近年來，80後的經濟水平已經逐步穩定，90後也紛紛成家立業，均成為汽車市場的主力消費者。然而，80、90的審美相比60、70後來說大有不同，他們追求美感，追求時尚，更加追求實用性價比高。於是，為了順應市場年輕化的趨勢，各家汽車公司紛紛推出年輕運動的車型，比如思域、福克斯，自上市以來在汽車市場上的熱度持續不退，引起了很大的反響。就在今年上半年，雪佛蘭也強勢推出一款主打運動的車型——科魯澤。科魯澤以張揚個性的高顏值贏得消費者的青睞，並且，作為十萬級合資車，在同級車中科魯澤的綜合實力超群，所以，自打上市銷量持續上漲。今天，我就和大家一起來了解一些這款美系車的"運動者"。
近年來，80後的經濟水平已經逐步穩定，90後也紛紛成家立業，均成為汽車市場的主力消費者。然而，80、90的審美相比60、70後來說大有不同，他們追求美感，追求時尚，更加追求實用性價比高。於是，為了順應市場年輕化的趨勢，各家汽車公司紛紛推出年輕運動的車型，比如思域、福克斯，自上市以來在汽車市場上的熱度持續不退，引起了很大的反響。就在今年上半年，雪佛蘭也強勢推出一款主打運動的車型——科魯澤。科魯澤以張揚個性的高顏值贏得消費者的青睞，並且，作為十萬級合資車，在同級車中科魯澤的綜合實力超群，所以，自打上市銷量持續上漲。今天，我就和大家一起來了解一些這款美系車的"運動者"。
近年來，80後的經濟水平已經逐步穩定，90後也紛紛成家立業，均成為汽車市場的主力消費者。然而，80、90的審美相比60、70後來說大有不同，他們追求美感，追求時尚，更加追求實用性價比高。於是，為了順應市場年輕化的趨勢，各家汽車公司紛紛推出年輕運動的車型，比如思域、福克斯，自上市以來在汽車市場上的熱度持續不退，引起了很大的反響。就在今年上半年，雪佛蘭也強勢推出一款主打運動的車型——科魯澤。科魯澤以張揚個性的高顏值贏得消費者的青睞，並且，作為十萬級合資車，在同級車中科魯澤的綜合實力超群，所以，自打上市銷量持續上漲。今天，我就和大家一起來了解一些這款美系車的"運動者"。
首先，作為家用車來說空間一定是非常重要的。科魯澤有著4614*1798*1485mm的長寬高，軸距為2640mm，這個軸距讓內部乘坐空間並不會覺得特別擁擠。雖然，和同為緊湊車的軒逸相比可能略微短小，但是，科魯澤對於內部乘坐空間的優化做的十分出色。它在室內配備了較多儲物空間，擺放一些小東西比較方便使用。座位這塊，科魯澤前排頭部和腿部空間都比較寬敞，後排坐三個成年男人可能會略微擁擠，但是，如果開車帶著老婆父母孩子出去遊玩，這個空間是完全夠用的且不會覺得憋屈壓抑。
近年來，80後的經濟水平已經逐步穩定，90後也紛紛成家立業，均成為汽車市場的主力消費者。然而，80、90的審美相比60、70後來說大有不同，他們追求美感，追求時尚，更加追求實用性價比高。於是，為了順應市場年輕化的趨勢，各家汽車公司紛紛推出年輕運動的車型，比如思域、福克斯，自上市以來在汽車市場上的熱度持續不退，引起了很大的反響。就在今年上半年，雪佛蘭也強勢推出一款主打運動的車型——科魯澤。科魯澤以張揚個性的高顏值贏得消費者的青睞，並且，作為十萬級合資車，在同級車中科魯澤的綜合實力超群，所以，自打上市銷量持續上漲。今天，我就和大家一起來了解一些這款美系車的"運動者"。
