'為什麼貝納利的500跑不過隆鑫的500？賽科龍RX1S和五本猛鷙190哪個更值得入手？踏板車廠家推薦保養週期是多久？｜你問我答8'
《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 夜雨157291906：
你好，看過你很多的文章，我請你推薦一下。我現在在北京，想買一輛二手的摩托車，踏板跨騎都行，平常通勤20公里內，一個月左右跑一趟小長途大約300公里。跨騎裡看中了黃龍300和驪馳250，踏板裡看中了貝納利銀刃光陽CT250。麻煩給介紹一下，謝謝。
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如果你打算選擇跨騎車型，這兩款車都可以，這兩款車也有很多車友將其作為通勤和短途摩旅的用途，但是我還是更傾向於選擇GW250，動力特性更適合市區穿行，品質更穩定，品牌影響力更大，這款車也是不少車友摩旅的用車，事實證明很合適。
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Q1 夜雨157291906：
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如果你打算選擇跨騎車型，這兩款車都可以，這兩款車也有很多車友將其作為通勤和短途摩旅的用途，但是我還是更傾向於選擇GW250，動力特性更適合市區穿行，品質更穩定，品牌影響力更大，這款車也是不少車友摩旅的用車，事實證明很合適。
如果是選擇踏板車，我建議選擇光陽CT250，這款車本來就是針對城市路段通勤和代步而設計，非常適合你的用途，實際上跑跑小長途也沒問題，光陽的產品質量還不錯，騎乘也舒適。
貝納利銀刃250這款車實際上已經到了壽命末期，貝納利自己就已經不怎麼推這款車，你自己上官網就能看的出來。而且本身這款車在早期上市時口碑太差，後來雖有改進但是大勢已去，用戶已經不太信任這款車，所以我不建議選擇這款車。
Q2 大個子3322：
賽科龍RX3S、RX4和凱越400X從質量來看你覺得哪個更好？聽說凱越輕，但RX4比他動力更強勁，更暴躁吧？經常去山裡，最近想買性能均衡一點的。
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貝納利銀刃250這款車實際上已經到了壽命末期，貝納利自己就已經不怎麼推這款車，你自己上官網就能看的出來。而且本身這款車在早期上市時口碑太差，後來雖有改進但是大勢已去，用戶已經不太信任這款車，所以我不建議選擇這款車。
Q2 大個子3322：
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貝納利銀刃250這款車實際上已經到了壽命末期，貝納利自己就已經不怎麼推這款車，你自己上官網就能看的出來。而且本身這款車在早期上市時口碑太差，後來雖有改進但是大勢已去，用戶已經不太信任這款車，所以我不建議選擇這款車。
Q2 大個子3322：
賽科龍RX3S、RX4和凱越400X從質量來看你覺得哪個更好？聽說凱越輕，但RX4比他動力更強勁，更暴躁吧？經常去山裡，最近想買性能均衡一點的。
這三款車裡面賽科龍RXS3和凱越400X使用的是同一款發動機——宗申TC380發動機，發動機動力輸出基本一樣，也同樣有兩種座高版本（790mm和820mm），兩款車主要還是定位於鋪裝道路的行駛，有一定的爛路通過能力，動力夠用，對於普通用戶來說，這樣的設定已經足夠滿足使用了，如果你是這樣的用途，這兩款車裡面我更傾向於凱越400X，在對於用戶心理的揣摩上，凱越更見功力。
首先這款車在上手容易程度上更親民，操控靈活重心低，即使女性騎手也不會畏懼，RX3S操控上不如凱越400X，重心高，雖然車重基本一樣，但是感覺比凱越400X要重很多。然後凱越400X在外觀設計上更討好用戶心理，沒有生硬的模仿寶馬水鳥，但是看起來非常協調順眼，這也是功力，RX3S的外觀設計就顯得比較老土，基本上還是老RX3的套路，而且外觀上模仿寶馬的大小眼顯得很生硬，GS的貼花也感覺是生搬硬套。
大家都說凱越和宗申的設計人員是兩種不同的人，RX3S是技術人員研發的，開四輪上下班；凱越是玩車的人設計，最清楚車友的需求，可能就是這個意思吧。雖然凱越沒有自己的核心技術，說實話純屬組裝車，但是能把一手爛牌打出高水平，你也不得不佩服。
"《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
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賽科龍RX3S、RX4和凱越400X從質量來看你覺得哪個更好？聽說凱越輕，但RX4比他動力更強勁，更暴躁吧？經常去山裡，最近想買性能均衡一點的。
這三款車裡面賽科龍RXS3和凱越400X使用的是同一款發動機——宗申TC380發動機，發動機動力輸出基本一樣，也同樣有兩種座高版本（790mm和820mm），兩款車主要還是定位於鋪裝道路的行駛，有一定的爛路通過能力，動力夠用，對於普通用戶來說，這樣的設定已經足夠滿足使用了，如果你是這樣的用途，這兩款車裡面我更傾向於凱越400X，在對於用戶心理的揣摩上，凱越更見功力。
首先這款車在上手容易程度上更親民，操控靈活重心低，即使女性騎手也不會畏懼，RX3S操控上不如凱越400X，重心高，雖然車重基本一樣，但是感覺比凱越400X要重很多。然後凱越400X在外觀設計上更討好用戶心理，沒有生硬的模仿寶馬水鳥，但是看起來非常協調順眼，這也是功力，RX3S的外觀設計就顯得比較老土，基本上還是老RX3的套路，而且外觀上模仿寶馬的大小眼顯得很生硬，GS的貼花也感覺是生搬硬套。
大家都說凱越和宗申的設計人員是兩種不同的人，RX3S是技術人員研發的，開四輪上下班；凱越是玩車的人設計，最清楚車友的需求，可能就是這個意思吧。雖然凱越沒有自己的核心技術，說實話純屬組裝車，但是能把一手爛牌打出高水平，你也不得不佩服。
如果你需要更強勁的動力，或者路況更加惡劣，當然是建議選擇RX4，這款車是真正的硬派ADV車型，單缸的發動機相當可靠，加速直接暴力，適合真正的硬核玩家，也適合那些身材高大或者體重比較大的騎手。
Q3 大釗來了：
想請問下，排量和賬面數據都是貝納利500的發動機強，但為何裝配貝納利500的幾臺車，百公里加速都跑不過裝配隆鑫ke500發動機工信部標註最大功率31.5kw的幾臺車。望解答。
關於加速和極速之類的問題一直爭議頗多，尤其是兩款勢均力敵的車型對比，個人覺得並無什麼太大意義，日常使用時你也根本用不到那零點幾秒的加速區別，極速少了那麼幾公里也無關大局，如果你真的很在意這點的話，我就談談自己的理解，不一定對，一家之言吧。咱們就拿隆鑫無極500R與貝納利幼獅500對比吧。
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提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
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你好，看過你很多的文章，我請你推薦一下。我現在在北京，想買一輛二手的摩托車，踏板跨騎都行，平常通勤20公里內，一個月左右跑一趟小長途大約300公里。跨騎裡看中了黃龍300和驪馳250，踏板裡看中了貝納利銀刃光陽CT250。麻煩給介紹一下，謝謝。
如果你打算選擇跨騎車型，這兩款車都可以，這兩款車也有很多車友將其作為通勤和短途摩旅的用途，但是我還是更傾向於選擇GW250，動力特性更適合市區穿行，品質更穩定，品牌影響力更大，這款車也是不少車友摩旅的用車，事實證明很合適。
如果是選擇踏板車，我建議選擇光陽CT250，這款車本來就是針對城市路段通勤和代步而設計，非常適合你的用途，實際上跑跑小長途也沒問題，光陽的產品質量還不錯，騎乘也舒適。
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賽科龍RX3S、RX4和凱越400X從質量來看你覺得哪個更好？聽說凱越輕，但RX4比他動力更強勁，更暴躁吧？經常去山裡，最近想買性能均衡一點的。
這三款車裡面賽科龍RXS3和凱越400X使用的是同一款發動機——宗申TC380發動機，發動機動力輸出基本一樣，也同樣有兩種座高版本（790mm和820mm），兩款車主要還是定位於鋪裝道路的行駛，有一定的爛路通過能力，動力夠用，對於普通用戶來說，這樣的設定已經足夠滿足使用了，如果你是這樣的用途，這兩款車裡面我更傾向於凱越400X，在對於用戶心理的揣摩上，凱越更見功力。
首先這款車在上手容易程度上更親民，操控靈活重心低，即使女性騎手也不會畏懼，RX3S操控上不如凱越400X，重心高，雖然車重基本一樣，但是感覺比凱越400X要重很多。然後凱越400X在外觀設計上更討好用戶心理，沒有生硬的模仿寶馬水鳥，但是看起來非常協調順眼，這也是功力，RX3S的外觀設計就顯得比較老土，基本上還是老RX3的套路，而且外觀上模仿寶馬的大小眼顯得很生硬，GS的貼花也感覺是生搬硬套。
大家都說凱越和宗申的設計人員是兩種不同的人，RX3S是技術人員研發的，開四輪上下班；凱越是玩車的人設計，最清楚車友的需求，可能就是這個意思吧。雖然凱越沒有自己的核心技術，說實話純屬組裝車，但是能把一手爛牌打出高水平，你也不得不佩服。
如果你需要更強勁的動力，或者路況更加惡劣，當然是建議選擇RX4，這款車是真正的硬派ADV車型，單缸的發動機相當可靠，加速直接暴力，適合真正的硬核玩家，也適合那些身材高大或者體重比較大的騎手。
Q3 大釗來了：
想請問下，排量和賬面數據都是貝納利500的發動機強，但為何裝配貝納利500的幾臺車，百公里加速都跑不過裝配隆鑫ke500發動機工信部標註最大功率31.5kw的幾臺車。望解答。
關於加速和極速之類的問題一直爭議頗多，尤其是兩款勢均力敵的車型對比，個人覺得並無什麼太大意義，日常使用時你也根本用不到那零點幾秒的加速區別，極速少了那麼幾公里也無關大局，如果你真的很在意這點的話，我就談談自己的理解，不一定對，一家之言吧。咱們就拿隆鑫無極500R與貝納利幼獅500對比吧。
上圖為無極500R的工信部數據，極速160km/h，最大功率為31.5kW，實際排量為471cc。
"《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
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Q1 夜雨157291906：
你好，看過你很多的文章，我請你推薦一下。我現在在北京，想買一輛二手的摩托車，踏板跨騎都行，平常通勤20公里內，一個月左右跑一趟小長途大約300公里。跨騎裡看中了黃龍300和驪馳250，踏板裡看中了貝納利銀刃光陽CT250。麻煩給介紹一下，謝謝。
如果你打算選擇跨騎車型，這兩款車都可以，這兩款車也有很多車友將其作為通勤和短途摩旅的用途，但是我還是更傾向於選擇GW250，動力特性更適合市區穿行，品質更穩定，品牌影響力更大，這款車也是不少車友摩旅的用車，事實證明很合適。
如果是選擇踏板車，我建議選擇光陽CT250，這款車本來就是針對城市路段通勤和代步而設計，非常適合你的用途，實際上跑跑小長途也沒問題，光陽的產品質量還不錯，騎乘也舒適。
貝納利銀刃250這款車實際上已經到了壽命末期，貝納利自己就已經不怎麼推這款車，你自己上官網就能看的出來。而且本身這款車在早期上市時口碑太差，後來雖有改進但是大勢已去，用戶已經不太信任這款車，所以我不建議選擇這款車。
Q2 大個子3322：
賽科龍RX3S、RX4和凱越400X從質量來看你覺得哪個更好？聽說凱越輕，但RX4比他動力更強勁，更暴躁吧？經常去山裡，最近想買性能均衡一點的。
這三款車裡面賽科龍RXS3和凱越400X使用的是同一款發動機——宗申TC380發動機，發動機動力輸出基本一樣，也同樣有兩種座高版本（790mm和820mm），兩款車主要還是定位於鋪裝道路的行駛，有一定的爛路通過能力，動力夠用，對於普通用戶來說，這樣的設定已經足夠滿足使用了，如果你是這樣的用途，這兩款車裡面我更傾向於凱越400X，在對於用戶心理的揣摩上，凱越更見功力。
首先這款車在上手容易程度上更親民，操控靈活重心低，即使女性騎手也不會畏懼，RX3S操控上不如凱越400X，重心高，雖然車重基本一樣，但是感覺比凱越400X要重很多。然後凱越400X在外觀設計上更討好用戶心理，沒有生硬的模仿寶馬水鳥，但是看起來非常協調順眼，這也是功力，RX3S的外觀設計就顯得比較老土，基本上還是老RX3的套路，而且外觀上模仿寶馬的大小眼顯得很生硬，GS的貼花也感覺是生搬硬套。
大家都說凱越和宗申的設計人員是兩種不同的人，RX3S是技術人員研發的，開四輪上下班；凱越是玩車的人設計，最清楚車友的需求，可能就是這個意思吧。雖然凱越沒有自己的核心技術，說實話純屬組裝車，但是能把一手爛牌打出高水平，你也不得不佩服。
如果你需要更強勁的動力，或者路況更加惡劣，當然是建議選擇RX4，這款車是真正的硬派ADV車型，單缸的發動機相當可靠，加速直接暴力，適合真正的硬核玩家，也適合那些身材高大或者體重比較大的騎手。
Q3 大釗來了：
想請問下，排量和賬面數據都是貝納利500的發動機強，但為何裝配貝納利500的幾臺車，百公里加速都跑不過裝配隆鑫ke500發動機工信部標註最大功率31.5kw的幾臺車。望解答。
關於加速和極速之類的問題一直爭議頗多，尤其是兩款勢均力敵的車型對比，個人覺得並無什麼太大意義，日常使用時你也根本用不到那零點幾秒的加速區別，極速少了那麼幾公里也無關大局，如果你真的很在意這點的話，我就談談自己的理解，不一定對，一家之言吧。咱們就拿隆鑫無極500R與貝納利幼獅500對比吧。
上圖為無極500R的工信部數據，極速160km/h，最大功率為31.5kW，實際排量為471cc。
上圖為貝納利幼獅500的工信部數據，發動機功率為35kW，加速也是160km/h，實際排量為499cc，幼獅500在實際排量上要略大一點。
無極500R整備質量為198kg，貝納利幼獅500沒有標註整備質量，淨重為196kg，但是預測整備質量可能會在215kg左右。
"《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 夜雨157291906：
你好，看過你很多的文章，我請你推薦一下。我現在在北京，想買一輛二手的摩托車，踏板跨騎都行，平常通勤20公里內，一個月左右跑一趟小長途大約300公里。跨騎裡看中了黃龍300和驪馳250，踏板裡看中了貝納利銀刃光陽CT250。麻煩給介紹一下，謝謝。
如果你打算選擇跨騎車型，這兩款車都可以，這兩款車也有很多車友將其作為通勤和短途摩旅的用途，但是我還是更傾向於選擇GW250，動力特性更適合市區穿行，品質更穩定，品牌影響力更大，這款車也是不少車友摩旅的用車，事實證明很合適。
如果是選擇踏板車，我建議選擇光陽CT250，這款車本來就是針對城市路段通勤和代步而設計，非常適合你的用途，實際上跑跑小長途也沒問題，光陽的產品質量還不錯，騎乘也舒適。
貝納利銀刃250這款車實際上已經到了壽命末期，貝納利自己就已經不怎麼推這款車，你自己上官網就能看的出來。而且本身這款車在早期上市時口碑太差，後來雖有改進但是大勢已去，用戶已經不太信任這款車，所以我不建議選擇這款車。
Q2 大個子3322：
賽科龍RX3S、RX4和凱越400X從質量來看你覺得哪個更好？聽說凱越輕，但RX4比他動力更強勁，更暴躁吧？經常去山裡，最近想買性能均衡一點的。
這三款車裡面賽科龍RXS3和凱越400X使用的是同一款發動機——宗申TC380發動機，發動機動力輸出基本一樣，也同樣有兩種座高版本（790mm和820mm），兩款車主要還是定位於鋪裝道路的行駛，有一定的爛路通過能力，動力夠用，對於普通用戶來說，這樣的設定已經足夠滿足使用了，如果你是這樣的用途，這兩款車裡面我更傾向於凱越400X，在對於用戶心理的揣摩上，凱越更見功力。
