，新來未來對銷量有多大影響，還得看看市場的反應。
大眾桑塔納7月銷量為25362輛，排行第四
這款大眾老將，以皮實耐用著稱，比思域還賣得還好，作為一款在中國的傳奇車型，還能如此活躍，也只有在中國這樣的汽車市場環境下才見得到。
本田思域7月銷量為25229輛，排行第5
思域是一款世界級的“神車”，外觀運動時尚，動力充沛，性能出色，深受年輕人的喜愛，儘管曾經有機油增多的缺陷，依然擋不住國人對其的喜愛。儘管網傳現代菲斯塔各種吊打思域，甚至有現代車粉聲稱這是用來和思域專門抗衡的一款車，也擋不住其過兩萬的銷量。現代菲斯塔7月銷量為6291輛，是思域銷量的四分之一，思域的底蘊還不是菲思塔能比拼的。
日產軒逸7月銷量為24999輛，排行第6
軒逸的銷量一度力壓朗逸成為銷量排行第一，7月軒逸銷量下滑，被卡羅拉等車型反超，可能是由於剛上市換代車型，終端並沒有優惠，對於有意購買消費群體，處於觀望期。全新軒逸中低配並沒有什麼亮點，除了外觀，產品力方面沒有任何優勢可言，失去了價格優勢的日產軒逸銷量出現下滑也是正常。不過1-7月軒逸累計銷量229374輛，只比大眾朗逸低，累計銷量處於第二位。
廣汽豐田雷凌7月銷量22811輛，排行第7
2019年7月國內轎車銷量排行榜完整版發佈，198款轎車7月銷量排行，其中前十名全是合資轎車，國產車無一入榜，曾經自主轎車一哥吉利帝豪7月銷量排行第14位。大眾朗逸以銷量36921輛再次成為榜首，朗逸同胞兄弟寶來以26704輛銷量排行第二，前兩名被大眾包攬。
豐田卡羅拉7月銷量為26049輛，排行第三
可能是受到全新一代卡羅拉上市的影響，TNGA構架下的全新卡羅拉在8月上市，最大的亮點是標配智能安全系統，8個安全氣囊，在外觀、內飾和配置上進行了升級，不過取消了手動擋和1.6升自吸發動機，售價也相對較高，新來未來對銷量有多大影響，還得看看市場的反應。
大眾桑塔納7月銷量為25362輛，排行第四
這款大眾老將，以皮實耐用著稱，比思域還賣得還好，作為一款在中國的傳奇車型，還能如此活躍，也只有在中國這樣的汽車市場環境下才見得到。
本田思域7月銷量為25229輛，排行第5
思域是一款世界級的“神車”，外觀運動時尚，動力充沛，性能出色，深受年輕人的喜愛，儘管曾經有機油增多的缺陷，依然擋不住國人對其的喜愛。儘管網傳現代菲斯塔各種吊打思域，甚至有現代車粉聲稱這是用來和思域專門抗衡的一款車，也擋不住其過兩萬的銷量。現代菲斯塔7月銷量為6291輛，是思域銷量的四分之一，思域的底蘊還不是菲思塔能比拼的。
日產軒逸7月銷量為24999輛，排行第6
軒逸的銷量一度力壓朗逸成為銷量排行第一，7月軒逸銷量下滑，被卡羅拉等車型反超，可能是由於剛上市換代車型，終端並沒有優惠，對於有意購買消費群體，處於觀望期。全新軒逸中低配並沒有什麼亮點，除了外觀，產品力方面沒有任何優勢可言，失去了價格優勢的日產軒逸銷量出現下滑也是正常。不過1-7月軒逸累計銷量229374輛，只比大眾朗逸低，累計銷量處於第二位。
廣汽豐田雷凌7月銷量22811輛，排行第7
豐田雷凌的7月銷量僅次於軒逸，這是今年月銷量第二次進入前十，這與5月全新雷凌的上市不無關係，比卡羅拉性價比更高的雷凌，對於年輕人的吸引力還是很大的。
大眾速騰7月銷量22240輛，排行第8
2019年7月國內轎車銷量排行榜完整版發佈，198款轎車7月銷量排行，其中前十名全是合資轎車，國產車無一入榜，曾經自主轎車一哥吉利帝豪7月銷量排行第14位。大眾朗逸以銷量36921輛再次成為榜首，朗逸同胞兄弟寶來以26704輛銷量排行第二，前兩名被大眾包攬。
豐田卡羅拉7月銷量為26049輛，排行第三
