'皮卡也純電動了，續航300公里，誰？'
提到長城這個品牌，自然聯想到它在SUV市場上的火熱表現，除此之外，皮卡業務作為長城的核心業務之一也在快速發展。近日，長城開啟了旗下首款純電動皮卡風駿7 EV的預售，那麼，其電動化的皮卡產品到底如何呢？
提到長城這個品牌，自然聯想到它在SUV市場上的火熱表現，除此之外，皮卡業務作為長城的核心業務之一也在快速發展。近日，長城開啟了旗下首款純電動皮卡風駿7 EV的預售，那麼，其電動化的皮卡產品到底如何呢？
此次預售共推出兩款車型，精英型和領航型，預售價分別為25.68萬元和26.68萬元。風駿7 EV出自長城的PEi非承載電驅平臺，整車長寬高分別為5395/1800/1760mm，軸距為3350mm，貨箱尺寸為1860/1460/480mm，其整體尺寸與風駿7燃油版大雙排車型保持一致。
提到長城這個品牌，自然聯想到它在SUV市場上的火熱表現，除此之外，皮卡業務作為長城的核心業務之一也在快速發展。近日，長城開啟了旗下首款純電動皮卡風駿7 EV的預售，那麼，其電動化的皮卡產品到底如何呢？
此次預售共推出兩款車型，精英型和領航型，預售價分別為25.68萬元和26.68萬元。風駿7 EV出自長城的PEi非承載電驅平臺，整車長寬高分別為5395/1800/1760mm，軸距為3350mm，貨箱尺寸為1860/1460/480mm，其整體尺寸與風駿7燃油版大雙排車型保持一致。
外觀方面，其設計延續了燃油版風駿7的風格，前臉採用“怒獅”造型，配合流線式LED日間行車燈和獅口式保險槓，視覺上誇張有力。與燃油版相比，其六邊形鍍鉻中網細節處進行調整，採用多邊形中網結構替代原有燃油車中網，以突出設計感。此外，中網外輪廓採用藍色鍍鉻點綴，以表明其純電動身份。其快充和慢充接口，均位於其前臉logo後方。
提到長城這個品牌，自然聯想到它在SUV市場上的火熱表現，除此之外，皮卡業務作為長城的核心業務之一也在快速發展。近日，長城開啟了旗下首款純電動皮卡風駿7 EV的預售，那麼，其電動化的皮卡產品到底如何呢？
此次預售共推出兩款車型，精英型和領航型，預售價分別為25.68萬元和26.68萬元。風駿7 EV出自長城的PEi非承載電驅平臺，整車長寬高分別為5395/1800/1760mm，軸距為3350mm，貨箱尺寸為1860/1460/480mm，其整體尺寸與風駿7燃油版大雙排車型保持一致。
外觀方面，其設計延續了燃油版風駿7的風格，前臉採用“怒獅”造型，配合流線式LED日間行車燈和獅口式保險槓，視覺上誇張有力。與燃油版相比，其六邊形鍍鉻中網細節處進行調整，採用多邊形中網結構替代原有燃油車中網，以突出設計感。此外，中網外輪廓採用藍色鍍鉻點綴，以表明其純電動身份。其快充和慢充接口，均位於其前臉logo後方。
作為一款電動皮卡車型，其動力電池採用能量密度為171Wh/kg的三元鋰電池，總能量為60.76kWh，綜合續航里程為300公里。驅動系統採用永磁同步電機後置後驅，其最大功率為204馬力，最大扭矩為300牛•米。值得一提的是，配合速比為10.88的單擋變速器，風駿7EV百公里加速時間為9s。
提到長城這個品牌，自然聯想到它在SUV市場上的火熱表現，除此之外，皮卡業務作為長城的核心業務之一也在快速發展。近日，長城開啟了旗下首款純電動皮卡風駿7 EV的預售，那麼，其電動化的皮卡產品到底如何呢？