首先這款車在上手容易程度上更親民，操控靈活重心低，即使女性騎手也不會畏懼，RX3S操控上不如凱越400X，重心高，雖然車重基本一樣，但是感覺比凱越400X要重很多。然後凱越400X在外觀設計上更討好用戶心理，沒有生硬的模仿寶馬水鳥，但是看起來非常協調順眼，這也是功力，RX3S的外觀設計就顯得比較老土，基本上還是老RX3的套路，而且外觀上模仿寶馬的大小眼顯得很生硬，GS的貼花也感覺是生搬硬套。
大家都說凱越和宗申的設計人員是兩種不同的人，RX3S是技術人員研發的，開四輪上下班；凱越是玩車的人設計，最清楚車友的需求，可能就是這個意思吧。雖然凱越沒有自己的核心技術，說實話純屬組裝車，但是能把一手爛牌打出高水平，你也不得不佩服。
如果你需要更強勁的動力，或者路況更加惡劣，當然是建議選擇RX4，這款車是真正的硬派ADV車型，單缸的發動機相當可靠，加速直接暴力，適合真正的硬核玩家，也適合那些身材高大或者體重比較大的騎手。
Q3 大釗來了：
想請問下，排量和賬面數據都是貝納利500的發動機強，但為何裝配貝納利500的幾臺車，百公里加速都跑不過裝配隆鑫ke500發動機工信部標註最大功率31.5kw的幾臺車。望解答。
關於加速和極速之類的問題一直爭議頗多，尤其是兩款勢均力敵的車型對比，個人覺得並無什麼太大意義，日常使用時你也根本用不到那零點幾秒的加速區別，極速少了那麼幾公里也無關大局，如果你真的很在意這點的話，我就談談自己的理解，不一定對，一家之言吧。咱們就拿隆鑫無極500R與貝納利幼獅500對比吧。
上圖為無極500R的工信部數據，極速160km/h，最大功率為31.5kW，實際排量為471cc。
上圖為貝納利幼獅500的工信部數據，發動機功率為35kW，加速也是160km/h，實際排量為499cc，幼獅500在實際排量上要略大一點。
無極500R整備質量為198kg，貝納利幼獅500沒有標註整備質量，淨重為196kg，但是預測整備質量可能會在215kg左右。
上圖為某自媒體實測的加速和極速成績，可以看到0到100km/h的加速成績為5.1秒。
"《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 夜雨157291906：
你好，看過你很多的文章，我請你推薦一下。我現在在北京，想買一輛二手的摩托車，踏板跨騎都行，平常通勤20公里內，一個月左右跑一趟小長途大約300公里。跨騎裡看中了黃龍300和驪馳250，踏板裡看中了貝納利銀刃光陽CT250。麻煩給介紹一下，謝謝。
如果你打算選擇跨騎車型，這兩款車都可以，這兩款車也有很多車友將其作為通勤和短途摩旅的用途，但是我還是更傾向於選擇GW250，動力特性更適合市區穿行，品質更穩定，品牌影響力更大，這款車也是不少車友摩旅的用車，事實證明很合適。
如果是選擇踏板車，我建議選擇光陽CT250，這款車本來就是針對城市路段通勤和代步而設計，非常適合你的用途，實際上跑跑小長途也沒問題，光陽的產品質量還不錯，騎乘也舒適。
貝納利銀刃250這款車實際上已經到了壽命末期，貝納利自己就已經不怎麼推這款車，你自己上官網就能看的出來。而且本身這款車在早期上市時口碑太差，後來雖有改進但是大勢已去，用戶已經不太信任這款車，所以我不建議選擇這款車。
Q2 大個子3322：
賽科龍RX3S、RX4和凱越400X從質量來看你覺得哪個更好？聽說凱越輕，但RX4比他動力更強勁，更暴躁吧？經常去山裡，最近想買性能均衡一點的。
這三款車裡面賽科龍RXS3和凱越400X使用的是同一款發動機——宗申TC380發動機，發動機動力輸出基本一樣，也同樣有兩種座高版本（790mm和820mm），兩款車主要還是定位於鋪裝道路的行駛，有一定的爛路通過能力，動力夠用，對於普通用戶來說，這樣的設定已經足夠滿足使用了，如果你是這樣的用途，這兩款車裡面我更傾向於凱越400X，在對於用戶心理的揣摩上，凱越更見功力。
首先這款車在上手容易程度上更親民，操控靈活重心低，即使女性騎手也不會畏懼，RX3S操控上不如凱越400X，重心高，雖然車重基本一樣，但是感覺比凱越400X要重很多。然後凱越400X在外觀設計上更討好用戶心理，沒有生硬的模仿寶馬水鳥，但是看起來非常協調順眼，這也是功力，RX3S的外觀設計就顯得比較老土，基本上還是老RX3的套路，而且外觀上模仿寶馬的大小眼顯得很生硬，GS的貼花也感覺是生搬硬套。
大家都說凱越和宗申的設計人員是兩種不同的人，RX3S是技術人員研發的，開四輪上下班；凱越是玩車的人設計，最清楚車友的需求，可能就是這個意思吧。雖然凱越沒有自己的核心技術，說實話純屬組裝車，但是能把一手爛牌打出高水平，你也不得不佩服。
如果你需要更強勁的動力，或者路況更加惡劣，當然是建議選擇RX4，這款車是真正的硬派ADV車型，單缸的發動機相當可靠，加速直接暴力，適合真正的硬核玩家，也適合那些身材高大或者體重比較大的騎手。
Q3 大釗來了：
想請問下，排量和賬面數據都是貝納利500的發動機強，但為何裝配貝納利500的幾臺車，百公里加速都跑不過裝配隆鑫ke500發動機工信部標註最大功率31.5kw的幾臺車。望解答。
關於加速和極速之類的問題一直爭議頗多，尤其是兩款勢均力敵的車型對比，個人覺得並無什麼太大意義，日常使用時你也根本用不到那零點幾秒的加速區別，極速少了那麼幾公里也無關大局，如果你真的很在意這點的話，我就談談自己的理解，不一定對，一家之言吧。咱們就拿隆鑫無極500R與貝納利幼獅500對比吧。
上圖為無極500R的工信部數據，極速160km/h，最大功率為31.5kW，實際排量為471cc。
上圖為貝納利幼獅500的工信部數據，發動機功率為35kW，加速也是160km/h，實際排量為499cc，幼獅500在實際排量上要略大一點。
無極500R整備質量為198kg，貝納利幼獅500沒有標註整備質量，淨重為196kg，但是預測整備質量可能會在215kg左右。
上圖為某自媒體實測的加速和極速成績，可以看到0到100km/h的加速成績為5.1秒。
上圖為某資深摩托車媒體人實測的貝納利幼獅500的加速成績，可以看到0到100km/h的成績是5.6秒。
以死的數據來決定誰更快並無意義，就像中國寓言故事刻舟求劍一樣，決定加速成績的不僅僅是動力輸出大小，還跟淨功率大小，傳動比設計以及傳動效率，車重，甚至路況，氣候，車手技術，車手體重等等因素也有很大關係，因此我覺得這個結果沒有多大意義，幼獅500可能沒那麼慢，無極500R也不一定有那麼快。
Q4 春末與滿生：
有沒有落地一萬到一萬五以內，品控漆水上佳的車型呀，新手，只騎過幾次彎樑，身高172腿短，不能雙腳平地放的車型不太想考慮。
"《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 夜雨157291906：
你好，看過你很多的文章，我請你推薦一下。我現在在北京，想買一輛二手的摩托車，踏板跨騎都行，平常通勤20公里內，一個月左右跑一趟小長途大約300公里。跨騎裡看中了黃龍300和驪馳250，踏板裡看中了貝納利銀刃光陽CT250。麻煩給介紹一下，謝謝。
如果你打算選擇跨騎車型，這兩款車都可以，這兩款車也有很多車友將其作為通勤和短途摩旅的用途，但是我還是更傾向於選擇GW250，動力特性更適合市區穿行，品質更穩定，品牌影響力更大，這款車也是不少車友摩旅的用車，事實證明很合適。
如果是選擇踏板車，我建議選擇光陽CT250，這款車本來就是針對城市路段通勤和代步而設計，非常適合你的用途，實際上跑跑小長途也沒問題，光陽的產品質量還不錯，騎乘也舒適。
貝納利銀刃250這款車實際上已經到了壽命末期，貝納利自己就已經不怎麼推這款車，你自己上官網就能看的出來。而且本身這款車在早期上市時口碑太差，後來雖有改進但是大勢已去，用戶已經不太信任這款車，所以我不建議選擇這款車。
Q2 大個子3322：
賽科龍RX3S、RX4和凱越400X從質量來看你覺得哪個更好？聽說凱越輕，但RX4比他動力更強勁，更暴躁吧？經常去山裡，最近想買性能均衡一點的。
這三款車裡面賽科龍RXS3和凱越400X使用的是同一款發動機——宗申TC380發動機，發動機動力輸出基本一樣，也同樣有兩種座高版本（790mm和820mm），兩款車主要還是定位於鋪裝道路的行駛，有一定的爛路通過能力，動力夠用，對於普通用戶來說，這樣的設定已經足夠滿足使用了，如果你是這樣的用途，這兩款車裡面我更傾向於凱越400X，在對於用戶心理的揣摩上，凱越更見功力。
首先這款車在上手容易程度上更親民，操控靈活重心低，即使女性騎手也不會畏懼，RX3S操控上不如凱越400X，重心高，雖然車重基本一樣，但是感覺比凱越400X要重很多。然後凱越400X在外觀設計上更討好用戶心理，沒有生硬的模仿寶馬水鳥，但是看起來非常協調順眼，這也是功力，RX3S的外觀設計就顯得比較老土，基本上還是老RX3的套路，而且外觀上模仿寶馬的大小眼顯得很生硬，GS的貼花也感覺是生搬硬套。
大家都說凱越和宗申的設計人員是兩種不同的人，RX3S是技術人員研發的，開四輪上下班；凱越是玩車的人設計，最清楚車友的需求，可能就是這個意思吧。雖然凱越沒有自己的核心技術，說實話純屬組裝車，但是能把一手爛牌打出高水平，你也不得不佩服。
如果你需要更強勁的動力，或者路況更加惡劣，當然是建議選擇RX4，這款車是真正的硬派ADV車型，單缸的發動機相當可靠，加速直接暴力，適合真正的硬核玩家，也適合那些身材高大或者體重比較大的騎手。
Q3 大釗來了：
想請問下，排量和賬面數據都是貝納利500的發動機強，但為何裝配貝納利500的幾臺車，百公里加速都跑不過裝配隆鑫ke500發動機工信部標註最大功率31.5kw的幾臺車。望解答。
關於加速和極速之類的問題一直爭議頗多，尤其是兩款勢均力敵的車型對比，個人覺得並無什麼太大意義，日常使用時你也根本用不到那零點幾秒的加速區別，極速少了那麼幾公里也無關大局，如果你真的很在意這點的話，我就談談自己的理解，不一定對，一家之言吧。咱們就拿隆鑫無極500R與貝納利幼獅500對比吧。
上圖為無極500R的工信部數據，極速160km/h，最大功率為31.5kW，實際排量為471cc。
上圖為貝納利幼獅500的工信部數據，發動機功率為35kW，加速也是160km/h，實際排量為499cc，幼獅500在實際排量上要略大一點。
無極500R整備質量為198kg，貝納利幼獅500沒有標註整備質量，淨重為196kg，但是預測整備質量可能會在215kg左右。
上圖為某自媒體實測的加速和極速成績，可以看到0到100km/h的加速成績為5.1秒。
上圖為某資深摩托車媒體人實測的貝納利幼獅500的加速成績，可以看到0到100km/h的成績是5.6秒。
以死的數據來決定誰更快並無意義，就像中國寓言故事刻舟求劍一樣，決定加速成績的不僅僅是動力輸出大小，還跟淨功率大小，傳動比設計以及傳動效率，車重，甚至路況，氣候，車手技術，車手體重等等因素也有很大關係，因此我覺得這個結果沒有多大意義，幼獅500可能沒那麼慢，無極500R也不一定有那麼快。
Q4 春末與滿生：
有沒有落地一萬到一萬五以內，品控漆水上佳的車型呀，新手，只騎過幾次彎樑，身高172腿短，不能雙腳平地放的車型不太想考慮。
建議你看看豪爵DR160，價格12980元（標準版），非常符合你的要求。單缸風冷發動機，排量為162cc，最大功率為11kW，最大扭矩為14Nm，動力能滿足你的需要，配置也很不錯，外觀漂亮時尚，做工精良，品控就不用多說了，豪爵的車型能差到哪裡？至於座高，我覺得你太謹慎了，172cm的身高肯定能駕馭，雖然不好說是否一定能雙腳全腳掌落地，但是一點不影響你使用，只是稍稍適應下就好，街車一般都這個高度，你非要雙腳全腳掌落地就只能看巡航車了。
Q5 劉衛明：
請問，RX1S和五本190x哪個更值得入手，謝謝！
"《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 夜雨157291906：
你好，看過你很多的文章，我請你推薦一下。我現在在北京，想買一輛二手的摩托車，踏板跨騎都行，平常通勤20公里內，一個月左右跑一趟小長途大約300公里。跨騎裡看中了黃龍300和驪馳250，踏板裡看中了貝納利銀刃光陽CT250。麻煩給介紹一下，謝謝。
如果你打算選擇跨騎車型，這兩款車都可以，這兩款車也有很多車友將其作為通勤和短途摩旅的用途，但是我還是更傾向於選擇GW250，動力特性更適合市區穿行，品質更穩定，品牌影響力更大，這款車也是不少車友摩旅的用車，事實證明很合適。
如果是選擇踏板車，我建議選擇光陽CT250，這款車本來就是針對城市路段通勤和代步而設計，非常適合你的用途，實際上跑跑小長途也沒問題，光陽的產品質量還不錯，騎乘也舒適。
貝納利銀刃250這款車實際上已經到了壽命末期，貝納利自己就已經不怎麼推這款車，你自己上官網就能看的出來。而且本身這款車在早期上市時口碑太差，後來雖有改進但是大勢已去，用戶已經不太信任這款車，所以我不建議選擇這款車。
Q2 大個子3322：
賽科龍RX3S、RX4和凱越400X從質量來看你覺得哪個更好？聽說凱越輕，但RX4比他動力更強勁，更暴躁吧？經常去山裡，最近想買性能均衡一點的。
這三款車裡面賽科龍RXS3和凱越400X使用的是同一款發動機——宗申TC380發動機，發動機動力輸出基本一樣，也同樣有兩種座高版本（790mm和820mm），兩款車主要還是定位於鋪裝道路的行駛，有一定的爛路通過能力，動力夠用，對於普通用戶來說，這樣的設定已經足夠滿足使用了，如果你是這樣的用途，這兩款車裡面我更傾向於凱越400X，在對於用戶心理的揣摩上，凱越更見功力。
首先這款車在上手容易程度上更親民，操控靈活重心低，即使女性騎手也不會畏懼，RX3S操控上不如凱越400X，重心高，雖然車重基本一樣，但是感覺比凱越400X要重很多。然後凱越400X在外觀設計上更討好用戶心理，沒有生硬的模仿寶馬水鳥，但是看起來非常協調順眼，這也是功力，RX3S的外觀設計就顯得比較老土，基本上還是老RX3的套路，而且外觀上模仿寶馬的大小眼顯得很生硬，GS的貼花也感覺是生搬硬套。
大家都說凱越和宗申的設計人員是兩種不同的人，RX3S是技術人員研發的，開四輪上下班；凱越是玩車的人設計，最清楚車友的需求，可能就是這個意思吧。雖然凱越沒有自己的核心技術，說實話純屬組裝車，但是能把一手爛牌打出高水平，你也不得不佩服。
如果你需要更強勁的動力，或者路況更加惡劣，當然是建議選擇RX4，這款車是真正的硬派ADV車型，單缸的發動機相當可靠，加速直接暴力，適合真正的硬核玩家，也適合那些身材高大或者體重比較大的騎手。
Q3 大釗來了：
想請問下，排量和賬面數據都是貝納利500的發動機強，但為何裝配貝納利500的幾臺車，百公里加速都跑不過裝配隆鑫ke500發動機工信部標註最大功率31.5kw的幾臺車。望解答。
關於加速和極速之類的問題一直爭議頗多，尤其是兩款勢均力敵的車型對比，個人覺得並無什麼太大意義，日常使用時你也根本用不到那零點幾秒的加速區別，極速少了那麼幾公里也無關大局，如果你真的很在意這點的話，我就談談自己的理解，不一定對，一家之言吧。咱們就拿隆鑫無極500R與貝納利幼獅500對比吧。
上圖為無極500R的工信部數據，極速160km/h，最大功率為31.5kW，實際排量為471cc。
上圖為貝納利幼獅500的工信部數據，發動機功率為35kW，加速也是160km/h，實際排量為499cc，幼獅500在實際排量上要略大一點。
無極500R整備質量為198kg，貝納利幼獅500沒有標註整備質量，淨重為196kg，但是預測整備質量可能會在215kg左右。
上圖為某自媒體實測的加速和極速成績，可以看到0到100km/h的加速成績為5.1秒。
上圖為某資深摩托車媒體人實測的貝納利幼獅500的加速成績，可以看到0到100km/h的成績是5.6秒。
以死的數據來決定誰更快並無意義，就像中國寓言故事刻舟求劍一樣，決定加速成績的不僅僅是動力輸出大小，還跟淨功率大小，傳動比設計以及傳動效率，車重，甚至路況，氣候，車手技術，車手體重等等因素也有很大關係，因此我覺得這個結果沒有多大意義，幼獅500可能沒那麼慢，無極500R也不一定有那麼快。
Q4 春末與滿生：
有沒有落地一萬到一萬五以內，品控漆水上佳的車型呀，新手，只騎過幾次彎樑，身高172腿短，不能雙腳平地放的車型不太想考慮。
建議你看看豪爵DR160，價格12980元（標準版），非常符合你的要求。單缸風冷發動機，排量為162cc，最大功率為11kW，最大扭矩為14Nm，動力能滿足你的需要，配置也很不錯，外觀漂亮時尚，做工精良，品控就不用多說了，豪爵的車型能差到哪裡？至於座高，我覺得你太謹慎了，172cm的身高肯定能駕馭，雖然不好說是否一定能雙腳全腳掌落地，但是一點不影響你使用，只是稍稍適應下就好，街車一般都這個高度，你非要雙腳全腳掌落地就只能看巡航車了。
