有這麼一款神奇的家用車，常年霸佔汽車銷量榜的前兩位，僅2019年7月銷量就達到3.69萬輛，2019年的1-7月的累計銷量28.7萬輛，遙遙領先第二名寶來（16.3萬輛）好幾條街，也就比第二名多出12萬輛！！！o(￣▽￣)ｄ作為神車，朗逸有啥迷人之處呢，我們一起看看。
有這麼一款神奇的家用車，常年霸佔汽車銷量榜的前兩位，僅2019年7月銷量就達到3.69萬輛，2019年的1-7月的累計銷量28.7萬輛，遙遙領先第二名寶來（16.3萬輛）好幾條街，也就比第二名多出12萬輛！！！o(￣▽￣)ｄ作為神車，朗逸有啥迷人之處呢，我們一起看看。
全新款大眾朗逸
一、外觀迷人，前臉大氣沉穩，側面線條清晰剛毅，很耐看。
迷人的時尚大氣的外觀下，有一張沉穩大氣的前臉，配上炯炯有神的大燈，“高級感”十足，不服不行。
有這麼一款神奇的家用車，常年霸佔汽車銷量榜的前兩位，僅2019年7月銷量就達到3.69萬輛，2019年的1-7月的累計銷量28.7萬輛，遙遙領先第二名寶來（16.3萬輛）好幾條街，也就比第二名多出12萬輛！！！o(￣▽￣)ｄ作為神車，朗逸有啥迷人之處呢，我們一起看看。
全新款大眾朗逸
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2018款朗逸前臉
大眾朗逸側面的線條硬朗流暢，流線型線條的設計，從車頭延伸至車尾，給人的感覺車子非常長，而且屬於耐看型，怎麼看都不醜，怪不得叫大眾。
有這麼一款神奇的家用車，常年霸佔汽車銷量榜的前兩位，僅2019年7月銷量就達到3.69萬輛，2019年的1-7月的累計銷量28.7萬輛，遙遙領先第二名寶來（16.3萬輛）好幾條街，也就比第二名多出12萬輛！！！o(￣▽￣)ｄ作為神車，朗逸有啥迷人之處呢，我們一起看看。
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2018款朗逸前臉
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2018款朗逸側面
二、操控感好，底盤紮實，動力充足，推背感十足（自吸版要捨得踩油門）。
相信開過桑塔納、帕薩特等大眾車主，對德系車一定情有獨鍾。朗逸一如既往繼承了大眾的優點：操縱良好，底盤紮實，深踩油門的時推背感十足。
1.5L自然吸氣發動機，高速加速時略顯疲憊，但1.4T 四缸發動機完全沒有這個問題，得益於渦輪的壓榨，1.4T發動機與1.5自吸相比，判若兩“機”，1.2T介於兩者之間。
值得一提的是大眾EA211系列1.4T發動機最大馬力為110千瓦（150馬力）/5000-6000轉速，就可以達到1.8L自然吸氣發動機的水平，最大扭矩250牛米/1750-3000轉速，能達到2.4L自然吸氣發動機的最大功率，還有比自吸發動機更寬廣泛的扭矩轉速範圍。
有這麼一款神奇的家用車，常年霸佔汽車銷量榜的前兩位，僅2019年7月銷量就達到3.69萬輛，2019年的1-7月的累計銷量28.7萬輛，遙遙領先第二名寶來（16.3萬輛）好幾條街，也就比第二名多出12萬輛！！！o(￣▽￣)ｄ作為神車，朗逸有啥迷人之處呢，我們一起看看。
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2018款朗逸前臉
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2018款朗逸側面
二、操控感好，底盤紮實，動力充足，推背感十足（自吸版要捨得踩油門）。
相信開過桑塔納、帕薩特等大眾車主，對德系車一定情有獨鍾。朗逸一如既往繼承了大眾的優點：操縱良好，底盤紮實，深踩油門的時推背感十足。
1.5L自然吸氣發動機，高速加速時略顯疲憊，但1.4T 四缸發動機完全沒有這個問題，得益於渦輪的壓榨，1.4T發動機與1.5自吸相比，判若兩“機”，1.2T介於兩者之間。
值得一提的是大眾EA211系列1.4T發動機最大馬力為110千瓦（150馬力）/5000-6000轉速，就可以達到1.8L自然吸氣發動機的水平，最大扭矩250牛米/1750-3000轉速，能達到2.4L自然吸氣發動機的最大功率，還有比自吸發動機更寬廣泛的扭矩轉速範圍。
1.4TSI渦輪增壓發動機
