'家轎王軒逸1-7月累計超23萬輛，第14代軒逸15天訂單破萬，爆款了'
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量短暫回升後，在7月份並未迎來反彈，整體環境依舊持續低迷。據乘聯會數據顯示，7月1-4周汽車零售同比下降16%，由增轉降，市場需求相對偏弱。在此背景下，東風日產脫穎而出7月終端銷量交出了83055輛、逆市之下同比增長3.5%，1-7月累計終端銷量615160輛，同比增長0.7%的優異成績，呈現出東風日產的強基聚力，為東風日產下半年打下了很好的開端。
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量短暫回升後，在7月份並未迎來反彈，整體環境依舊持續低迷。據乘聯會數據顯示，7月1-4周汽車零售同比下降16%，由增轉降，市場需求相對偏弱。在此背景下，東風日產脫穎而出7月終端銷量交出了83055輛、逆市之下同比增長3.5%，1-7月累計終端銷量615160輛，同比增長0.7%的優異成績，呈現出東風日產的強基聚力，為東風日產下半年打下了很好的開端。
而在整個汽車車市整體低迷的大環境下，東風日產還能實現如此穩定的銷量增長，離不開東風日產主力車型的亮眼表現，動感、舒適、SUV三大產品陣營合力齊發。
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量短暫回升後，在7月份並未迎來反彈，整體環境依舊持續低迷。據乘聯會數據顯示，7月1-4周汽車零售同比下降16%，由增轉降，市場需求相對偏弱。在此背景下，東風日產脫穎而出7月終端銷量交出了83055輛、逆市之下同比增長3.5%，1-7月累計終端銷量615160輛，同比增長0.7%的優異成績，呈現出東風日產的強基聚力，為東風日產下半年打下了很好的開端。
而在整個汽車車市整體低迷的大環境下，東風日產還能實現如此穩定的銷量增長，離不開東風日產主力車型的亮眼表現，動感、舒適、SUV三大產品陣營合力齊發。
具體來看，東風日產舒適化品牌標籤已經深入人心。其中，作為東風日產銷量的主力車型，新軒逸以王者姿態強勢引領轎車市場，一舉拿下2019年上半年乘用車銷售冠軍（數據來源：乘聯會）。即使在7月淡季中新軒逸也繼續保持家轎之王的勝勢，銷量達到了28387輛，1-7月累計終端銷量達237944輛，同比增長2.2%，繼續領跑細分市場。
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量短暫回升後，在7月份並未迎來反彈，整體環境依舊持續低迷。據乘聯會數據顯示，7月1-4周汽車零售同比下降16%，由增轉降，市場需求相對偏弱。在此背景下，東風日產脫穎而出7月終端銷量交出了83055輛、逆市之下同比增長3.5%，1-7月累計終端銷量615160輛，同比增長0.7%的優異成績，呈現出東風日產的強基聚力，為東風日產下半年打下了很好的開端。
而在整個汽車車市整體低迷的大環境下，東風日產還能實現如此穩定的銷量增長，離不開東風日產主力車型的亮眼表現，動感、舒適、SUV三大產品陣營合力齊發。
具體來看，東風日產舒適化品牌標籤已經深入人心。其中，作為東風日產銷量的主力車型，新軒逸以王者姿態強勢引領轎車市場，一舉拿下2019年上半年乘用車銷售冠軍（數據來源：乘聯會）。即使在7月淡季中新軒逸也繼續保持家轎之王的勝勢，銷量達到了28387輛，1-7月累計終端銷量達237944輛，同比增長2.2%，繼續領跑細分市場。