此次預售共推出兩款車型，精英型和領航型，預售價分別為25.68萬元和26.68萬元。風駿7 EV出自長城的PEi非承載電驅平臺，整車長寬高分別為5395/1800/1760mm，軸距為3350mm，貨箱尺寸為1860/1460/480mm，其整體尺寸與風駿7燃油版大雙排車型保持一致。
外觀方面，其設計延續了燃油版風駿7的風格，前臉採用“怒獅”造型，配合流線式LED日間行車燈和獅口式保險槓，視覺上誇張有力。與燃油版相比，其六邊形鍍鉻中網細節處進行調整，採用多邊形中網結構替代原有燃油車中網，以突出設計感。此外，中網外輪廓採用藍色鍍鉻點綴，以表明其純電動身份。其快充和慢充接口，均位於其前臉logo後方。
作為一款電動皮卡車型，其動力電池採用能量密度為171Wh/kg的三元鋰電池，總能量為60.76kWh，綜合續航里程為300公里。驅動系統採用永磁同步電機後置後驅，其最大功率為204馬力，最大扭矩為300牛•米。值得一提的是，配合速比為10.88的單擋變速器，風駿7EV百公里加速時間為9s。
此外，考慮到動力電池的安全性，長城對電池包外殼進行了專門的設計，其下殼體採用鋁材質，上殼體採用碳纖維複合材料，在保證電池包安全性、散熱性的前提下，同時還可以實現輕量化設計，且長城公司對風駿7EV三電系統提供5年20萬公里的質保。
提到長城這個品牌，自然聯想到它在SUV市場上的火熱表現，除此之外，皮卡業務作為長城的核心業務之一也在快速發展。近日，長城開啟了旗下首款純電動皮卡風駿7 EV的預售，那麼，其電動化的皮卡產品到底如何呢？
此次預售共推出兩款車型，精英型和領航型，預售價分別為25.68萬元和26.68萬元。風駿7 EV出自長城的PEi非承載電驅平臺，整車長寬高分別為5395/1800/1760mm，軸距為3350mm，貨箱尺寸為1860/1460/480mm，其整體尺寸與風駿7燃油版大雙排車型保持一致。
外觀方面，其設計延續了燃油版風駿7的風格，前臉採用“怒獅”造型，配合流線式LED日間行車燈和獅口式保險槓，視覺上誇張有力。與燃油版相比，其六邊形鍍鉻中網細節處進行調整，採用多邊形中網結構替代原有燃油車中網，以突出設計感。此外，中網外輪廓採用藍色鍍鉻點綴，以表明其純電動身份。其快充和慢充接口，均位於其前臉logo後方。
作為一款電動皮卡車型，其動力電池採用能量密度為171Wh/kg的三元鋰電池，總能量為60.76kWh，綜合續航里程為300公里。驅動系統採用永磁同步電機後置後驅，其最大功率為204馬力，最大扭矩為300牛•米。值得一提的是，配合速比為10.88的單擋變速器，風駿7EV百公里加速時間為9s。
此外，考慮到動力電池的安全性，長城對電池包外殼進行了專門的設計，其下殼體採用鋁材質，上殼體採用碳纖維複合材料，在保證電池包安全性、散熱性的前提下，同時還可以實現輕量化設計，且長城公司對風駿7EV三電系統提供5年20萬公里的質保。
新車的內飾設計也延續了燃油版的設計風格，懸浮式中控屏設計使得內飾看起來更加前衛。當然，目前主流的科技、安全配置在這臺純電動皮卡上均未缺席。新車除搭載了博世第9代ABS、TPMS胎壓監測、四輪盤式制動、BA剎車輔助等主動安全配置以外，還配備了6安全氣囊、高強度車身和車門防撞樑、碰撞高壓斷電、碰撞自動解鎖等被動安全防護等配置。
提到長城這個品牌，自然聯想到它在SUV市場上的火熱表現，除此之外，皮卡業務作為長城的核心業務之一也在快速發展。近日，長城開啟了旗下首款純電動皮卡風駿7 EV的預售，那麼，其電動化的皮卡產品到底如何呢？