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近年來，80後的經濟水平已經逐步穩定，90後也紛紛成家立業，均成為汽車市場的主力消費者。然而，80、90的審美相比60、70後來說大有不同，他們追求美感，追求時尚，更加追求實用性價比高。於是，為了順應市場年輕化的趨勢，各家汽車公司紛紛推出年輕運動的車型，比如思域、福克斯，自上市以來在汽車市場上的熱度持續不退，引起了很大的反響。就在今年上半年，雪佛蘭也強勢推出一款主打運動的車型——科魯澤。科魯澤以張揚個性的高顏值贏得消費者的青睞，並且，作為十萬級合資車，在同級車中科魯澤的綜合實力超群，所以，自打上市銷量持續上漲。今天，我就和大家一起來了解一些這款美系車的"運動者"。
首先，作為家用車來說空間一定是非常重要的。科魯澤有著4614*1798*1485mm的長寬高，軸距為2640mm，這個軸距讓內部乘坐空間並不會覺得特別擁擠。雖然，和同為緊湊車的軒逸相比可能略微短小，但是，科魯澤對於內部乘坐空間的優化做的十分出色。它在室內配備了較多儲物空間，擺放一些小東西比較方便使用。座位這塊，科魯澤前排頭部和腿部空間都比較寬敞，後排坐三個成年男人可能會略微擁擠，但是，如果開車帶著老婆父母孩子出去遊玩，這個空間是完全夠用的且不會覺得憋屈壓抑。
其次，科魯澤這次搭載1.0T和1.3T兩款發動機，其中1.0T匹配的是手動變速箱和雙離合變速箱，它能夠爆發的最大功率為125PS（92KW），峰值扭矩為170N.m。1.3T的最大功率為163PS（120KW），最大扭矩為230N.m，它匹配的的變速箱是手自一體變速箱。雖然，這次採用的3缸發動機會有一些抖動的情況發生，但是它的優點是可以減輕車身整體質量，降低維修成本，而且，這樣的搭配導致它真的十分省油，根據實際測算，它的百公里綜合油耗僅為6.0L（1.0T車型），也就是說6L油就能跑100Km，能夠達到同級車的一流水平。同時對比1.6L的軒逸來看，科魯茲起步是要比軒逸快且平穩的。
近年來，80後的經濟水平已經逐步穩定，90後也紛紛成家立業，均成為汽車市場的主力消費者。然而，80、90的審美相比60、70後來說大有不同，他們追求美感，追求時尚，更加追求實用性價比高。於是，為了順應市場年輕化的趨勢，各家汽車公司紛紛推出年輕運動的車型，比如思域、福克斯，自上市以來在汽車市場上的熱度持續不退，引起了很大的反響。就在今年上半年，雪佛蘭也強勢推出一款主打運動的車型——科魯澤。科魯澤以張揚個性的高顏值贏得消費者的青睞，並且，作為十萬級合資車，在同級車中科魯澤的綜合實力超群，所以，自打上市銷量持續上漲。今天，我就和大家一起來了解一些這款美系車的"運動者"。
首先，作為家用車來說空間一定是非常重要的。科魯澤有著4614*1798*1485mm的長寬高，軸距為2640mm，這個軸距讓內部乘坐空間並不會覺得特別擁擠。雖然，和同為緊湊車的軒逸相比可能略微短小，但是，科魯澤對於內部乘坐空間的優化做的十分出色。它在室內配備了較多儲物空間，擺放一些小東西比較方便使用。座位這塊，科魯澤前排頭部和腿部空間都比較寬敞，後排坐三個成年男人可能會略微擁擠，但是，如果開車帶著老婆父母孩子出去遊玩，這個空間是完全夠用的且不會覺得憋屈壓抑。
其次，科魯澤這次搭載1.0T和1.3T兩款發動機，其中1.0T匹配的是手動變速箱和雙離合變速箱，它能夠爆發的最大功率為125PS（92KW），峰值扭矩為170N.m。1.3T的最大功率為163PS（120KW），最大扭矩為230N.m，它匹配的的變速箱是手自一體變速箱。雖然，這次採用的3缸發動機會有一些抖動的情況發生，但是它的優點是可以減輕車身整體質量，降低維修成本，而且，這樣的搭配導致它真的十分省油，根據實際測算，它的百公里綜合油耗僅為6.0L（1.0T車型），也就是說6L油就能跑100Km，能夠達到同級車的一流水平。同時對比1.6L的軒逸來看，科魯茲起步是要比軒逸快且平穩的。