值得關注的是，7月，全新換代的第14代軒逸在萬眾期待中閃耀登場，上市僅15天訂單突破萬輛，達12529輛。相信隨著新軒逸的強勢來攜，有望在淡季之時再拿乘用車銷量冠軍；而日系B級車牌面之一的第七代天籟ALTIMA也逐漸處於穩步爬坡階段，繼6月訂單破萬之後，7月訂單持續破萬，終端銷量達8429輛，環比增長5.3%。
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量短暫回升後，在7月份並未迎來反彈，整體環境依舊持續低迷。據乘聯會數據顯示，7月1-4周汽車零售同比下降16%，由增轉降，市場需求相對偏弱。在此背景下，東風日產脫穎而出7月終端銷量交出了83055輛、逆市之下同比增長3.5%，1-7月累計終端銷量615160輛，同比增長0.7%的優異成績，呈現出東風日產的強基聚力，為東風日產下半年打下了很好的開端。
而在整個汽車車市整體低迷的大環境下，東風日產還能實現如此穩定的銷量增長，離不開東風日產主力車型的亮眼表現，動感、舒適、SUV三大產品陣營合力齊發。
具體來看，東風日產舒適化品牌標籤已經深入人心。其中，作為東風日產銷量的主力車型，新軒逸以王者姿態強勢引領轎車市場，一舉拿下2019年上半年乘用車銷售冠軍（數據來源：乘聯會）。即使在7月淡季中新軒逸也繼續保持家轎之王的勝勢，銷量達到了28387輛，1-7月累計終端銷量達237944輛，同比增長2.2%，繼續領跑細分市場。
值得關注的是，7月，全新換代的第14代軒逸在萬眾期待中閃耀登場，上市僅15天訂單突破萬輛，達12529輛。相信隨著新軒逸的強勢來攜，有望在淡季之時再拿乘用車銷量冠軍；而日系B級車牌面之一的第七代天籟ALTIMA也逐漸處於穩步爬坡階段，繼6月訂單破萬之後，7月訂單持續破萬，終端銷量達8429輛，環比增長5.3%。
在競爭激烈的SUV市場，東風日產旗下的SUV陣營憑藉著過硬的產品實力，銷量再攀高峰。其中，今年上半年的日系SUV銷冠—奇駿，7月終端銷量為15800輛，同比勁增16.8%，1-7月累計終端銷量121403輛，同比增長10.3%。
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量短暫回升後，在7月份並未迎來反彈，整體環境依舊持續低迷。據乘聯會數據顯示，7月1-4周汽車零售同比下降16%，由增轉降，市場需求相對偏弱。在此背景下，東風日產脫穎而出7月終端銷量交出了83055輛、逆市之下同比增長3.5%，1-7月累計終端銷量615160輛，同比增長0.7%的優異成績，呈現出東風日產的強基聚力，為東風日產下半年打下了很好的開端。
而在整個汽車車市整體低迷的大環境下，東風日產還能實現如此穩定的銷量增長，離不開東風日產主力車型的亮眼表現，動感、舒適、SUV三大產品陣營合力齊發。
具體來看，東風日產舒適化品牌標籤已經深入人心。其中，作為東風日產銷量的主力車型，新軒逸以王者姿態強勢引領轎車市場，一舉拿下2019年上半年乘用車銷售冠軍（數據來源：乘聯會）。即使在7月淡季中新軒逸也繼續保持家轎之王的勝勢，銷量達到了28387輛，1-7月累計終端銷量達237944輛，同比增長2.2%，繼續領跑細分市場。
值得關注的是，7月，全新換代的第14代軒逸在萬眾期待中閃耀登場，上市僅15天訂單突破萬輛，達12529輛。相信隨著新軒逸的強勢來攜，有望在淡季之時再拿乘用車銷量冠軍；而日系B級車牌面之一的第七代天籟ALTIMA也逐漸處於穩步爬坡階段，繼6月訂單破萬之後，7月訂單持續破萬，終端銷量達8429輛，環比增長5.3%。
在競爭激烈的SUV市場，東風日產旗下的SUV陣營憑藉著過硬的產品實力，銷量再攀高峰。其中，今年上半年的日系SUV銷冠—奇駿，7月終端銷量為15800輛，同比勁增16.8%，1-7月累計終端銷量121403輛，同比增長10.3%。