Q5 劉衛明：
請問，RX1S和五本190x哪個更值得入手，謝謝！
上圖即為賽科龍RX1S，價格我瞭解到的情況是三箱版15800元。
"《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
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如果你打算選擇跨騎車型，這兩款車都可以，這兩款車也有很多車友將其作為通勤和短途摩旅的用途，但是我還是更傾向於選擇GW250，動力特性更適合市區穿行，品質更穩定，品牌影響力更大，這款車也是不少車友摩旅的用車，事實證明很合適。
如果是選擇踏板車，我建議選擇光陽CT250，這款車本來就是針對城市路段通勤和代步而設計，非常適合你的用途，實際上跑跑小長途也沒問題，光陽的產品質量還不錯，騎乘也舒適。
貝納利銀刃250這款車實際上已經到了壽命末期，貝納利自己就已經不怎麼推這款車，你自己上官網就能看的出來。而且本身這款車在早期上市時口碑太差，後來雖有改進但是大勢已去，用戶已經不太信任這款車，所以我不建議選擇這款車。
Q2 大個子3322：
賽科龍RX3S、RX4和凱越400X從質量來看你覺得哪個更好？聽說凱越輕，但RX4比他動力更強勁，更暴躁吧？經常去山裡，最近想買性能均衡一點的。
這三款車裡面賽科龍RXS3和凱越400X使用的是同一款發動機——宗申TC380發動機，發動機動力輸出基本一樣，也同樣有兩種座高版本（790mm和820mm），兩款車主要還是定位於鋪裝道路的行駛，有一定的爛路通過能力，動力夠用，對於普通用戶來說，這樣的設定已經足夠滿足使用了，如果你是這樣的用途，這兩款車裡面我更傾向於凱越400X，在對於用戶心理的揣摩上，凱越更見功力。
首先這款車在上手容易程度上更親民，操控靈活重心低，即使女性騎手也不會畏懼，RX3S操控上不如凱越400X，重心高，雖然車重基本一樣，但是感覺比凱越400X要重很多。然後凱越400X在外觀設計上更討好用戶心理，沒有生硬的模仿寶馬水鳥，但是看起來非常協調順眼，這也是功力，RX3S的外觀設計就顯得比較老土，基本上還是老RX3的套路，而且外觀上模仿寶馬的大小眼顯得很生硬，GS的貼花也感覺是生搬硬套。
大家都說凱越和宗申的設計人員是兩種不同的人，RX3S是技術人員研發的，開四輪上下班；凱越是玩車的人設計，最清楚車友的需求，可能就是這個意思吧。雖然凱越沒有自己的核心技術，說實話純屬組裝車，但是能把一手爛牌打出高水平，你也不得不佩服。
如果你需要更強勁的動力，或者路況更加惡劣，當然是建議選擇RX4，這款車是真正的硬派ADV車型，單缸的發動機相當可靠，加速直接暴力，適合真正的硬核玩家，也適合那些身材高大或者體重比較大的騎手。
Q3 大釗來了：
想請問下，排量和賬面數據都是貝納利500的發動機強，但為何裝配貝納利500的幾臺車，百公里加速都跑不過裝配隆鑫ke500發動機工信部標註最大功率31.5kw的幾臺車。望解答。
關於加速和極速之類的問題一直爭議頗多，尤其是兩款勢均力敵的車型對比，個人覺得並無什麼太大意義，日常使用時你也根本用不到那零點幾秒的加速區別，極速少了那麼幾公里也無關大局，如果你真的很在意這點的話，我就談談自己的理解，不一定對，一家之言吧。咱們就拿隆鑫無極500R與貝納利幼獅500對比吧。
上圖為無極500R的工信部數據，極速160km/h，最大功率為31.5kW，實際排量為471cc。
上圖為貝納利幼獅500的工信部數據，發動機功率為35kW，加速也是160km/h，實際排量為499cc，幼獅500在實際排量上要略大一點。
無極500R整備質量為198kg，貝納利幼獅500沒有標註整備質量，淨重為196kg，但是預測整備質量可能會在215kg左右。
上圖為某自媒體實測的加速和極速成績，可以看到0到100km/h的加速成績為5.1秒。
上圖為某資深摩托車媒體人實測的貝納利幼獅500的加速成績，可以看到0到100km/h的成績是5.6秒。
以死的數據來決定誰更快並無意義，就像中國寓言故事刻舟求劍一樣，決定加速成績的不僅僅是動力輸出大小，還跟淨功率大小，傳動比設計以及傳動效率，車重，甚至路況，氣候，車手技術，車手體重等等因素也有很大關係，因此我覺得這個結果沒有多大意義，幼獅500可能沒那麼慢，無極500R也不一定有那麼快。
Q4 春末與滿生：
有沒有落地一萬到一萬五以內，品控漆水上佳的車型呀，新手，只騎過幾次彎樑，身高172腿短，不能雙腳平地放的車型不太想考慮。
建議你看看豪爵DR160，價格12980元（標準版），非常符合你的要求。單缸風冷發動機，排量為162cc，最大功率為11kW，最大扭矩為14Nm，動力能滿足你的需要，配置也很不錯，外觀漂亮時尚，做工精良，品控就不用多說了，豪爵的車型能差到哪裡？至於座高，我覺得你太謹慎了，172cm的身高肯定能駕馭，雖然不好說是否一定能雙腳全腳掌落地，但是一點不影響你使用，只是稍稍適應下就好，街車一般都這個高度，你非要雙腳全腳掌落地就只能看巡航車了。
Q5 劉衛明：
請問，RX1S和五本190x哪個更值得入手，謝謝！
上圖即為賽科龍RX1S，價格我瞭解到的情況是三箱版15800元。
上圖為五本猛鷙190，起步價格為16980元（標準版），三箱摩旅版價格為19980元。
賽科龍RX1S的優勢在於更大排量的水冷發動機，能提供更大的動力體驗，更能適應高強度摩旅，不會有熱衰之虞。價格更低，即使是三箱版的高配價格也沒有五本猛鷙的價格高，非常實惠，劣勢就是品牌影響力低，另外傳統印象中，國產車在品質上總是比合資車型差點，不過這款車暫時還沒有車友提供使用報告，我們也不好臆測。
五本猛鷙的優勢在於配置更高，例如前輪配備了ABS，三箱的材質是鋁合金，比RX1S的工程塑料材質的三箱要提氣，成本也更貴，另外在品牌力度上要強於賽科龍。
缺點麼就是——貴！以接近兩萬的價格入手一輛實際排量不到200cc的單缸風冷發動機的休旅車，我個人覺得是偏貴了，當然，五羊本田他是做加法，標準版的售價16980元不帶三箱，這套鋁合金材質三箱市場價格大約三千多，這也沒毛病，但是從絕對數值上看，我覺得很多車友還是覺得貴了。這價格足夠買到貝納利TRK251了，250cc的水冷發動機，動力更大，前後雙通道ABS，因此，個人覺得這個價偏高。
以我個人的傾向，我會更傾向於RX1S，這個價格比較合理，動力，品質也不差，除了少了前輪ABS，其他的沒毛病。
Q6 黑土塊：
想買個能給我幹活的兄弟回家，目標就是各種進藏路線以及邊境線，別鬧什麼毛病，保養也別太費錢，不騎個5萬到8萬公里不換車的那種。是三萬多買個RX3S，還是咬咬牙上川崎X300？畢竟數據差不太多，國產和大貿直接糾結了好久。CB500X又多了兩萬……這三款車看了半年了，不知道換哪個，小編給個客觀的評價唄，謝謝啦。
結合你的使用情況來看，三款車裡面我更傾向於川崎異獸VERSYS X300，目前售價是52900元。
"《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 夜雨157291906：
你好，看過你很多的文章，我請你推薦一下。我現在在北京，想買一輛二手的摩托車，踏板跨騎都行，平常通勤20公里內，一個月左右跑一趟小長途大約300公里。跨騎裡看中了黃龍300和驪馳250，踏板裡看中了貝納利銀刃光陽CT250。麻煩給介紹一下，謝謝。
如果你打算選擇跨騎車型，這兩款車都可以，這兩款車也有很多車友將其作為通勤和短途摩旅的用途，但是我還是更傾向於選擇GW250，動力特性更適合市區穿行，品質更穩定，品牌影響力更大，這款車也是不少車友摩旅的用車，事實證明很合適。
如果是選擇踏板車，我建議選擇光陽CT250，這款車本來就是針對城市路段通勤和代步而設計，非常適合你的用途，實際上跑跑小長途也沒問題，光陽的產品質量還不錯，騎乘也舒適。
貝納利銀刃250這款車實際上已經到了壽命末期，貝納利自己就已經不怎麼推這款車，你自己上官網就能看的出來。而且本身這款車在早期上市時口碑太差，後來雖有改進但是大勢已去，用戶已經不太信任這款車，所以我不建議選擇這款車。
Q2 大個子3322：
賽科龍RX3S、RX4和凱越400X從質量來看你覺得哪個更好？聽說凱越輕，但RX4比他動力更強勁，更暴躁吧？經常去山裡，最近想買性能均衡一點的。
這三款車裡面賽科龍RXS3和凱越400X使用的是同一款發動機——宗申TC380發動機，發動機動力輸出基本一樣，也同樣有兩種座高版本（790mm和820mm），兩款車主要還是定位於鋪裝道路的行駛，有一定的爛路通過能力，動力夠用，對於普通用戶來說，這樣的設定已經足夠滿足使用了，如果你是這樣的用途，這兩款車裡面我更傾向於凱越400X，在對於用戶心理的揣摩上，凱越更見功力。
首先這款車在上手容易程度上更親民，操控靈活重心低，即使女性騎手也不會畏懼，RX3S操控上不如凱越400X，重心高，雖然車重基本一樣，但是感覺比凱越400X要重很多。然後凱越400X在外觀設計上更討好用戶心理，沒有生硬的模仿寶馬水鳥，但是看起來非常協調順眼，這也是功力，RX3S的外觀設計就顯得比較老土，基本上還是老RX3的套路，而且外觀上模仿寶馬的大小眼顯得很生硬，GS的貼花也感覺是生搬硬套。
大家都說凱越和宗申的設計人員是兩種不同的人，RX3S是技術人員研發的，開四輪上下班；凱越是玩車的人設計，最清楚車友的需求，可能就是這個意思吧。雖然凱越沒有自己的核心技術，說實話純屬組裝車，但是能把一手爛牌打出高水平，你也不得不佩服。
如果你需要更強勁的動力，或者路況更加惡劣，當然是建議選擇RX4，這款車是真正的硬派ADV車型，單缸的發動機相當可靠，加速直接暴力，適合真正的硬核玩家，也適合那些身材高大或者體重比較大的騎手。
Q3 大釗來了：
想請問下，排量和賬面數據都是貝納利500的發動機強，但為何裝配貝納利500的幾臺車，百公里加速都跑不過裝配隆鑫ke500發動機工信部標註最大功率31.5kw的幾臺車。望解答。
關於加速和極速之類的問題一直爭議頗多，尤其是兩款勢均力敵的車型對比，個人覺得並無什麼太大意義，日常使用時你也根本用不到那零點幾秒的加速區別，極速少了那麼幾公里也無關大局，如果你真的很在意這點的話，我就談談自己的理解，不一定對，一家之言吧。咱們就拿隆鑫無極500R與貝納利幼獅500對比吧。
上圖為無極500R的工信部數據，極速160km/h，最大功率為31.5kW，實際排量為471cc。
上圖為貝納利幼獅500的工信部數據，發動機功率為35kW，加速也是160km/h，實際排量為499cc，幼獅500在實際排量上要略大一點。
無極500R整備質量為198kg，貝納利幼獅500沒有標註整備質量，淨重為196kg，但是預測整備質量可能會在215kg左右。
上圖為某自媒體實測的加速和極速成績，可以看到0到100km/h的加速成績為5.1秒。
上圖為某資深摩托車媒體人實測的貝納利幼獅500的加速成績，可以看到0到100km/h的成績是5.6秒。
以死的數據來決定誰更快並無意義，就像中國寓言故事刻舟求劍一樣，決定加速成績的不僅僅是動力輸出大小，還跟淨功率大小，傳動比設計以及傳動效率，車重，甚至路況，氣候，車手技術，車手體重等等因素也有很大關係，因此我覺得這個結果沒有多大意義，幼獅500可能沒那麼慢，無極500R也不一定有那麼快。
Q4 春末與滿生：
有沒有落地一萬到一萬五以內，品控漆水上佳的車型呀，新手，只騎過幾次彎樑，身高172腿短，不能雙腳平地放的車型不太想考慮。
建議你看看豪爵DR160，價格12980元（標準版），非常符合你的要求。單缸風冷發動機，排量為162cc，最大功率為11kW，最大扭矩為14Nm，動力能滿足你的需要，配置也很不錯，外觀漂亮時尚，做工精良，品控就不用多說了，豪爵的車型能差到哪裡？至於座高，我覺得你太謹慎了，172cm的身高肯定能駕馭，雖然不好說是否一定能雙腳全腳掌落地，但是一點不影響你使用，只是稍稍適應下就好，街車一般都這個高度，你非要雙腳全腳掌落地就只能看巡航車了。
Q5 劉衛明：
請問，RX1S和五本190x哪個更值得入手，謝謝！
上圖即為賽科龍RX1S，價格我瞭解到的情況是三箱版15800元。
上圖為五本猛鷙190，起步價格為16980元（標準版），三箱摩旅版價格為19980元。
賽科龍RX1S的優勢在於更大排量的水冷發動機，能提供更大的動力體驗，更能適應高強度摩旅，不會有熱衰之虞。價格更低，即使是三箱版的高配價格也沒有五本猛鷙的價格高，非常實惠，劣勢就是品牌影響力低，另外傳統印象中，國產車在品質上總是比合資車型差點，不過這款車暫時還沒有車友提供使用報告，我們也不好臆測。
五本猛鷙的優勢在於配置更高，例如前輪配備了ABS，三箱的材質是鋁合金，比RX1S的工程塑料材質的三箱要提氣，成本也更貴，另外在品牌力度上要強於賽科龍。
缺點麼就是——貴！以接近兩萬的價格入手一輛實際排量不到200cc的單缸風冷發動機的休旅車，我個人覺得是偏貴了，當然，五羊本田他是做加法，標準版的售價16980元不帶三箱，這套鋁合金材質三箱市場價格大約三千多，這也沒毛病，但是從絕對數值上看，我覺得很多車友還是覺得貴了。這價格足夠買到貝納利TRK251了，250cc的水冷發動機，動力更大，前後雙通道ABS，因此，個人覺得這個價偏高。
以我個人的傾向，我會更傾向於RX1S，這個價格比較合理，動力，品質也不差，除了少了前輪ABS，其他的沒毛病。
Q6 黑土塊：
想買個能給我幹活的兄弟回家，目標就是各種進藏路線以及邊境線，別鬧什麼毛病，保養也別太費錢，不騎個5萬到8萬公里不換車的那種。是三萬多買個RX3S，還是咬咬牙上川崎X300？畢竟數據差不太多，國產和大貿直接糾結了好久。CB500X又多了兩萬……這三款車看了半年了，不知道換哪個，小編給個客觀的評價唄，謝謝啦。
結合你的使用情況來看，三款車裡面我更傾向於川崎異獸VERSYS X300，目前售價是52900元。
這款車相對來說綜合性能更均衡，更適應你所說的路況，各種進藏的路線目前都還比較好走，95%以上都是鋪裝道路，但是萬一你想來個藏區深度遊呢？那個就不好說了，再加上邊境線的道路就更復雜，所以你需要越野能力稍微強一點的車，車重不能太重，品質穩定一點。
這款車分為兩個配置，分別是暢行版和探險版，價格分別為47500元和52900元，配置上探險版多了原廠護槓、邊箱、射燈、大撐，這幾個原廠配件價值5400元。感覺很貴，不過你要知道美國市場的川崎Versys X300，探險版比暢行版多了接近10000元人民幣的差價，可能會感覺平衡了點。
這款車的發動機是一顆水冷雙缸8氣門DOHC配氣機構發動機，排量296cc，最大功率為21.8kW/10000轉，最大扭矩為24.8Nm/7000轉，單從數據上看，就可以明白，這是一款偏向高轉速的發動機，實際駕駛時的感受也是如此，6000轉以下時感覺有點疲軟，不過轉速上來以後還是不錯的。絕對數值看起來不大，但是實際上夠用了，很多車友都是這款車，沒誰抱怨動力不足。
配備了鋼絲輪轂，但是不要以為這款車是一款拉力利器， Versys X300的定位還是一款兼顧輕度越野的多功能車型，因此，這款車不太適合在野地裡猛操，畢竟只有130mm和148mm的前後減震行程和僅有180mm的離地間隙，但是對於一般爛路還是沒問題。ABS和滑動離合器可以帶來不錯的安全性能和駕駛樂趣。
Q7 檸檬小雞腿：
緊湊型踏板車多少公里換一次機油、機濾？
其實每個廠家對於踏板車的保養規定有所不同。
"《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 夜雨157291906：
你好，看過你很多的文章，我請你推薦一下。我現在在北京，想買一輛二手的摩托車，踏板跨騎都行，平常通勤20公里內，一個月左右跑一趟小長途大約300公里。跨騎裡看中了黃龍300和驪馳250，踏板裡看中了貝納利銀刃光陽CT250。麻煩給介紹一下，謝謝。
如果你打算選擇跨騎車型，這兩款車都可以，這兩款車也有很多車友將其作為通勤和短途摩旅的用途，但是我還是更傾向於選擇GW250，動力特性更適合市區穿行，品質更穩定，品牌影響力更大，這款車也是不少車友摩旅的用車，事實證明很合適。