近年來，80後的經濟水平已經逐步穩定，90後也紛紛成家立業，均成為汽車市場的主力消費者。然而，80、90的審美相比60、70後來說大有不同，他們追求美感，追求時尚，更加追求實用性價比高。於是，為了順應市場年輕化的趨勢，各家汽車公司紛紛推出年輕運動的車型，比如思域、福克斯，自上市以來在汽車市場上的熱度持續不退，引起了很大的反響。就在今年上半年，雪佛蘭也強勢推出一款主打運動的車型——科魯澤。科魯澤以張揚個性的高顏值贏得消費者的青睞，並且，作為十萬級合資車，在同級車中科魯澤的綜合實力超群，所以，自打上市銷量持續上漲。今天，我就和大家一起來了解一些這款美系車的"運動者"。
首先，作為家用車來說空間一定是非常重要的。科魯澤有著4614*1798*1485mm的長寬高，軸距為2640mm，這個軸距讓內部乘坐空間並不會覺得特別擁擠。雖然，和同為緊湊車的軒逸相比可能略微短小，但是，科魯澤對於內部乘坐空間的優化做的十分出色。它在室內配備了較多儲物空間，擺放一些小東西比較方便使用。座位這塊，科魯澤前排頭部和腿部空間都比較寬敞，後排坐三個成年男人可能會略微擁擠，但是，如果開車帶著老婆父母孩子出去遊玩，這個空間是完全夠用的且不會覺得憋屈壓抑。
其次，科魯澤這次搭載1.0T和1.3T兩款發動機，其中1.0T匹配的是手動變速箱和雙離合變速箱，它能夠爆發的最大功率為125PS（92KW），峰值扭矩為170N.m。1.3T的最大功率為163PS（120KW），最大扭矩為230N.m，它匹配的的變速箱是手自一體變速箱。雖然，這次採用的3缸發動機會有一些抖動的情況發生，但是它的優點是可以減輕車身整體質量，降低維修成本，而且，這樣的搭配導致它真的十分省油，根據實際測算，它的百公里綜合油耗僅為6.0L（1.0T車型），也就是說6L油就能跑100Km，能夠達到同級車的一流水平。同時對比1.6L的軒逸來看，科魯茲起步是要比軒逸快且平穩的。
然後，打開車門我們能看到科魯澤的內飾風格依舊是雪佛蘭家族式設計風格，黑色調的中控看上去非常有質感，彎曲的線條設計感也很強。方向盤的材質選用真皮的（除了欣快版和歡快版），還有機械風的彩色行車電腦顯示屏幕看起來活力十足。8英寸的中控屏是標配，支持語音識別系統，還有電動天窗更是配備齊全。座椅使用的是織物材質的，坐上去柔軟性強，而且，座椅兩邊的護翼可以有效的控制住身體，身體不會隨著車身的搖晃滑來滑去，說實話，作為十萬級的合資車，這些配置可以說是非常良心了。因為比如像軒逸這些同級車，悅享版以下的都沒有搭載中控屏，後座也沒有空調出風口，而對於科魯澤來說這些都是標配。
近年來，80後的經濟水平已經逐步穩定，90後也紛紛成家立業，均成為汽車市場的主力消費者。然而，80、90的審美相比60、70後來說大有不同，他們追求美感，追求時尚，更加追求實用性價比高。於是，為了順應市場年輕化的趨勢，各家汽車公司紛紛推出年輕運動的車型，比如思域、福克斯，自上市以來在汽車市場上的熱度持續不退，引起了很大的反響。就在今年上半年，雪佛蘭也強勢推出一款主打運動的車型——科魯澤。科魯澤以張揚個性的高顏值贏得消費者的青睞，並且，作為十萬級合資車，在同級車中科魯澤的綜合實力超群，所以，自打上市銷量持續上漲。今天，我就和大家一起來了解一些這款美系車的"運動者"。
首先，作為家用車來說空間一定是非常重要的。科魯澤有著4614*1798*1485mm的長寬高，軸距為2640mm，這個軸距讓內部乘坐空間並不會覺得特別擁擠。雖然，和同為緊湊車的軒逸相比可能略微短小，但是，科魯澤對於內部乘坐空間的優化做的十分出色。它在室內配備了較多儲物空間，擺放一些小東西比較方便使用。座位這塊，科魯澤前排頭部和腿部空間都比較寬敞，後排坐三個成年男人可能會略微擁擠，但是，如果開車帶著老婆父母孩子出去遊玩，這個空間是完全夠用的且不會覺得憋屈壓抑。