可能是受到全新一代卡羅拉上市的影響，TNGA構架下的全新卡羅拉在8月上市，最大的亮點是標配智能安全系統，8個安全氣囊，在外觀、內飾和配置上進行了升級，不過取消了手動擋和1.6升自吸發動機，售價也相對較高，新來未來對銷量有多大影響，還得看看市場的反應。
大眾桑塔納7月銷量為25362輛，排行第四
這款大眾老將，以皮實耐用著稱，比思域還賣得還好，作為一款在中國的傳奇車型，還能如此活躍，也只有在中國這樣的汽車市場環境下才見得到。
本田思域7月銷量為25229輛，排行第5
思域是一款世界級的“神車”，外觀運動時尚，動力充沛，性能出色，深受年輕人的喜愛，儘管曾經有機油增多的缺陷，依然擋不住國人對其的喜愛。儘管網傳現代菲斯塔各種吊打思域，甚至有現代車粉聲稱這是用來和思域專門抗衡的一款車，也擋不住其過兩萬的銷量。現代菲斯塔7月銷量為6291輛，是思域銷量的四分之一，思域的底蘊還不是菲思塔能比拼的。
日產軒逸7月銷量為24999輛，排行第6
軒逸的銷量一度力壓朗逸成為銷量排行第一，7月軒逸銷量下滑，被卡羅拉等車型反超，可能是由於剛上市換代車型，終端並沒有優惠，對於有意購買消費群體，處於觀望期。全新軒逸中低配並沒有什麼亮點，除了外觀，產品力方面沒有任何優勢可言，失去了價格優勢的日產軒逸銷量出現下滑也是正常。不過1-7月軒逸累計銷量229374輛，只比大眾朗逸低，累計銷量處於第二位。
廣汽豐田雷凌7月銷量22811輛，排行第7
豐田雷凌的7月銷量僅次於軒逸，這是今年月銷量第二次進入前十，這與5月全新雷凌的上市不無關係，比卡羅拉性價比更高的雷凌，對於年輕人的吸引力還是很大的。
大眾速騰7月銷量22240輛，排行第8
這是第四款大眾轎車月銷量進入前十，全新一代的速騰上市，吸引了許多車迷們的目光，但是高配媲美B級車的售價，也讓人退卻。有著“神車”之稱的速騰還是相當受國人喜愛的，看其銷量就知道。
本田雅閣7月銷量18392輛，排行第9
2019年7月國內轎車銷量排行榜完整版發佈，198款轎車7月銷量排行，其中前十名全是合資轎車，國產車無一入榜，曾經自主轎車一哥吉利帝豪7月銷量排行第14位。大眾朗逸以銷量36921輛再次成為榜首，朗逸同胞兄弟寶來以26704輛銷量排行第二，前兩名被大眾包攬。
豐田卡羅拉7月銷量為26049輛，排行第三
可能是受到全新一代卡羅拉上市的影響，TNGA構架下的全新卡羅拉在8月上市，最大的亮點是標配智能安全系統，8個安全氣囊，在外觀、內飾和配置上進行了升級，不過取消了手動擋和1.6升自吸發動機，售價也相對較高，新來未來對銷量有多大影響，還得看看市場的反應。
大眾桑塔納7月銷量為25362輛，排行第四
這款大眾老將，以皮實耐用著稱，比思域還賣得還好，作為一款在中國的傳奇車型，還能如此活躍，也只有在中國這樣的汽車市場環境下才見得到。
本田思域7月銷量為25229輛，排行第5
思域是一款世界級的“神車”，外觀運動時尚，動力充沛，性能出色，深受年輕人的喜愛，儘管曾經有機油增多的缺陷，依然擋不住國人對其的喜愛。儘管網傳現代菲斯塔各種吊打思域，甚至有現代車粉聲稱這是用來和思域專門抗衡的一款車，也擋不住其過兩萬的銷量。現代菲斯塔7月銷量為6291輛，是思域銷量的四分之一，思域的底蘊還不是菲思塔能比拼的。
日產軒逸7月銷量為24999輛，排行第6
軒逸的銷量一度力壓朗逸成為銷量排行第一，7月軒逸銷量下滑，被卡羅拉等車型反超，可能是由於剛上市換代車型，終端並沒有優惠，對於有意購買消費群體，處於觀望期。全新軒逸中低配並沒有什麼亮點，除了外觀，產品力方面沒有任何優勢可言，失去了價格優勢的日產軒逸銷量出現下滑也是正常。不過1-7月軒逸累計銷量229374輛，只比大眾朗逸低，累計銷量處於第二位。
廣汽豐田雷凌7月銷量22811輛，排行第7
