品質型SUV—廣汽三菱勁炫

今天說說廣汽三菱勁炫吧，定位緊湊型SUV，但個人覺得小型SUV更加貼切吧。說勁炫之前先了解下三菱吧。

如今擁有眾多關係企業及分支機構的三菱集團，奠基於1870年10月，巖崎彌太郎在土佐藩設立的九十九商會。1872年1月，九十九商會改名三川商會，次年的3月，又改稱為三菱商社，“三菱”的名稱即沿用迄今。1917年，三菱的第一輛小客車，是尚在三菱造船所時代量產成功的。1934年完成首部四輪驅動（4WD）的日本汽車，就是引起世界車壇注目的三菱PX33跑車（裝配柴油引擎）。1935年研製成日本第一部預燃式柴油引擎的BD46型巴士。1936年推出首部量產型TD45柴油動力貨車。1937年起至1945年二戰期間，“三菱”作為日本軍方專門生產在各類炸彈、大炮、航空母艦和各類大型戰列軍艦。1947年研發首部電動巴士MB46。1970年是三菱汽車的造血年代，由三菱自動車販賣株式會社、三菱重工及美國克萊斯勒汽車公司共同投資的“三菱自動車工業株式會社”正式成立。1980年首臺日本房車Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。1982年成立全生產線配置渦輪增壓引擎的車廠，當時裝配的全渦輪增壓車款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。

帕傑羅SPORT車型是日本三菱自動車株式會社於1998年開發生產，並於2002年進行了大量改進後的著名車型，它是首次允許在日本海外生產並使用PAJERO SPORT 商標的車型。由於其獨有的越野駕駛性能，深受汽車愛好者的歡迎，在歐美越野車市場中佔有很大的份額。裝備先進，裝有2.972升V6 24氣門發動機，滿足最新的排放法規要求，可以達到歐III標準，裝備有5速手動變速器或者4速智能化電控自動變速器，可以很方便地選擇四輪驅動(或兩輪驅動)，前懸掛採用雙叉橫臂結構獨立懸掛系統，使其具有良好的越野性能，其技術水平在世界越野車型中處於前列。我知道三菱也是從帕傑羅開始的，總體評價：結實耐用，性能優越。

迴歸正題還是說廣汽三菱勁炫2.0升版本吧。

整體給人時尚年輕運動的氣息，車身長度4375mm，寬1770mm，高1625mm，軸距2670mm，整備質量1410千克.

家族化的前臉很有辨識度，近似X型的進氣格柵和鍍鉻裝飾，給人往前衝的運動感，大燈遠近光和霧燈均採用鹵素光源，在當今LED盛行的今天，有點小遺憾，沒有日間行車燈也是有些可惜。電動調節和摺疊的外後視鏡還是很實用的，還可以電加熱和鎖車自動摺疊功能。

內飾簡潔大方，凸顯實用的風格，簡潔但不中庸。中控臺採用軟質材料覆蓋觸感還是不錯的，雖然簡潔但富有視覺張力，中控屏很顯科技感。

儀表盤採用傳統機械指針式圓形錶盤加中間彩色行車電腦顯示屏的設計，簡單明瞭，讀數清晰，左下方有個小按鈕可以對行車電腦顯示屏的內容進行簡單操作。

三幅式真皮多功能方向盤握感適中，皮質觸感細膩，很是舒服，支持上下前後四向調節功能，左側按鍵區反應靈敏，操控靈活，主要是對多媒體的控制。

10.1英寸中控觸摸屏顯示效果和運行速度都是優秀，GPS導航，藍牙電話，手機互聯映射支持CarLife，倒車影像等日常使用的功能都有很方便。

電動天窗雖然沒有全景天窗那麼明亮讓人心曠神怡，但依然不影響我們享受新鮮空氣和溫暖陽光。

自動空調降溫效果還是很不錯的，令人滿意，後排如果也配製出風口是不是更人性化呢。

皮質包裹的座椅填充物厚實且柔軟，支撐性不錯，主駕駛位電動調節功能很是方便，副駕駛就要自己動手了，前排座椅加熱功能冬天很是實用喲，後排座椅靠背是可調節角度的對長途乘坐的舒適性是一個保證。

乘坐空間，依然是朋友1.75米的身高體驗，將前排座椅調至舒適駕駛位，頭部空間約有四指的量，保持前排座椅不動，後排座椅頭部空間約有四指的量，腿部空間約有兩拳的量，表現還是很不錯的。

來看看後備箱空間吧，常規進深820mm，將後排座椅靠背放倒後的最大進深1670mm，寬1000mm，高725mm，整體表現還是不錯的，日常出行和旅行都是讓人滿意的。

搭載一臺2.0升全鋁自然吸氣發動機，最大功率123千瓦，峰值扭矩197牛米，與之匹配的是一臺CVT無級變速器（模擬6擋），城市駕駛，提速超車，都是動力充沛，遊刃有餘，主打舒適性，平穩順暢是主要的。

採用前麥弗遜獨立懸掛加後多連桿獨立懸掛的設計，很好的保證舒適性，對路面的濾震效果很滿意，舒適性較好。

對車還是得親自試駕才能更好的體驗它的優缺點，是否滿意，勁炫還是值得擁有的品質好車。