全新逍客在4月份上市以來銷量勢如破竹，僅三個月便斬獲4.6萬輛；7月份終端銷量達14766輛，同比增長12.3%，1-7月累計終端銷量高達92238輛，同比增長10.8%。再次領軍15萬級合資SUV市場。此外，專注年輕、個性細分市場的勁客，7月份終端銷量也達到了3768輛，同比勁增78.8%。
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量短暫回升後，在7月份並未迎來反彈，整體環境依舊持續低迷。據乘聯會數據顯示，7月1-4周汽車零售同比下降16%，由增轉降，市場需求相對偏弱。在此背景下，東風日產脫穎而出7月終端銷量交出了83055輛、逆市之下同比增長3.5%，1-7月累計終端銷量615160輛，同比增長0.7%的優異成績，呈現出東風日產的強基聚力，為東風日產下半年打下了很好的開端。
而在整個汽車車市整體低迷的大環境下，東風日產還能實現如此穩定的銷量增長，離不開東風日產主力車型的亮眼表現，動感、舒適、SUV三大產品陣營合力齊發。
具體來看，東風日產舒適化品牌標籤已經深入人心。其中，作為東風日產銷量的主力車型，新軒逸以王者姿態強勢引領轎車市場，一舉拿下2019年上半年乘用車銷售冠軍（數據來源：乘聯會）。即使在7月淡季中新軒逸也繼續保持家轎之王的勝勢，銷量達到了28387輛，1-7月累計終端銷量達237944輛，同比增長2.2%，繼續領跑細分市場。
值得關注的是，7月，全新換代的第14代軒逸在萬眾期待中閃耀登場，上市僅15天訂單突破萬輛，達12529輛。相信隨著新軒逸的強勢來攜，有望在淡季之時再拿乘用車銷量冠軍；而日系B級車牌面之一的第七代天籟ALTIMA也逐漸處於穩步爬坡階段，繼6月訂單破萬之後，7月訂單持續破萬，終端銷量達8429輛，環比增長5.3%。
在競爭激烈的SUV市場，東風日產旗下的SUV陣營憑藉著過硬的產品實力，銷量再攀高峰。其中，今年上半年的日系SUV銷冠—奇駿，7月終端銷量為15800輛，同比勁增16.8%，1-7月累計終端銷量121403輛，同比增長10.3%。
全新逍客在4月份上市以來銷量勢如破竹，僅三個月便斬獲4.6萬輛；7月份終端銷量達14766輛，同比增長12.3%，1-7月累計終端銷量高達92238輛，同比增長10.8%。再次領軍15萬級合資SUV市場。此外，專注年輕、個性細分市場的勁客，7月份終端銷量也達到了3768輛，同比勁增78.8%。
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量短暫回升後，在7月份並未迎來反彈，整體環境依舊持續低迷。據乘聯會數據顯示，7月1-4周汽車零售同比下降16%，由增轉降，市場需求相對偏弱。在此背景下，東風日產脫穎而出7月終端銷量交出了83055輛、逆市之下同比增長3.5%，1-7月累計終端銷量615160輛，同比增長0.7%的優異成績，呈現出東風日產的強基聚力，為東風日產下半年打下了很好的開端。
而在整個汽車車市整體低迷的大環境下，東風日產還能實現如此穩定的銷量增長，離不開東風日產主力車型的亮眼表現，動感、舒適、SUV三大產品陣營合力齊發。
具體來看，東風日產舒適化品牌標籤已經深入人心。其中，作為東風日產銷量的主力車型，新軒逸以王者姿態強勢引領轎車市場，一舉拿下2019年上半年乘用車銷售冠軍（數據來源：乘聯會）。即使在7月淡季中新軒逸也繼續保持家轎之王的勝勢，銷量達到了28387輛，1-7月累計終端銷量達237944輛，同比增長2.2%，繼續領跑細分市場。
