軒逸“換個殼”只賣7萬起步，外觀與GTR相似，一季度賣出4萬多輛
日產軒逸的優秀我們都看在眼裡，在緊湊車領域，只有它的銷量能與大眾朗逸相抗衡。而對於一臺汽車來說，最重要的莫過於動力系統，這也就意味著日產軒逸的動力系統比較出色，各方面表現足以令消費者滿意。而我們今天的主角則採用了與日產軒逸完全一樣的動力系統，只不過是軒逸“換個殼”，但性價比卻更加出色，並且外觀也比較適合年輕人，它就是日產藍鳥。
日產藍鳥與軒逸之間有著很多相似之處，來自同一個品牌就意味著它們在質量方面沒有任何差別，事實上也確實如此，雖然日產藍鳥的銷量明顯不及軒逸，但口碑卻非常優秀。並且它們來自於同一個平臺，車身尺寸沒有明顯的區別。日產藍鳥的長寬高分別為4683*1780*1465mm，軸距為2700mm，其中軸距表現與日產軒逸完全一致，長度則稍微優秀一些。所以從外觀的大氣程度上來說，兩車的表現難分上下。
不過在設計風格方面，它們卻有著巨大的差別，其中日產軒逸的設計風格比較中庸，能符合大多數人的審美，令它的受眾面積比較廣，也正因為如此，它的銷量成績才比日產藍鳥優秀很多。而日產藍鳥的外觀則極具個性，從側面看起來時，會發現它與日產旗下的知名車型GTR比較相似，同樣採用了懸浮式車頂，同樣充滿了運動氣息。不過也正因為如此，才讓日產藍鳥的外觀有了很大的爭議，畢竟GTR的性能與價格遠非它所能相比。
依稀記得新款日產藍鳥上市之初，多數人都紛紛稱讚它的外觀，感嘆其顏值足以與本田思域相提並論。但隨著時間的推移，似乎出現了很多不同的聲音，如果GTR能夠採用日產藍鳥的外觀，那麼必定不會有人質疑，但日產藍鳥畢竟不是GTR，它沒有強悍的性能，價格也比較低廉，導致如今它的外觀受到了褒貶不一的評價。或許有人覺得它太過張揚，甚至不耐看，但相信對於年輕人來說，此車的外觀會具有很強的吸引力。
日產藍鳥的情況與WEY VV5比較相似，都是具有比較誇張的外觀，但動力系統的表現卻給人留下了話柄。此車在全部車型中都搭載了同一款1.6L發動機，它能在5600轉時提供126馬力，在4000轉時提供154扭矩。此數據與日產軒逸完全一致，這意味著它們能為消費者帶來同樣的駕駛體驗，都能輕鬆滿足日常代步需求。至於傳動系統方面，此車同樣分別匹配了5擋手動與CVT自動變速箱，這已經在意料之中。
此外，在配置方面兩車也沒有十分明顯的差距，日產藍鳥的低配車型配置表現並不優秀，由於缺少了ESP車身穩定系統，導致吸引力大大降低，畢竟此配置能在很大程度上影響行車安全，但若是比較在意性價比，那麼此版本依然比較值得考慮。而在中配以及高配車型中，其配置則得到了非常明顯的提升，類似無鑰匙啟動、車聯網等功能都有所配備，足以令我們獲得比較舒適的駕駛體驗。如此看來，日產藍鳥與軒逸最大的不同就是外觀設計。
而在這種情況下，日產藍鳥卻有著相對更低的價格，對於欣賞它外觀的消費者來說，這無疑是令人十分欣喜的。此車指導價為10.59萬元起步，優惠後的價格僅為7萬左右，明顯要比同級別的日產軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉更低。雖然由於外觀的原因，導致它的受眾面積並不大，但低廉的價格卻足以成為左右我們選擇結果的重要因素，相信只要不是特別嫌棄它的外觀設計，就一定會對其低廉的價格動心。
事實證明，性價比的吸引力確實很強，雖然日產藍鳥的銷量仍不及軒逸、朗逸、卡羅拉等車，但在2019年的第一個季度，也賣出了4萬多輛，這樣的成績已經十分優秀了，但卻仍然存在一定的提升空間。畢竟隨著年輕消費者的消費能力增強，未來10萬元級別的緊湊型車領域將會出現更多年輕消費者，他們對新鮮事物的接受能力要強很多，而日產藍鳥這種外觀時尚並且顯得有些誇張的汽車無疑會更加受歡迎。
值得一提的是，日產藍鳥並不是一臺徒有其表的車型，在外觀極具運動氣息的同時，也沒有忽略內飾的設計。此車內飾同樣顯得十分年輕時尚，與日產軒逸完全是不同的風格。其中方向盤明顯是經過了全新設計，看起來比軒逸的方向盤更加漂亮。而換擋區域雖然沒有體現出足夠強烈的檔次感，但卻顯得比較有個性。所以很顯然，日產藍鳥的外觀與內飾風格統一，它似乎就是專門為了年輕人而打造。
綜合來看，日產藍鳥確實比較適合年輕人，它的外觀與GTR十分相似，對於接受能力較強的消費者來說，無疑具有不小的吸引力。而在動力系統與配置方面，日產藍鳥與軒逸也沒有明顯的區別，完全可以說它是軒逸“換個殼”，這令它成為了一臺十分合格的家用車，質量以及油耗都令人滿意。再考慮到只賣7萬左右的起步價格，就令它成為了一臺價格與實力足以形成鮮明對比的車型。如此看來，日產藍鳥能夠獲得較高的銷量並不是偶然，它確實有著這樣的實力。