如果是選擇踏板車，我建議選擇光陽CT250，這款車本來就是針對城市路段通勤和代步而設計，非常適合你的用途，實際上跑跑小長途也沒問題，光陽的產品質量還不錯，騎乘也舒適。
貝納利銀刃250這款車實際上已經到了壽命末期，貝納利自己就已經不怎麼推這款車，你自己上官網就能看的出來。而且本身這款車在早期上市時口碑太差，後來雖有改進但是大勢已去，用戶已經不太信任這款車，所以我不建議選擇這款車。
Q2 大個子3322：
賽科龍RX3S、RX4和凱越400X從質量來看你覺得哪個更好？聽說凱越輕，但RX4比他動力更強勁，更暴躁吧？經常去山裡，最近想買性能均衡一點的。
這三款車裡面賽科龍RXS3和凱越400X使用的是同一款發動機——宗申TC380發動機，發動機動力輸出基本一樣，也同樣有兩種座高版本（790mm和820mm），兩款車主要還是定位於鋪裝道路的行駛，有一定的爛路通過能力，動力夠用，對於普通用戶來說，這樣的設定已經足夠滿足使用了，如果你是這樣的用途，這兩款車裡面我更傾向於凱越400X，在對於用戶心理的揣摩上，凱越更見功力。
首先這款車在上手容易程度上更親民，操控靈活重心低，即使女性騎手也不會畏懼，RX3S操控上不如凱越400X，重心高，雖然車重基本一樣，但是感覺比凱越400X要重很多。然後凱越400X在外觀設計上更討好用戶心理，沒有生硬的模仿寶馬水鳥，但是看起來非常協調順眼，這也是功力，RX3S的外觀設計就顯得比較老土，基本上還是老RX3的套路，而且外觀上模仿寶馬的大小眼顯得很生硬，GS的貼花也感覺是生搬硬套。
大家都說凱越和宗申的設計人員是兩種不同的人，RX3S是技術人員研發的，開四輪上下班；凱越是玩車的人設計，最清楚車友的需求，可能就是這個意思吧。雖然凱越沒有自己的核心技術，說實話純屬組裝車，但是能把一手爛牌打出高水平，你也不得不佩服。
如果你需要更強勁的動力，或者路況更加惡劣，當然是建議選擇RX4，這款車是真正的硬派ADV車型，單缸的發動機相當可靠，加速直接暴力，適合真正的硬核玩家，也適合那些身材高大或者體重比較大的騎手。
Q3 大釗來了：
想請問下，排量和賬面數據都是貝納利500的發動機強，但為何裝配貝納利500的幾臺車，百公里加速都跑不過裝配隆鑫ke500發動機工信部標註最大功率31.5kw的幾臺車。望解答。
關於加速和極速之類的問題一直爭議頗多，尤其是兩款勢均力敵的車型對比，個人覺得並無什麼太大意義，日常使用時你也根本用不到那零點幾秒的加速區別，極速少了那麼幾公里也無關大局，如果你真的很在意這點的話，我就談談自己的理解，不一定對，一家之言吧。咱們就拿隆鑫無極500R與貝納利幼獅500對比吧。
上圖為無極500R的工信部數據，極速160km/h，最大功率為31.5kW，實際排量為471cc。
上圖為貝納利幼獅500的工信部數據，發動機功率為35kW，加速也是160km/h，實際排量為499cc，幼獅500在實際排量上要略大一點。
無極500R整備質量為198kg，貝納利幼獅500沒有標註整備質量，淨重為196kg，但是預測整備質量可能會在215kg左右。
上圖為某自媒體實測的加速和極速成績，可以看到0到100km/h的加速成績為5.1秒。
上圖為某資深摩托車媒體人實測的貝納利幼獅500的加速成績，可以看到0到100km/h的成績是5.6秒。
以死的數據來決定誰更快並無意義，就像中國寓言故事刻舟求劍一樣，決定加速成績的不僅僅是動力輸出大小，還跟淨功率大小，傳動比設計以及傳動效率，車重，甚至路況，氣候，車手技術，車手體重等等因素也有很大關係，因此我覺得這個結果沒有多大意義，幼獅500可能沒那麼慢，無極500R也不一定有那麼快。
Q4 春末與滿生：
有沒有落地一萬到一萬五以內，品控漆水上佳的車型呀，新手，只騎過幾次彎樑，身高172腿短，不能雙腳平地放的車型不太想考慮。
建議你看看豪爵DR160，價格12980元（標準版），非常符合你的要求。單缸風冷發動機，排量為162cc，最大功率為11kW，最大扭矩為14Nm，動力能滿足你的需要，配置也很不錯，外觀漂亮時尚，做工精良，品控就不用多說了，豪爵的車型能差到哪裡？至於座高，我覺得你太謹慎了，172cm的身高肯定能駕馭，雖然不好說是否一定能雙腳全腳掌落地，但是一點不影響你使用，只是稍稍適應下就好，街車一般都這個高度，你非要雙腳全腳掌落地就只能看巡航車了。
Q5 劉衛明：
請問，RX1S和五本190x哪個更值得入手，謝謝！
上圖即為賽科龍RX1S，價格我瞭解到的情況是三箱版15800元。
上圖為五本猛鷙190，起步價格為16980元（標準版），三箱摩旅版價格為19980元。
賽科龍RX1S的優勢在於更大排量的水冷發動機，能提供更大的動力體驗，更能適應高強度摩旅，不會有熱衰之虞。價格更低，即使是三箱版的高配價格也沒有五本猛鷙的價格高，非常實惠，劣勢就是品牌影響力低，另外傳統印象中，國產車在品質上總是比合資車型差點，不過這款車暫時還沒有車友提供使用報告，我們也不好臆測。
五本猛鷙的優勢在於配置更高，例如前輪配備了ABS，三箱的材質是鋁合金，比RX1S的工程塑料材質的三箱要提氣，成本也更貴，另外在品牌力度上要強於賽科龍。
缺點麼就是——貴！以接近兩萬的價格入手一輛實際排量不到200cc的單缸風冷發動機的休旅車，我個人覺得是偏貴了，當然，五羊本田他是做加法，標準版的售價16980元不帶三箱，這套鋁合金材質三箱市場價格大約三千多，這也沒毛病，但是從絕對數值上看，我覺得很多車友還是覺得貴了。這價格足夠買到貝納利TRK251了，250cc的水冷發動機，動力更大，前後雙通道ABS，因此，個人覺得這個價偏高。
以我個人的傾向，我會更傾向於RX1S，這個價格比較合理，動力，品質也不差，除了少了前輪ABS，其他的沒毛病。
Q6 黑土塊：
想買個能給我幹活的兄弟回家，目標就是各種進藏路線以及邊境線，別鬧什麼毛病，保養也別太費錢，不騎個5萬到8萬公里不換車的那種。是三萬多買個RX3S，還是咬咬牙上川崎X300？畢竟數據差不太多，國產和大貿直接糾結了好久。CB500X又多了兩萬……這三款車看了半年了，不知道換哪個，小編給個客觀的評價唄，謝謝啦。
結合你的使用情況來看，三款車裡面我更傾向於川崎異獸VERSYS X300，目前售價是52900元。
這款車相對來說綜合性能更均衡，更適應你所說的路況，各種進藏的路線目前都還比較好走，95%以上都是鋪裝道路，但是萬一你想來個藏區深度遊呢？那個就不好說了，再加上邊境線的道路就更復雜，所以你需要越野能力稍微強一點的車，車重不能太重，品質穩定一點。
這款車分為兩個配置，分別是暢行版和探險版，價格分別為47500元和52900元，配置上探險版多了原廠護槓、邊箱、射燈、大撐，這幾個原廠配件價值5400元。感覺很貴，不過你要知道美國市場的川崎Versys X300，探險版比暢行版多了接近10000元人民幣的差價，可能會感覺平衡了點。
這款車的發動機是一顆水冷雙缸8氣門DOHC配氣機構發動機，排量296cc，最大功率為21.8kW/10000轉，最大扭矩為24.8Nm/7000轉，單從數據上看，就可以明白，這是一款偏向高轉速的發動機，實際駕駛時的感受也是如此，6000轉以下時感覺有點疲軟，不過轉速上來以後還是不錯的。絕對數值看起來不大，但是實際上夠用了，很多車友都是這款車，沒誰抱怨動力不足。
配備了鋼絲輪轂，但是不要以為這款車是一款拉力利器， Versys X300的定位還是一款兼顧輕度越野的多功能車型，因此，這款車不太適合在野地裡猛操，畢竟只有130mm和148mm的前後減震行程和僅有180mm的離地間隙，但是對於一般爛路還是沒問題。ABS和滑動離合器可以帶來不錯的安全性能和駕駛樂趣。
Q7 檸檬小雞腿：
緊湊型踏板車多少公里換一次機油、機濾？
其實每個廠家對於踏板車的保養規定有所不同。
就以五羊本田的御鯊125來舉例吧！上圖即為御鯊125。下圖為這款車的官方保養表格。
"《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 夜雨157291906：
你好，看過你很多的文章，我請你推薦一下。我現在在北京，想買一輛二手的摩托車，踏板跨騎都行，平常通勤20公里內，一個月左右跑一趟小長途大約300公里。跨騎裡看中了黃龍300和驪馳250，踏板裡看中了貝納利銀刃光陽CT250。麻煩給介紹一下，謝謝。
如果你打算選擇跨騎車型，這兩款車都可以，這兩款車也有很多車友將其作為通勤和短途摩旅的用途，但是我還是更傾向於選擇GW250，動力特性更適合市區穿行，品質更穩定，品牌影響力更大，這款車也是不少車友摩旅的用車，事實證明很合適。
如果是選擇踏板車，我建議選擇光陽CT250，這款車本來就是針對城市路段通勤和代步而設計，非常適合你的用途，實際上跑跑小長途也沒問題，光陽的產品質量還不錯，騎乘也舒適。
貝納利銀刃250這款車實際上已經到了壽命末期，貝納利自己就已經不怎麼推這款車，你自己上官網就能看的出來。而且本身這款車在早期上市時口碑太差，後來雖有改進但是大勢已去，用戶已經不太信任這款車，所以我不建議選擇這款車。
Q2 大個子3322：
賽科龍RX3S、RX4和凱越400X從質量來看你覺得哪個更好？聽說凱越輕，但RX4比他動力更強勁，更暴躁吧？經常去山裡，最近想買性能均衡一點的。
這三款車裡面賽科龍RXS3和凱越400X使用的是同一款發動機——宗申TC380發動機，發動機動力輸出基本一樣，也同樣有兩種座高版本（790mm和820mm），兩款車主要還是定位於鋪裝道路的行駛，有一定的爛路通過能力，動力夠用，對於普通用戶來說，這樣的設定已經足夠滿足使用了，如果你是這樣的用途，這兩款車裡面我更傾向於凱越400X，在對於用戶心理的揣摩上，凱越更見功力。
首先這款車在上手容易程度上更親民，操控靈活重心低，即使女性騎手也不會畏懼，RX3S操控上不如凱越400X，重心高，雖然車重基本一樣，但是感覺比凱越400X要重很多。然後凱越400X在外觀設計上更討好用戶心理，沒有生硬的模仿寶馬水鳥，但是看起來非常協調順眼，這也是功力，RX3S的外觀設計就顯得比較老土，基本上還是老RX3的套路，而且外觀上模仿寶馬的大小眼顯得很生硬，GS的貼花也感覺是生搬硬套。
大家都說凱越和宗申的設計人員是兩種不同的人，RX3S是技術人員研發的，開四輪上下班；凱越是玩車的人設計，最清楚車友的需求，可能就是這個意思吧。雖然凱越沒有自己的核心技術，說實話純屬組裝車，但是能把一手爛牌打出高水平，你也不得不佩服。
如果你需要更強勁的動力，或者路況更加惡劣，當然是建議選擇RX4，這款車是真正的硬派ADV車型，單缸的發動機相當可靠，加速直接暴力，適合真正的硬核玩家，也適合那些身材高大或者體重比較大的騎手。
Q3 大釗來了：
想請問下，排量和賬面數據都是貝納利500的發動機強，但為何裝配貝納利500的幾臺車，百公里加速都跑不過裝配隆鑫ke500發動機工信部標註最大功率31.5kw的幾臺車。望解答。
關於加速和極速之類的問題一直爭議頗多，尤其是兩款勢均力敵的車型對比，個人覺得並無什麼太大意義，日常使用時你也根本用不到那零點幾秒的加速區別，極速少了那麼幾公里也無關大局，如果你真的很在意這點的話，我就談談自己的理解，不一定對，一家之言吧。咱們就拿隆鑫無極500R與貝納利幼獅500對比吧。
上圖為無極500R的工信部數據，極速160km/h，最大功率為31.5kW，實際排量為471cc。
上圖為貝納利幼獅500的工信部數據，發動機功率為35kW，加速也是160km/h，實際排量為499cc，幼獅500在實際排量上要略大一點。
無極500R整備質量為198kg，貝納利幼獅500沒有標註整備質量，淨重為196kg，但是預測整備質量可能會在215kg左右。
上圖為某自媒體實測的加速和極速成績，可以看到0到100km/h的加速成績為5.1秒。
上圖為某資深摩托車媒體人實測的貝納利幼獅500的加速成績，可以看到0到100km/h的成績是5.6秒。
以死的數據來決定誰更快並無意義，就像中國寓言故事刻舟求劍一樣，決定加速成績的不僅僅是動力輸出大小，還跟淨功率大小，傳動比設計以及傳動效率，車重，甚至路況，氣候，車手技術，車手體重等等因素也有很大關係，因此我覺得這個結果沒有多大意義，幼獅500可能沒那麼慢，無極500R也不一定有那麼快。
Q4 春末與滿生：
有沒有落地一萬到一萬五以內，品控漆水上佳的車型呀，新手，只騎過幾次彎樑，身高172腿短，不能雙腳平地放的車型不太想考慮。
建議你看看豪爵DR160，價格12980元（標準版），非常符合你的要求。單缸風冷發動機，排量為162cc，最大功率為11kW，最大扭矩為14Nm，動力能滿足你的需要，配置也很不錯，外觀漂亮時尚，做工精良，品控就不用多說了，豪爵的車型能差到哪裡？至於座高，我覺得你太謹慎了，172cm的身高肯定能駕馭，雖然不好說是否一定能雙腳全腳掌落地，但是一點不影響你使用，只是稍稍適應下就好，街車一般都這個高度，你非要雙腳全腳掌落地就只能看巡航車了。
Q5 劉衛明：
請問，RX1S和五本190x哪個更值得入手，謝謝！
上圖即為賽科龍RX1S，價格我瞭解到的情況是三箱版15800元。
上圖為五本猛鷙190，起步價格為16980元（標準版），三箱摩旅版價格為19980元。
賽科龍RX1S的優勢在於更大排量的水冷發動機，能提供更大的動力體驗，更能適應高強度摩旅，不會有熱衰之虞。價格更低，即使是三箱版的高配價格也沒有五本猛鷙的價格高，非常實惠，劣勢就是品牌影響力低，另外傳統印象中，國產車在品質上總是比合資車型差點，不過這款車暫時還沒有車友提供使用報告，我們也不好臆測。
五本猛鷙的優勢在於配置更高，例如前輪配備了ABS，三箱的材質是鋁合金，比RX1S的工程塑料材質的三箱要提氣，成本也更貴，另外在品牌力度上要強於賽科龍。
缺點麼就是——貴！以接近兩萬的價格入手一輛實際排量不到200cc的單缸風冷發動機的休旅車，我個人覺得是偏貴了，當然，五羊本田他是做加法，標準版的售價16980元不帶三箱，這套鋁合金材質三箱市場價格大約三千多，這也沒毛病，但是從絕對數值上看，我覺得很多車友還是覺得貴了。這價格足夠買到貝納利TRK251了，250cc的水冷發動機，動力更大，前後雙通道ABS，因此，個人覺得這個價偏高。
以我個人的傾向，我會更傾向於RX1S，這個價格比較合理，動力，品質也不差，除了少了前輪ABS，其他的沒毛病。
Q6 黑土塊：
想買個能給我幹活的兄弟回家，目標就是各種進藏路線以及邊境線，別鬧什麼毛病，保養也別太費錢，不騎個5萬到8萬公里不換車的那種。是三萬多買個RX3S，還是咬咬牙上川崎X300？畢竟數據差不太多，國產和大貿直接糾結了好久。CB500X又多了兩萬……這三款車看了半年了，不知道換哪個，小編給個客觀的評價唄，謝謝啦。
結合你的使用情況來看，三款車裡面我更傾向於川崎異獸VERSYS X300，目前售價是52900元。
這款車相對來說綜合性能更均衡，更適應你所說的路況，各種進藏的路線目前都還比較好走，95%以上都是鋪裝道路，但是萬一你想來個藏區深度遊呢？那個就不好說了，再加上邊境線的道路就更復雜，所以你需要越野能力稍微強一點的車，車重不能太重，品質穩定一點。
這款車分為兩個配置，分別是暢行版和探險版，價格分別為47500元和52900元，配置上探險版多了原廠護槓、邊箱、射燈、大撐，這幾個原廠配件價值5400元。感覺很貴，不過你要知道美國市場的川崎Versys X300，探險版比暢行版多了接近10000元人民幣的差價，可能會感覺平衡了點。
這款車的發動機是一顆水冷雙缸8氣門DOHC配氣機構發動機，排量296cc，最大功率為21.8kW/10000轉，最大扭矩為24.8Nm/7000轉，單從數據上看，就可以明白，這是一款偏向高轉速的發動機，實際駕駛時的感受也是如此，6000轉以下時感覺有點疲軟，不過轉速上來以後還是不錯的。絕對數值看起來不大，但是實際上夠用了，很多車友都是這款車，沒誰抱怨動力不足。
配備了鋼絲輪轂，但是不要以為這款車是一款拉力利器， Versys X300的定位還是一款兼顧輕度越野的多功能車型，因此，這款車不太適合在野地裡猛操，畢竟只有130mm和148mm的前後減震行程和僅有180mm的離地間隙，但是對於一般爛路還是沒問題。ABS和滑動離合器可以帶來不錯的安全性能和駕駛樂趣。
Q7 檸檬小雞腿：
緊湊型踏板車多少公里換一次機油、機濾？
其實每個廠家對於踏板車的保養規定有所不同。
