'在續航紛紛超500公里的今天，為什麼推薦買朗逸純電？'
今年3月份，大眾汽車在珠海首發旗下三款純電動汽車——上汽大眾朗逸純電、一汽-大眾高爾夫•純電與寶來•純電，正式拉開了大眾汽車在中國市場的新能源戰略加速的大幕。而在8月23日，上汽大眾朗逸純電即將上市，綜合續航里程278公里，前期公佈的補貼預售價為15.89萬元。
今年3月份，大眾汽車在珠海首發旗下三款純電動汽車——上汽大眾朗逸純電、一汽-大眾高爾夫•純電與寶來•純電，正式拉開了大眾汽車在中國市場的新能源戰略加速的大幕。而在8月23日，上汽大眾朗逸純電即將上市，綜合續航里程278公里，前期公佈的補貼預售價為15.89萬元。
為了彌補續航里程的不足，上汽大眾推出的“e出行超級管家”包含一項免費車輛租賃服務，用戶可以享受每年12次、每次2天的免費車輛租賃，以及每年12次上門取送及代充電服務。由此不難看出，上汽大眾這次也是針對新能源市場的特殊性下了功夫的，“e出行超級管家”對標了新能源行業服務標杆蔚來。
那麼，在電動車續航里程紛紛超過500公里的今天，為什麼我要推薦買朗逸純電呢？是基於以下幾個原因！
安全性保障到位
在越來越多的電動車在這個夏天越來越“火”之後，嚐鮮的消費者們也逐漸認識到了安全性才是一輛車的根本所在，講顛覆、智能化都是做加法。由於電池容易起火的特性，如何保障車輛安全是非常重要的。在這方面，傳統車企是有優勢的。
今年3月份，大眾汽車在珠海首發旗下三款純電動汽車——上汽大眾朗逸純電、一汽-大眾高爾夫•純電與寶來•純電，正式拉開了大眾汽車在中國市場的新能源戰略加速的大幕。而在8月23日，上汽大眾朗逸純電即將上市，綜合續航里程278公里，前期公佈的補貼預售價為15.89萬元。
為了彌補續航里程的不足，上汽大眾推出的“e出行超級管家”包含一項免費車輛租賃服務，用戶可以享受每年12次、每次2天的免費車輛租賃，以及每年12次上門取送及代充電服務。由此不難看出，上汽大眾這次也是針對新能源市場的特殊性下了功夫的，“e出行超級管家”對標了新能源行業服務標杆蔚來。
那麼，在電動車續航里程紛紛超過500公里的今天，為什麼我要推薦買朗逸純電呢？是基於以下幾個原因！
安全性保障到位
在越來越多的電動車在這個夏天越來越“火”之後，嚐鮮的消費者們也逐漸認識到了安全性才是一輛車的根本所在，講顛覆、智能化都是做加法。由於電池容易起火的特性，如何保障車輛安全是非常重要的。在這方面，傳統車企是有優勢的。
舉個例子，這次朗逸純電的體驗其中有一個環節是在上汽大眾的試車場觀摩朗逸純電的碰撞測試和翻滾測試，十分的財大氣粗。當然這也是很多企業尤其是初創企業做不到，目前大多數企業都沒有自己的碰撞實驗室，想要獲得核心的安全測試數據還是比較難的。
今年3月份，大眾汽車在珠海首發旗下三款純電動汽車——上汽大眾朗逸純電、一汽-大眾高爾夫•純電與寶來•純電，正式拉開了大眾汽車在中國市場的新能源戰略加速的大幕。而在8月23日，上汽大眾朗逸純電即將上市，綜合續航里程278公里，前期公佈的補貼預售價為15.89萬元。
為了彌補續航里程的不足，上汽大眾推出的“e出行超級管家”包含一項免費車輛租賃服務，用戶可以享受每年12次、每次2天的免費車輛租賃，以及每年12次上門取送及代充電服務。由此不難看出，上汽大眾這次也是針對新能源市場的特殊性下了功夫的，“e出行超級管家”對標了新能源行業服務標杆蔚來。
