有一句俗話說“酒香不怕巷子深”，消費者往往認為只要是優秀的產品，不管宣傳品牌再差，最終仍然可以大賣。可惜的是，這套理論並不適用於汽車身上，有許多國外市場口碑和銷量都不錯的車型，在中國只有月銷幾百輛。對於這種現象，許多鍵盤車迷表示是中國消費者不懂車，寧願是選擇一輛老平臺車型，也不會去買技術更加先進的新車。事實真是如此嗎？也許，讓大師從另一種角度去為大家分析這件事情，大家就能理解為何“外國人眼中好車”在中國不受歡迎。
品牌規模過小
如果要評選最有競爭力的是四驅SUV，大師首當其衝會推選斯巴魯森林人。從產品力上來說，斯巴魯的四驅性能是業內數一數二的，近期又拿下了J-NCAP的五星安全評價。新款所加入的2.0L混動總成，在保證水平對置特性的基礎上有效降低了油耗，整體實力毋庸置疑，在日本和北美的銷量與口碑都非常不錯。可是在中國市場雖然評價也不錯，但月銷長期在幾百輛上下浮動，可謂叫好不叫座。
探其銷量不佳的最大原因，無疑是斯巴魯在國內的規模實在太小。在上海這個一線城市裡，4S店竟然只有一家，北京也不過只有2家。經銷商過少加上進口身份，導致了森林人的售後極其繁瑣、昂貴。本身水平對置發動機的損耗就高於一般活塞發動機，保養再這麼麻煩，銷量自然是不高，這也間接導致了保值率直線下降。從實際購車消費者的角度來看，不太會考慮像森林人這種如此“麻煩”的車型。
不符合國內消費者喜好
標緻在歐洲和中國的待遇可謂天上地下，無論銷量和口碑都大不相同。以標緻308和308s為例，在歐洲它是年度最佳車型，憑藉出色的底盤和設計，在部分市場的銷量甚至超過了高爾夫。而在中國市場，308s已經早早停產了，308的月銷也不過是幾百輛。其實，國外與國內車型的差別並不大，真正原因在於消費者本身。
我們都知道國內消費者有兩項十分討厭的東西，扭力樑後懸掛和三缸機。可這兩項東西標緻308都搭載了，儘管本身的性能並不差，但不是每位消費者都願意試駕的，大多數消費者在網上進行數據對比時，就直接把308給PASS掉了。當然，最終銷量不佳也有運營、銷售策略的原因在內，但“不符合國情”仍然是主因。
不同的用車環境
豐田C-HR是為數不多大師比較認可的小型SUV，它憑藉時尚大膽的設計、紮實的TNGA平臺與平順、經濟的新一代2.0L發動機，剛上市的C-HR成為了日本年度SUV銷量冠軍，在歐洲和北美的市場反饋也相當不錯。而在國內，初上市的銷量不過幾百，如今也不過4千出頭。很多人無法理解，為何有人會花十幾萬買一輛後排小得可憐、採光奇差的SUV？
其原因在於用車環境的不同，大多數中國家庭只會擁有一輛車，即便買了新車，也會把老車賣掉，所以這一輛車的空間比較承擔整個家庭的需求。而C-HR的定位是一輛個人用車，以滿足駕駛者的個人需求為主要目標，在此標準下，設計要比空間更加重要，個性要比實用更加重要。包括如今的小型車市場萎縮也有一部分是這個原因，像C-HR這類個人用車更加適合家裡人手一輛車的國外。
寫在最後
大師一直認為產品力的好壞與銷量不一定成正比，加好不叫座的現象在國內車市經常發生。畢竟購車所考慮的因素不僅僅只有產品力，也包括了售後、用車需求、個人喜好等諸多因素，一輛好車和一輛適合自己的車，大多數消費者往往會選擇後者。