就以五羊本田的御鯊125來舉例吧！上圖即為御鯊125。下圖為這款車的官方保養表格。
《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 夜雨157291906：
你好，看過你很多的文章，我請你推薦一下。我現在在北京，想買一輛二手的摩托車，踏板跨騎都行，平常通勤20公里內，一個月左右跑一趟小長途大約300公里。跨騎裡看中了黃龍300和驪馳250，踏板裡看中了貝納利銀刃光陽CT250。麻煩給介紹一下，謝謝。
如果你打算選擇跨騎車型，這兩款車都可以，這兩款車也有很多車友將其作為通勤和短途摩旅的用途，但是我還是更傾向於選擇GW250，動力特性更適合市區穿行，品質更穩定，品牌影響力更大，這款車也是不少車友摩旅的用車，事實證明很合適。
如果是選擇踏板車，我建議選擇光陽CT250，這款車本來就是針對城市路段通勤和代步而設計，非常適合你的用途，實際上跑跑小長途也沒問題，光陽的產品質量還不錯，騎乘也舒適。
貝納利銀刃250這款車實際上已經到了壽命末期，貝納利自己就已經不怎麼推這款車，你自己上官網就能看的出來。而且本身這款車在早期上市時口碑太差，後來雖有改進但是大勢已去，用戶已經不太信任這款車，所以我不建議選擇這款車。
Q2 大個子3322：
賽科龍RX3S、RX4和凱越400X從質量來看你覺得哪個更好？聽說凱越輕，但RX4比他動力更強勁，更暴躁吧？經常去山裡，最近想買性能均衡一點的。
這三款車裡面賽科龍RXS3和凱越400X使用的是同一款發動機——宗申TC380發動機，發動機動力輸出基本一樣，也同樣有兩種座高版本（790mm和820mm），兩款車主要還是定位於鋪裝道路的行駛，有一定的爛路通過能力，動力夠用，對於普通用戶來說，這樣的設定已經足夠滿足使用了，如果你是這樣的用途，這兩款車裡面我更傾向於凱越400X，在對於用戶心理的揣摩上，凱越更見功力。
首先這款車在上手容易程度上更親民，操控靈活重心低，即使女性騎手也不會畏懼，RX3S操控上不如凱越400X，重心高，雖然車重基本一樣，但是感覺比凱越400X要重很多。然後凱越400X在外觀設計上更討好用戶心理，沒有生硬的模仿寶馬水鳥，但是看起來非常協調順眼，這也是功力，RX3S的外觀設計就顯得比較老土，基本上還是老RX3的套路，而且外觀上模仿寶馬的大小眼顯得很生硬，GS的貼花也感覺是生搬硬套。
大家都說凱越和宗申的設計人員是兩種不同的人，RX3S是技術人員研發的，開四輪上下班；凱越是玩車的人設計，最清楚車友的需求，可能就是這個意思吧。雖然凱越沒有自己的核心技術，說實話純屬組裝車，但是能把一手爛牌打出高水平，你也不得不佩服。
如果你需要更強勁的動力，或者路況更加惡劣，當然是建議選擇RX4，這款車是真正的硬派ADV車型，單缸的發動機相當可靠，加速直接暴力，適合真正的硬核玩家，也適合那些身材高大或者體重比較大的騎手。
Q3 大釗來了：
想請問下，排量和賬面數據都是貝納利500的發動機強，但為何裝配貝納利500的幾臺車，百公里加速都跑不過裝配隆鑫ke500發動機工信部標註最大功率31.5kw的幾臺車。望解答。
關於加速和極速之類的問題一直爭議頗多，尤其是兩款勢均力敵的車型對比，個人覺得並無什麼太大意義，日常使用時你也根本用不到那零點幾秒的加速區別，極速少了那麼幾公里也無關大局，如果你真的很在意這點的話，我就談談自己的理解，不一定對，一家之言吧。咱們就拿隆鑫無極500R與貝納利幼獅500對比吧。
上圖為無極500R的工信部數據，極速160km/h，最大功率為31.5kW，實際排量為471cc。
上圖為貝納利幼獅500的工信部數據，發動機功率為35kW，加速也是160km/h，實際排量為499cc，幼獅500在實際排量上要略大一點。
無極500R整備質量為198kg，貝納利幼獅500沒有標註整備質量，淨重為196kg，但是預測整備質量可能會在215kg左右。
上圖為某自媒體實測的加速和極速成績，可以看到0到100km/h的加速成績為5.1秒。
上圖為某資深摩托車媒體人實測的貝納利幼獅500的加速成績，可以看到0到100km/h的成績是5.6秒。
以死的數據來決定誰更快並無意義，就像中國寓言故事刻舟求劍一樣，決定加速成績的不僅僅是動力輸出大小，還跟淨功率大小，傳動比設計以及傳動效率，車重，甚至路況，氣候，車手技術，車手體重等等因素也有很大關係，因此我覺得這個結果沒有多大意義，幼獅500可能沒那麼慢，無極500R也不一定有那麼快。
Q4 春末與滿生：
有沒有落地一萬到一萬五以內，品控漆水上佳的車型呀，新手，只騎過幾次彎樑，身高172腿短，不能雙腳平地放的車型不太想考慮。
建議你看看豪爵DR160，價格12980元（標準版），非常符合你的要求。單缸風冷發動機，排量為162cc，最大功率為11kW，最大扭矩為14Nm，動力能滿足你的需要，配置也很不錯，外觀漂亮時尚，做工精良，品控就不用多說了，豪爵的車型能差到哪裡？至於座高，我覺得你太謹慎了，172cm的身高肯定能駕馭，雖然不好說是否一定能雙腳全腳掌落地，但是一點不影響你使用，只是稍稍適應下就好，街車一般都這個高度，你非要雙腳全腳掌落地就只能看巡航車了。
Q5 劉衛明：
請問，RX1S和五本190x哪個更值得入手，謝謝！
上圖即為賽科龍RX1S，價格我瞭解到的情況是三箱版15800元。
上圖為五本猛鷙190，起步價格為16980元（標準版），三箱摩旅版價格為19980元。
賽科龍RX1S的優勢在於更大排量的水冷發動機，能提供更大的動力體驗，更能適應高強度摩旅，不會有熱衰之虞。價格更低，即使是三箱版的高配價格也沒有五本猛鷙的價格高，非常實惠，劣勢就是品牌影響力低，另外傳統印象中，國產車在品質上總是比合資車型差點，不過這款車暫時還沒有車友提供使用報告，我們也不好臆測。
五本猛鷙的優勢在於配置更高，例如前輪配備了ABS，三箱的材質是鋁合金，比RX1S的工程塑料材質的三箱要提氣，成本也更貴，另外在品牌力度上要強於賽科龍。
缺點麼就是——貴！以接近兩萬的價格入手一輛實際排量不到200cc的單缸風冷發動機的休旅車，我個人覺得是偏貴了，當然，五羊本田他是做加法，標準版的售價16980元不帶三箱，這套鋁合金材質三箱市場價格大約三千多，這也沒毛病，但是從絕對數值上看，我覺得很多車友還是覺得貴了。這價格足夠買到貝納利TRK251了，250cc的水冷發動機，動力更大，前後雙通道ABS，因此，個人覺得這個價偏高。
以我個人的傾向，我會更傾向於RX1S，這個價格比較合理，動力，品質也不差，除了少了前輪ABS，其他的沒毛病。
Q6 黑土塊：
想買個能給我幹活的兄弟回家，目標就是各種進藏路線以及邊境線，別鬧什麼毛病，保養也別太費錢，不騎個5萬到8萬公里不換車的那種。是三萬多買個RX3S，還是咬咬牙上川崎X300？畢竟數據差不太多，國產和大貿直接糾結了好久。CB500X又多了兩萬……這三款車看了半年了，不知道換哪個，小編給個客觀的評價唄，謝謝啦。
結合你的使用情況來看，三款車裡面我更傾向於川崎異獸VERSYS X300，目前售價是52900元。
這款車相對來說綜合性能更均衡，更適應你所說的路況，各種進藏的路線目前都還比較好走，95%以上都是鋪裝道路，但是萬一你想來個藏區深度遊呢？那個就不好說了，再加上邊境線的道路就更復雜，所以你需要越野能力稍微強一點的車，車重不能太重，品質穩定一點。
這款車分為兩個配置，分別是暢行版和探險版，價格分別為47500元和52900元，配置上探險版多了原廠護槓、邊箱、射燈、大撐，這幾個原廠配件價值5400元。感覺很貴，不過你要知道美國市場的川崎Versys X300，探險版比暢行版多了接近10000元人民幣的差價，可能會感覺平衡了點。
這款車的發動機是一顆水冷雙缸8氣門DOHC配氣機構發動機，排量296cc，最大功率為21.8kW/10000轉，最大扭矩為24.8Nm/7000轉，單從數據上看，就可以明白，這是一款偏向高轉速的發動機，實際駕駛時的感受也是如此，6000轉以下時感覺有點疲軟，不過轉速上來以後還是不錯的。絕對數值看起來不大，但是實際上夠用了，很多車友都是這款車，沒誰抱怨動力不足。
配備了鋼絲輪轂，但是不要以為這款車是一款拉力利器， Versys X300的定位還是一款兼顧輕度越野的多功能車型，因此，這款車不太適合在野地裡猛操，畢竟只有130mm和148mm的前後減震行程和僅有180mm的離地間隙，但是對於一般爛路還是沒問題。ABS和滑動離合器可以帶來不錯的安全性能和駕駛樂趣。
Q7 檸檬小雞腿：
緊湊型踏板車多少公里換一次機油、機濾？
其實每個廠家對於踏板車的保養規定有所不同。
就以五羊本田的御鯊125來舉例吧！上圖即為御鯊125。下圖為這款車的官方保養表格。
《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 夜雨157291906：
你好，看過你很多的文章，我請你推薦一下。我現在在北京，想買一輛二手的摩托車，踏板跨騎都行，平常通勤20公里內，一個月左右跑一趟小長途大約300公里。跨騎裡看中了黃龍300和驪馳250，踏板裡看中了貝納利銀刃光陽CT250。麻煩給介紹一下，謝謝。
如果你打算選擇跨騎車型，這兩款車都可以，這兩款車也有很多車友將其作為通勤和短途摩旅的用途，但是我還是更傾向於選擇GW250，動力特性更適合市區穿行，品質更穩定，品牌影響力更大，這款車也是不少車友摩旅的用車，事實證明很合適。
如果是選擇踏板車，我建議選擇光陽CT250，這款車本來就是針對城市路段通勤和代步而設計，非常適合你的用途，實際上跑跑小長途也沒問題，光陽的產品質量還不錯，騎乘也舒適。
貝納利銀刃250這款車實際上已經到了壽命末期，貝納利自己就已經不怎麼推這款車，你自己上官網就能看的出來。而且本身這款車在早期上市時口碑太差，後來雖有改進但是大勢已去，用戶已經不太信任這款車，所以我不建議選擇這款車。
Q2 大個子3322：
賽科龍RX3S、RX4和凱越400X從質量來看你覺得哪個更好？聽說凱越輕，但RX4比他動力更強勁，更暴躁吧？經常去山裡，最近想買性能均衡一點的。
這三款車裡面賽科龍RXS3和凱越400X使用的是同一款發動機——宗申TC380發動機，發動機動力輸出基本一樣，也同樣有兩種座高版本（790mm和820mm），兩款車主要還是定位於鋪裝道路的行駛，有一定的爛路通過能力，動力夠用，對於普通用戶來說，這樣的設定已經足夠滿足使用了，如果你是這樣的用途，這兩款車裡面我更傾向於凱越400X，在對於用戶心理的揣摩上，凱越更見功力。
首先這款車在上手容易程度上更親民，操控靈活重心低，即使女性騎手也不會畏懼，RX3S操控上不如凱越400X，重心高，雖然車重基本一樣，但是感覺比凱越400X要重很多。然後凱越400X在外觀設計上更討好用戶心理，沒有生硬的模仿寶馬水鳥，但是看起來非常協調順眼，這也是功力，RX3S的外觀設計就顯得比較老土，基本上還是老RX3的套路，而且外觀上模仿寶馬的大小眼顯得很生硬，GS的貼花也感覺是生搬硬套。
大家都說凱越和宗申的設計人員是兩種不同的人，RX3S是技術人員研發的，開四輪上下班；凱越是玩車的人設計，最清楚車友的需求，可能就是這個意思吧。雖然凱越沒有自己的核心技術，說實話純屬組裝車，但是能把一手爛牌打出高水平，你也不得不佩服。
如果你需要更強勁的動力，或者路況更加惡劣，當然是建議選擇RX4，這款車是真正的硬派ADV車型，單缸的發動機相當可靠，加速直接暴力，適合真正的硬核玩家，也適合那些身材高大或者體重比較大的騎手。
Q3 大釗來了：
想請問下，排量和賬面數據都是貝納利500的發動機強，但為何裝配貝納利500的幾臺車，百公里加速都跑不過裝配隆鑫ke500發動機工信部標註最大功率31.5kw的幾臺車。望解答。
關於加速和極速之類的問題一直爭議頗多，尤其是兩款勢均力敵的車型對比，個人覺得並無什麼太大意義，日常使用時你也根本用不到那零點幾秒的加速區別，極速少了那麼幾公里也無關大局，如果你真的很在意這點的話，我就談談自己的理解，不一定對，一家之言吧。咱們就拿隆鑫無極500R與貝納利幼獅500對比吧。
上圖為無極500R的工信部數據，極速160km/h，最大功率為31.5kW，實際排量為471cc。
上圖為貝納利幼獅500的工信部數據，發動機功率為35kW，加速也是160km/h，實際排量為499cc，幼獅500在實際排量上要略大一點。
無極500R整備質量為198kg，貝納利幼獅500沒有標註整備質量，淨重為196kg，但是預測整備質量可能會在215kg左右。
上圖為某自媒體實測的加速和極速成績，可以看到0到100km/h的加速成績為5.1秒。
上圖為某資深摩托車媒體人實測的貝納利幼獅500的加速成績，可以看到0到100km/h的成績是5.6秒。
以死的數據來決定誰更快並無意義，就像中國寓言故事刻舟求劍一樣，決定加速成績的不僅僅是動力輸出大小，還跟淨功率大小，傳動比設計以及傳動效率，車重，甚至路況，氣候，車手技術，車手體重等等因素也有很大關係，因此我覺得這個結果沒有多大意義，幼獅500可能沒那麼慢，無極500R也不一定有那麼快。
Q4 春末與滿生：
有沒有落地一萬到一萬五以內，品控漆水上佳的車型呀，新手，只騎過幾次彎樑，身高172腿短，不能雙腳平地放的車型不太想考慮。
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Q5 劉衛明：
請問，RX1S和五本190x哪個更值得入手，謝謝！
上圖即為賽科龍RX1S，價格我瞭解到的情況是三箱版15800元。
上圖為五本猛鷙190，起步價格為16980元（標準版），三箱摩旅版價格為19980元。
賽科龍RX1S的優勢在於更大排量的水冷發動機，能提供更大的動力體驗，更能適應高強度摩旅，不會有熱衰之虞。價格更低，即使是三箱版的高配價格也沒有五本猛鷙的價格高，非常實惠，劣勢就是品牌影響力低，另外傳統印象中，國產車在品質上總是比合資車型差點，不過這款車暫時還沒有車友提供使用報告，我們也不好臆測。
五本猛鷙的優勢在於配置更高，例如前輪配備了ABS，三箱的材質是鋁合金，比RX1S的工程塑料材質的三箱要提氣，成本也更貴，另外在品牌力度上要強於賽科龍。
缺點麼就是——貴！以接近兩萬的價格入手一輛實際排量不到200cc的單缸風冷發動機的休旅車，我個人覺得是偏貴了，當然，五羊本田他是做加法，標準版的售價16980元不帶三箱，這套鋁合金材質三箱市場價格大約三千多，這也沒毛病，但是從絕對數值上看，我覺得很多車友還是覺得貴了。這價格足夠買到貝納利TRK251了，250cc的水冷發動機，動力更大，前後雙通道ABS，因此，個人覺得這個價偏高。
以我個人的傾向，我會更傾向於RX1S，這個價格比較合理，動力，品質也不差，除了少了前輪ABS，其他的沒毛病。
Q6 黑土塊：
想買個能給我幹活的兄弟回家，目標就是各種進藏路線以及邊境線，別鬧什麼毛病，保養也別太費錢，不騎個5萬到8萬公里不換車的那種。是三萬多買個RX3S，還是咬咬牙上川崎X300？畢竟數據差不太多，國產和大貿直接糾結了好久。CB500X又多了兩萬……這三款車看了半年了，不知道換哪個，小編給個客觀的評價唄，謝謝啦。
結合你的使用情況來看，三款車裡面我更傾向於川崎異獸VERSYS X300，目前售價是52900元。
這款車相對來說綜合性能更均衡，更適應你所說的路況，各種進藏的路線目前都還比較好走，95%以上都是鋪裝道路，但是萬一你想來個藏區深度遊呢？那個就不好說了，再加上邊境線的道路就更復雜，所以你需要越野能力稍微強一點的車，車重不能太重，品質穩定一點。
這款車分為兩個配置，分別是暢行版和探險版，價格分別為47500元和52900元，配置上探險版多了原廠護槓、邊箱、射燈、大撐，這幾個原廠配件價值5400元。感覺很貴，不過你要知道美國市場的川崎Versys X300，探險版比暢行版多了接近10000元人民幣的差價，可能會感覺平衡了點。
這款車的發動機是一顆水冷雙缸8氣門DOHC配氣機構發動機，排量296cc，最大功率為21.8kW/10000轉，最大扭矩為24.8Nm/7000轉，單從數據上看，就可以明白，這是一款偏向高轉速的發動機，實際駕駛時的感受也是如此，6000轉以下時感覺有點疲軟，不過轉速上來以後還是不錯的。絕對數值看起來不大，但是實際上夠用了，很多車友都是這款車，沒誰抱怨動力不足。