那麼，在電動車續航里程紛紛超過500公里的今天，為什麼我要推薦買朗逸純電呢？是基於以下幾個原因！
安全性保障到位
在越來越多的電動車在這個夏天越來越“火”之後，嚐鮮的消費者們也逐漸認識到了安全性才是一輛車的根本所在，講顛覆、智能化都是做加法。由於電池容易起火的特性，如何保障車輛安全是非常重要的。在這方面，傳統車企是有優勢的。
舉個例子，這次朗逸純電的體驗其中有一個環節是在上汽大眾的試車場觀摩朗逸純電的碰撞測試和翻滾測試，十分的財大氣粗。當然這也是很多企業尤其是初創企業做不到，目前大多數企業都沒有自己的碰撞實驗室，想要獲得核心的安全測試數據還是比較難的。
而在朗逸純電上，上汽大眾做了非常嚴格的安全測試，光碰撞測試車做了幾十臺次。在滿足國標44項檢測要求的基礎上，朗逸純電在電池安全方面執行更為嚴苛的德系高等級安全標準，電池系統通過了針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度衝擊、嚴苛的鹽霧測試等169項極限安全測試，充分驗證了電池的可靠性。
在電池的佈局上，受車輛平臺顯示，朗逸純電採用的是土字形的電池佈局，這與一般電動車大平板造型有所不同。朗逸純電的電芯由寧德時代製造，帶防爆閥設計、電池短路保護裝置、強化鋁殼體及殼體絕緣膜設計的4重安全防護。
精準的純電續航顯示
除了安全性之外，精準的純電續航顯示也是朗逸純電的一大亮點。我們常說里程焦慮，除了充電問題之外，還有一個很大的原因是續航里程的不確定性的大幅度衰減，尤其是續航里程較低時，這是目前許多純電動車型存在的問題。
今年3月份，大眾汽車在珠海首發旗下三款純電動汽車——上汽大眾朗逸純電、一汽-大眾高爾夫•純電與寶來•純電，正式拉開了大眾汽車在中國市場的新能源戰略加速的大幕。而在8月23日，上汽大眾朗逸純電即將上市，綜合續航里程278公里，前期公佈的補貼預售價為15.89萬元。
為了彌補續航里程的不足，上汽大眾推出的“e出行超級管家”包含一項免費車輛租賃服務，用戶可以享受每年12次、每次2天的免費車輛租賃，以及每年12次上門取送及代充電服務。由此不難看出，上汽大眾這次也是針對新能源市場的特殊性下了功夫的，“e出行超級管家”對標了新能源行業服務標杆蔚來。
那麼，在電動車續航里程紛紛超過500公里的今天，為什麼我要推薦買朗逸純電呢？是基於以下幾個原因！
安全性保障到位
在越來越多的電動車在這個夏天越來越“火”之後，嚐鮮的消費者們也逐漸認識到了安全性才是一輛車的根本所在，講顛覆、智能化都是做加法。由於電池容易起火的特性，如何保障車輛安全是非常重要的。在這方面，傳統車企是有優勢的。
舉個例子，這次朗逸純電的體驗其中有一個環節是在上汽大眾的試車場觀摩朗逸純電的碰撞測試和翻滾測試，十分的財大氣粗。當然這也是很多企業尤其是初創企業做不到，目前大多數企業都沒有自己的碰撞實驗室，想要獲得核心的安全測試數據還是比較難的。
而在朗逸純電上，上汽大眾做了非常嚴格的安全測試，光碰撞測試車做了幾十臺次。在滿足國標44項檢測要求的基礎上，朗逸純電在電池安全方面執行更為嚴苛的德系高等級安全標準，電池系統通過了針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度衝擊、嚴苛的鹽霧測試等169項極限安全測試，充分驗證了電池的可靠性。