其次，科魯澤這次搭載1.0T和1.3T兩款發動機，其中1.0T匹配的是手動變速箱和雙離合變速箱，它能夠爆發的最大功率為125PS（92KW），峰值扭矩為170N.m。1.3T的最大功率為163PS（120KW），最大扭矩為230N.m，它匹配的的變速箱是手自一體變速箱。雖然，這次採用的3缸發動機會有一些抖動的情況發生，但是它的優點是可以減輕車身整體質量，降低維修成本，而且，這樣的搭配導致它真的十分省油，根據實際測算，它的百公里綜合油耗僅為6.0L（1.0T車型），也就是說6L油就能跑100Km，能夠達到同級車的一流水平。同時對比1.6L的軒逸來看，科魯茲起步是要比軒逸快且平穩的。
然後，打開車門我們能看到科魯澤的內飾風格依舊是雪佛蘭家族式設計風格，黑色調的中控看上去非常有質感，彎曲的線條設計感也很強。方向盤的材質選用真皮的（除了欣快版和歡快版），還有機械風的彩色行車電腦顯示屏幕看起來活力十足。8英寸的中控屏是標配，支持語音識別系統，還有電動天窗更是配備齊全。座椅使用的是織物材質的，坐上去柔軟性強，而且，座椅兩邊的護翼可以有效的控制住身體，身體不會隨著車身的搖晃滑來滑去，說實話，作為十萬級的合資車，這些配置可以說是非常良心了。因為比如像軒逸這些同級車，悅享版以下的都沒有搭載中控屏，後座也沒有空調出風口，而對於科魯澤來說這些都是標配。
近年來，80後的經濟水平已經逐步穩定，90後也紛紛成家立業，均成為汽車市場的主力消費者。然而，80、90的審美相比60、70後來說大有不同，他們追求美感，追求時尚，更加追求實用性價比高。於是，為了順應市場年輕化的趨勢，各家汽車公司紛紛推出年輕運動的車型，比如思域、福克斯，自上市以來在汽車市場上的熱度持續不退，引起了很大的反響。就在今年上半年，雪佛蘭也強勢推出一款主打運動的車型——科魯澤。科魯澤以張揚個性的高顏值贏得消費者的青睞，並且，作為十萬級合資車，在同級車中科魯澤的綜合實力超群，所以，自打上市銷量持續上漲。今天，我就和大家一起來了解一些這款美系車的"運動者"。
首先，作為家用車來說空間一定是非常重要的。科魯澤有著4614*1798*1485mm的長寬高，軸距為2640mm，這個軸距讓內部乘坐空間並不會覺得特別擁擠。雖然，和同為緊湊車的軒逸相比可能略微短小，但是，科魯澤對於內部乘坐空間的優化做的十分出色。它在室內配備了較多儲物空間，擺放一些小東西比較方便使用。座位這塊，科魯澤前排頭部和腿部空間都比較寬敞，後排坐三個成年男人可能會略微擁擠，但是，如果開車帶著老婆父母孩子出去遊玩，這個空間是完全夠用的且不會覺得憋屈壓抑。
其次，科魯澤這次搭載1.0T和1.3T兩款發動機，其中1.0T匹配的是手動變速箱和雙離合變速箱，它能夠爆發的最大功率為125PS（92KW），峰值扭矩為170N.m。1.3T的最大功率為163PS（120KW），最大扭矩為230N.m，它匹配的的變速箱是手自一體變速箱。雖然，這次採用的3缸發動機會有一些抖動的情況發生，但是它的優點是可以減輕車身整體質量，降低維修成本，而且，這樣的搭配導致它真的十分省油，根據實際測算，它的百公里綜合油耗僅為6.0L（1.0T車型），也就是說6L油就能跑100Km，能夠達到同級車的一流水平。同時對比1.6L的軒逸來看，科魯茲起步是要比軒逸快且平穩的。
