'7月份東風日產銷量出爐，新老軒逸斬獲2.8萬輛，奇駿逍客成績穩定'
近日，東風日產公佈了最新的銷售數據，在2019年7月份共售出新車8.3萬輛，同比增長3.5%，今年1-7月份的累計銷量達到了61.51萬臺，同比微增0.7%，下面來看看各車型的具體表現吧！
近日，東風日產公佈了最新的銷售數據，在2019年7月份共售出新車8.3萬輛，同比增長3.5%，今年1-7月份的累計銷量達到了61.51萬臺，同比微增0.7%，下面來看看各車型的具體表現吧！
轎車方面，軒逸在7月份斬獲了28387輛，與上月相比出現了小幅下滑，在7月16日，全新一代的軒逸上市，所以銷量出現波動屬於正常現象。新款軒逸的售價區間是10.90-14.30萬，而且新車上市沒什麼優惠，好在上一代車型和經典款都依舊在售，9.98萬的起步價還有著不錯的終端優惠，對於追求性價比的消費者來說是很合適的。作為一臺家用買菜車，軒逸在空間、舒適性和油耗方面都做到了同級別中最優秀的水平，而新款車型的外觀內飾設計變得更加年輕運動，相信過一段時間，它的銷量一定會迅速回升。
近日，東風日產公佈了最新的銷售數據，在2019年7月份共售出新車8.3萬輛，同比增長3.5%，今年1-7月份的累計銷量達到了61.51萬臺，同比微增0.7%，下面來看看各車型的具體表現吧！
轎車方面，軒逸在7月份斬獲了28387輛，與上月相比出現了小幅下滑，在7月16日，全新一代的軒逸上市，所以銷量出現波動屬於正常現象。新款軒逸的售價區間是10.90-14.30萬，而且新車上市沒什麼優惠，好在上一代車型和經典款都依舊在售，9.98萬的起步價還有著不錯的終端優惠，對於追求性價比的消費者來說是很合適的。作為一臺家用買菜車，軒逸在空間、舒適性和油耗方面都做到了同級別中最優秀的水平，而新款車型的外觀內飾設計變得更加年輕運動，相信過一段時間，它的銷量一定會迅速回升。
日產天籟在7月份貢獻了8429輛，在去年年底換代之後，天籟始終沒能達到曾經的巔峰狀態，與雅閣和凱美瑞兩位對手的成績越拉越大。這其中最主要的因素還是在於性價比上，2.0L車型17.98萬的起步價和凱美瑞完全一致，但最低配車型卻比凱美瑞少了電子駐車、膝部氣囊、電動天窗、全LED大燈、日間行車燈、自動分區空調和後座出風口等關鍵的安全舒適性配置，而這代天籟主打的2.0T車型起步價是21.58萬，與價格差不多的雅閣銳混動相比，配置更是低到令人髮指。按理說天籟是三臺車中最晚換代的，應該很有針對性，但卻將一手好牌打爛，不知道日產該如何收場。
近日，東風日產公佈了最新的銷售數據，在2019年7月份共售出新車8.3萬輛，同比增長3.5%，今年1-7月份的累計銷量達到了61.51萬臺，同比微增0.7%，下面來看看各車型的具體表現吧！
轎車方面，軒逸在7月份斬獲了28387輛，與上月相比出現了小幅下滑，在7月16日，全新一代的軒逸上市，所以銷量出現波動屬於正常現象。新款軒逸的售價區間是10.90-14.30萬，而且新車上市沒什麼優惠，好在上一代車型和經典款都依舊在售，9.98萬的起步價還有著不錯的終端優惠，對於追求性價比的消費者來說是很合適的。作為一臺家用買菜車，軒逸在空間、舒適性和油耗方面都做到了同級別中最優秀的水平，而新款車型的外觀內飾設計變得更加年輕運動，相信過一段時間，它的銷量一定會迅速回升。
日產天籟在7月份貢獻了8429輛，在去年年底換代之後，天籟始終沒能達到曾經的巔峰狀態，與雅閣和凱美瑞兩位對手的成績越拉越大。這其中最主要的因素還是在於性價比上，2.0L車型17.98萬的起步價和凱美瑞完全一致，但最低配車型卻比凱美瑞少了電子駐車、膝部氣囊、電動天窗、全LED大燈、日間行車燈、自動分區空調和後座出風口等關鍵的安全舒適性配置，而這代天籟主打的2.0T車型起步價是21.58萬，與價格差不多的雅閣銳混動相比，配置更是低到令人髮指。按理說天籟是三臺車中最晚換代的，應該很有針對性，但卻將一手好牌打爛，不知道日產該如何收場。
近日，東風日產公佈了最新的銷售數據，在2019年7月份共售出新車8.3萬輛，同比增長3.5%，今年1-7月份的累計銷量達到了61.51萬臺，同比微增0.7%，下面來看看各車型的具體表現吧！
轎車方面，軒逸在7月份斬獲了28387輛，與上月相比出現了小幅下滑，在7月16日，全新一代的軒逸上市，所以銷量出現波動屬於正常現象。新款軒逸的售價區間是10.90-14.30萬，而且新車上市沒什麼優惠，好在上一代車型和經典款都依舊在售，9.98萬的起步價還有著不錯的終端優惠，對於追求性價比的消費者來說是很合適的。作為一臺家用買菜車，軒逸在空間、舒適性和油耗方面都做到了同級別中最優秀的水平，而新款車型的外觀內飾設計變得更加年輕運動，相信過一段時間，它的銷量一定會迅速回升。
日產天籟在7月份貢獻了8429輛，在去年年底換代之後，天籟始終沒能達到曾經的巔峰狀態，與雅閣和凱美瑞兩位對手的成績越拉越大。這其中最主要的因素還是在於性價比上，2.0L車型17.98萬的起步價和凱美瑞完全一致，但最低配車型卻比凱美瑞少了電子駐車、膝部氣囊、電動天窗、全LED大燈、日間行車燈、自動分區空調和後座出風口等關鍵的安全舒適性配置，而這代天籟主打的2.0T車型起步價是21.58萬，與價格差不多的雅閣銳混動相比，配置更是低到令人髮指。按理說天籟是三臺車中最晚換代的，應該很有針對性，但卻將一手好牌打爛，不知道日產該如何收場。
SUV方面，兩款主力產品奇駿和逍客表現穩定，分別有15800和14766輛進賬，同比增長了16.8%和12.3%。今年4月份全新改款的新逍客上市，新車在外觀內飾的細節上作出了不少調整，整體更加年輕時尚，同時取消了1.2T車型只保留了2.0L+CVT的動力組合，依舊是15萬級中最炙手可熱的選擇之一。而奇駿則是一臺爭議最少、幾乎沒什麼缺點的車型，空間大、舒適性好、油耗相對經濟，2.5L車型還配備了適時四驅系統和BOSE音響，在城市內使用遊刃有餘，這也是為什麼它始終能和本田CR-V並駕齊驅的原因。
其餘車型中，日產勁客7月份售出3768輛，騏達和藍鳥分別貢獻了4967和3531輛，至於樓蘭、西瑪、陽光等冷門車型目前的銷量還不得而知，未來小編會為大家帶來更全面的報道，敬請關注！