值得關注的是，7月，全新換代的第14代軒逸在萬眾期待中閃耀登場，上市僅15天訂單突破萬輛，達12529輛。相信隨著新軒逸的強勢來攜，有望在淡季之時再拿乘用車銷量冠軍；而日系B級車牌面之一的第七代天籟ALTIMA也逐漸處於穩步爬坡階段，繼6月訂單破萬之後，7月訂單持續破萬，終端銷量達8429輛，環比增長5.3%。
在競爭激烈的SUV市場，東風日產旗下的SUV陣營憑藉著過硬的產品實力，銷量再攀高峰。其中，今年上半年的日系SUV銷冠—奇駿，7月終端銷量為15800輛，同比勁增16.8%，1-7月累計終端銷量121403輛，同比增長10.3%。
全新逍客在4月份上市以來銷量勢如破竹，僅三個月便斬獲4.6萬輛；7月份終端銷量達14766輛，同比增長12.3%，1-7月累計終端銷量高達92238輛，同比增長10.8%。再次領軍15萬級合資SUV市場。此外，專注年輕、個性細分市場的勁客，7月份終端銷量也達到了3768輛，同比勁增78.8%。
而集美學與科技於一身的樓蘭，在7月份同樣表現突出，銷量達2047輛，同比增長17.0%。值得一提的是，中期改款樓蘭將於今年與大家見面，新車的外觀與現款相比基本保持不變，只針對車身細節進行修改，更為運動激進，更加符合年輕人的審美；越野SUV途達，1-7月累計終端銷量達7854輛，同比增長85.4%。SUV車型同步保持增長態勢，為東風日產在車市寒冬中帶來了相當不錯的成績單。
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量短暫回升後，在7月份並未迎來反彈，整體環境依舊持續低迷。據乘聯會數據顯示，7月1-4周汽車零售同比下降16%，由增轉降，市場需求相對偏弱。在此背景下，東風日產脫穎而出7月終端銷量交出了83055輛、逆市之下同比增長3.5%，1-7月累計終端銷量615160輛，同比增長0.7%的優異成績，呈現出東風日產的強基聚力，為東風日產下半年打下了很好的開端。
而在整個汽車車市整體低迷的大環境下，東風日產還能實現如此穩定的銷量增長，離不開東風日產主力車型的亮眼表現，動感、舒適、SUV三大產品陣營合力齊發。
具體來看，東風日產舒適化品牌標籤已經深入人心。其中，作為東風日產銷量的主力車型，新軒逸以王者姿態強勢引領轎車市場，一舉拿下2019年上半年乘用車銷售冠軍（數據來源：乘聯會）。即使在7月淡季中新軒逸也繼續保持家轎之王的勝勢，銷量達到了28387輛，1-7月累計終端銷量達237944輛，同比增長2.2%，繼續領跑細分市場。
值得關注的是，7月，全新換代的第14代軒逸在萬眾期待中閃耀登場，上市僅15天訂單突破萬輛，達12529輛。相信隨著新軒逸的強勢來攜，有望在淡季之時再拿乘用車銷量冠軍；而日系B級車牌面之一的第七代天籟ALTIMA也逐漸處於穩步爬坡階段，繼6月訂單破萬之後，7月訂單持續破萬，終端銷量達8429輛，環比增長5.3%。
在競爭激烈的SUV市場，東風日產旗下的SUV陣營憑藉著過硬的產品實力，銷量再攀高峰。其中，今年上半年的日系SUV銷冠—奇駿，7月終端銷量為15800輛，同比勁增16.8%，1-7月累計終端銷量121403輛，同比增長10.3%。
全新逍客在4月份上市以來銷量勢如破竹，僅三個月便斬獲4.6萬輛；7月份終端銷量達14766輛，同比增長12.3%，1-7月累計終端銷量高達92238輛，同比增長10.8%。再次領軍15萬級合資SUV市場。此外，專注年輕、個性細分市場的勁客，7月份終端銷量也達到了3768輛，同比勁增78.8%。