在電池的佈局上，受車輛平臺顯示，朗逸純電採用的是土字形的電池佈局，這與一般電動車大平板造型有所不同。朗逸純電的電芯由寧德時代製造，帶防爆閥設計、電池短路保護裝置、強化鋁殼體及殼體絕緣膜設計的4重安全防護。
精準的純電續航顯示
除了安全性之外，精準的純電續航顯示也是朗逸純電的一大亮點。我們常說里程焦慮，除了充電問題之外，還有一個很大的原因是續航里程的不確定性的大幅度衰減，尤其是續航里程較低時，這是目前許多純電動車型存在的問題。
在朗逸純電的續航里程顯示上，可以說做的還是比較精準的，行駛里程與續航里程的減少是相差很少的，這無疑能給予駕駛者信心。在全程駕駛都開空調的情況下，續航里程並未大幅度的衰減。
十分熟悉且舒適的駕駛感覺
對於很多燃油車用戶來說，上手朗逸純電幾乎不會感覺到有太大的區別，它更像一臺NVH做到了極致的燃油車。首先上車點火（開電門）就跟傳統燃油車完全一樣，整體的駕駛感覺也依然是大眾車的感覺。
今年3月份，大眾汽車在珠海首發旗下三款純電動汽車——上汽大眾朗逸純電、一汽-大眾高爾夫•純電與寶來•純電，正式拉開了大眾汽車在中國市場的新能源戰略加速的大幕。而在8月23日，上汽大眾朗逸純電即將上市，綜合續航里程278公里，前期公佈的補貼預售價為15.89萬元。
為了彌補續航里程的不足，上汽大眾推出的“e出行超級管家”包含一項免費車輛租賃服務，用戶可以享受每年12次、每次2天的免費車輛租賃，以及每年12次上門取送及代充電服務。由此不難看出，上汽大眾這次也是針對新能源市場的特殊性下了功夫的，“e出行超級管家”對標了新能源行業服務標杆蔚來。
那麼，在電動車續航里程紛紛超過500公里的今天，為什麼我要推薦買朗逸純電呢？是基於以下幾個原因！
安全性保障到位
在越來越多的電動車在這個夏天越來越“火”之後，嚐鮮的消費者們也逐漸認識到了安全性才是一輛車的根本所在，講顛覆、智能化都是做加法。由於電池容易起火的特性，如何保障車輛安全是非常重要的。在這方面，傳統車企是有優勢的。
舉個例子，這次朗逸純電的體驗其中有一個環節是在上汽大眾的試車場觀摩朗逸純電的碰撞測試和翻滾測試，十分的財大氣粗。當然這也是很多企業尤其是初創企業做不到，目前大多數企業都沒有自己的碰撞實驗室，想要獲得核心的安全測試數據還是比較難的。
而在朗逸純電上，上汽大眾做了非常嚴格的安全測試，光碰撞測試車做了幾十臺次。在滿足國標44項檢測要求的基礎上，朗逸純電在電池安全方面執行更為嚴苛的德系高等級安全標準，電池系統通過了針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度衝擊、嚴苛的鹽霧測試等169項極限安全測試，充分驗證了電池的可靠性。
在電池的佈局上，受車輛平臺顯示，朗逸純電採用的是土字形的電池佈局，這與一般電動車大平板造型有所不同。朗逸純電的電芯由寧德時代製造，帶防爆閥設計、電池短路保護裝置、強化鋁殼體及殼體絕緣膜設計的4重安全防護。
精準的純電續航顯示
除了安全性之外，精準的純電續航顯示也是朗逸純電的一大亮點。我們常說里程焦慮，除了充電問題之外，還有一個很大的原因是續航里程的不確定性的大幅度衰減，尤其是續航里程較低時，這是目前許多純電動車型存在的問題。
在朗逸純電的續航里程顯示上，可以說做的還是比較精準的，行駛里程與續航里程的減少是相差很少的，這無疑能給予駕駛者信心。在全程駕駛都開空調的情況下，續航里程並未大幅度的衰減。