此次預售共推出兩款車型，精英型和領航型，預售價分別為25.68萬元和26.68萬元。風駿7 EV出自長城的PEi非承載電驅平臺，整車長寬高分別為5395/1800/1760mm，軸距為3350mm，貨箱尺寸為1860/1460/480mm，其整體尺寸與風駿7燃油版大雙排車型保持一致。
外觀方面，其設計延續了燃油版風駿7的風格，前臉採用“怒獅”造型，配合流線式LED日間行車燈和獅口式保險槓，視覺上誇張有力。與燃油版相比，其六邊形鍍鉻中網細節處進行調整，採用多邊形中網結構替代原有燃油車中網，以突出設計感。此外，中網外輪廓採用藍色鍍鉻點綴，以表明其純電動身份。其快充和慢充接口，均位於其前臉logo後方。
作為一款電動皮卡車型，其動力電池採用能量密度為171Wh/kg的三元鋰電池，總能量為60.76kWh，綜合續航里程為300公里。驅動系統採用永磁同步電機後置後驅，其最大功率為204馬力，最大扭矩為300牛•米。值得一提的是，配合速比為10.88的單擋變速器，風駿7EV百公里加速時間為9s。
此外，考慮到動力電池的安全性，長城對電池包外殼進行了專門的設計，其下殼體採用鋁材質，上殼體採用碳纖維複合材料，在保證電池包安全性、散熱性的前提下，同時還可以實現輕量化設計，且長城公司對風駿7EV三電系統提供5年20萬公里的質保。
新車的內飾設計也延續了燃油版的設計風格，懸浮式中控屏設計使得內飾看起來更加前衛。當然，目前主流的科技、安全配置在這臺純電動皮卡上均未缺席。新車除搭載了博世第9代ABS、TPMS胎壓監測、四輪盤式制動、BA剎車輔助等主動安全配置以外，還配備了6安全氣囊、高強度車身和車門防撞樑、碰撞高壓斷電、碰撞自動解鎖等被動安全防護等配置。
值得一提的是，藉助純電動平臺，新車搭載了長城與科大訊飛共同開發的智能語音交互系統，以方便用戶的使用。同時，新車藉助車機互聯、語音控制、遠程監控、在線升級以及雲端大數據系統，可實現遠程OTA軟件升級、無線固件升級，還增加了VCU新功能、快速修復車輛問題等功能。
提到長城這個品牌，自然聯想到它在SUV市場上的火熱表現，除此之外，皮卡業務作為長城的核心業務之一也在快速發展。近日，長城開啟了旗下首款純電動皮卡風駿7 EV的預售，那麼，其電動化的皮卡產品到底如何呢？
此次預售共推出兩款車型，精英型和領航型，預售價分別為25.68萬元和26.68萬元。風駿7 EV出自長城的PEi非承載電驅平臺，整車長寬高分別為5395/1800/1760mm，軸距為3350mm，貨箱尺寸為1860/1460/480mm，其整體尺寸與風駿7燃油版大雙排車型保持一致。
外觀方面，其設計延續了燃油版風駿7的風格，前臉採用“怒獅”造型，配合流線式LED日間行車燈和獅口式保險槓，視覺上誇張有力。與燃油版相比，其六邊形鍍鉻中網細節處進行調整，採用多邊形中網結構替代原有燃油車中網，以突出設計感。此外，中網外輪廓採用藍色鍍鉻點綴，以表明其純電動身份。其快充和慢充接口，均位於其前臉logo後方。
作為一款電動皮卡車型，其動力電池採用能量密度為171Wh/kg的三元鋰電池，總能量為60.76kWh，綜合續航里程為300公里。驅動系統採用永磁同步電機後置後驅，其最大功率為204馬力，最大扭矩為300牛•米。值得一提的是，配合速比為10.88的單擋變速器，風駿7EV百公里加速時間為9s。
此外，考慮到動力電池的安全性，長城對電池包外殼進行了專門的設計，其下殼體採用鋁材質，上殼體採用碳纖維複合材料，在保證電池包安全性、散熱性的前提下，同時還可以實現輕量化設計，且長城公司對風駿7EV三電系統提供5年20萬公里的質保。