豐田雷凌的7月銷量僅次於軒逸，這是今年月銷量第二次進入前十，這與5月全新雷凌的上市不無關係，比卡羅拉性價比更高的雷凌，對於年輕人的吸引力還是很大的。
大眾速騰7月銷量22240輛，排行第8
這是第四款大眾轎車月銷量進入前十，全新一代的速騰上市，吸引了許多車迷們的目光，但是高配媲美B級車的售價，也讓人退卻。有著“神車”之稱的速騰還是相當受國人喜愛的，看其銷量就知道。
本田雅閣7月銷量18392輛，排行第9
雅閣再登B級車銷量冠軍寶座，年輕化的車身、運動感的設計以及高效的地球夢發動機，贏得年輕消費者的好感。其銷量超過了凱美瑞、邁騰和帕薩特，不過大眾帕薩特的銷量數據有些疑問，因為根據乘聯會的數據顯示，大眾帕薩特本月銷量為21309輛，而這份來自中汽協的銷量完整版數據顯示只有13370輛，哪份數據才是真的？小編也不知道，大家自己去分辨。8月份本田雅閣再次召回，因為“失速門”事件，不過卻不影響其7月的銷量，國人對日系車的喜愛真是世間少有。“機油門”加“失速門”都不影響其熱度。
豐田凱美瑞7月銷量16213輛，排行第10
2019年7月國內轎車銷量排行榜完整版發佈，198款轎車7月銷量排行，其中前十名全是合資轎車，國產車無一入榜，曾經自主轎車一哥吉利帝豪7月銷量排行第14位。大眾朗逸以銷量36921輛再次成為榜首，朗逸同胞兄弟寶來以26704輛銷量排行第二，前兩名被大眾包攬。
豐田卡羅拉7月銷量為26049輛，排行第三
可能是受到全新一代卡羅拉上市的影響，TNGA構架下的全新卡羅拉在8月上市，最大的亮點是標配智能安全系統，8個安全氣囊，在外觀、內飾和配置上進行了升級，不過取消了手動擋和1.6升自吸發動機，售價也相對較高，新來未來對銷量有多大影響，還得看看市場的反應。
大眾桑塔納7月銷量為25362輛，排行第四
這款大眾老將，以皮實耐用著稱，比思域還賣得還好，作為一款在中國的傳奇車型，還能如此活躍，也只有在中國這樣的汽車市場環境下才見得到。
本田思域7月銷量為25229輛，排行第5
思域是一款世界級的“神車”，外觀運動時尚，動力充沛，性能出色，深受年輕人的喜愛，儘管曾經有機油增多的缺陷，依然擋不住國人對其的喜愛。儘管網傳現代菲斯塔各種吊打思域，甚至有現代車粉聲稱這是用來和思域專門抗衡的一款車，也擋不住其過兩萬的銷量。現代菲斯塔7月銷量為6291輛，是思域銷量的四分之一，思域的底蘊還不是菲思塔能比拼的。
日產軒逸7月銷量為24999輛，排行第6
軒逸的銷量一度力壓朗逸成為銷量排行第一，7月軒逸銷量下滑，被卡羅拉等車型反超，可能是由於剛上市換代車型，終端並沒有優惠，對於有意購買消費群體，處於觀望期。全新軒逸中低配並沒有什麼亮點，除了外觀，產品力方面沒有任何優勢可言，失去了價格優勢的日產軒逸銷量出現下滑也是正常。不過1-7月軒逸累計銷量229374輛，只比大眾朗逸低，累計銷量處於第二位。
廣汽豐田雷凌7月銷量22811輛，排行第7
豐田雷凌的7月銷量僅次於軒逸，這是今年月銷量第二次進入前十，這與5月全新雷凌的上市不無關係，比卡羅拉性價比更高的雷凌，對於年輕人的吸引力還是很大的。
大眾速騰7月銷量22240輛，排行第8
這是第四款大眾轎車月銷量進入前十，全新一代的速騰上市，吸引了許多車迷們的目光，但是高配媲美B級車的售價，也讓人退卻。有著“神車”之稱的速騰還是相當受國人喜愛的，看其銷量就知道。
本田雅閣7月銷量18392輛，排行第9
雅閣再登B級車銷量冠軍寶座，年輕化的車身、運動感的設計以及高效的地球夢發動機，贏得年輕消費者的好感。其銷量超過了凱美瑞、邁騰和帕薩特，不過大眾帕薩特的銷量數據有些疑問，因為根據乘聯會的數據顯示，大眾帕薩特本月銷量為21309輛，而這份來自中汽協的銷量完整版數據顯示只有13370輛，哪份數據才是真的？小編也不知道，大家自己去分辨。8月份本田雅閣再次召回，因為“失速門”事件，不過卻不影響其7月的銷量，國人對日系車的喜愛真是世間少有。“機油門”加“失速門”都不影響其熱度。
