'對比卡羅拉後才發現，軒逸可能是最“純粹”的日系A級車'
最近，車載君在百度知道發現了個有趣的話題。網友zm提問：購買A級車，大家更看重什麼？下面的回覆很多，粗略統計了下：80%的網友認為A級車選購標準的先後排序是空間、品牌、可靠性、燃油經濟性及設計。什麼情況，在年輕消費群體為主導的當下，大家不應該更關心運動性和顏值嗎？
與幾位A級車車主溝通後，車載君找到了答案。他們表示：作為80/90後，肯定對車輛的操控表現和顏值有一定期待，但購買A級車並不是純個人用途，歸根結底是想舒服過日子，還是得滿足家庭成員們多人數、多場景的用車需求，所以大空間是剛需。
同時，品牌、油耗和顏值等也要具備優質、全面的表現，畢竟老百姓買輛車不容易，我們期待它能做的更多。
最近，車載君在百度知道發現了個有趣的話題。網友zm提問：購買A級車，大家更看重什麼？下面的回覆很多，粗略統計了下：80%的網友認為A級車選購標準的先後排序是空間、品牌、可靠性、燃油經濟性及設計。什麼情況，在年輕消費群體為主導的當下，大家不應該更關心運動性和顏值嗎？
與幾位A級車車主溝通後，車載君找到了答案。他們表示：作為80/90後，肯定對車輛的操控表現和顏值有一定期待，但購買A級車並不是純個人用途，歸根結底是想舒服過日子，還是得滿足家庭成員們多人數、多場景的用車需求，所以大空間是剛需。
同時，品牌、油耗和顏值等也要具備優質、全面的表現，畢竟老百姓買輛車不容易，我們期待它能做的更多。
聽完瞬間覺得成為一輛優秀的A級車太難了。在2019年雷凌、軒逸和卡羅拉日系三巨頭組團換代的背景下，結合消費者實際訴求，車載君覺得軒逸贏了：它的2712mm“越級”軸距，不僅能在數據上撫慰用戶對於空間的期待，在《汽車之家》最新的主流A級車橫評中，它還獲得了車內舒適性最佳的評價。而且在動力、智能化配置和顏值等方面，它同樣具備出色的實力。
大空間是全家人的狂歡，日產大沙發久了會上癮
我們對大空間的渴望其實也是對舒適性的追求，美媒《消費者報告》在這方面的評測標準更接近實際，包括：上、下車的便利性、車內乘坐空間、座椅的舒適性、內飾做工用料和儲物及後備箱空間等。接下來，通過上述標準，車載君帶大家感受下軒逸的空間和舒適性。
最近，車載君在百度知道發現了個有趣的話題。網友zm提問：購買A級車，大家更看重什麼？下面的回覆很多，粗略統計了下：80%的網友認為A級車選購標準的先後排序是空間、品牌、可靠性、燃油經濟性及設計。什麼情況，在年輕消費群體為主導的當下，大家不應該更關心運動性和顏值嗎？
與幾位A級車車主溝通後，車載君找到了答案。他們表示：作為80/90後，肯定對車輛的操控表現和顏值有一定期待，但購買A級車並不是純個人用途，歸根結底是想舒服過日子，還是得滿足家庭成員們多人數、多場景的用車需求，所以大空間是剛需。
同時，品牌、油耗和顏值等也要具備優質、全面的表現，畢竟老百姓買輛車不容易，我們期待它能做的更多。
聽完瞬間覺得成為一輛優秀的A級車太難了。在2019年雷凌、軒逸和卡羅拉日系三巨頭組團換代的背景下，結合消費者實際訴求，車載君覺得軒逸贏了：它的2712mm“越級”軸距，不僅能在數據上撫慰用戶對於空間的期待，在《汽車之家》最新的主流A級車橫評中，它還獲得了車內舒適性最佳的評價。而且在動力、智能化配置和顏值等方面，它同樣具備出色的實力。
大空間是全家人的狂歡，日產大沙發久了會上癮
我們對大空間的渴望其實也是對舒適性的追求，美媒《消費者報告》在這方面的評測標準更接近實際，包括：上、下車的便利性、車內乘坐空間、座椅的舒適性、內飾做工用料和儲物及後備箱空間等。接下來，通過上述標準，車載君帶大家感受下軒逸的空間和舒適性。
首先是車門的開啟範圍，軒逸後門的最大開啟角度接近90度，再加上採用CMF平臺後更低俯的底盤高度，老人和孩子們上、下車都變得相當方便，一邁腿就可以直接進入車內，而不是往裡鑽的姿態。
最近，車載君在百度知道發現了個有趣的話題。網友zm提問：購買A級車，大家更看重什麼？下面的回覆很多，粗略統計了下：80%的網友認為A級車選購標準的先後排序是空間、品牌、可靠性、燃油經濟性及設計。什麼情況，在年輕消費群體為主導的當下，大家不應該更關心運動性和顏值嗎？
與幾位A級車車主溝通後，車載君找到了答案。他們表示：作為80/90後，肯定對車輛的操控表現和顏值有一定期待，但購買A級車並不是純個人用途，歸根結底是想舒服過日子，還是得滿足家庭成員們多人數、多場景的用車需求，所以大空間是剛需。
同時，品牌、油耗和顏值等也要具備優質、全面的表現，畢竟老百姓買輛車不容易，我們期待它能做的更多。
聽完瞬間覺得成為一輛優秀的A級車太難了。在2019年雷凌、軒逸和卡羅拉日系三巨頭組團換代的背景下，結合消費者實際訴求，車載君覺得軒逸贏了：它的2712mm“越級”軸距，不僅能在數據上撫慰用戶對於空間的期待，在《汽車之家》最新的主流A級車橫評中，它還獲得了車內舒適性最佳的評價。而且在動力、智能化配置和顏值等方面，它同樣具備出色的實力。