新車的內飾設計也延續了燃油版的設計風格，懸浮式中控屏設計使得內飾看起來更加前衛。當然，目前主流的科技、安全配置在這臺純電動皮卡上均未缺席。新車除搭載了博世第9代ABS、TPMS胎壓監測、四輪盤式制動、BA剎車輔助等主動安全配置以外，還配備了6安全氣囊、高強度車身和車門防撞樑、碰撞高壓斷電、碰撞自動解鎖等被動安全防護等配置。
值得一提的是，藉助純電動平臺，新車搭載了長城與科大訊飛共同開發的智能語音交互系統，以方便用戶的使用。同時，新車藉助車機互聯、語音控制、遠程監控、在線升級以及雲端大數據系統，可實現遠程OTA軟件升級、無線固件升級，還增加了VCU新功能、快速修復車輛問題等功能。
提到長城這個品牌，自然聯想到它在SUV市場上的火熱表現，除此之外，皮卡業務作為長城的核心業務之一也在快速發展。近日，長城開啟了旗下首款純電動皮卡風駿7 EV的預售，那麼，其電動化的皮卡產品到底如何呢？
此次預售共推出兩款車型，精英型和領航型，預售價分別為25.68萬元和26.68萬元。風駿7 EV出自長城的PEi非承載電驅平臺，整車長寬高分別為5395/1800/1760mm，軸距為3350mm，貨箱尺寸為1860/1460/480mm，其整體尺寸與風駿7燃油版大雙排車型保持一致。
外觀方面，其設計延續了燃油版風駿7的風格，前臉採用“怒獅”造型，配合流線式LED日間行車燈和獅口式保險槓，視覺上誇張有力。與燃油版相比，其六邊形鍍鉻中網細節處進行調整，採用多邊形中網結構替代原有燃油車中網，以突出設計感。此外，中網外輪廓採用藍色鍍鉻點綴，以表明其純電動身份。其快充和慢充接口，均位於其前臉logo後方。
作為一款電動皮卡車型，其動力電池採用能量密度為171Wh/kg的三元鋰電池，總能量為60.76kWh，綜合續航里程為300公里。驅動系統採用永磁同步電機後置後驅，其最大功率為204馬力，最大扭矩為300牛•米。值得一提的是，配合速比為10.88的單擋變速器，風駿7EV百公里加速時間為9s。
此外，考慮到動力電池的安全性，長城對電池包外殼進行了專門的設計，其下殼體採用鋁材質，上殼體採用碳纖維複合材料，在保證電池包安全性、散熱性的前提下，同時還可以實現輕量化設計，且長城公司對風駿7EV三電系統提供5年20萬公里的質保。
新車的內飾設計也延續了燃油版的設計風格，懸浮式中控屏設計使得內飾看起來更加前衛。當然，目前主流的科技、安全配置在這臺純電動皮卡上均未缺席。新車除搭載了博世第9代ABS、TPMS胎壓監測、四輪盤式制動、BA剎車輔助等主動安全配置以外，還配備了6安全氣囊、高強度車身和車門防撞樑、碰撞高壓斷電、碰撞自動解鎖等被動安全防護等配置。
值得一提的是，藉助純電動平臺，新車搭載了長城與科大訊飛共同開發的智能語音交互系統，以方便用戶的使用。同時，新車藉助車機互聯、語音控制、遠程監控、在線升級以及雲端大數據系統，可實現遠程OTA軟件升級、無線固件升級，還增加了VCU新功能、快速修復車輛問題等功能。
隨著目前國內外新能源技術的發展，電動化成為大勢所趨。然而，電動化並不完全等同於消滅發動機。目前長城已經在電動化領域逐漸發力，將在多個平臺上陸續推出BEV純電動汽車、PHEV插電式混合動力汽車和FCEV燃料電池汽車。而長城皮卡的下一款純電動車型——長城炮純電動版將基於PEi非承載電驅平臺生產，並預計於明年正式上市。在目前並不景氣的市場大背景上，誰在踏踏實實做產品，誰又在投機取巧，我想市場終究會給出答案的。
本文作者為踢車幫 楊帆