配備了鋼絲輪轂，但是不要以為這款車是一款拉力利器， Versys X300的定位還是一款兼顧輕度越野的多功能車型，因此，這款車不太適合在野地裡猛操，畢竟只有130mm和148mm的前後減震行程和僅有180mm的離地間隙，但是對於一般爛路還是沒問題。ABS和滑動離合器可以帶來不錯的安全性能和駕駛樂趣。
Q7 檸檬小雞腿：
緊湊型踏板車多少公里換一次機油、機濾？
其實每個廠家對於踏板車的保養規定有所不同。
就以五羊本田的御鯊125來舉例吧！上圖即為御鯊125。下圖為這款車的官方保養表格。
可以看到，初始1000km或者初次使用一個月內時廠家明確要求進行更換機油的操作——免費點檢，即首保。並且要求同時進行更換齒輪油的操作。其後每3000km到4000km進行更換機油。沒有說明必須更換機油濾清器，個人認為如果是鋼絲濾網的機油濾清器可以不必更換，因為是可以反覆使用的，清洗即可，如果是紙質機油濾清器，則建議更換。
"《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 夜雨157291906：
你好，看過你很多的文章，我請你推薦一下。我現在在北京，想買一輛二手的摩托車，踏板跨騎都行，平常通勤20公里內，一個月左右跑一趟小長途大約300公里。跨騎裡看中了黃龍300和驪馳250，踏板裡看中了貝納利銀刃光陽CT250。麻煩給介紹一下，謝謝。
如果你打算選擇跨騎車型，這兩款車都可以，這兩款車也有很多車友將其作為通勤和短途摩旅的用途，但是我還是更傾向於選擇GW250，動力特性更適合市區穿行，品質更穩定，品牌影響力更大，這款車也是不少車友摩旅的用車，事實證明很合適。
如果是選擇踏板車，我建議選擇光陽CT250，這款車本來就是針對城市路段通勤和代步而設計，非常適合你的用途，實際上跑跑小長途也沒問題，光陽的產品質量還不錯，騎乘也舒適。
貝納利銀刃250這款車實際上已經到了壽命末期，貝納利自己就已經不怎麼推這款車，你自己上官網就能看的出來。而且本身這款車在早期上市時口碑太差，後來雖有改進但是大勢已去，用戶已經不太信任這款車，所以我不建議選擇這款車。
Q2 大個子3322：
賽科龍RX3S、RX4和凱越400X從質量來看你覺得哪個更好？聽說凱越輕，但RX4比他動力更強勁，更暴躁吧？經常去山裡，最近想買性能均衡一點的。
這三款車裡面賽科龍RXS3和凱越400X使用的是同一款發動機——宗申TC380發動機，發動機動力輸出基本一樣，也同樣有兩種座高版本（790mm和820mm），兩款車主要還是定位於鋪裝道路的行駛，有一定的爛路通過能力，動力夠用，對於普通用戶來說，這樣的設定已經足夠滿足使用了，如果你是這樣的用途，這兩款車裡面我更傾向於凱越400X，在對於用戶心理的揣摩上，凱越更見功力。
首先這款車在上手容易程度上更親民，操控靈活重心低，即使女性騎手也不會畏懼，RX3S操控上不如凱越400X，重心高，雖然車重基本一樣，但是感覺比凱越400X要重很多。然後凱越400X在外觀設計上更討好用戶心理，沒有生硬的模仿寶馬水鳥，但是看起來非常協調順眼，這也是功力，RX3S的外觀設計就顯得比較老土，基本上還是老RX3的套路，而且外觀上模仿寶馬的大小眼顯得很生硬，GS的貼花也感覺是生搬硬套。
大家都說凱越和宗申的設計人員是兩種不同的人，RX3S是技術人員研發的，開四輪上下班；凱越是玩車的人設計，最清楚車友的需求，可能就是這個意思吧。雖然凱越沒有自己的核心技術，說實話純屬組裝車，但是能把一手爛牌打出高水平，你也不得不佩服。
如果你需要更強勁的動力，或者路況更加惡劣，當然是建議選擇RX4，這款車是真正的硬派ADV車型，單缸的發動機相當可靠，加速直接暴力，適合真正的硬核玩家，也適合那些身材高大或者體重比較大的騎手。
Q3 大釗來了：
想請問下，排量和賬面數據都是貝納利500的發動機強，但為何裝配貝納利500的幾臺車，百公里加速都跑不過裝配隆鑫ke500發動機工信部標註最大功率31.5kw的幾臺車。望解答。
關於加速和極速之類的問題一直爭議頗多，尤其是兩款勢均力敵的車型對比，個人覺得並無什麼太大意義，日常使用時你也根本用不到那零點幾秒的加速區別，極速少了那麼幾公里也無關大局，如果你真的很在意這點的話，我就談談自己的理解，不一定對，一家之言吧。咱們就拿隆鑫無極500R與貝納利幼獅500對比吧。
上圖為無極500R的工信部數據，極速160km/h，最大功率為31.5kW，實際排量為471cc。
上圖為貝納利幼獅500的工信部數據，發動機功率為35kW，加速也是160km/h，實際排量為499cc，幼獅500在實際排量上要略大一點。
無極500R整備質量為198kg，貝納利幼獅500沒有標註整備質量，淨重為196kg，但是預測整備質量可能會在215kg左右。
上圖為某自媒體實測的加速和極速成績，可以看到0到100km/h的加速成績為5.1秒。
上圖為某資深摩托車媒體人實測的貝納利幼獅500的加速成績，可以看到0到100km/h的成績是5.6秒。
以死的數據來決定誰更快並無意義，就像中國寓言故事刻舟求劍一樣，決定加速成績的不僅僅是動力輸出大小，還跟淨功率大小，傳動比設計以及傳動效率，車重，甚至路況，氣候，車手技術，車手體重等等因素也有很大關係，因此我覺得這個結果沒有多大意義，幼獅500可能沒那麼慢，無極500R也不一定有那麼快。
Q4 春末與滿生：
有沒有落地一萬到一萬五以內，品控漆水上佳的車型呀，新手，只騎過幾次彎樑，身高172腿短，不能雙腳平地放的車型不太想考慮。
建議你看看豪爵DR160，價格12980元（標準版），非常符合你的要求。單缸風冷發動機，排量為162cc，最大功率為11kW，最大扭矩為14Nm，動力能滿足你的需要，配置也很不錯，外觀漂亮時尚，做工精良，品控就不用多說了，豪爵的車型能差到哪裡？至於座高，我覺得你太謹慎了，172cm的身高肯定能駕馭，雖然不好說是否一定能雙腳全腳掌落地，但是一點不影響你使用，只是稍稍適應下就好，街車一般都這個高度，你非要雙腳全腳掌落地就只能看巡航車了。
Q5 劉衛明：
請問，RX1S和五本190x哪個更值得入手，謝謝！
上圖即為賽科龍RX1S，價格我瞭解到的情況是三箱版15800元。
上圖為五本猛鷙190，起步價格為16980元（標準版），三箱摩旅版價格為19980元。
賽科龍RX1S的優勢在於更大排量的水冷發動機，能提供更大的動力體驗，更能適應高強度摩旅，不會有熱衰之虞。價格更低，即使是三箱版的高配價格也沒有五本猛鷙的價格高，非常實惠，劣勢就是品牌影響力低，另外傳統印象中，國產車在品質上總是比合資車型差點，不過這款車暫時還沒有車友提供使用報告，我們也不好臆測。
五本猛鷙的優勢在於配置更高，例如前輪配備了ABS，三箱的材質是鋁合金，比RX1S的工程塑料材質的三箱要提氣，成本也更貴，另外在品牌力度上要強於賽科龍。
缺點麼就是——貴！以接近兩萬的價格入手一輛實際排量不到200cc的單缸風冷發動機的休旅車，我個人覺得是偏貴了，當然，五羊本田他是做加法，標準版的售價16980元不帶三箱，這套鋁合金材質三箱市場價格大約三千多，這也沒毛病，但是從絕對數值上看，我覺得很多車友還是覺得貴了。這價格足夠買到貝納利TRK251了，250cc的水冷發動機，動力更大，前後雙通道ABS，因此，個人覺得這個價偏高。
以我個人的傾向，我會更傾向於RX1S，這個價格比較合理，動力，品質也不差，除了少了前輪ABS，其他的沒毛病。
Q6 黑土塊：
想買個能給我幹活的兄弟回家，目標就是各種進藏路線以及邊境線，別鬧什麼毛病，保養也別太費錢，不騎個5萬到8萬公里不換車的那種。是三萬多買個RX3S，還是咬咬牙上川崎X300？畢竟數據差不太多，國產和大貿直接糾結了好久。CB500X又多了兩萬……這三款車看了半年了，不知道換哪個，小編給個客觀的評價唄，謝謝啦。
結合你的使用情況來看，三款車裡面我更傾向於川崎異獸VERSYS X300，目前售價是52900元。
這款車相對來說綜合性能更均衡，更適應你所說的路況，各種進藏的路線目前都還比較好走，95%以上都是鋪裝道路，但是萬一你想來個藏區深度遊呢？那個就不好說了，再加上邊境線的道路就更復雜，所以你需要越野能力稍微強一點的車，車重不能太重，品質穩定一點。
這款車分為兩個配置，分別是暢行版和探險版，價格分別為47500元和52900元，配置上探險版多了原廠護槓、邊箱、射燈、大撐，這幾個原廠配件價值5400元。感覺很貴，不過你要知道美國市場的川崎Versys X300，探險版比暢行版多了接近10000元人民幣的差價，可能會感覺平衡了點。
這款車的發動機是一顆水冷雙缸8氣門DOHC配氣機構發動機，排量296cc，最大功率為21.8kW/10000轉，最大扭矩為24.8Nm/7000轉，單從數據上看，就可以明白，這是一款偏向高轉速的發動機，實際駕駛時的感受也是如此，6000轉以下時感覺有點疲軟，不過轉速上來以後還是不錯的。絕對數值看起來不大，但是實際上夠用了，很多車友都是這款車，沒誰抱怨動力不足。
配備了鋼絲輪轂，但是不要以為這款車是一款拉力利器， Versys X300的定位還是一款兼顧輕度越野的多功能車型，因此，這款車不太適合在野地裡猛操，畢竟只有130mm和148mm的前後減震行程和僅有180mm的離地間隙，但是對於一般爛路還是沒問題。ABS和滑動離合器可以帶來不錯的安全性能和駕駛樂趣。
Q7 檸檬小雞腿：
緊湊型踏板車多少公里換一次機油、機濾？
其實每個廠家對於踏板車的保養規定有所不同。
就以五羊本田的御鯊125來舉例吧！上圖即為御鯊125。下圖為這款車的官方保養表格。
可以看到，初始1000km或者初次使用一個月內時廠家明確要求進行更換機油的操作——免費點檢，即首保。並且要求同時進行更換齒輪油的操作。其後每3000km到4000km進行更換機油。沒有說明必須更換機油濾清器，個人認為如果是鋼絲濾網的機油濾清器可以不必更換，因為是可以反覆使用的，清洗即可，如果是紙質機油濾清器，則建議更換。
《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 夜雨157291906：
你好，看過你很多的文章，我請你推薦一下。我現在在北京，想買一輛二手的摩托車，踏板跨騎都行，平常通勤20公里內，一個月左右跑一趟小長途大約300公里。跨騎裡看中了黃龍300和驪馳250，踏板裡看中了貝納利銀刃光陽CT250。麻煩給介紹一下，謝謝。
如果你打算選擇跨騎車型，這兩款車都可以，這兩款車也有很多車友將其作為通勤和短途摩旅的用途，但是我還是更傾向於選擇GW250，動力特性更適合市區穿行，品質更穩定，品牌影響力更大，這款車也是不少車友摩旅的用車，事實證明很合適。
如果是選擇踏板車，我建議選擇光陽CT250，這款車本來就是針對城市路段通勤和代步而設計，非常適合你的用途，實際上跑跑小長途也沒問題，光陽的產品質量還不錯，騎乘也舒適。
貝納利銀刃250這款車實際上已經到了壽命末期，貝納利自己就已經不怎麼推這款車，你自己上官網就能看的出來。而且本身這款車在早期上市時口碑太差，後來雖有改進但是大勢已去，用戶已經不太信任這款車，所以我不建議選擇這款車。
Q2 大個子3322：
賽科龍RX3S、RX4和凱越400X從質量來看你覺得哪個更好？聽說凱越輕，但RX4比他動力更強勁，更暴躁吧？經常去山裡，最近想買性能均衡一點的。
這三款車裡面賽科龍RXS3和凱越400X使用的是同一款發動機——宗申TC380發動機，發動機動力輸出基本一樣，也同樣有兩種座高版本（790mm和820mm），兩款車主要還是定位於鋪裝道路的行駛，有一定的爛路通過能力，動力夠用，對於普通用戶來說，這樣的設定已經足夠滿足使用了，如果你是這樣的用途，這兩款車裡面我更傾向於凱越400X，在對於用戶心理的揣摩上，凱越更見功力。
首先這款車在上手容易程度上更親民，操控靈活重心低，即使女性騎手也不會畏懼，RX3S操控上不如凱越400X，重心高，雖然車重基本一樣，但是感覺比凱越400X要重很多。然後凱越400X在外觀設計上更討好用戶心理，沒有生硬的模仿寶馬水鳥，但是看起來非常協調順眼，這也是功力，RX3S的外觀設計就顯得比較老土，基本上還是老RX3的套路，而且外觀上模仿寶馬的大小眼顯得很生硬，GS的貼花也感覺是生搬硬套。
大家都說凱越和宗申的設計人員是兩種不同的人，RX3S是技術人員研發的，開四輪上下班；凱越是玩車的人設計，最清楚車友的需求，可能就是這個意思吧。雖然凱越沒有自己的核心技術，說實話純屬組裝車，但是能把一手爛牌打出高水平，你也不得不佩服。
如果你需要更強勁的動力，或者路況更加惡劣，當然是建議選擇RX4，這款車是真正的硬派ADV車型，單缸的發動機相當可靠，加速直接暴力，適合真正的硬核玩家，也適合那些身材高大或者體重比較大的騎手。
Q3 大釗來了：
想請問下，排量和賬面數據都是貝納利500的發動機強，但為何裝配貝納利500的幾臺車，百公里加速都跑不過裝配隆鑫ke500發動機工信部標註最大功率31.5kw的幾臺車。望解答。
關於加速和極速之類的問題一直爭議頗多，尤其是兩款勢均力敵的車型對比，個人覺得並無什麼太大意義，日常使用時你也根本用不到那零點幾秒的加速區別，極速少了那麼幾公里也無關大局，如果你真的很在意這點的話，我就談談自己的理解，不一定對，一家之言吧。咱們就拿隆鑫無極500R與貝納利幼獅500對比吧。
上圖為無極500R的工信部數據，極速160km/h，最大功率為31.5kW，實際排量為471cc。
上圖為貝納利幼獅500的工信部數據，發動機功率為35kW，加速也是160km/h，實際排量為499cc，幼獅500在實際排量上要略大一點。
無極500R整備質量為198kg，貝納利幼獅500沒有標註整備質量，淨重為196kg，但是預測整備質量可能會在215kg左右。
上圖為某自媒體實測的加速和極速成績，可以看到0到100km/h的加速成績為5.1秒。
上圖為某資深摩托車媒體人實測的貝納利幼獅500的加速成績，可以看到0到100km/h的成績是5.6秒。
以死的數據來決定誰更快並無意義，就像中國寓言故事刻舟求劍一樣，決定加速成績的不僅僅是動力輸出大小，還跟淨功率大小，傳動比設計以及傳動效率，車重，甚至路況，氣候，車手技術，車手體重等等因素也有很大關係，因此我覺得這個結果沒有多大意義，幼獅500可能沒那麼慢，無極500R也不一定有那麼快。
Q4 春末與滿生：
有沒有落地一萬到一萬五以內，品控漆水上佳的車型呀，新手，只騎過幾次彎樑，身高172腿短，不能雙腳平地放的車型不太想考慮。
建議你看看豪爵DR160，價格12980元（標準版），非常符合你的要求。單缸風冷發動機，排量為162cc，最大功率為11kW，最大扭矩為14Nm，動力能滿足你的需要，配置也很不錯，外觀漂亮時尚，做工精良，品控就不用多說了，豪爵的車型能差到哪裡？至於座高，我覺得你太謹慎了，172cm的身高肯定能駕馭，雖然不好說是否一定能雙腳全腳掌落地，但是一點不影響你使用，只是稍稍適應下就好，街車一般都這個高度，你非要雙腳全腳掌落地就只能看巡航車了。
Q5 劉衛明：
請問，RX1S和五本190x哪個更值得入手，謝謝！
上圖即為賽科龍RX1S，價格我瞭解到的情況是三箱版15800元。
上圖為五本猛鷙190，起步價格為16980元（標準版），三箱摩旅版價格為19980元。
賽科龍RX1S的優勢在於更大排量的水冷發動機，能提供更大的動力體驗，更能適應高強度摩旅，不會有熱衰之虞。價格更低，即使是三箱版的高配價格也沒有五本猛鷙的價格高，非常實惠，劣勢就是品牌影響力低，另外傳統印象中，國產車在品質上總是比合資車型差點，不過這款車暫時還沒有車友提供使用報告，我們也不好臆測。
五本猛鷙的優勢在於配置更高，例如前輪配備了ABS，三箱的材質是鋁合金，比RX1S的工程塑料材質的三箱要提氣，成本也更貴，另外在品牌力度上要強於賽科龍。
缺點麼就是——貴！以接近兩萬的價格入手一輛實際排量不到200cc的單缸風冷發動機的休旅車，我個人覺得是偏貴了，當然，五羊本田他是做加法，標準版的售價16980元不帶三箱，這套鋁合金材質三箱市場價格大約三千多，這也沒毛病，但是從絕對數值上看，我覺得很多車友還是覺得貴了。這價格足夠買到貝納利TRK251了，250cc的水冷發動機，動力更大，前後雙通道ABS，因此，個人覺得這個價偏高。
以我個人的傾向，我會更傾向於RX1S，這個價格比較合理，動力，品質也不差，除了少了前輪ABS，其他的沒毛病。
Q6 黑土塊：