大空間是全家人的狂歡，日產大沙發久了會上癮
我們對大空間的渴望其實也是對舒適性的追求，美媒《消費者報告》在這方面的評測標準更接近實際，包括：上、下車的便利性、車內乘坐空間、座椅的舒適性、內飾做工用料和儲物及後備箱空間等。接下來，通過上述標準，車載君帶大家感受下軒逸的空間和舒適性。
首先是車門的開啟範圍，軒逸後門的最大開啟角度接近90度，再加上採用CMF平臺後更低俯的底盤高度，老人和孩子們上、下車都變得相當方便，一邁腿就可以直接進入車內，而不是往裡鑽的姿態。
最近，車載君在百度知道發現了個有趣的話題。網友zm提問：購買A級車，大家更看重什麼？下面的回覆很多，粗略統計了下：80%的網友認為A級車選購標準的先後排序是空間、品牌、可靠性、燃油經濟性及設計。什麼情況，在年輕消費群體為主導的當下，大家不應該更關心運動性和顏值嗎？
與幾位A級車車主溝通後，車載君找到了答案。他們表示：作為80/90後，肯定對車輛的操控表現和顏值有一定期待，但購買A級車並不是純個人用途，歸根結底是想舒服過日子，還是得滿足家庭成員們多人數、多場景的用車需求，所以大空間是剛需。
同時，品牌、油耗和顏值等也要具備優質、全面的表現，畢竟老百姓買輛車不容易，我們期待它能做的更多。
聽完瞬間覺得成為一輛優秀的A級車太難了。在2019年雷凌、軒逸和卡羅拉日系三巨頭組團換代的背景下，結合消費者實際訴求，車載君覺得軒逸贏了：它的2712mm“越級”軸距，不僅能在數據上撫慰用戶對於空間的期待，在《汽車之家》最新的主流A級車橫評中，它還獲得了車內舒適性最佳的評價。而且在動力、智能化配置和顏值等方面，它同樣具備出色的實力。
大空間是全家人的狂歡，日產大沙發久了會上癮
我們對大空間的渴望其實也是對舒適性的追求，美媒《消費者報告》在這方面的評測標準更接近實際，包括：上、下車的便利性、車內乘坐空間、座椅的舒適性、內飾做工用料和儲物及後備箱空間等。接下來，通過上述標準，車載君帶大家感受下軒逸的空間和舒適性。
首先是車門的開啟範圍，軒逸後門的最大開啟角度接近90度，再加上採用CMF平臺後更低俯的底盤高度，老人和孩子們上、下車都變得相當方便，一邁腿就可以直接進入車內，而不是往裡鑽的姿態。
最近，車載君在百度知道發現了個有趣的話題。網友zm提問：購買A級車，大家更看重什麼？下面的回覆很多，粗略統計了下：80%的網友認為A級車選購標準的先後排序是空間、品牌、可靠性、燃油經濟性及設計。什麼情況，在年輕消費群體為主導的當下，大家不應該更關心運動性和顏值嗎？
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同時，品牌、油耗和顏值等也要具備優質、全面的表現，畢竟老百姓買輛車不容易，我們期待它能做的更多。
聽完瞬間覺得成為一輛優秀的A級車太難了。在2019年雷凌、軒逸和卡羅拉日系三巨頭組團換代的背景下，結合消費者實際訴求，車載君覺得軒逸贏了：它的2712mm“越級”軸距，不僅能在數據上撫慰用戶對於空間的期待，在《汽車之家》最新的主流A級車橫評中，它還獲得了車內舒適性最佳的評價。而且在動力、智能化配置和顏值等方面，它同樣具備出色的實力。
大空間是全家人的狂歡，日產大沙發久了會上癮
我們對大空間的渴望其實也是對舒適性的追求，美媒《消費者報告》在這方面的評測標準更接近實際，包括：上、下車的便利性、車內乘坐空間、座椅的舒適性、內飾做工用料和儲物及後備箱空間等。接下來，通過上述標準，車載君帶大家感受下軒逸的空間和舒適性。
首先是車門的開啟範圍，軒逸後門的最大開啟角度接近90度，再加上採用CMF平臺後更低俯的底盤高度，老人和孩子們上、下車都變得相當方便，一邁腿就可以直接進入車內，而不是往裡鑽的姿態。
其次是車內空間，軒逸2712mm的軸距尺寸在同級中有絕對優勢，它比卡羅拉多出了12mm，比朗逸多出了24mm，這直接帶來了更寬敞的內部空間。如圖，體驗者身高為180cm，算是比較高大的身材，但坐在軒逸的前後排仍有充裕的自由活動空間。
對於用戶來說，寬敞的車內空間能提供通透、放鬆的乘坐體驗，舒適的環境也是幸福畫面的必要條件，看著老人輕鬆倚靠、孩子們肆意的躺臥，在讚許和濃情的氛圍中，顧家的主人自然能體會到大空間的妙處，在這方面，軒逸確實是貼心的暖男。
最近，車載君在百度知道發現了個有趣的話題。網友zm提問：購買A級車，大家更看重什麼？下面的回覆很多，粗略統計了下：80%的網友認為A級車選購標準的先後排序是空間、品牌、可靠性、燃油經濟性及設計。什麼情況，在年輕消費群體為主導的當下，大家不應該更關心運動性和顏值嗎？
與幾位A級車車主溝通後，車載君找到了答案。他們表示：作為80/90後，肯定對車輛的操控表現和顏值有一定期待，但購買A級車並不是純個人用途，歸根結底是想舒服過日子，還是得滿足家庭成員們多人數、多場景的用車需求，所以大空間是剛需。
同時，品牌、油耗和顏值等也要具備優質、全面的表現，畢竟老百姓買輛車不容易，我們期待它能做的更多。