十分熟悉且舒適的駕駛感覺
對於很多燃油車用戶來說，上手朗逸純電幾乎不會感覺到有太大的區別，它更像一臺NVH做到了極致的燃油車。首先上車點火（開電門）就跟傳統燃油車完全一樣，整體的駕駛感覺也依然是大眾車的感覺。
儘管朗逸純電0-50Km/h的加速僅需3.4秒，但急加速時並未有那麼強烈的眩暈感，說實在坐在蔚來ES8上體驗那種感覺十分的不舒服。
今年3月份，大眾汽車在珠海首發旗下三款純電動汽車——上汽大眾朗逸純電、一汽-大眾高爾夫•純電與寶來•純電，正式拉開了大眾汽車在中國市場的新能源戰略加速的大幕。而在8月23日，上汽大眾朗逸純電即將上市，綜合續航里程278公里，前期公佈的補貼預售價為15.89萬元。
為了彌補續航里程的不足，上汽大眾推出的“e出行超級管家”包含一項免費車輛租賃服務，用戶可以享受每年12次、每次2天的免費車輛租賃，以及每年12次上門取送及代充電服務。由此不難看出，上汽大眾這次也是針對新能源市場的特殊性下了功夫的，“e出行超級管家”對標了新能源行業服務標杆蔚來。
那麼，在電動車續航里程紛紛超過500公里的今天，為什麼我要推薦買朗逸純電呢？是基於以下幾個原因！
安全性保障到位
在越來越多的電動車在這個夏天越來越“火”之後，嚐鮮的消費者們也逐漸認識到了安全性才是一輛車的根本所在，講顛覆、智能化都是做加法。由於電池容易起火的特性，如何保障車輛安全是非常重要的。在這方面，傳統車企是有優勢的。
舉個例子，這次朗逸純電的體驗其中有一個環節是在上汽大眾的試車場觀摩朗逸純電的碰撞測試和翻滾測試，十分的財大氣粗。當然這也是很多企業尤其是初創企業做不到，目前大多數企業都沒有自己的碰撞實驗室，想要獲得核心的安全測試數據還是比較難的。
而在朗逸純電上，上汽大眾做了非常嚴格的安全測試，光碰撞測試車做了幾十臺次。在滿足國標44項檢測要求的基礎上，朗逸純電在電池安全方面執行更為嚴苛的德系高等級安全標準，電池系統通過了針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度衝擊、嚴苛的鹽霧測試等169項極限安全測試，充分驗證了電池的可靠性。
在電池的佈局上，受車輛平臺顯示，朗逸純電採用的是土字形的電池佈局，這與一般電動車大平板造型有所不同。朗逸純電的電芯由寧德時代製造，帶防爆閥設計、電池短路保護裝置、強化鋁殼體及殼體絕緣膜設計的4重安全防護。
精準的純電續航顯示
除了安全性之外，精準的純電續航顯示也是朗逸純電的一大亮點。我們常說里程焦慮，除了充電問題之外，還有一個很大的原因是續航里程的不確定性的大幅度衰減，尤其是續航里程較低時，這是目前許多純電動車型存在的問題。
在朗逸純電的續航里程顯示上，可以說做的還是比較精準的，行駛里程與續航里程的減少是相差很少的，這無疑能給予駕駛者信心。在全程駕駛都開空調的情況下，續航里程並未大幅度的衰減。
十分熟悉且舒適的駕駛感覺
對於很多燃油車用戶來說，上手朗逸純電幾乎不會感覺到有太大的區別，它更像一臺NVH做到了極致的燃油車。首先上車點火（開電門）就跟傳統燃油車完全一樣，整體的駕駛感覺也依然是大眾車的感覺。
儘管朗逸純電0-50Km/h的加速僅需3.4秒，但急加速時並未有那麼強烈的眩暈感，說實在坐在蔚來ES8上體驗那種感覺十分的不舒服。