堅韌的底盤對車身形成了很好的支撐，使得整車的操控性十足，也保證了日常行車的質感和穩定性。（注意：地面是水，不是機油！不是機油！不是機油！）
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2018款朗逸前臉
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2018款朗逸側面
二、操控感好，底盤紮實，動力充足，推背感十足（自吸版要捨得踩油門）。
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值得一提的是大眾EA211系列1.4T發動機最大馬力為110千瓦（150馬力）/5000-6000轉速，就可以達到1.8L自然吸氣發動機的水平，最大扭矩250牛米/1750-3000轉速，能達到2.4L自然吸氣發動機的最大功率，還有比自吸發動機更寬廣泛的扭矩轉速範圍。
1.4TSI渦輪增壓發動機
堅韌的底盤對車身形成了很好的支撐，使得整車的操控性十足，也保證了日常行車的質感和穩定性。（注意：地面是水，不是機油！不是機油！不是機油！）
三、車內乘坐空間比較充足，平時載人什麼的都很方便。
看後排和前排的足以空間十分寬裕，後排座椅放到後，拉點貨也不再話下（中間座椅前凸起的部分忽略，小朋友坐中間完全沒有問題，大人坐的話，……如果不嫌難受也可以）。
有這麼一款神奇的家用車，常年霸佔汽車銷量榜的前兩位，僅2019年7月銷量就達到3.69萬輛，2019年的1-7月的累計銷量28.7萬輛，遙遙領先第二名寶來（16.3萬輛）好幾條街，也就比第二名多出12萬輛！！！o(￣▽￣)ｄ作為神車，朗逸有啥迷人之處呢，我們一起看看。
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一、外觀迷人，前臉大氣沉穩，側面線條清晰剛毅，很耐看。
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2018款朗逸前臉
大眾朗逸側面的線條硬朗流暢，流線型線條的設計，從車頭延伸至車尾，給人的感覺車子非常長，而且屬於耐看型，怎麼看都不醜，怪不得叫大眾。
2018款朗逸側面
二、操控感好，底盤紮實，動力充足，推背感十足（自吸版要捨得踩油門）。
相信開過桑塔納、帕薩特等大眾車主，對德系車一定情有獨鍾。朗逸一如既往繼承了大眾的優點：操縱良好，底盤紮實，深踩油門的時推背感十足。
1.5L自然吸氣發動機，高速加速時略顯疲憊，但1.4T 四缸發動機完全沒有這個問題，得益於渦輪的壓榨，1.4T發動機與1.5自吸相比，判若兩“機”，1.2T介於兩者之間。
值得一提的是大眾EA211系列1.4T發動機最大馬力為110千瓦（150馬力）/5000-6000轉速，就可以達到1.8L自然吸氣發動機的水平，最大扭矩250牛米/1750-3000轉速，能達到2.4L自然吸氣發動機的最大功率，還有比自吸發動機更寬廣泛的扭矩轉速範圍。
1.4TSI渦輪增壓發動機
堅韌的底盤對車身形成了很好的支撐，使得整車的操控性十足，也保證了日常行車的質感和穩定性。（注意：地面是水，不是機油！不是機油！不是機油！）
三、車內乘坐空間比較充足，平時載人什麼的都很方便。
看後排和前排的足以空間十分寬裕，後排座椅放到後，拉點貨也不再話下（中間座椅前凸起的部分忽略，小朋友坐中間完全沒有問題，大人坐的話，……如果不嫌難受也可以）。
大眾朗逸的乘坐空間
四、不差錢的前提下，該車安全配置非常豐富
大眾朗逸豐富的配置幾乎武裝到牙齒了，如後雷達、上坡輔助、併線輔助，主動剎車等，在各種配置加持下，顯得非常高級（溫馨提示，這裡的配置請加錢選裝，不加錢不要想）。
以下是自動擋頂配車型駕駛艙內飾和入門款的對比，可明顯看到，入門款的配置除了方向盤外，幾乎什麼都沒有提供。嗯，差距就是這麼大！
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迷人的時尚大氣的外觀下，有一張沉穩大氣的前臉，配上炯炯有神的大燈，“高級感”十足，不服不行。
2018款朗逸前臉
大眾朗逸側面的線條硬朗流暢，流線型線條的設計，從車頭延伸至車尾，給人的感覺車子非常長，而且屬於耐看型，怎麼看都不醜，怪不得叫大眾。
2018款朗逸側面