而集美學與科技於一身的樓蘭，在7月份同樣表現突出，銷量達2047輛，同比增長17.0%。值得一提的是，中期改款樓蘭將於今年與大家見面，新車的外觀與現款相比基本保持不變，只針對車身細節進行修改，更為運動激進，更加符合年輕人的審美；越野SUV途達，1-7月累計終端銷量達7854輛，同比增長85.4%。SUV車型同步保持增長態勢，為東風日產在車市寒冬中帶來了相當不錯的成績單。
與此同時，在舒適陣營、SUV陣營的閃光之下，由新生代騏達、新藍鳥組成的動感陣容，素來被光芒所掩蓋，不過其在7月份成了東風日產銷量的新增長點。其中，騏達7月終端銷量4967輛，同比增長17.3%；藍鳥也在7月份提交了3531輛的終端銷量成績，同比激增56.5%，整體表現搶眼。
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量短暫回升後，在7月份並未迎來反彈，整體環境依舊持續低迷。據乘聯會數據顯示，7月1-4周汽車零售同比下降16%，由增轉降，市場需求相對偏弱。在此背景下，東風日產脫穎而出7月終端銷量交出了83055輛、逆市之下同比增長3.5%，1-7月累計終端銷量615160輛，同比增長0.7%的優異成績，呈現出東風日產的強基聚力，為東風日產下半年打下了很好的開端。
而在整個汽車車市整體低迷的大環境下，東風日產還能實現如此穩定的銷量增長，離不開東風日產主力車型的亮眼表現，動感、舒適、SUV三大產品陣營合力齊發。
具體來看，東風日產舒適化品牌標籤已經深入人心。其中，作為東風日產銷量的主力車型，新軒逸以王者姿態強勢引領轎車市場，一舉拿下2019年上半年乘用車銷售冠軍（數據來源：乘聯會）。即使在7月淡季中新軒逸也繼續保持家轎之王的勝勢，銷量達到了28387輛，1-7月累計終端銷量達237944輛，同比增長2.2%，繼續領跑細分市場。
值得關注的是，7月，全新換代的第14代軒逸在萬眾期待中閃耀登場，上市僅15天訂單突破萬輛，達12529輛。相信隨著新軒逸的強勢來攜，有望在淡季之時再拿乘用車銷量冠軍；而日系B級車牌面之一的第七代天籟ALTIMA也逐漸處於穩步爬坡階段，繼6月訂單破萬之後，7月訂單持續破萬，終端銷量達8429輛，環比增長5.3%。
在競爭激烈的SUV市場，東風日產旗下的SUV陣營憑藉著過硬的產品實力，銷量再攀高峰。其中，今年上半年的日系SUV銷冠—奇駿，7月終端銷量為15800輛，同比勁增16.8%，1-7月累計終端銷量121403輛，同比增長10.3%。
全新逍客在4月份上市以來銷量勢如破竹，僅三個月便斬獲4.6萬輛；7月份終端銷量達14766輛，同比增長12.3%，1-7月累計終端銷量高達92238輛，同比增長10.8%。再次領軍15萬級合資SUV市場。此外，專注年輕、個性細分市場的勁客，7月份終端銷量也達到了3768輛，同比勁增78.8%。
而集美學與科技於一身的樓蘭，在7月份同樣表現突出，銷量達2047輛，同比增長17.0%。值得一提的是，中期改款樓蘭將於今年與大家見面，新車的外觀與現款相比基本保持不變，只針對車身細節進行修改，更為運動激進，更加符合年輕人的審美；越野SUV途達，1-7月累計終端銷量達7854輛，同比增長85.4%。SUV車型同步保持增長態勢，為東風日產在車市寒冬中帶來了相當不錯的成績單。
與此同時，在舒適陣營、SUV陣營的閃光之下，由新生代騏達、新藍鳥組成的動感陣容，素來被光芒所掩蓋，不過其在7月份成了東風日產銷量的新增長點。其中，騏達7月終端銷量4967輛，同比增長17.3%；藍鳥也在7月份提交了3531輛的終端銷量成績，同比激增56.5%，整體表現搶眼。