聽完瞬間覺得成為一輛優秀的A級車太難了。在2019年雷凌、軒逸和卡羅拉日系三巨頭組團換代的背景下，結合消費者實際訴求，車載君覺得軒逸贏了：它的2712mm“越級”軸距，不僅能在數據上撫慰用戶對於空間的期待，在《汽車之家》最新的主流A級車橫評中，它還獲得了車內舒適性最佳的評價。而且在動力、智能化配置和顏值等方面，它同樣具備出色的實力。
大空間是全家人的狂歡，日產大沙發久了會上癮
我們對大空間的渴望其實也是對舒適性的追求，美媒《消費者報告》在這方面的評測標準更接近實際，包括：上、下車的便利性、車內乘坐空間、座椅的舒適性、內飾做工用料和儲物及後備箱空間等。接下來，通過上述標準，車載君帶大家感受下軒逸的空間和舒適性。
首先是車門的開啟範圍，軒逸後門的最大開啟角度接近90度，再加上採用CMF平臺後更低俯的底盤高度，老人和孩子們上、下車都變得相當方便，一邁腿就可以直接進入車內，而不是往裡鑽的姿態。
其次是車內空間，軒逸2712mm的軸距尺寸在同級中有絕對優勢，它比卡羅拉多出了12mm，比朗逸多出了24mm，這直接帶來了更寬敞的內部空間。如圖，體驗者身高為180cm，算是比較高大的身材，但坐在軒逸的前後排仍有充裕的自由活動空間。
對於用戶來說，寬敞的車內空間能提供通透、放鬆的乘坐體驗，舒適的環境也是幸福畫面的必要條件，看著老人輕鬆倚靠、孩子們肆意的躺臥，在讚許和濃情的氛圍中，顧家的主人自然能體會到大空間的妙處，在這方面，軒逸確實是貼心的暖男。
接下來是內飾做工用料和座椅的舒適性，軒逸的用料比較厚道，中控臺和擋把兩側等手能觸及到的部位均採用了軟性材料包括，質感相當細膩。相比之下，卡羅拉的硬質門板會更樸素一些。
最近，車載君在百度知道發現了個有趣的話題。網友zm提問：購買A級車，大家更看重什麼？下面的回覆很多，粗略統計了下：80%的網友認為A級車選購標準的先後排序是空間、品牌、可靠性、燃油經濟性及設計。什麼情況，在年輕消費群體為主導的當下，大家不應該更關心運動性和顏值嗎？
與幾位A級車車主溝通後，車載君找到了答案。他們表示：作為80/90後，肯定對車輛的操控表現和顏值有一定期待，但購買A級車並不是純個人用途，歸根結底是想舒服過日子，還是得滿足家庭成員們多人數、多場景的用車需求，所以大空間是剛需。
同時，品牌、油耗和顏值等也要具備優質、全面的表現，畢竟老百姓買輛車不容易，我們期待它能做的更多。
聽完瞬間覺得成為一輛優秀的A級車太難了。在2019年雷凌、軒逸和卡羅拉日系三巨頭組團換代的背景下，結合消費者實際訴求，車載君覺得軒逸贏了：它的2712mm“越級”軸距，不僅能在數據上撫慰用戶對於空間的期待，在《汽車之家》最新的主流A級車橫評中，它還獲得了車內舒適性最佳的評價。而且在動力、智能化配置和顏值等方面，它同樣具備出色的實力。
大空間是全家人的狂歡，日產大沙發久了會上癮
我們對大空間的渴望其實也是對舒適性的追求，美媒《消費者報告》在這方面的評測標準更接近實際，包括：上、下車的便利性、車內乘坐空間、座椅的舒適性、內飾做工用料和儲物及後備箱空間等。接下來，通過上述標準，車載君帶大家感受下軒逸的空間和舒適性。
首先是車門的開啟範圍，軒逸後門的最大開啟角度接近90度，再加上採用CMF平臺後更低俯的底盤高度，老人和孩子們上、下車都變得相當方便，一邁腿就可以直接進入車內，而不是往裡鑽的姿態。
其次是車內空間，軒逸2712mm的軸距尺寸在同級中有絕對優勢，它比卡羅拉多出了12mm，比朗逸多出了24mm，這直接帶來了更寬敞的內部空間。如圖，體驗者身高為180cm，算是比較高大的身材，但坐在軒逸的前後排仍有充裕的自由活動空間。
對於用戶來說，寬敞的車內空間能提供通透、放鬆的乘坐體驗，舒適的環境也是幸福畫面的必要條件，看著老人輕鬆倚靠、孩子們肆意的躺臥，在讚許和濃情的氛圍中，顧家的主人自然能體會到大空間的妙處，在這方面，軒逸確實是貼心的暖男。
接下來是內飾做工用料和座椅的舒適性，軒逸的用料比較厚道，中控臺和擋把兩側等手能觸及到的部位均採用了軟性材料包括，質感相當細膩。相比之下，卡羅拉的硬質門板會更樸素一些。
軒逸的真皮座椅手感紮實，填充物比較厚實，乘坐體感柔軟，從腰部到背部都具備比較貼合的支撐，坐久了很容易上癮。汽車之家的老師也在橫評中表示：對比雷凌、福克斯等車型，軒逸的乘坐舒適性最好。
最近，車載君在百度知道發現了個有趣的話題。網友zm提問：購買A級車，大家更看重什麼？下面的回覆很多，粗略統計了下：80%的網友認為A級車選購標準的先後排序是空間、品牌、可靠性、燃油經濟性及設計。什麼情況，在年輕消費群體為主導的當下，大家不應該更關心運動性和顏值嗎？
與幾位A級車車主溝通後，車載君找到了答案。他們表示：作為80/90後，肯定對車輛的操控表現和顏值有一定期待，但購買A級車並不是純個人用途，歸根結底是想舒服過日子，還是得滿足家庭成員們多人數、多場景的用車需求，所以大空間是剛需。
同時，品牌、油耗和顏值等也要具備優質、全面的表現，畢竟老百姓買輛車不容易，我們期待它能做的更多。