朗逸純電的動力系統由高性能三元鋰電池、高效節能電驅系統、智能電控管理系統組成，系統峰值功率和峰值扭矩分別高達100kW、290N•m，最高車速可達到150km/h，百公里綜合工況能耗僅為13.2kWh/100km。這個能耗水平確實挺不錯的，朗逸純電的大屏系統中還專門設計了一個綜合打分系統，還讓駕駛者挑戰更低的能耗。
今年3月份，大眾汽車在珠海首發旗下三款純電動汽車——上汽大眾朗逸純電、一汽-大眾高爾夫•純電與寶來•純電，正式拉開了大眾汽車在中國市場的新能源戰略加速的大幕。而在8月23日，上汽大眾朗逸純電即將上市，綜合續航里程278公里，前期公佈的補貼預售價為15.89萬元。
為了彌補續航里程的不足，上汽大眾推出的“e出行超級管家”包含一項免費車輛租賃服務，用戶可以享受每年12次、每次2天的免費車輛租賃，以及每年12次上門取送及代充電服務。由此不難看出，上汽大眾這次也是針對新能源市場的特殊性下了功夫的，“e出行超級管家”對標了新能源行業服務標杆蔚來。
那麼，在電動車續航里程紛紛超過500公里的今天，為什麼我要推薦買朗逸純電呢？是基於以下幾個原因！
安全性保障到位
在越來越多的電動車在這個夏天越來越“火”之後，嚐鮮的消費者們也逐漸認識到了安全性才是一輛車的根本所在，講顛覆、智能化都是做加法。由於電池容易起火的特性，如何保障車輛安全是非常重要的。在這方面，傳統車企是有優勢的。
舉個例子，這次朗逸純電的體驗其中有一個環節是在上汽大眾的試車場觀摩朗逸純電的碰撞測試和翻滾測試，十分的財大氣粗。當然這也是很多企業尤其是初創企業做不到，目前大多數企業都沒有自己的碰撞實驗室，想要獲得核心的安全測試數據還是比較難的。
而在朗逸純電上，上汽大眾做了非常嚴格的安全測試，光碰撞測試車做了幾十臺次。在滿足國標44項檢測要求的基礎上，朗逸純電在電池安全方面執行更為嚴苛的德系高等級安全標準，電池系統通過了針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度衝擊、嚴苛的鹽霧測試等169項極限安全測試，充分驗證了電池的可靠性。
在電池的佈局上，受車輛平臺顯示，朗逸純電採用的是土字形的電池佈局，這與一般電動車大平板造型有所不同。朗逸純電的電芯由寧德時代製造，帶防爆閥設計、電池短路保護裝置、強化鋁殼體及殼體絕緣膜設計的4重安全防護。
精準的純電續航顯示
除了安全性之外，精準的純電續航顯示也是朗逸純電的一大亮點。我們常說里程焦慮，除了充電問題之外，還有一個很大的原因是續航里程的不確定性的大幅度衰減，尤其是續航里程較低時，這是目前許多純電動車型存在的問題。
在朗逸純電的續航里程顯示上，可以說做的還是比較精準的，行駛里程與續航里程的減少是相差很少的，這無疑能給予駕駛者信心。在全程駕駛都開空調的情況下，續航里程並未大幅度的衰減。
十分熟悉且舒適的駕駛感覺
對於很多燃油車用戶來說，上手朗逸純電幾乎不會感覺到有太大的區別，它更像一臺NVH做到了極致的燃油車。首先上車點火（開電門）就跟傳統燃油車完全一樣，整體的駕駛感覺也依然是大眾車的感覺。
儘管朗逸純電0-50Km/h的加速僅需3.4秒，但急加速時並未有那麼強烈的眩暈感，說實在坐在蔚來ES8上體驗那種感覺十分的不舒服。
朗逸純電的動力系統由高性能三元鋰電池、高效節能電驅系統、智能電控管理系統組成，系統峰值功率和峰值扭矩分別高達100kW、290N•m，最高車速可達到150km/h，百公里綜合工況能耗僅為13.2kWh/100km。這個能耗水平確實挺不錯的，朗逸純電的大屏系統中還專門設計了一個綜合打分系統，還讓駕駛者挑戰更低的能耗。