二、操控感好，底盤紮實，動力充足，推背感十足（自吸版要捨得踩油門）。
相信開過桑塔納、帕薩特等大眾車主，對德系車一定情有獨鍾。朗逸一如既往繼承了大眾的優點：操縱良好，底盤紮實，深踩油門的時推背感十足。
1.5L自然吸氣發動機，高速加速時略顯疲憊，但1.4T 四缸發動機完全沒有這個問題，得益於渦輪的壓榨，1.4T發動機與1.5自吸相比，判若兩“機”，1.2T介於兩者之間。
值得一提的是大眾EA211系列1.4T發動機最大馬力為110千瓦（150馬力）/5000-6000轉速，就可以達到1.8L自然吸氣發動機的水平，最大扭矩250牛米/1750-3000轉速，能達到2.4L自然吸氣發動機的最大功率，還有比自吸發動機更寬廣泛的扭矩轉速範圍。
1.4TSI渦輪增壓發動機
堅韌的底盤對車身形成了很好的支撐，使得整車的操控性十足，也保證了日常行車的質感和穩定性。（注意：地面是水，不是機油！不是機油！不是機油！）
三、車內乘坐空間比較充足，平時載人什麼的都很方便。
看後排和前排的足以空間十分寬裕，後排座椅放到後，拉點貨也不再話下（中間座椅前凸起的部分忽略，小朋友坐中間完全沒有問題，大人坐的話，……如果不嫌難受也可以）。
大眾朗逸的乘坐空間
四、不差錢的前提下，該車安全配置非常豐富
大眾朗逸豐富的配置幾乎武裝到牙齒了，如後雷達、上坡輔助、併線輔助，主動剎車等，在各種配置加持下，顯得非常高級（溫馨提示，這裡的配置請加錢選裝，不加錢不要想）。
以下是自動擋頂配車型駕駛艙內飾和入門款的對比，可明顯看到，入門款的配置除了方向盤外，幾乎什麼都沒有提供。嗯，差距就是這麼大！
2018款頂配款朗逸
有這麼一款神奇的家用車，常年霸佔汽車銷量榜的前兩位，僅2019年7月銷量就達到3.69萬輛，2019年的1-7月的累計銷量28.7萬輛，遙遙領先第二名寶來（16.3萬輛）好幾條街，也就比第二名多出12萬輛！！！o(￣▽￣)ｄ作為神車，朗逸有啥迷人之處呢，我們一起看看。
全新款大眾朗逸
一、外觀迷人，前臉大氣沉穩，側面線條清晰剛毅，很耐看。
迷人的時尚大氣的外觀下，有一張沉穩大氣的前臉，配上炯炯有神的大燈，“高級感”十足，不服不行。
2018款朗逸前臉
大眾朗逸側面的線條硬朗流暢，流線型線條的設計，從車頭延伸至車尾，給人的感覺車子非常長，而且屬於耐看型，怎麼看都不醜，怪不得叫大眾。
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二、操控感好，底盤紮實，動力充足，推背感十足（自吸版要捨得踩油門）。
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1.5L自然吸氣發動機，高速加速時略顯疲憊，但1.4T 四缸發動機完全沒有這個問題，得益於渦輪的壓榨，1.4T發動機與1.5自吸相比，判若兩“機”，1.2T介於兩者之間。
值得一提的是大眾EA211系列1.4T發動機最大馬力為110千瓦（150馬力）/5000-6000轉速，就可以達到1.8L自然吸氣發動機的水平，最大扭矩250牛米/1750-3000轉速，能達到2.4L自然吸氣發動機的最大功率，還有比自吸發動機更寬廣泛的扭矩轉速範圍。
1.4TSI渦輪增壓發動機
堅韌的底盤對車身形成了很好的支撐，使得整車的操控性十足，也保證了日常行車的質感和穩定性。（注意：地面是水，不是機油！不是機油！不是機油！）
三、車內乘坐空間比較充足，平時載人什麼的都很方便。
看後排和前排的足以空間十分寬裕，後排座椅放到後，拉點貨也不再話下（中間座椅前凸起的部分忽略，小朋友坐中間完全沒有問題，大人坐的話，……如果不嫌難受也可以）。
大眾朗逸的乘坐空間
四、不差錢的前提下，該車安全配置非常豐富
大眾朗逸豐富的配置幾乎武裝到牙齒了，如後雷達、上坡輔助、併線輔助，主動剎車等，在各種配置加持下，顯得非常高級（溫馨提示，這裡的配置請加錢選裝，不加錢不要想）。
以下是自動擋頂配車型駕駛艙內飾和入門款的對比，可明顯看到，入門款的配置除了方向盤外，幾乎什麼都沒有提供。嗯，差距就是這麼大！
2018款頂配款朗逸
2018款入門風尚型朗逸
綜合來看：大眾朗逸憑藉著沉穩、時尚、大氣的迷人外觀；良好的操控，充足的動力（非T的的請用地板油感受），充裕的四人乘坐空間，不差錢的安全配置，牢牢抓住了國人的用車心理，使其成為車壇長盛不衰的神車。