聽完瞬間覺得成為一輛優秀的A級車太難了。在2019年雷凌、軒逸和卡羅拉日系三巨頭組團換代的背景下，結合消費者實際訴求，車載君覺得軒逸贏了：它的2712mm“越級”軸距，不僅能在數據上撫慰用戶對於空間的期待，在《汽車之家》最新的主流A級車橫評中，它還獲得了車內舒適性最佳的評價。而且在動力、智能化配置和顏值等方面，它同樣具備出色的實力。
大空間是全家人的狂歡，日產大沙發久了會上癮
我們對大空間的渴望其實也是對舒適性的追求，美媒《消費者報告》在這方面的評測標準更接近實際，包括：上、下車的便利性、車內乘坐空間、座椅的舒適性、內飾做工用料和儲物及後備箱空間等。接下來，通過上述標準，車載君帶大家感受下軒逸的空間和舒適性。
首先是車門的開啟範圍，軒逸後門的最大開啟角度接近90度，再加上採用CMF平臺後更低俯的底盤高度，老人和孩子們上、下車都變得相當方便，一邁腿就可以直接進入車內，而不是往裡鑽的姿態。
其次是車內空間，軒逸2712mm的軸距尺寸在同級中有絕對優勢，它比卡羅拉多出了12mm，比朗逸多出了24mm，這直接帶來了更寬敞的內部空間。如圖，體驗者身高為180cm，算是比較高大的身材，但坐在軒逸的前後排仍有充裕的自由活動空間。
對於用戶來說，寬敞的車內空間能提供通透、放鬆的乘坐體驗，舒適的環境也是幸福畫面的必要條件，看著老人輕鬆倚靠、孩子們肆意的躺臥，在讚許和濃情的氛圍中，顧家的主人自然能體會到大空間的妙處，在這方面，軒逸確實是貼心的暖男。
接下來是內飾做工用料和座椅的舒適性，軒逸的用料比較厚道，中控臺和擋把兩側等手能觸及到的部位均採用了軟性材料包括，質感相當細膩。相比之下，卡羅拉的硬質門板會更樸素一些。
軒逸的真皮座椅手感紮實，填充物比較厚實，乘坐體感柔軟，從腰部到背部都具備比較貼合的支撐，坐久了很容易上癮。汽車之家的老師也在橫評中表示：對比雷凌、福克斯等車型，軒逸的乘坐舒適性最好。
最後是儲物空間，軒逸的中控臺和門板有足夠多的放置水瓶的空間，中央扶手箱的寬度和深度也比較不錯，日常使用的便利性不是問題。同時，它的後備箱容積達到了560L，比福克斯的511L和卡羅拉的471L都更出色。
總得來說，憑藉著4641mm的車長和2712mm的超長軸距，軒逸提供了同級中最寬敞的乘坐和儲物空間。同時，通過車門開啟角度、座椅人機工程及內飾用料的優化，它還具備了更好的乘坐舒適性和內飾質感，而這些也一直都是軒逸的賣點。不過，在保證大空間持續傳承的基礎上，新款車型還引入了許多更有氧分的內容。
有顏值還省油，你期待的它全有
想吸引年輕買家的注意，高顏值是必不可少的，軒逸更寬和更低的車身營造出了低趴的視覺效果，非常有眼緣兒。獨特的分體式C柱也是個亮點，配合粗壯的腰線，看起來相當性感，是我們喜歡的潮流範兒。
最近，車載君在百度知道發現了個有趣的話題。網友zm提問：購買A級車，大家更看重什麼？下面的回覆很多，粗略統計了下：80%的網友認為A級車選購標準的先後排序是空間、品牌、可靠性、燃油經濟性及設計。什麼情況，在年輕消費群體為主導的當下，大家不應該更關心運動性和顏值嗎？
與幾位A級車車主溝通後，車載君找到了答案。他們表示：作為80/90後，肯定對車輛的操控表現和顏值有一定期待，但購買A級車並不是純個人用途，歸根結底是想舒服過日子，還是得滿足家庭成員們多人數、多場景的用車需求，所以大空間是剛需。
同時，品牌、油耗和顏值等也要具備優質、全面的表現，畢竟老百姓買輛車不容易，我們期待它能做的更多。
聽完瞬間覺得成為一輛優秀的A級車太難了。在2019年雷凌、軒逸和卡羅拉日系三巨頭組團換代的背景下，結合消費者實際訴求，車載君覺得軒逸贏了：它的2712mm“越級”軸距，不僅能在數據上撫慰用戶對於空間的期待，在《汽車之家》最新的主流A級車橫評中，它還獲得了車內舒適性最佳的評價。而且在動力、智能化配置和顏值等方面，它同樣具備出色的實力。
大空間是全家人的狂歡，日產大沙發久了會上癮
我們對大空間的渴望其實也是對舒適性的追求，美媒《消費者報告》在這方面的評測標準更接近實際，包括：上、下車的便利性、車內乘坐空間、座椅的舒適性、內飾做工用料和儲物及後備箱空間等。接下來，通過上述標準，車載君帶大家感受下軒逸的空間和舒適性。
首先是車門的開啟範圍，軒逸後門的最大開啟角度接近90度，再加上採用CMF平臺後更低俯的底盤高度，老人和孩子們上、下車都變得相當方便，一邁腿就可以直接進入車內，而不是往裡鑽的姿態。
其次是車內空間，軒逸2712mm的軸距尺寸在同級中有絕對優勢，它比卡羅拉多出了12mm，比朗逸多出了24mm，這直接帶來了更寬敞的內部空間。如圖，體驗者身高為180cm，算是比較高大的身材，但坐在軒逸的前後排仍有充裕的自由活動空間。
對於用戶來說，寬敞的車內空間能提供通透、放鬆的乘坐體驗，舒適的環境也是幸福畫面的必要條件，看著老人輕鬆倚靠、孩子們肆意的躺臥，在讚許和濃情的氛圍中，顧家的主人自然能體會到大空間的妙處，在這方面，軒逸確實是貼心的暖男。