值得一提的是，第七代天籟VC-TURBO超變擎從聖域之都到無人之境，且登上5000米海拔高原進行發動機動力、油品等不同考驗，獲得行業專家和核心媒體的高度評價。同時，軒逸·純電成功成為2019世界新能源汽車大會以及夏季達沃斯論壇的指定用車，證明了其出色的產品品質獲得國際重量級盛會的認可。
由於6月市場受到國五改國六的窗口期，銷量短暫回升後，在7月份並未迎來反彈，整體環境依舊持續低迷。據乘聯會數據顯示，7月1-4周汽車零售同比下降16%，由增轉降，市場需求相對偏弱。在此背景下，東風日產脫穎而出7月終端銷量交出了83055輛、逆市之下同比增長3.5%，1-7月累計終端銷量615160輛，同比增長0.7%的優異成績，呈現出東風日產的強基聚力，為東風日產下半年打下了很好的開端。
而在整個汽車車市整體低迷的大環境下，東風日產還能實現如此穩定的銷量增長，離不開東風日產主力車型的亮眼表現，動感、舒適、SUV三大產品陣營合力齊發。
具體來看，東風日產舒適化品牌標籤已經深入人心。其中，作為東風日產銷量的主力車型，新軒逸以王者姿態強勢引領轎車市場，一舉拿下2019年上半年乘用車銷售冠軍（數據來源：乘聯會）。即使在7月淡季中新軒逸也繼續保持家轎之王的勝勢，銷量達到了28387輛，1-7月累計終端銷量達237944輛，同比增長2.2%，繼續領跑細分市場。
值得關注的是，7月，全新換代的第14代軒逸在萬眾期待中閃耀登場，上市僅15天訂單突破萬輛，達12529輛。相信隨著新軒逸的強勢來攜，有望在淡季之時再拿乘用車銷量冠軍；而日系B級車牌面之一的第七代天籟ALTIMA也逐漸處於穩步爬坡階段，繼6月訂單破萬之後，7月訂單持續破萬，終端銷量達8429輛，環比增長5.3%。
在競爭激烈的SUV市場，東風日產旗下的SUV陣營憑藉著過硬的產品實力，銷量再攀高峰。其中，今年上半年的日系SUV銷冠—奇駿，7月終端銷量為15800輛，同比勁增16.8%，1-7月累計終端銷量121403輛，同比增長10.3%。
全新逍客在4月份上市以來銷量勢如破竹，僅三個月便斬獲4.6萬輛；7月份終端銷量達14766輛，同比增長12.3%，1-7月累計終端銷量高達92238輛，同比增長10.8%。再次領軍15萬級合資SUV市場。此外，專注年輕、個性細分市場的勁客，7月份終端銷量也達到了3768輛，同比勁增78.8%。
而集美學與科技於一身的樓蘭，在7月份同樣表現突出，銷量達2047輛，同比增長17.0%。值得一提的是，中期改款樓蘭將於今年與大家見面，新車的外觀與現款相比基本保持不變，只針對車身細節進行修改，更為運動激進，更加符合年輕人的審美；越野SUV途達，1-7月累計終端銷量達7854輛，同比增長85.4%。SUV車型同步保持增長態勢，為東風日產在車市寒冬中帶來了相當不錯的成績單。
與此同時，在舒適陣營、SUV陣營的閃光之下，由新生代騏達、新藍鳥組成的動感陣容，素來被光芒所掩蓋，不過其在7月份成了東風日產銷量的新增長點。其中，騏達7月終端銷量4967輛，同比增長17.3%；藍鳥也在7月份提交了3531輛的終端銷量成績，同比激增56.5%，整體表現搶眼。
值得一提的是，第七代天籟VC-TURBO超變擎從聖域之都到無人之境，且登上5000米海拔高原進行發動機動力、油品等不同考驗，獲得行業專家和核心媒體的高度評價。同時，軒逸·純電成功成為2019世界新能源汽車大會以及夏季達沃斯論壇的指定用車，證明了其出色的產品品質獲得國際重量級盛會的認可。
小結：面對著如今車市下滑的大背景下和市場競爭日益激烈的情況下，東風日產依然能取得如此優異的表現，依靠的不僅僅是產品力、品牌力和營銷力方面的持續佈局和深化，更是東風日產對消費者需求的深刻洞察力。而以目前的增長勢頭，東風日產完成全年銷量目標可謂穩操勝券。