車主還可以在Normal標準模式、ECO經濟模式、ECO+經濟+模式間隨心切換，這三個模式差異還是挺大的，尤其是經濟+模式，真是如其名。同時，朗逸純電還搭載了5擋4級可調的滑行能量回收系統，支持在行駛過程中的無縫切換，總能找到符合自己駕駛習慣的能量回收模式。
跟上時代的智能系統
對於純電動車來說，除了良好的駕駛感、高安全性之外，還要有跟上時代的智能系統。朗逸純電搭載8英寸智行多媒體娛樂導航系統，支持藍牙、USB等多種互聯方式，並集成大眾品牌最新智能人機交互系統，基本上別人有的功能它都有，包括AI語音雲助理、大數據導航，提供實時路況等等。
今年3月份，大眾汽車在珠海首發旗下三款純電動汽車——上汽大眾朗逸純電、一汽-大眾高爾夫•純電與寶來•純電，正式拉開了大眾汽車在中國市場的新能源戰略加速的大幕。而在8月23日，上汽大眾朗逸純電即將上市，綜合續航里程278公里，前期公佈的補貼預售價為15.89萬元。
為了彌補續航里程的不足，上汽大眾推出的“e出行超級管家”包含一項免費車輛租賃服務，用戶可以享受每年12次、每次2天的免費車輛租賃，以及每年12次上門取送及代充電服務。由此不難看出，上汽大眾這次也是針對新能源市場的特殊性下了功夫的，“e出行超級管家”對標了新能源行業服務標杆蔚來。
那麼，在電動車續航里程紛紛超過500公里的今天，為什麼我要推薦買朗逸純電呢？是基於以下幾個原因！
安全性保障到位
在越來越多的電動車在這個夏天越來越“火”之後，嚐鮮的消費者們也逐漸認識到了安全性才是一輛車的根本所在，講顛覆、智能化都是做加法。由於電池容易起火的特性，如何保障車輛安全是非常重要的。在這方面，傳統車企是有優勢的。
舉個例子，這次朗逸純電的體驗其中有一個環節是在上汽大眾的試車場觀摩朗逸純電的碰撞測試和翻滾測試，十分的財大氣粗。當然這也是很多企業尤其是初創企業做不到，目前大多數企業都沒有自己的碰撞實驗室，想要獲得核心的安全測試數據還是比較難的。
而在朗逸純電上，上汽大眾做了非常嚴格的安全測試，光碰撞測試車做了幾十臺次。在滿足國標44項檢測要求的基礎上，朗逸純電在電池安全方面執行更為嚴苛的德系高等級安全標準，電池系統通過了針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度衝擊、嚴苛的鹽霧測試等169項極限安全測試，充分驗證了電池的可靠性。
在電池的佈局上，受車輛平臺顯示，朗逸純電採用的是土字形的電池佈局，這與一般電動車大平板造型有所不同。朗逸純電的電芯由寧德時代製造，帶防爆閥設計、電池短路保護裝置、強化鋁殼體及殼體絕緣膜設計的4重安全防護。
精準的純電續航顯示
除了安全性之外，精準的純電續航顯示也是朗逸純電的一大亮點。我們常說里程焦慮，除了充電問題之外，還有一個很大的原因是續航里程的不確定性的大幅度衰減，尤其是續航里程較低時，這是目前許多純電動車型存在的問題。
在朗逸純電的續航里程顯示上，可以說做的還是比較精準的，行駛里程與續航里程的減少是相差很少的，這無疑能給予駕駛者信心。在全程駕駛都開空調的情況下，續航里程並未大幅度的衰減。
十分熟悉且舒適的駕駛感覺