然後，打開車門我們能看到科魯澤的內飾風格依舊是雪佛蘭家族式設計風格，黑色調的中控看上去非常有質感，彎曲的線條設計感也很強。方向盤的材質選用真皮的（除了欣快版和歡快版），還有機械風的彩色行車電腦顯示屏幕看起來活力十足。8英寸的中控屏是標配，支持語音識別系統，還有電動天窗更是配備齊全。座椅使用的是織物材質的，坐上去柔軟性強，而且，座椅兩邊的護翼可以有效的控制住身體，身體不會隨著車身的搖晃滑來滑去，說實話，作為十萬級的合資車，這些配置可以說是非常良心了。因為比如像軒逸這些同級車，悅享版以下的都沒有搭載中控屏，後座也沒有空調出風口，而對於科魯澤來說這些都是標配。
而且，科魯澤在安全性這塊做的也非常出色。用心打造了超強剛硬度的車身，如發生碰撞時可以把撞擊力分散開來，保障乘坐人員免受碰撞傷害。同時，安全氣囊是全系的標配，還有ESC電子車身穩定系統，穩定車身輔助駕駛，同時還有側盲區報警，保障行車安全，減少事故發生的機率。還有ISOFIX裝置的兒童座椅接口，不僅安裝方式簡單且穩固性強。
近年來，80後的經濟水平已經逐步穩定，90後也紛紛成家立業，均成為汽車市場的主力消費者。然而，80、90的審美相比60、70後來說大有不同，他們追求美感，追求時尚，更加追求實用性價比高。於是，為了順應市場年輕化的趨勢，各家汽車公司紛紛推出年輕運動的車型，比如思域、福克斯，自上市以來在汽車市場上的熱度持續不退，引起了很大的反響。就在今年上半年，雪佛蘭也強勢推出一款主打運動的車型——科魯澤。科魯澤以張揚個性的高顏值贏得消費者的青睞，並且，作為十萬級合資車，在同級車中科魯澤的綜合實力超群，所以，自打上市銷量持續上漲。今天，我就和大家一起來了解一些這款美系車的"運動者"。
首先，作為家用車來說空間一定是非常重要的。科魯澤有著4614*1798*1485mm的長寬高，軸距為2640mm，這個軸距讓內部乘坐空間並不會覺得特別擁擠。雖然，和同為緊湊車的軒逸相比可能略微短小，但是，科魯澤對於內部乘坐空間的優化做的十分出色。它在室內配備了較多儲物空間，擺放一些小東西比較方便使用。座位這塊，科魯澤前排頭部和腿部空間都比較寬敞，後排坐三個成年男人可能會略微擁擠，但是，如果開車帶著老婆父母孩子出去遊玩，這個空間是完全夠用的且不會覺得憋屈壓抑。
其次，科魯澤這次搭載1.0T和1.3T兩款發動機，其中1.0T匹配的是手動變速箱和雙離合變速箱，它能夠爆發的最大功率為125PS（92KW），峰值扭矩為170N.m。1.3T的最大功率為163PS（120KW），最大扭矩為230N.m，它匹配的的變速箱是手自一體變速箱。雖然，這次採用的3缸發動機會有一些抖動的情況發生，但是它的優點是可以減輕車身整體質量，降低維修成本，而且，這樣的搭配導致它真的十分省油，根據實際測算，它的百公里綜合油耗僅為6.0L（1.0T車型），也就是說6L油就能跑100Km，能夠達到同級車的一流水平。同時對比1.6L的軒逸來看，科魯茲起步是要比軒逸快且平穩的。
然後，打開車門我們能看到科魯澤的內飾風格依舊是雪佛蘭家族式設計風格，黑色調的中控看上去非常有質感，彎曲的線條設計感也很強。方向盤的材質選用真皮的（除了欣快版和歡快版），還有機械風的彩色行車電腦顯示屏幕看起來活力十足。8英寸的中控屏是標配，支持語音識別系統，還有電動天窗更是配備齊全。座椅使用的是織物材質的，坐上去柔軟性強，而且，座椅兩邊的護翼可以有效的控制住身體，身體不會隨著車身的搖晃滑來滑去，說實話，作為十萬級的合資車，這些配置可以說是非常良心了。因為比如像軒逸這些同級車，悅享版以下的都沒有搭載中控屏，後座也沒有空調出風口，而對於科魯澤來說這些都是標配。