接下來是內飾做工用料和座椅的舒適性，軒逸的用料比較厚道，中控臺和擋把兩側等手能觸及到的部位均採用了軟性材料包括，質感相當細膩。相比之下，卡羅拉的硬質門板會更樸素一些。
軒逸的真皮座椅手感紮實，填充物比較厚實，乘坐體感柔軟，從腰部到背部都具備比較貼合的支撐，坐久了很容易上癮。汽車之家的老師也在橫評中表示：對比雷凌、福克斯等車型，軒逸的乘坐舒適性最好。
最後是儲物空間，軒逸的中控臺和門板有足夠多的放置水瓶的空間，中央扶手箱的寬度和深度也比較不錯，日常使用的便利性不是問題。同時，它的後備箱容積達到了560L，比福克斯的511L和卡羅拉的471L都更出色。
總得來說，憑藉著4641mm的車長和2712mm的超長軸距，軒逸提供了同級中最寬敞的乘坐和儲物空間。同時，通過車門開啟角度、座椅人機工程及內飾用料的優化，它還具備了更好的乘坐舒適性和內飾質感，而這些也一直都是軒逸的賣點。不過，在保證大空間持續傳承的基礎上，新款車型還引入了許多更有氧分的內容。
有顏值還省油，你期待的它全有
想吸引年輕買家的注意，高顏值是必不可少的，軒逸更寬和更低的車身營造出了低趴的視覺效果，非常有眼緣兒。獨特的分體式C柱也是個亮點，配合粗壯的腰線，看起來相當性感，是我們喜歡的潮流範兒。
而在大夥兒關注的智能化配置上，軒逸也完成的比較到位。它搭載的日產智聯技術功能包括：車機與手機間的互聯，提供多款車載APP、車載Wi-Fi，並支持語音識別；智行技術集合了超視距碰撞輔助預警、變道盲區預警、車道偏離和倒車車側預警等主動安全配置，整體表現處於同級主流水準。
最近，車載君在百度知道發現了個有趣的話題。網友zm提問：購買A級車，大家更看重什麼？下面的回覆很多，粗略統計了下：80%的網友認為A級車選購標準的先後排序是空間、品牌、可靠性、燃油經濟性及設計。什麼情況，在年輕消費群體為主導的當下，大家不應該更關心運動性和顏值嗎？
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同時，品牌、油耗和顏值等也要具備優質、全面的表現，畢竟老百姓買輛車不容易，我們期待它能做的更多。
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大空間是全家人的狂歡，日產大沙發久了會上癮
我們對大空間的渴望其實也是對舒適性的追求，美媒《消費者報告》在這方面的評測標準更接近實際，包括：上、下車的便利性、車內乘坐空間、座椅的舒適性、內飾做工用料和儲物及後備箱空間等。接下來，通過上述標準，車載君帶大家感受下軒逸的空間和舒適性。
首先是車門的開啟範圍，軒逸後門的最大開啟角度接近90度，再加上採用CMF平臺後更低俯的底盤高度，老人和孩子們上、下車都變得相當方便，一邁腿就可以直接進入車內，而不是往裡鑽的姿態。
其次是車內空間，軒逸2712mm的軸距尺寸在同級中有絕對優勢，它比卡羅拉多出了12mm，比朗逸多出了24mm，這直接帶來了更寬敞的內部空間。如圖，體驗者身高為180cm，算是比較高大的身材，但坐在軒逸的前後排仍有充裕的自由活動空間。
對於用戶來說，寬敞的車內空間能提供通透、放鬆的乘坐體驗，舒適的環境也是幸福畫面的必要條件，看著老人輕鬆倚靠、孩子們肆意的躺臥，在讚許和濃情的氛圍中，顧家的主人自然能體會到大空間的妙處，在這方面，軒逸確實是貼心的暖男。
接下來是內飾做工用料和座椅的舒適性，軒逸的用料比較厚道，中控臺和擋把兩側等手能觸及到的部位均採用了軟性材料包括，質感相當細膩。相比之下，卡羅拉的硬質門板會更樸素一些。
軒逸的真皮座椅手感紮實，填充物比較厚實，乘坐體感柔軟，從腰部到背部都具備比較貼合的支撐，坐久了很容易上癮。汽車之家的老師也在橫評中表示：對比雷凌、福克斯等車型，軒逸的乘坐舒適性最好。
最後是儲物空間，軒逸的中控臺和門板有足夠多的放置水瓶的空間，中央扶手箱的寬度和深度也比較不錯，日常使用的便利性不是問題。同時，它的後備箱容積達到了560L，比福克斯的511L和卡羅拉的471L都更出色。
總得來說，憑藉著4641mm的車長和2712mm的超長軸距，軒逸提供了同級中最寬敞的乘坐和儲物空間。同時，通過車門開啟角度、座椅人機工程及內飾用料的優化，它還具備了更好的乘坐舒適性和內飾質感，而這些也一直都是軒逸的賣點。不過，在保證大空間持續傳承的基礎上，新款車型還引入了許多更有氧分的內容。
有顏值還省油，你期待的它全有
想吸引年輕買家的注意，高顏值是必不可少的，軒逸更寬和更低的車身營造出了低趴的視覺效果，非常有眼緣兒。獨特的分體式C柱也是個亮點，配合粗壯的腰線，看起來相當性感，是我們喜歡的潮流範兒。
而在大夥兒關注的智能化配置上，軒逸也完成的比較到位。它搭載的日產智聯技術功能包括：車機與手機間的互聯，提供多款車載APP、車載Wi-Fi，並支持語音識別；智行技術集合了超視距碰撞輔助預警、變道盲區預警、車道偏離和倒車車側預警等主動安全配置，整體表現處於同級主流水準。