對於很多燃油車用戶來說，上手朗逸純電幾乎不會感覺到有太大的區別，它更像一臺NVH做到了極致的燃油車。首先上車點火（開電門）就跟傳統燃油車完全一樣，整體的駕駛感覺也依然是大眾車的感覺。
儘管朗逸純電0-50Km/h的加速僅需3.4秒，但急加速時並未有那麼強烈的眩暈感，說實在坐在蔚來ES8上體驗那種感覺十分的不舒服。
朗逸純電的動力系統由高性能三元鋰電池、高效節能電驅系統、智能電控管理系統組成，系統峰值功率和峰值扭矩分別高達100kW、290N•m，最高車速可達到150km/h，百公里綜合工況能耗僅為13.2kWh/100km。這個能耗水平確實挺不錯的，朗逸純電的大屏系統中還專門設計了一個綜合打分系統，還讓駕駛者挑戰更低的能耗。
車主還可以在Normal標準模式、ECO經濟模式、ECO+經濟+模式間隨心切換，這三個模式差異還是挺大的，尤其是經濟+模式，真是如其名。同時，朗逸純電還搭載了5擋4級可調的滑行能量回收系統，支持在行駛過程中的無縫切換，總能找到符合自己駕駛習慣的能量回收模式。
跟上時代的智能系統
對於純電動車來說，除了良好的駕駛感、高安全性之外，還要有跟上時代的智能系統。朗逸純電搭載8英寸智行多媒體娛樂導航系統，支持藍牙、USB等多種互聯方式，並集成大眾品牌最新智能人機交互系統，基本上別人有的功能它都有，包括AI語音雲助理、大數據導航，提供實時路況等等。
此外，朗逸純電專屬的智能出行管家功能，配備人性化的預約充電功能，可以選擇在波谷電價時進行充電。不僅如此，還提供了空調預約開啟功能，僅需提前設定溫度，即可在出發時將車內溫度提前調整到舒適的溫度區間。
一些小心機與不足之處
高安全性、精準的續航顯示、熟悉的駕乘感覺以及智能系統，都體現了上汽大眾作為成熟車企的優勢。
此外，在服務上，對標服務標杆蔚來汽車的基礎上，也有自己的一些心機在裡面。比如享受每年12次、每次2天的免費車輛租賃，來讓消費者在出遊時沒有後顧之憂，而不需要跟著一個被人吐槽的充電團隊。
今年3月份，大眾汽車在珠海首發旗下三款純電動汽車——上汽大眾朗逸純電、一汽-大眾高爾夫•純電與寶來•純電，正式拉開了大眾汽車在中國市場的新能源戰略加速的大幕。而在8月23日，上汽大眾朗逸純電即將上市，綜合續航里程278公里，前期公佈的補貼預售價為15.89萬元。
為了彌補續航里程的不足，上汽大眾推出的“e出行超級管家”包含一項免費車輛租賃服務，用戶可以享受每年12次、每次2天的免費車輛租賃，以及每年12次上門取送及代充電服務。由此不難看出，上汽大眾這次也是針對新能源市場的特殊性下了功夫的，“e出行超級管家”對標了新能源行業服務標杆蔚來。
那麼，在電動車續航里程紛紛超過500公里的今天，為什麼我要推薦買朗逸純電呢？是基於以下幾個原因！
安全性保障到位
在越來越多的電動車在這個夏天越來越“火”之後，嚐鮮的消費者們也逐漸認識到了安全性才是一輛車的根本所在，講顛覆、智能化都是做加法。由於電池容易起火的特性，如何保障車輛安全是非常重要的。在這方面，傳統車企是有優勢的。
舉個例子，這次朗逸純電的體驗其中有一個環節是在上汽大眾的試車場觀摩朗逸純電的碰撞測試和翻滾測試，十分的財大氣粗。當然這也是很多企業尤其是初創企業做不到，目前大多數企業都沒有自己的碰撞實驗室，想要獲得核心的安全測試數據還是比較難的。