而且，科魯澤在安全性這塊做的也非常出色。用心打造了超強剛硬度的車身，如發生碰撞時可以把撞擊力分散開來，保障乘坐人員免受碰撞傷害。同時，安全氣囊是全系的標配，還有ESC電子車身穩定系統，穩定車身輔助駕駛，同時還有側盲區報警，保障行車安全，減少事故發生的機率。還有ISOFIX裝置的兒童座椅接口，不僅安裝方式簡單且穩固性強。
最後，科魯澤對於隔音也十分重視。科魯澤在底盤和後備箱均安裝了止震板，和軒逸比起來隔音佔了一定的優勢。特別是速度起來了，科魯澤的噪音會更小，發動機這塊的噪音在駕駛室內不會輕易聽到，這點在運動車型中把控的不錯。
近年來，80後的經濟水平已經逐步穩定，90後也紛紛成家立業，均成為汽車市場的主力消費者。然而，80、90的審美相比60、70後來說大有不同，他們追求美感，追求時尚，更加追求實用性價比高。於是，為了順應市場年輕化的趨勢，各家汽車公司紛紛推出年輕運動的車型，比如思域、福克斯，自上市以來在汽車市場上的熱度持續不退，引起了很大的反響。就在今年上半年，雪佛蘭也強勢推出一款主打運動的車型——科魯澤。科魯澤以張揚個性的高顏值贏得消費者的青睞，並且，作為十萬級合資車，在同級車中科魯澤的綜合實力超群，所以，自打上市銷量持續上漲。今天，我就和大家一起來了解一些這款美系車的"運動者"。
首先，作為家用車來說空間一定是非常重要的。科魯澤有著4614*1798*1485mm的長寬高，軸距為2640mm，這個軸距讓內部乘坐空間並不會覺得特別擁擠。雖然，和同為緊湊車的軒逸相比可能略微短小，但是，科魯澤對於內部乘坐空間的優化做的十分出色。它在室內配備了較多儲物空間，擺放一些小東西比較方便使用。座位這塊，科魯澤前排頭部和腿部空間都比較寬敞，後排坐三個成年男人可能會略微擁擠，但是，如果開車帶著老婆父母孩子出去遊玩，這個空間是完全夠用的且不會覺得憋屈壓抑。
其次，科魯澤這次搭載1.0T和1.3T兩款發動機，其中1.0T匹配的是手動變速箱和雙離合變速箱，它能夠爆發的最大功率為125PS（92KW），峰值扭矩為170N.m。1.3T的最大功率為163PS（120KW），最大扭矩為230N.m，它匹配的的變速箱是手自一體變速箱。雖然，這次採用的3缸發動機會有一些抖動的情況發生，但是它的優點是可以減輕車身整體質量，降低維修成本，而且，這樣的搭配導致它真的十分省油，根據實際測算，它的百公里綜合油耗僅為6.0L（1.0T車型），也就是說6L油就能跑100Km，能夠達到同級車的一流水平。同時對比1.6L的軒逸來看，科魯茲起步是要比軒逸快且平穩的。
然後，打開車門我們能看到科魯澤的內飾風格依舊是雪佛蘭家族式設計風格，黑色調的中控看上去非常有質感，彎曲的線條設計感也很強。方向盤的材質選用真皮的（除了欣快版和歡快版），還有機械風的彩色行車電腦顯示屏幕看起來活力十足。8英寸的中控屏是標配，支持語音識別系統，還有電動天窗更是配備齊全。座椅使用的是織物材質的，坐上去柔軟性強，而且，座椅兩邊的護翼可以有效的控制住身體，身體不會隨著車身的搖晃滑來滑去，說實話，作為十萬級的合資車，這些配置可以說是非常良心了。因為比如像軒逸這些同級車，悅享版以下的都沒有搭載中控屏，後座也沒有空調出風口，而對於科魯澤來說這些都是標配。
而且，科魯澤在安全性這塊做的也非常出色。用心打造了超強剛硬度的車身，如發生碰撞時可以把撞擊力分散開來，保障乘坐人員免受碰撞傷害。同時，安全氣囊是全系的標配，還有ESC電子車身穩定系統，穩定車身輔助駕駛，同時還有側盲區報警，保障行車安全，減少事故發生的機率。還有ISOFIX裝置的兒童座椅接口，不僅安裝方式簡單且穩固性強。