另外，軒逸的前懸採用了全框副車架結構，剛性和穩定性更好，後懸結構強度也有所提升，再配合更低的重心及降至0.26cd的風阻係數，整車高速行駛的穩定性提升明顯，車身姿態很穩健、高速併線時也更有信心，感興趣的朋友可以自己去試駕下。
最驚喜的是底盤濾震表現，它的底盤軟中帶韌，甚至有些天籟的感覺，嚼勁兒十足，通過小顛簸時的體感相當細膩。
最近，車載君在百度知道發現了個有趣的話題。網友zm提問：購買A級車，大家更看重什麼？下面的回覆很多，粗略統計了下：80%的網友認為A級車選購標準的先後排序是空間、品牌、可靠性、燃油經濟性及設計。什麼情況，在年輕消費群體為主導的當下，大家不應該更關心運動性和顏值嗎？
與幾位A級車車主溝通後，車載君找到了答案。他們表示：作為80/90後，肯定對車輛的操控表現和顏值有一定期待，但購買A級車並不是純個人用途，歸根結底是想舒服過日子，還是得滿足家庭成員們多人數、多場景的用車需求，所以大空間是剛需。
同時，品牌、油耗和顏值等也要具備優質、全面的表現，畢竟老百姓買輛車不容易，我們期待它能做的更多。
聽完瞬間覺得成為一輛優秀的A級車太難了。在2019年雷凌、軒逸和卡羅拉日系三巨頭組團換代的背景下，結合消費者實際訴求，車載君覺得軒逸贏了：它的2712mm“越級”軸距，不僅能在數據上撫慰用戶對於空間的期待，在《汽車之家》最新的主流A級車橫評中，它還獲得了車內舒適性最佳的評價。而且在動力、智能化配置和顏值等方面，它同樣具備出色的實力。
大空間是全家人的狂歡，日產大沙發久了會上癮
我們對大空間的渴望其實也是對舒適性的追求，美媒《消費者報告》在這方面的評測標準更接近實際，包括：上、下車的便利性、車內乘坐空間、座椅的舒適性、內飾做工用料和儲物及後備箱空間等。接下來，通過上述標準，車載君帶大家感受下軒逸的空間和舒適性。
首先是車門的開啟範圍，軒逸後門的最大開啟角度接近90度，再加上採用CMF平臺後更低俯的底盤高度，老人和孩子們上、下車都變得相當方便，一邁腿就可以直接進入車內，而不是往裡鑽的姿態。
其次是車內空間，軒逸2712mm的軸距尺寸在同級中有絕對優勢，它比卡羅拉多出了12mm，比朗逸多出了24mm，這直接帶來了更寬敞的內部空間。如圖，體驗者身高為180cm，算是比較高大的身材，但坐在軒逸的前後排仍有充裕的自由活動空間。
對於用戶來說，寬敞的車內空間能提供通透、放鬆的乘坐體驗，舒適的環境也是幸福畫面的必要條件，看著老人輕鬆倚靠、孩子們肆意的躺臥，在讚許和濃情的氛圍中，顧家的主人自然能體會到大空間的妙處，在這方面，軒逸確實是貼心的暖男。
接下來是內飾做工用料和座椅的舒適性，軒逸的用料比較厚道，中控臺和擋把兩側等手能觸及到的部位均採用了軟性材料包括，質感相當細膩。相比之下，卡羅拉的硬質門板會更樸素一些。
軒逸的真皮座椅手感紮實，填充物比較厚實，乘坐體感柔軟，從腰部到背部都具備比較貼合的支撐，坐久了很容易上癮。汽車之家的老師也在橫評中表示：對比雷凌、福克斯等車型，軒逸的乘坐舒適性最好。
最後是儲物空間，軒逸的中控臺和門板有足夠多的放置水瓶的空間，中央扶手箱的寬度和深度也比較不錯，日常使用的便利性不是問題。同時，它的後備箱容積達到了560L，比福克斯的511L和卡羅拉的471L都更出色。
總得來說，憑藉著4641mm的車長和2712mm的超長軸距，軒逸提供了同級中最寬敞的乘坐和儲物空間。同時，通過車門開啟角度、座椅人機工程及內飾用料的優化，它還具備了更好的乘坐舒適性和內飾質感，而這些也一直都是軒逸的賣點。不過，在保證大空間持續傳承的基礎上，新款車型還引入了許多更有氧分的內容。
有顏值還省油，你期待的它全有
想吸引年輕買家的注意，高顏值是必不可少的，軒逸更寬和更低的車身營造出了低趴的視覺效果，非常有眼緣兒。獨特的分體式C柱也是個亮點，配合粗壯的腰線，看起來相當性感，是我們喜歡的潮流範兒。
而在大夥兒關注的智能化配置上，軒逸也完成的比較到位。它搭載的日產智聯技術功能包括：車機與手機間的互聯，提供多款車載APP、車載Wi-Fi，並支持語音識別；智行技術集合了超視距碰撞輔助預警、變道盲區預警、車道偏離和倒車車側預警等主動安全配置，整體表現處於同級主流水準。
另外，軒逸的前懸採用了全框副車架結構，剛性和穩定性更好，後懸結構強度也有所提升，再配合更低的重心及降至0.26cd的風阻係數，整車高速行駛的穩定性提升明顯，車身姿態很穩健、高速併線時也更有信心，感興趣的朋友可以自己去試駕下。
最驚喜的是底盤濾震表現，它的底盤軟中帶韌，甚至有些天籟的感覺，嚼勁兒十足，通過小顛簸時的體感相當細膩。
值得一提的是動力系統，在小排量渦輪增壓發動機入侵的當下，軒逸1.6L自然吸氣發動機＋CVT變速箱的設置是很經典的，最大功率139PS，最大扭矩169N•m，賬面參數和卡羅拉1.2T及思域1.0T伯仲之間。
最近，車載君在百度知道發現了個有趣的話題。網友zm提問：購買A級車，大家更看重什麼？下面的回覆很多，粗略統計了下：80%的網友認為A級車選購標準的先後排序是空間、品牌、可靠性、燃油經濟性及設計。什麼情況，在年輕消費群體為主導的當下，大家不應該更關心運動性和顏值嗎？
