軒逸歷經13代更迭，銷量累計300萬臺。去年12月更是登頂轎車單月與全年雙料冠軍，隨著第14代全新軒逸上市，口碑面臨兩極化，究竟是換湯不換藥還是做出了新變革，我們往下看！
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第14代軒逸採用CMF平臺，降低重心已達到更為明顯的溜背效果。寬度增加55mm，軸距增加12mm，突破了家轎的標配空間。懸浮式車頂、凹凸有致的車身線條、瑞麗的迴旋鏢式LED大燈與多種配色選擇，軒逸在外觀顛覆了以往不以顏值取勝的形象。
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內飾方面更加舒適，尤其是後排空間，能夠保證乘坐三人而不擁擠，通過橫向空間和縱向空間的擴展，新軒逸在空間表現上更為突出。在座椅上對國人的身材進行了優化設計，即使長時間保持坐姿也不會太累，支撐性與貼合度都非常不錯。除此之外，內飾的裝飾性也更加優秀，7英寸彩色TFT儀表屏與8英寸中控屏，用親民的價格享受不錯的配置。配置方面還增加了同級獨有的IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、IDA智能疲勞駕駛預警系統以及IDM智能公路穩行系統等功能，使駕駛更加安全。
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動力方面是爭議最多的地方，依舊沿用HR16發動機，但第三代HR16發動機卻融合了GT-R級鏡面熔射缸孔技術、TCV智能多級擾流控制技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控制技術、EGR冷卻循環系統技術4大前沿發動機科技，使輸出功率達到102kw，在ECO模式與ISS智能啟停系統下實現4.9L/100km的綜合工況油耗。
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動力方面是爭議最多的地方，依舊沿用HR16發動機，但第三代HR16發動機卻融合了GT-R級鏡面熔射缸孔技術、TCV智能多級擾流控制技術、e-VTC智能電動連續可變氣門正時控制技術、EGR冷卻循環系統技術4大前沿發動機科技，使輸出功率達到102kw，在ECO模式與ISS智能啟停系統下實現4.9L/100km的綜合工況油耗。
基本配置說完，再說說軒逸的優缺點。新款軒逸外觀夠漂亮，同級別堅持自吸的也很少，競品中大眾的1.5自吸與軒逸的對比，你會發現這款車開起來更舒暢。軒逸的架勢感受並不能滿足“猛”的要求，舒服是軒逸的關鍵詞。此外如果在北方比較冷的地方，建議多考慮一番，軒逸的變速箱過冷保護，在冬天啟車的時候會有幹轟油門不走路的情況，得熱車五六分鐘，這是日產自動擋車的共性，是為了保護變速箱。在卡羅拉與雷凌相繼上市的情形下，軒逸以老平臺滿足國六，是值得肯定也值得疑惑的地方。
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在宣發上，軒逸只強調新平臺的模塊化通用化所提供的泛平臺型，安全配置上只強調日產的主動安全保護，不得不讓人懷疑軒逸的被動安全。以目前宣發與媒體的慣用手段，規避哪個方面幾乎可以默認為這方面拿不出手。再加上HR16這個服役了十多年的發動機，其成本一定很低，那麼新軒逸的價格真的很便宜嗎？小編的建議是，優惠不到2萬元以上不要入手，否則後面會感覺吃很大虧。