想買個能給我幹活的兄弟回家，目標就是各種進藏路線以及邊境線，別鬧什麼毛病，保養也別太費錢，不騎個5萬到8萬公里不換車的那種。是三萬多買個RX3S，還是咬咬牙上川崎X300？畢竟數據差不太多，國產和大貿直接糾結了好久。CB500X又多了兩萬……這三款車看了半年了，不知道換哪個，小編給個客觀的評價唄，謝謝啦。
結合你的使用情況來看，三款車裡面我更傾向於川崎異獸VERSYS X300，目前售價是52900元。
這款車相對來說綜合性能更均衡，更適應你所說的路況，各種進藏的路線目前都還比較好走，95%以上都是鋪裝道路，但是萬一你想來個藏區深度遊呢？那個就不好說了，再加上邊境線的道路就更復雜，所以你需要越野能力稍微強一點的車，車重不能太重，品質穩定一點。
這款車分為兩個配置，分別是暢行版和探險版，價格分別為47500元和52900元，配置上探險版多了原廠護槓、邊箱、射燈、大撐，這幾個原廠配件價值5400元。感覺很貴，不過你要知道美國市場的川崎Versys X300，探險版比暢行版多了接近10000元人民幣的差價，可能會感覺平衡了點。
這款車的發動機是一顆水冷雙缸8氣門DOHC配氣機構發動機，排量296cc，最大功率為21.8kW/10000轉，最大扭矩為24.8Nm/7000轉，單從數據上看，就可以明白，這是一款偏向高轉速的發動機，實際駕駛時的感受也是如此，6000轉以下時感覺有點疲軟，不過轉速上來以後還是不錯的。絕對數值看起來不大，但是實際上夠用了，很多車友都是這款車，沒誰抱怨動力不足。
配備了鋼絲輪轂，但是不要以為這款車是一款拉力利器， Versys X300的定位還是一款兼顧輕度越野的多功能車型，因此，這款車不太適合在野地裡猛操，畢竟只有130mm和148mm的前後減震行程和僅有180mm的離地間隙，但是對於一般爛路還是沒問題。ABS和滑動離合器可以帶來不錯的安全性能和駕駛樂趣。
Q7 檸檬小雞腿：
緊湊型踏板車多少公里換一次機油、機濾？
其實每個廠家對於踏板車的保養規定有所不同。
就以五羊本田的御鯊125來舉例吧！上圖即為御鯊125。下圖為這款車的官方保養表格。
可以看到，初始1000km或者初次使用一個月內時廠家明確要求進行更換機油的操作——免費點檢，即首保。並且要求同時進行更換齒輪油的操作。其後每3000km到4000km進行更換機油。沒有說明必須更換機油濾清器，個人認為如果是鋼絲濾網的機油濾清器可以不必更換，因為是可以反覆使用的，清洗即可，如果是紙質機油濾清器，則建議更換。
《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 夜雨157291906：
你好，看過你很多的文章，我請你推薦一下。我現在在北京，想買一輛二手的摩托車，踏板跨騎都行，平常通勤20公里內，一個月左右跑一趟小長途大約300公里。跨騎裡看中了黃龍300和驪馳250，踏板裡看中了貝納利銀刃光陽CT250。麻煩給介紹一下，謝謝。
如果你打算選擇跨騎車型，這兩款車都可以，這兩款車也有很多車友將其作為通勤和短途摩旅的用途，但是我還是更傾向於選擇GW250，動力特性更適合市區穿行，品質更穩定，品牌影響力更大，這款車也是不少車友摩旅的用車，事實證明很合適。
如果是選擇踏板車，我建議選擇光陽CT250，這款車本來就是針對城市路段通勤和代步而設計，非常適合你的用途，實際上跑跑小長途也沒問題，光陽的產品質量還不錯，騎乘也舒適。
貝納利銀刃250這款車實際上已經到了壽命末期，貝納利自己就已經不怎麼推這款車，你自己上官網就能看的出來。而且本身這款車在早期上市時口碑太差，後來雖有改進但是大勢已去，用戶已經不太信任這款車，所以我不建議選擇這款車。
Q2 大個子3322：
賽科龍RX3S、RX4和凱越400X從質量來看你覺得哪個更好？聽說凱越輕，但RX4比他動力更強勁，更暴躁吧？經常去山裡，最近想買性能均衡一點的。
這三款車裡面賽科龍RXS3和凱越400X使用的是同一款發動機——宗申TC380發動機，發動機動力輸出基本一樣，也同樣有兩種座高版本（790mm和820mm），兩款車主要還是定位於鋪裝道路的行駛，有一定的爛路通過能力，動力夠用，對於普通用戶來說，這樣的設定已經足夠滿足使用了，如果你是這樣的用途，這兩款車裡面我更傾向於凱越400X，在對於用戶心理的揣摩上，凱越更見功力。
首先這款車在上手容易程度上更親民，操控靈活重心低，即使女性騎手也不會畏懼，RX3S操控上不如凱越400X，重心高，雖然車重基本一樣，但是感覺比凱越400X要重很多。然後凱越400X在外觀設計上更討好用戶心理，沒有生硬的模仿寶馬水鳥，但是看起來非常協調順眼，這也是功力，RX3S的外觀設計就顯得比較老土，基本上還是老RX3的套路，而且外觀上模仿寶馬的大小眼顯得很生硬，GS的貼花也感覺是生搬硬套。
大家都說凱越和宗申的設計人員是兩種不同的人，RX3S是技術人員研發的，開四輪上下班；凱越是玩車的人設計，最清楚車友的需求，可能就是這個意思吧。雖然凱越沒有自己的核心技術，說實話純屬組裝車，但是能把一手爛牌打出高水平，你也不得不佩服。
如果你需要更強勁的動力，或者路況更加惡劣，當然是建議選擇RX4，這款車是真正的硬派ADV車型，單缸的發動機相當可靠，加速直接暴力，適合真正的硬核玩家，也適合那些身材高大或者體重比較大的騎手。
Q3 大釗來了：
想請問下，排量和賬面數據都是貝納利500的發動機強，但為何裝配貝納利500的幾臺車，百公里加速都跑不過裝配隆鑫ke500發動機工信部標註最大功率31.5kw的幾臺車。望解答。
關於加速和極速之類的問題一直爭議頗多，尤其是兩款勢均力敵的車型對比，個人覺得並無什麼太大意義，日常使用時你也根本用不到那零點幾秒的加速區別，極速少了那麼幾公里也無關大局，如果你真的很在意這點的話，我就談談自己的理解，不一定對，一家之言吧。咱們就拿隆鑫無極500R與貝納利幼獅500對比吧。
上圖為無極500R的工信部數據，極速160km/h，最大功率為31.5kW，實際排量為471cc。
上圖為貝納利幼獅500的工信部數據，發動機功率為35kW，加速也是160km/h，實際排量為499cc，幼獅500在實際排量上要略大一點。
無極500R整備質量為198kg，貝納利幼獅500沒有標註整備質量，淨重為196kg，但是預測整備質量可能會在215kg左右。
上圖為某自媒體實測的加速和極速成績，可以看到0到100km/h的加速成績為5.1秒。
上圖為某資深摩托車媒體人實測的貝納利幼獅500的加速成績，可以看到0到100km/h的成績是5.6秒。
以死的數據來決定誰更快並無意義，就像中國寓言故事刻舟求劍一樣，決定加速成績的不僅僅是動力輸出大小，還跟淨功率大小，傳動比設計以及傳動效率，車重，甚至路況，氣候，車手技術，車手體重等等因素也有很大關係，因此我覺得這個結果沒有多大意義，幼獅500可能沒那麼慢，無極500R也不一定有那麼快。
Q4 春末與滿生：
有沒有落地一萬到一萬五以內，品控漆水上佳的車型呀，新手，只騎過幾次彎樑，身高172腿短，不能雙腳平地放的車型不太想考慮。
建議你看看豪爵DR160，價格12980元（標準版），非常符合你的要求。單缸風冷發動機，排量為162cc，最大功率為11kW，最大扭矩為14Nm，動力能滿足你的需要，配置也很不錯，外觀漂亮時尚，做工精良，品控就不用多說了，豪爵的車型能差到哪裡？至於座高，我覺得你太謹慎了，172cm的身高肯定能駕馭，雖然不好說是否一定能雙腳全腳掌落地，但是一點不影響你使用，只是稍稍適應下就好，街車一般都這個高度，你非要雙腳全腳掌落地就只能看巡航車了。
Q5 劉衛明：
請問，RX1S和五本190x哪個更值得入手，謝謝！
上圖即為賽科龍RX1S，價格我瞭解到的情況是三箱版15800元。
上圖為五本猛鷙190，起步價格為16980元（標準版），三箱摩旅版價格為19980元。
賽科龍RX1S的優勢在於更大排量的水冷發動機，能提供更大的動力體驗，更能適應高強度摩旅，不會有熱衰之虞。價格更低，即使是三箱版的高配價格也沒有五本猛鷙的價格高，非常實惠，劣勢就是品牌影響力低，另外傳統印象中，國產車在品質上總是比合資車型差點，不過這款車暫時還沒有車友提供使用報告，我們也不好臆測。
五本猛鷙的優勢在於配置更高，例如前輪配備了ABS，三箱的材質是鋁合金，比RX1S的工程塑料材質的三箱要提氣，成本也更貴，另外在品牌力度上要強於賽科龍。
缺點麼就是——貴！以接近兩萬的價格入手一輛實際排量不到200cc的單缸風冷發動機的休旅車，我個人覺得是偏貴了，當然，五羊本田他是做加法，標準版的售價16980元不帶三箱，這套鋁合金材質三箱市場價格大約三千多，這也沒毛病，但是從絕對數值上看，我覺得很多車友還是覺得貴了。這價格足夠買到貝納利TRK251了，250cc的水冷發動機，動力更大，前後雙通道ABS，因此，個人覺得這個價偏高。
以我個人的傾向，我會更傾向於RX1S，這個價格比較合理，動力，品質也不差，除了少了前輪ABS，其他的沒毛病。
Q6 黑土塊：
想買個能給我幹活的兄弟回家，目標就是各種進藏路線以及邊境線，別鬧什麼毛病，保養也別太費錢，不騎個5萬到8萬公里不換車的那種。是三萬多買個RX3S，還是咬咬牙上川崎X300？畢竟數據差不太多，國產和大貿直接糾結了好久。CB500X又多了兩萬……這三款車看了半年了，不知道換哪個，小編給個客觀的評價唄，謝謝啦。
結合你的使用情況來看，三款車裡面我更傾向於川崎異獸VERSYS X300，目前售價是52900元。
這款車相對來說綜合性能更均衡，更適應你所說的路況，各種進藏的路線目前都還比較好走，95%以上都是鋪裝道路，但是萬一你想來個藏區深度遊呢？那個就不好說了，再加上邊境線的道路就更復雜，所以你需要越野能力稍微強一點的車，車重不能太重，品質穩定一點。
這款車分為兩個配置，分別是暢行版和探險版，價格分別為47500元和52900元，配置上探險版多了原廠護槓、邊箱、射燈、大撐，這幾個原廠配件價值5400元。感覺很貴，不過你要知道美國市場的川崎Versys X300，探險版比暢行版多了接近10000元人民幣的差價，可能會感覺平衡了點。
這款車的發動機是一顆水冷雙缸8氣門DOHC配氣機構發動機，排量296cc，最大功率為21.8kW/10000轉，最大扭矩為24.8Nm/7000轉，單從數據上看，就可以明白，這是一款偏向高轉速的發動機，實際駕駛時的感受也是如此，6000轉以下時感覺有點疲軟，不過轉速上來以後還是不錯的。絕對數值看起來不大，但是實際上夠用了，很多車友都是這款車，沒誰抱怨動力不足。
配備了鋼絲輪轂，但是不要以為這款車是一款拉力利器， Versys X300的定位還是一款兼顧輕度越野的多功能車型，因此，這款車不太適合在野地裡猛操，畢竟只有130mm和148mm的前後減震行程和僅有180mm的離地間隙，但是對於一般爛路還是沒問題。ABS和滑動離合器可以帶來不錯的安全性能和駕駛樂趣。
Q7 檸檬小雞腿：
緊湊型踏板車多少公里換一次機油、機濾？
其實每個廠家對於踏板車的保養規定有所不同。
就以五羊本田的御鯊125來舉例吧！上圖即為御鯊125。下圖為這款車的官方保養表格。
可以看到，初始1000km或者初次使用一個月內時廠家明確要求進行更換機油的操作——免費點檢，即首保。並且要求同時進行更換齒輪油的操作。其後每3000km到4000km進行更換機油。沒有說明必須更換機油濾清器，個人認為如果是鋼絲濾網的機油濾清器可以不必更換，因為是可以反覆使用的，清洗即可，如果是紙質機油濾清器，則建議更換。
圖為雅馬哈的保養說明，規定了初次使用一個月內或者1000km時需要進行更換機油的操作，以後每隔2000km或者兩個月需要進行一次保養，磨合期內需要更換兩次機油。機油濾清器建議清洗，必要時更換。
歷史問答
貝納利502X能越野嗎？人高馬大怎樣選街車？後視鏡震動模糊還有沒有救？｜你問我答1
年輕人的第一臺跑車應該怎麼選？通勤大踏板能滿足長途需求嗎？便宜又好用的125cc跨騎車有啥推薦？｜你問我答2
哪些踏板車能進電梯？性價比高的125cc踏板有哪些？新本NS110R/裂行125怎麼選？宗申MO戰怎麼樣？｜你問我答3
新款黃龍600怎麼樣？國四GW250還值得選擇嗎？三萬元以內坐高最低的拉力車有哪些？｜你問我答4
合資雅馬哈為什麼只有三款跨騎車？上市七年的GW250還值得推薦嗎？兩萬元以內復古踏板都有哪些？｜你問我答5
KTM 390 DUKE有沒有缺點？同是“山寨雅馬哈 ”金城和林海怎樣選擇？幼獅250與無極300AC會讓你糾結嗎？｜你問我答6
兩萬多的本田PCX150值不值得買？兩萬內的高性價比復古車都有誰？TERRA 150是最硬派的合資ADV嗎？｜你問我答7
"《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 夜雨157291906：
你好，看過你很多的文章，我請你推薦一下。我現在在北京，想買一輛二手的摩托車，踏板跨騎都行，平常通勤20公里內，一個月左右跑一趟小長途大約300公里。跨騎裡看中了黃龍300和驪馳250，踏板裡看中了貝納利銀刃光陽CT250。麻煩給介紹一下，謝謝。
如果你打算選擇跨騎車型，這兩款車都可以，這兩款車也有很多車友將其作為通勤和短途摩旅的用途，但是我還是更傾向於選擇GW250，動力特性更適合市區穿行，品質更穩定，品牌影響力更大，這款車也是不少車友摩旅的用車，事實證明很合適。
如果是選擇踏板車，我建議選擇光陽CT250，這款車本來就是針對城市路段通勤和代步而設計，非常適合你的用途，實際上跑跑小長途也沒問題，光陽的產品質量還不錯，騎乘也舒適。
貝納利銀刃250這款車實際上已經到了壽命末期，貝納利自己就已經不怎麼推這款車，你自己上官網就能看的出來。而且本身這款車在早期上市時口碑太差，後來雖有改進但是大勢已去，用戶已經不太信任這款車，所以我不建議選擇這款車。
Q2 大個子3322：
賽科龍RX3S、RX4和凱越400X從質量來看你覺得哪個更好？聽說凱越輕，但RX4比他動力更強勁，更暴躁吧？經常去山裡，最近想買性能均衡一點的。
這三款車裡面賽科龍RXS3和凱越400X使用的是同一款發動機——宗申TC380發動機，發動機動力輸出基本一樣，也同樣有兩種座高版本（790mm和820mm），兩款車主要還是定位於鋪裝道路的行駛，有一定的爛路通過能力，動力夠用，對於普通用戶來說，這樣的設定已經足夠滿足使用了，如果你是這樣的用途，這兩款車裡面我更傾向於凱越400X，在對於用戶心理的揣摩上，凱越更見功力。
首先這款車在上手容易程度上更親民，操控靈活重心低，即使女性騎手也不會畏懼，RX3S操控上不如凱越400X，重心高，雖然車重基本一樣，但是感覺比凱越400X要重很多。然後凱越400X在外觀設計上更討好用戶心理，沒有生硬的模仿寶馬水鳥，但是看起來非常協調順眼，這也是功力，RX3S的外觀設計就顯得比較老土，基本上還是老RX3的套路，而且外觀上模仿寶馬的大小眼顯得很生硬，GS的貼花也感覺是生搬硬套。
大家都說凱越和宗申的設計人員是兩種不同的人，RX3S是技術人員研發的，開四輪上下班；凱越是玩車的人設計，最清楚車友的需求，可能就是這個意思吧。雖然凱越沒有自己的核心技術，說實話純屬組裝車，但是能把一手爛牌打出高水平，你也不得不佩服。
如果你需要更強勁的動力，或者路況更加惡劣，當然是建議選擇RX4，這款車是真正的硬派ADV車型，單缸的發動機相當可靠，加速直接暴力，適合真正的硬核玩家，也適合那些身材高大或者體重比較大的騎手。
Q3 大釗來了：
想請問下，排量和賬面數據都是貝納利500的發動機強，但為何裝配貝納利500的幾臺車，百公里加速都跑不過裝配隆鑫ke500發動機工信部標註最大功率31.5kw的幾臺車。望解答。
關於加速和極速之類的問題一直爭議頗多，尤其是兩款勢均力敵的車型對比，個人覺得並無什麼太大意義，日常使用時你也根本用不到那零點幾秒的加速區別，極速少了那麼幾公里也無關大局，如果你真的很在意這點的話，我就談談自己的理解，不一定對，一家之言吧。咱們就拿隆鑫無極500R與貝納利幼獅500對比吧。
上圖為無極500R的工信部數據，極速160km/h，最大功率為31.5kW，實際排量為471cc。
上圖為貝納利幼獅500的工信部數據，發動機功率為35kW，加速也是160km/h，實際排量為499cc，幼獅500在實際排量上要略大一點。
無極500R整備質量為198kg，貝納利幼獅500沒有標註整備質量，淨重為196kg，但是預測整備質量可能會在215kg左右。