最後，科魯澤對於隔音也十分重視。科魯澤在底盤和後備箱均安裝了止震板，和軒逸比起來隔音佔了一定的優勢。特別是速度起來了，科魯澤的噪音會更小，發動機這塊的噪音在駕駛室內不會輕易聽到，這點在運動車型中把控的不錯。
近年來，80後的經濟水平已經逐步穩定，90後也紛紛成家立業，均成為汽車市場的主力消費者。然而，80、90的審美相比60、70後來說大有不同，他們追求美感，追求時尚，更加追求實用性價比高。於是，為了順應市場年輕化的趨勢，各家汽車公司紛紛推出年輕運動的車型，比如思域、福克斯，自上市以來在汽車市場上的熱度持續不退，引起了很大的反響。就在今年上半年，雪佛蘭也強勢推出一款主打運動的車型——科魯澤。科魯澤以張揚個性的高顏值贏得消費者的青睞，並且，作為十萬級合資車，在同級車中科魯澤的綜合實力超群，所以，自打上市銷量持續上漲。今天，我就和大家一起來了解一些這款美系車的"運動者"。
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其次，科魯澤這次搭載1.0T和1.3T兩款發動機，其中1.0T匹配的是手動變速箱和雙離合變速箱，它能夠爆發的最大功率為125PS（92KW），峰值扭矩為170N.m。1.3T的最大功率為163PS（120KW），最大扭矩為230N.m，它匹配的的變速箱是手自一體變速箱。雖然，這次採用的3缸發動機會有一些抖動的情況發生，但是它的優點是可以減輕車身整體質量，降低維修成本，而且，這樣的搭配導致它真的十分省油，根據實際測算，它的百公里綜合油耗僅為6.0L（1.0T車型），也就是說6L油就能跑100Km，能夠達到同級車的一流水平。同時對比1.6L的軒逸來看，科魯茲起步是要比軒逸快且平穩的。
然後，打開車門我們能看到科魯澤的內飾風格依舊是雪佛蘭家族式設計風格，黑色調的中控看上去非常有質感，彎曲的線條設計感也很強。方向盤的材質選用真皮的（除了欣快版和歡快版），還有機械風的彩色行車電腦顯示屏幕看起來活力十足。8英寸的中控屏是標配，支持語音識別系統，還有電動天窗更是配備齊全。座椅使用的是織物材質的，坐上去柔軟性強，而且，座椅兩邊的護翼可以有效的控制住身體，身體不會隨著車身的搖晃滑來滑去，說實話，作為十萬級的合資車，這些配置可以說是非常良心了。因為比如像軒逸這些同級車，悅享版以下的都沒有搭載中控屏，後座也沒有空調出風口，而對於科魯澤來說這些都是標配。
而且，科魯澤在安全性這塊做的也非常出色。用心打造了超強剛硬度的車身，如發生碰撞時可以把撞擊力分散開來，保障乘坐人員免受碰撞傷害。同時，安全氣囊是全系的標配，還有ESC電子車身穩定系統，穩定車身輔助駕駛，同時還有側盲區報警，保障行車安全，減少事故發生的機率。還有ISOFIX裝置的兒童座椅接口，不僅安裝方式簡單且穩固性強。
最後，科魯澤對於隔音也十分重視。科魯澤在底盤和後備箱均安裝了止震板，和軒逸比起來隔音佔了一定的優勢。特別是速度起來了，科魯澤的噪音會更小，發動機這塊的噪音在駕駛室內不會輕易聽到，這點在運動車型中把控的不錯。
總之，作為家用車來看，科魯澤是當之無愧的可以作為首選，除了它富有衝擊的前臉和立體感超強的側身都在彰顯運動者風範的高顏值，還有全車的配置更是體現他的價值，對了，除了空調、安全氣囊，LED燈也是全系標配哦，這是同級車中絕對沒有的待遇。然而，就是這樣一款顏值內涵並存的科魯澤，官方定價為8.99—11.99萬，而且由於它搭載的是三缸機並且知名度不是很高，所以優惠力度比較大，入門車型優惠後只需要6萬5000左右，比起軒逸十萬出頭的價位便宜了近4萬。不用多說，性價比真的超高。這點從銷量也可以看出，科魯澤如此親民的運動型轎跑的確深入人心，它親民的定價也進一步彰顯了其家用合資車中首選的地位。