與幾位A級車車主溝通後，車載君找到了答案。他們表示：作為80/90後，肯定對車輛的操控表現和顏值有一定期待，但購買A級車並不是純個人用途，歸根結底是想舒服過日子，還是得滿足家庭成員們多人數、多場景的用車需求，所以大空間是剛需。
同時，品牌、油耗和顏值等也要具備優質、全面的表現，畢竟老百姓買輛車不容易，我們期待它能做的更多。
聽完瞬間覺得成為一輛優秀的A級車太難了。在2019年雷凌、軒逸和卡羅拉日系三巨頭組團換代的背景下，結合消費者實際訴求，車載君覺得軒逸贏了：它的2712mm“越級”軸距，不僅能在數據上撫慰用戶對於空間的期待，在《汽車之家》最新的主流A級車橫評中，它還獲得了車內舒適性最佳的評價。而且在動力、智能化配置和顏值等方面，它同樣具備出色的實力。
大空間是全家人的狂歡，日產大沙發久了會上癮
我們對大空間的渴望其實也是對舒適性的追求，美媒《消費者報告》在這方面的評測標準更接近實際，包括：上、下車的便利性、車內乘坐空間、座椅的舒適性、內飾做工用料和儲物及後備箱空間等。接下來，通過上述標準，車載君帶大家感受下軒逸的空間和舒適性。
首先是車門的開啟範圍，軒逸後門的最大開啟角度接近90度，再加上採用CMF平臺後更低俯的底盤高度，老人和孩子們上、下車都變得相當方便，一邁腿就可以直接進入車內，而不是往裡鑽的姿態。
其次是車內空間，軒逸2712mm的軸距尺寸在同級中有絕對優勢，它比卡羅拉多出了12mm，比朗逸多出了24mm，這直接帶來了更寬敞的內部空間。如圖，體驗者身高為180cm，算是比較高大的身材，但坐在軒逸的前後排仍有充裕的自由活動空間。
對於用戶來說，寬敞的車內空間能提供通透、放鬆的乘坐體驗，舒適的環境也是幸福畫面的必要條件，看著老人輕鬆倚靠、孩子們肆意的躺臥，在讚許和濃情的氛圍中，顧家的主人自然能體會到大空間的妙處，在這方面，軒逸確實是貼心的暖男。
接下來是內飾做工用料和座椅的舒適性，軒逸的用料比較厚道，中控臺和擋把兩側等手能觸及到的部位均採用了軟性材料包括，質感相當細膩。相比之下，卡羅拉的硬質門板會更樸素一些。
軒逸的真皮座椅手感紮實，填充物比較厚實，乘坐體感柔軟，從腰部到背部都具備比較貼合的支撐，坐久了很容易上癮。汽車之家的老師也在橫評中表示：對比雷凌、福克斯等車型，軒逸的乘坐舒適性最好。
最後是儲物空間，軒逸的中控臺和門板有足夠多的放置水瓶的空間，中央扶手箱的寬度和深度也比較不錯，日常使用的便利性不是問題。同時，它的後備箱容積達到了560L，比福克斯的511L和卡羅拉的471L都更出色。
總得來說，憑藉著4641mm的車長和2712mm的超長軸距，軒逸提供了同級中最寬敞的乘坐和儲物空間。同時，通過車門開啟角度、座椅人機工程及內飾用料的優化，它還具備了更好的乘坐舒適性和內飾質感，而這些也一直都是軒逸的賣點。不過，在保證大空間持續傳承的基礎上，新款車型還引入了許多更有氧分的內容。
有顏值還省油，你期待的它全有
想吸引年輕買家的注意，高顏值是必不可少的，軒逸更寬和更低的車身營造出了低趴的視覺效果，非常有眼緣兒。獨特的分體式C柱也是個亮點，配合粗壯的腰線，看起來相當性感，是我們喜歡的潮流範兒。
而在大夥兒關注的智能化配置上，軒逸也完成的比較到位。它搭載的日產智聯技術功能包括：車機與手機間的互聯，提供多款車載APP、車載Wi-Fi，並支持語音識別；智行技術集合了超視距碰撞輔助預警、變道盲區預警、車道偏離和倒車車側預警等主動安全配置，整體表現處於同級主流水準。
另外，軒逸的前懸採用了全框副車架結構，剛性和穩定性更好，後懸結構強度也有所提升，再配合更低的重心及降至0.26cd的風阻係數，整車高速行駛的穩定性提升明顯，車身姿態很穩健、高速併線時也更有信心，感興趣的朋友可以自己去試駕下。
最驚喜的是底盤濾震表現，它的底盤軟中帶韌，甚至有些天籟的感覺，嚼勁兒十足，通過小顛簸時的體感相當細膩。
值得一提的是動力系統，在小排量渦輪增壓發動機入侵的當下，軒逸1.6L自然吸氣發動機＋CVT變速箱的設置是很經典的，最大功率139PS，最大扭矩169N•m，賬面參數和卡羅拉1.2T及思域1.0T伯仲之間。
開起來也能明顯感到動力傳遞輕快了不少，動力儲備更充足了，傳統的四缸結構，也為不喜歡三缸發動機的消費者提供了更稱心的選擇。不過，別以為排量大就費油，軒逸的工信部油耗為4.9L/100km，還有媒體老師在節油賽中開出了3.2L/100km的數據，成績十分驚人。
最近，車載君在百度知道發現了個有趣的話題。網友zm提問：購買A級車，大家更看重什麼？下面的回覆很多，粗略統計了下：80%的網友認為A級車選購標準的先後排序是空間、品牌、可靠性、燃油經濟性及設計。什麼情況，在年輕消費群體為主導的當下，大家不應該更關心運動性和顏值嗎？