而在朗逸純電上，上汽大眾做了非常嚴格的安全測試，光碰撞測試車做了幾十臺次。在滿足國標44項檢測要求的基礎上，朗逸純電在電池安全方面執行更為嚴苛的德系高等級安全標準，電池系統通過了針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度衝擊、嚴苛的鹽霧測試等169項極限安全測試，充分驗證了電池的可靠性。
在電池的佈局上，受車輛平臺顯示，朗逸純電採用的是土字形的電池佈局，這與一般電動車大平板造型有所不同。朗逸純電的電芯由寧德時代製造，帶防爆閥設計、電池短路保護裝置、強化鋁殼體及殼體絕緣膜設計的4重安全防護。
精準的純電續航顯示
除了安全性之外，精準的純電續航顯示也是朗逸純電的一大亮點。我們常說里程焦慮，除了充電問題之外，還有一個很大的原因是續航里程的不確定性的大幅度衰減，尤其是續航里程較低時，這是目前許多純電動車型存在的問題。
在朗逸純電的續航里程顯示上，可以說做的還是比較精準的，行駛里程與續航里程的減少是相差很少的，這無疑能給予駕駛者信心。在全程駕駛都開空調的情況下，續航里程並未大幅度的衰減。
十分熟悉且舒適的駕駛感覺
對於很多燃油車用戶來說，上手朗逸純電幾乎不會感覺到有太大的區別，它更像一臺NVH做到了極致的燃油車。首先上車點火（開電門）就跟傳統燃油車完全一樣，整體的駕駛感覺也依然是大眾車的感覺。
儘管朗逸純電0-50Km/h的加速僅需3.4秒，但急加速時並未有那麼強烈的眩暈感，說實在坐在蔚來ES8上體驗那種感覺十分的不舒服。
朗逸純電的動力系統由高性能三元鋰電池、高效節能電驅系統、智能電控管理系統組成，系統峰值功率和峰值扭矩分別高達100kW、290N•m，最高車速可達到150km/h，百公里綜合工況能耗僅為13.2kWh/100km。這個能耗水平確實挺不錯的，朗逸純電的大屏系統中還專門設計了一個綜合打分系統，還讓駕駛者挑戰更低的能耗。
車主還可以在Normal標準模式、ECO經濟模式、ECO+經濟+模式間隨心切換，這三個模式差異還是挺大的，尤其是經濟+模式，真是如其名。同時，朗逸純電還搭載了5擋4級可調的滑行能量回收系統，支持在行駛過程中的無縫切換，總能找到符合自己駕駛習慣的能量回收模式。
跟上時代的智能系統
對於純電動車來說，除了良好的駕駛感、高安全性之外，還要有跟上時代的智能系統。朗逸純電搭載8英寸智行多媒體娛樂導航系統，支持藍牙、USB等多種互聯方式，並集成大眾品牌最新智能人機交互系統，基本上別人有的功能它都有，包括AI語音雲助理、大數據導航，提供實時路況等等。
此外，朗逸純電專屬的智能出行管家功能，配備人性化的預約充電功能，可以選擇在波谷電價時進行充電。不僅如此，還提供了空調預約開啟功能，僅需提前設定溫度，即可在出發時將車內溫度提前調整到舒適的溫度區間。
一些小心機與不足之處
高安全性、精準的續航顯示、熟悉的駕乘感覺以及智能系統，都體現了上汽大眾作為成熟車企的優勢。
此外，在服務上，對標服務標杆蔚來汽車的基礎上，也有自己的一些心機在裡面。比如享受每年12次、每次2天的免費車輛租賃，來讓消費者在出遊時沒有後顧之憂，而不需要跟著一個被人吐槽的充電團隊。
另外朗逸純電還有一個小細節，就是當駕駛者解開安全帶開門時，車輛會自動斷電來保障車輛的安全，避免因為車輛安靜出現誤操作。
要說到不足，首先應該是續航有點短吧，如果能做到400公里我覺得就更好了，另外在車內氛圍打造上還不夠酷，尤其傳統的鑰匙有點拉低分值了。但上汽大眾完善的銷售和售後網絡無疑將助力朗逸純電走向新能源巔峰！