豐田凱美瑞7月銷量16213輛，排行第10
凱美瑞7月銷量僅次於雅閣，它的各方面比較均衡，採用自吸和混動，可靠性好，外觀個性，深受年輕人的喜愛，除了後排空間外沒什麼短板。
以下是2019年7月國內轎車銷量排行榜完整版
2019年7月國內轎車銷量排行榜完整版發佈，198款轎車7月銷量排行，其中前十名全是合資轎車，國產車無一入榜，曾經自主轎車一哥吉利帝豪7月銷量排行第14位。大眾朗逸以銷量36921輛再次成為榜首，朗逸同胞兄弟寶來以26704輛銷量排行第二，前兩名被大眾包攬。
豐田卡羅拉7月銷量為26049輛，排行第三
可能是受到全新一代卡羅拉上市的影響，TNGA構架下的全新卡羅拉在8月上市，最大的亮點是標配智能安全系統，8個安全氣囊，在外觀、內飾和配置上進行了升級，不過取消了手動擋和1.6升自吸發動機，售價也相對較高，新來未來對銷量有多大影響，還得看看市場的反應。
大眾桑塔納7月銷量為25362輛，排行第四
這款大眾老將，以皮實耐用著稱，比思域還賣得還好，作為一款在中國的傳奇車型，還能如此活躍，也只有在中國這樣的汽車市場環境下才見得到。
本田思域7月銷量為25229輛，排行第5
思域是一款世界級的“神車”，外觀運動時尚，動力充沛，性能出色，深受年輕人的喜愛，儘管曾經有機油增多的缺陷，依然擋不住國人對其的喜愛。儘管網傳現代菲斯塔各種吊打思域，甚至有現代車粉聲稱這是用來和思域專門抗衡的一款車，也擋不住其過兩萬的銷量。現代菲斯塔7月銷量為6291輛，是思域銷量的四分之一，思域的底蘊還不是菲思塔能比拼的。
日產軒逸7月銷量為24999輛，排行第6
軒逸的銷量一度力壓朗逸成為銷量排行第一，7月軒逸銷量下滑，被卡羅拉等車型反超，可能是由於剛上市換代車型，終端並沒有優惠，對於有意購買消費群體，處於觀望期。全新軒逸中低配並沒有什麼亮點，除了外觀，產品力方面沒有任何優勢可言，失去了價格優勢的日產軒逸銷量出現下滑也是正常。不過1-7月軒逸累計銷量229374輛，只比大眾朗逸低，累計銷量處於第二位。
廣汽豐田雷凌7月銷量22811輛，排行第7
豐田雷凌的7月銷量僅次於軒逸，這是今年月銷量第二次進入前十，這與5月全新雷凌的上市不無關係，比卡羅拉性價比更高的雷凌，對於年輕人的吸引力還是很大的。
大眾速騰7月銷量22240輛，排行第8
這是第四款大眾轎車月銷量進入前十，全新一代的速騰上市，吸引了許多車迷們的目光，但是高配媲美B級車的售價，也讓人退卻。有著“神車”之稱的速騰還是相當受國人喜愛的，看其銷量就知道。
本田雅閣7月銷量18392輛，排行第9
雅閣再登B級車銷量冠軍寶座，年輕化的車身、運動感的設計以及高效的地球夢發動機，贏得年輕消費者的好感。其銷量超過了凱美瑞、邁騰和帕薩特，不過大眾帕薩特的銷量數據有些疑問，因為根據乘聯會的數據顯示，大眾帕薩特本月銷量為21309輛，而這份來自中汽協的銷量完整版數據顯示只有13370輛，哪份數據才是真的？小編也不知道，大家自己去分辨。8月份本田雅閣再次召回，因為“失速門”事件，不過卻不影響其7月的銷量，國人對日系車的喜愛真是世間少有。“機油門”加“失速門”都不影響其熱度。
豐田凱美瑞7月銷量16213輛，排行第10
凱美瑞7月銷量僅次於雅閣，它的各方面比較均衡，採用自吸和混動，可靠性好，外觀個性，深受年輕人的喜愛，除了後排空間外沒什麼短板。
以下是2019年7月國內轎車銷量排行榜完整版
（注：文中數據源於網絡）