與幾位A級車車主溝通後，車載君找到了答案。他們表示：作為80/90後，肯定對車輛的操控表現和顏值有一定期待，但購買A級車並不是純個人用途，歸根結底是想舒服過日子，還是得滿足家庭成員們多人數、多場景的用車需求，所以大空間是剛需。
同時，品牌、油耗和顏值等也要具備優質、全面的表現，畢竟老百姓買輛車不容易，我們期待它能做的更多。
聽完瞬間覺得成為一輛優秀的A級車太難了。在2019年雷凌、軒逸和卡羅拉日系三巨頭組團換代的背景下，結合消費者實際訴求，車載君覺得軒逸贏了：它的2712mm“越級”軸距，不僅能在數據上撫慰用戶對於空間的期待，在《汽車之家》最新的主流A級車橫評中，它還獲得了車內舒適性最佳的評價。而且在動力、智能化配置和顏值等方面，它同樣具備出色的實力。
大空間是全家人的狂歡，日產大沙發久了會上癮
我們對大空間的渴望其實也是對舒適性的追求，美媒《消費者報告》在這方面的評測標準更接近實際，包括：上、下車的便利性、車內乘坐空間、座椅的舒適性、內飾做工用料和儲物及後備箱空間等。接下來，通過上述標準，車載君帶大家感受下軒逸的空間和舒適性。
首先是車門的開啟範圍，軒逸後門的最大開啟角度接近90度，再加上採用CMF平臺後更低俯的底盤高度，老人和孩子們上、下車都變得相當方便，一邁腿就可以直接進入車內，而不是往裡鑽的姿態。
其次是車內空間，軒逸2712mm的軸距尺寸在同級中有絕對優勢，它比卡羅拉多出了12mm，比朗逸多出了24mm，這直接帶來了更寬敞的內部空間。如圖，體驗者身高為180cm，算是比較高大的身材，但坐在軒逸的前後排仍有充裕的自由活動空間。
對於用戶來說，寬敞的車內空間能提供通透、放鬆的乘坐體驗，舒適的環境也是幸福畫面的必要條件，看著老人輕鬆倚靠、孩子們肆意的躺臥，在讚許和濃情的氛圍中，顧家的主人自然能體會到大空間的妙處，在這方面，軒逸確實是貼心的暖男。
接下來是內飾做工用料和座椅的舒適性，軒逸的用料比較厚道，中控臺和擋把兩側等手能觸及到的部位均採用了軟性材料包括，質感相當細膩。相比之下，卡羅拉的硬質門板會更樸素一些。
軒逸的真皮座椅手感紮實，填充物比較厚實，乘坐體感柔軟，從腰部到背部都具備比較貼合的支撐，坐久了很容易上癮。汽車之家的老師也在橫評中表示：對比雷凌、福克斯等車型，軒逸的乘坐舒適性最好。
最後是儲物空間，軒逸的中控臺和門板有足夠多的放置水瓶的空間，中央扶手箱的寬度和深度也比較不錯，日常使用的便利性不是問題。同時，它的後備箱容積達到了560L，比福克斯的511L和卡羅拉的471L都更出色。
總得來說，憑藉著4641mm的車長和2712mm的超長軸距，軒逸提供了同級中最寬敞的乘坐和儲物空間。同時，通過車門開啟角度、座椅人機工程及內飾用料的優化，它還具備了更好的乘坐舒適性和內飾質感，而這些也一直都是軒逸的賣點。不過，在保證大空間持續傳承的基礎上，新款車型還引入了許多更有氧分的內容。
有顏值還省油，你期待的它全有
想吸引年輕買家的注意，高顏值是必不可少的，軒逸更寬和更低的車身營造出了低趴的視覺效果，非常有眼緣兒。獨特的分體式C柱也是個亮點，配合粗壯的腰線，看起來相當性感，是我們喜歡的潮流範兒。
而在大夥兒關注的智能化配置上，軒逸也完成的比較到位。它搭載的日產智聯技術功能包括：車機與手機間的互聯，提供多款車載APP、車載Wi-Fi，並支持語音識別；智行技術集合了超視距碰撞輔助預警、變道盲區預警、車道偏離和倒車車側預警等主動安全配置，整體表現處於同級主流水準。
另外，軒逸的前懸採用了全框副車架結構，剛性和穩定性更好，後懸結構強度也有所提升，再配合更低的重心及降至0.26cd的風阻係數，整車高速行駛的穩定性提升明顯，車身姿態很穩健、高速併線時也更有信心，感興趣的朋友可以自己去試駕下。
最驚喜的是底盤濾震表現，它的底盤軟中帶韌，甚至有些天籟的感覺，嚼勁兒十足，通過小顛簸時的體感相當細膩。
值得一提的是動力系統，在小排量渦輪增壓發動機入侵的當下，軒逸1.6L自然吸氣發動機＋CVT變速箱的設置是很經典的，最大功率139PS，最大扭矩169N•m，賬面參數和卡羅拉1.2T及思域1.0T伯仲之間。
開起來也能明顯感到動力傳遞輕快了不少，動力儲備更充足了，傳統的四缸結構，也為不喜歡三缸發動機的消費者提供了更稱心的選擇。不過，別以為排量大就費油，軒逸的工信部油耗為4.9L/100km，還有媒體老師在節油賽中開出了3.2L/100km的數據，成績十分驚人。
老實講，車載君覺得軒逸的產品哲學很務實也很真實。對於一輛A級車而言，如何體貼的滿足用戶的家庭生活才是本份，在2712mm超長軸距的支持下，新軒逸用大空間解決了很多使用場景的實際訴求。
同時，年輕化的顏值、智能化的配置和全面升級的駕控性能，也充分迎合了年輕人的期待，提供了更豐富的車型賣點，各方面突出的表現共同打造了軒逸優秀的整體品質。
總結
和某些為了運動而忽略空間的車型不同，新軒逸在努力提升顏值、性能和技術的同時，還保證了超級寬敞的空間，用全面、貼心的實車表現證明了潮流和實用是可以兼容的，也讓多需求的A級車消費者不再取捨兩難，私人or顧家，選它就全齊活兒了。