上圖為某自媒體實測的加速和極速成績，可以看到0到100km/h的加速成績為5.1秒。
上圖為某資深摩托車媒體人實測的貝納利幼獅500的加速成績，可以看到0到100km/h的成績是5.6秒。
以死的數據來決定誰更快並無意義，就像中國寓言故事刻舟求劍一樣，決定加速成績的不僅僅是動力輸出大小，還跟淨功率大小，傳動比設計以及傳動效率，車重，甚至路況，氣候，車手技術，車手體重等等因素也有很大關係，因此我覺得這個結果沒有多大意義，幼獅500可能沒那麼慢，無極500R也不一定有那麼快。
Q4 春末與滿生：
有沒有落地一萬到一萬五以內，品控漆水上佳的車型呀，新手，只騎過幾次彎樑，身高172腿短，不能雙腳平地放的車型不太想考慮。
建議你看看豪爵DR160，價格12980元（標準版），非常符合你的要求。單缸風冷發動機，排量為162cc，最大功率為11kW，最大扭矩為14Nm，動力能滿足你的需要，配置也很不錯，外觀漂亮時尚，做工精良，品控就不用多說了，豪爵的車型能差到哪裡？至於座高，我覺得你太謹慎了，172cm的身高肯定能駕馭，雖然不好說是否一定能雙腳全腳掌落地，但是一點不影響你使用，只是稍稍適應下就好，街車一般都這個高度，你非要雙腳全腳掌落地就只能看巡航車了。
Q5 劉衛明：
請問，RX1S和五本190x哪個更值得入手，謝謝！
上圖即為賽科龍RX1S，價格我瞭解到的情況是三箱版15800元。
上圖為五本猛鷙190，起步價格為16980元（標準版），三箱摩旅版價格為19980元。
賽科龍RX1S的優勢在於更大排量的水冷發動機，能提供更大的動力體驗，更能適應高強度摩旅，不會有熱衰之虞。價格更低，即使是三箱版的高配價格也沒有五本猛鷙的價格高，非常實惠，劣勢就是品牌影響力低，另外傳統印象中，國產車在品質上總是比合資車型差點，不過這款車暫時還沒有車友提供使用報告，我們也不好臆測。
五本猛鷙的優勢在於配置更高，例如前輪配備了ABS，三箱的材質是鋁合金，比RX1S的工程塑料材質的三箱要提氣，成本也更貴，另外在品牌力度上要強於賽科龍。
缺點麼就是——貴！以接近兩萬的價格入手一輛實際排量不到200cc的單缸風冷發動機的休旅車，我個人覺得是偏貴了，當然，五羊本田他是做加法，標準版的售價16980元不帶三箱，這套鋁合金材質三箱市場價格大約三千多，這也沒毛病，但是從絕對數值上看，我覺得很多車友還是覺得貴了。這價格足夠買到貝納利TRK251了，250cc的水冷發動機，動力更大，前後雙通道ABS，因此，個人覺得這個價偏高。
以我個人的傾向，我會更傾向於RX1S，這個價格比較合理，動力，品質也不差，除了少了前輪ABS，其他的沒毛病。
Q6 黑土塊：
想買個能給我幹活的兄弟回家，目標就是各種進藏路線以及邊境線，別鬧什麼毛病，保養也別太費錢，不騎個5萬到8萬公里不換車的那種。是三萬多買個RX3S，還是咬咬牙上川崎X300？畢竟數據差不太多，國產和大貿直接糾結了好久。CB500X又多了兩萬……這三款車看了半年了，不知道換哪個，小編給個客觀的評價唄，謝謝啦。
結合你的使用情況來看，三款車裡面我更傾向於川崎異獸VERSYS X300，目前售價是52900元。
這款車相對來說綜合性能更均衡，更適應你所說的路況，各種進藏的路線目前都還比較好走，95%以上都是鋪裝道路，但是萬一你想來個藏區深度遊呢？那個就不好說了，再加上邊境線的道路就更復雜，所以你需要越野能力稍微強一點的車，車重不能太重，品質穩定一點。
這款車分為兩個配置，分別是暢行版和探險版，價格分別為47500元和52900元，配置上探險版多了原廠護槓、邊箱、射燈、大撐，這幾個原廠配件價值5400元。感覺很貴，不過你要知道美國市場的川崎Versys X300，探險版比暢行版多了接近10000元人民幣的差價，可能會感覺平衡了點。
這款車的發動機是一顆水冷雙缸8氣門DOHC配氣機構發動機，排量296cc，最大功率為21.8kW/10000轉，最大扭矩為24.8Nm/7000轉，單從數據上看，就可以明白，這是一款偏向高轉速的發動機，實際駕駛時的感受也是如此，6000轉以下時感覺有點疲軟，不過轉速上來以後還是不錯的。絕對數值看起來不大，但是實際上夠用了，很多車友都是這款車，沒誰抱怨動力不足。
配備了鋼絲輪轂，但是不要以為這款車是一款拉力利器， Versys X300的定位還是一款兼顧輕度越野的多功能車型，因此，這款車不太適合在野地裡猛操，畢竟只有130mm和148mm的前後減震行程和僅有180mm的離地間隙，但是對於一般爛路還是沒問題。ABS和滑動離合器可以帶來不錯的安全性能和駕駛樂趣。
Q7 檸檬小雞腿：
緊湊型踏板車多少公里換一次機油、機濾？
其實每個廠家對於踏板車的保養規定有所不同。
就以五羊本田的御鯊125來舉例吧！上圖即為御鯊125。下圖為這款車的官方保養表格。
可以看到，初始1000km或者初次使用一個月內時廠家明確要求進行更換機油的操作——免費點檢，即首保。並且要求同時進行更換齒輪油的操作。其後每3000km到4000km進行更換機油。沒有說明必須更換機油濾清器，個人認為如果是鋼絲濾網的機油濾清器可以不必更換，因為是可以反覆使用的，清洗即可，如果是紙質機油濾清器，則建議更換。
圖為雅馬哈的保養說明，規定了初次使用一個月內或者1000km時需要進行更換機油的操作，以後每隔2000km或者兩個月需要進行一次保養，磨合期內需要更換兩次機油。機油濾清器建議清洗，必要時更換。
歷史問答
貝納利502X能越野嗎？人高馬大怎樣選街車？後視鏡震動模糊還有沒有救？｜你問我答1
年輕人的第一臺跑車應該怎麼選？通勤大踏板能滿足長途需求嗎？便宜又好用的125cc跨騎車有啥推薦？｜你問我答2
哪些踏板車能進電梯？性價比高的125cc踏板有哪些？新本NS110R/裂行125怎麼選？宗申MO戰怎麼樣？｜你問我答3
新款黃龍600怎麼樣？國四GW250還值得選擇嗎？三萬元以內坐高最低的拉力車有哪些？｜你問我答4
合資雅馬哈為什麼只有三款跨騎車？上市七年的GW250還值得推薦嗎？兩萬元以內復古踏板都有哪些？｜你問我答5
KTM 390 DUKE有沒有缺點？同是“山寨雅馬哈 ”金城和林海怎樣選擇？幼獅250與無極300AC會讓你糾結嗎？｜你問我答6
兩萬多的本田PCX150值不值得買？兩萬內的高性價比復古車都有誰？TERRA 150是最硬派的合資ADV嗎？｜你問我答7
《你問我答》是摩托歐耶新開設的問答專欄，不定期更新，但是我們儘量做到每週和大家見面，希望大家能夠支持。玩法很簡單，在文章底部留言，提出自己的疑問，我們會以留言回覆的方式為大家簡單解答，而一些比較有代表性的問題，我們會篩選出來，做成下一期《你問我答》，用大篇幅外加配圖的方式詳細解答。
提問的類型可以五花八門，只要是關於摩托車的都可以。但是問題一定要詳細，不能籠統，比如：2萬元買什麼車？新手女生推薦哪些車？買合資還是買自主？這些問題我們是無法解答的。如果換種方式，比如：2萬元以內各家單缸250都有什麼特點？新手女生每天通勤偶爾跑山，什麼車適合我？請問合資DL250和自主RX3S更推薦哪個？這種就是帶有詳細訴求的提問，更便於我們解答。
Q1 夜雨157291906：
你好，看過你很多的文章，我請你推薦一下。我現在在北京，想買一輛二手的摩托車，踏板跨騎都行，平常通勤20公里內，一個月左右跑一趟小長途大約300公里。跨騎裡看中了黃龍300和驪馳250，踏板裡看中了貝納利銀刃光陽CT250。麻煩給介紹一下，謝謝。
如果你打算選擇跨騎車型，這兩款車都可以，這兩款車也有很多車友將其作為通勤和短途摩旅的用途，但是我還是更傾向於選擇GW250，動力特性更適合市區穿行，品質更穩定，品牌影響力更大，這款車也是不少車友摩旅的用車，事實證明很合適。
如果是選擇踏板車，我建議選擇光陽CT250，這款車本來就是針對城市路段通勤和代步而設計，非常適合你的用途，實際上跑跑小長途也沒問題，光陽的產品質量還不錯，騎乘也舒適。
貝納利銀刃250這款車實際上已經到了壽命末期，貝納利自己就已經不怎麼推這款車，你自己上官網就能看的出來。而且本身這款車在早期上市時口碑太差，後來雖有改進但是大勢已去，用戶已經不太信任這款車，所以我不建議選擇這款車。
Q2 大個子3322：
賽科龍RX3S、RX4和凱越400X從質量來看你覺得哪個更好？聽說凱越輕，但RX4比他動力更強勁，更暴躁吧？經常去山裡，最近想買性能均衡一點的。
這三款車裡面賽科龍RXS3和凱越400X使用的是同一款發動機——宗申TC380發動機，發動機動力輸出基本一樣，也同樣有兩種座高版本（790mm和820mm），兩款車主要還是定位於鋪裝道路的行駛，有一定的爛路通過能力，動力夠用，對於普通用戶來說，這樣的設定已經足夠滿足使用了，如果你是這樣的用途，這兩款車裡面我更傾向於凱越400X，在對於用戶心理的揣摩上，凱越更見功力。
首先這款車在上手容易程度上更親民，操控靈活重心低，即使女性騎手也不會畏懼，RX3S操控上不如凱越400X，重心高，雖然車重基本一樣，但是感覺比凱越400X要重很多。然後凱越400X在外觀設計上更討好用戶心理，沒有生硬的模仿寶馬水鳥，但是看起來非常協調順眼，這也是功力，RX3S的外觀設計就顯得比較老土，基本上還是老RX3的套路，而且外觀上模仿寶馬的大小眼顯得很生硬，GS的貼花也感覺是生搬硬套。
大家都說凱越和宗申的設計人員是兩種不同的人，RX3S是技術人員研發的，開四輪上下班；凱越是玩車的人設計，最清楚車友的需求，可能就是這個意思吧。雖然凱越沒有自己的核心技術，說實話純屬組裝車，但是能把一手爛牌打出高水平，你也不得不佩服。
如果你需要更強勁的動力，或者路況更加惡劣，當然是建議選擇RX4，這款車是真正的硬派ADV車型，單缸的發動機相當可靠，加速直接暴力，適合真正的硬核玩家，也適合那些身材高大或者體重比較大的騎手。
Q3 大釗來了：
想請問下，排量和賬面數據都是貝納利500的發動機強，但為何裝配貝納利500的幾臺車，百公里加速都跑不過裝配隆鑫ke500發動機工信部標註最大功率31.5kw的幾臺車。望解答。
關於加速和極速之類的問題一直爭議頗多，尤其是兩款勢均力敵的車型對比，個人覺得並無什麼太大意義，日常使用時你也根本用不到那零點幾秒的加速區別，極速少了那麼幾公里也無關大局，如果你真的很在意這點的話，我就談談自己的理解，不一定對，一家之言吧。咱們就拿隆鑫無極500R與貝納利幼獅500對比吧。
上圖為無極500R的工信部數據，極速160km/h，最大功率為31.5kW，實際排量為471cc。
上圖為貝納利幼獅500的工信部數據，發動機功率為35kW，加速也是160km/h，實際排量為499cc，幼獅500在實際排量上要略大一點。
無極500R整備質量為198kg，貝納利幼獅500沒有標註整備質量，淨重為196kg，但是預測整備質量可能會在215kg左右。
上圖為某自媒體實測的加速和極速成績，可以看到0到100km/h的加速成績為5.1秒。
上圖為某資深摩托車媒體人實測的貝納利幼獅500的加速成績，可以看到0到100km/h的成績是5.6秒。
以死的數據來決定誰更快並無意義，就像中國寓言故事刻舟求劍一樣，決定加速成績的不僅僅是動力輸出大小，還跟淨功率大小，傳動比設計以及傳動效率，車重，甚至路況，氣候，車手技術，車手體重等等因素也有很大關係，因此我覺得這個結果沒有多大意義，幼獅500可能沒那麼慢，無極500R也不一定有那麼快。
Q4 春末與滿生：
有沒有落地一萬到一萬五以內，品控漆水上佳的車型呀，新手，只騎過幾次彎樑，身高172腿短，不能雙腳平地放的車型不太想考慮。
建議你看看豪爵DR160，價格12980元（標準版），非常符合你的要求。單缸風冷發動機，排量為162cc，最大功率為11kW，最大扭矩為14Nm，動力能滿足你的需要，配置也很不錯，外觀漂亮時尚，做工精良，品控就不用多說了，豪爵的車型能差到哪裡？至於座高，我覺得你太謹慎了，172cm的身高肯定能駕馭，雖然不好說是否一定能雙腳全腳掌落地，但是一點不影響你使用，只是稍稍適應下就好，街車一般都這個高度，你非要雙腳全腳掌落地就只能看巡航車了。
Q5 劉衛明：
請問，RX1S和五本190x哪個更值得入手，謝謝！
上圖即為賽科龍RX1S，價格我瞭解到的情況是三箱版15800元。
上圖為五本猛鷙190，起步價格為16980元（標準版），三箱摩旅版價格為19980元。
賽科龍RX1S的優勢在於更大排量的水冷發動機，能提供更大的動力體驗，更能適應高強度摩旅，不會有熱衰之虞。價格更低，即使是三箱版的高配價格也沒有五本猛鷙的價格高，非常實惠，劣勢就是品牌影響力低，另外傳統印象中，國產車在品質上總是比合資車型差點，不過這款車暫時還沒有車友提供使用報告，我們也不好臆測。
五本猛鷙的優勢在於配置更高，例如前輪配備了ABS，三箱的材質是鋁合金，比RX1S的工程塑料材質的三箱要提氣，成本也更貴，另外在品牌力度上要強於賽科龍。
缺點麼就是——貴！以接近兩萬的價格入手一輛實際排量不到200cc的單缸風冷發動機的休旅車，我個人覺得是偏貴了，當然，五羊本田他是做加法，標準版的售價16980元不帶三箱，這套鋁合金材質三箱市場價格大約三千多，這也沒毛病，但是從絕對數值上看，我覺得很多車友還是覺得貴了。這價格足夠買到貝納利TRK251了，250cc的水冷發動機，動力更大，前後雙通道ABS，因此，個人覺得這個價偏高。
以我個人的傾向，我會更傾向於RX1S，這個價格比較合理，動力，品質也不差，除了少了前輪ABS，其他的沒毛病。
Q6 黑土塊：
想買個能給我幹活的兄弟回家，目標就是各種進藏路線以及邊境線，別鬧什麼毛病，保養也別太費錢，不騎個5萬到8萬公里不換車的那種。是三萬多買個RX3S，還是咬咬牙上川崎X300？畢竟數據差不太多，國產和大貿直接糾結了好久。CB500X又多了兩萬……這三款車看了半年了，不知道換哪個，小編給個客觀的評價唄，謝謝啦。
結合你的使用情況來看，三款車裡面我更傾向於川崎異獸VERSYS X300，目前售價是52900元。
這款車相對來說綜合性能更均衡，更適應你所說的路況，各種進藏的路線目前都還比較好走，95%以上都是鋪裝道路，但是萬一你想來個藏區深度遊呢？那個就不好說了，再加上邊境線的道路就更復雜，所以你需要越野能力稍微強一點的車，車重不能太重，品質穩定一點。
這款車分為兩個配置，分別是暢行版和探險版，價格分別為47500元和52900元，配置上探險版多了原廠護槓、邊箱、射燈、大撐，這幾個原廠配件價值5400元。感覺很貴，不過你要知道美國市場的川崎Versys X300，探險版比暢行版多了接近10000元人民幣的差價，可能會感覺平衡了點。
這款車的發動機是一顆水冷雙缸8氣門DOHC配氣機構發動機，排量296cc，最大功率為21.8kW/10000轉，最大扭矩為24.8Nm/7000轉，單從數據上看，就可以明白，這是一款偏向高轉速的發動機，實際駕駛時的感受也是如此，6000轉以下時感覺有點疲軟，不過轉速上來以後還是不錯的。絕對數值看起來不大，但是實際上夠用了，很多車友都是這款車，沒誰抱怨動力不足。
配備了鋼絲輪轂，但是不要以為這款車是一款拉力利器， Versys X300的定位還是一款兼顧輕度越野的多功能車型，因此，這款車不太適合在野地裡猛操，畢竟只有130mm和148mm的前後減震行程和僅有180mm的離地間隙，但是對於一般爛路還是沒問題。ABS和滑動離合器可以帶來不錯的安全性能和駕駛樂趣。
Q7 檸檬小雞腿：
緊湊型踏板車多少公里換一次機油、機濾？
其實每個廠家對於踏板車的保養規定有所不同。
就以五羊本田的御鯊125來舉例吧！上圖即為御鯊125。下圖為這款車的官方保養表格。
可以看到，初始1000km或者初次使用一個月內時廠家明確要求進行更換機油的操作——免費點檢，即首保。並且要求同時進行更換齒輪油的操作。其後每3000km到4000km進行更換機油。沒有說明必須更換機油濾清器，個人認為如果是鋼絲濾網的機油濾清器可以不必更換，因為是可以反覆使用的，清洗即可，如果是紙質機油濾清器，則建議更換。
圖為雅馬哈的保養說明，規定了初次使用一個月內或者1000km時需要進行更換機油的操作，以後每隔2000km或者兩個月需要進行一次保養，磨合期內需要更換兩次機油。機油濾清器建議清洗，必要時更換。
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