近日，吉利汽車公佈了下半年的第一張成績單。吉利7月共銷售91,375輛，較去年同期減少了約24%。截止到7月底，吉利累計銷售743,055輛，較去年同期減少約16%。截止到目前為止，吉利依然是中國品牌乘用車銷量冠軍。
近日，吉利汽車公佈了下半年的第一張成績單。吉利7月共銷售91,375輛，較去年同期減少了約24%。截止到7月底，吉利累計銷售743,055輛，較去年同期減少約16%。截止到目前為止，吉利依然是中國品牌乘用車銷量冠軍。
從具體車型來看，新帝豪家族仍然是吉利轎車銷量的主力軍，保持著月銷破萬的銷量表現。7月，帝豪家族銷售15,006輛，同比下降25.05%。1-7月累計銷售124,177輛，同比下降16.11%。
近日，吉利汽車公佈了下半年的第一張成績單。吉利7月共銷售91,375輛，較去年同期減少了約24%。截止到7月底，吉利累計銷售743,055輛，較去年同期減少約16%。截止到目前為止，吉利依然是中國品牌乘用車銷量冠軍。
從具體車型來看，新帝豪家族仍然是吉利轎車銷量的主力軍，保持著月銷破萬的銷量表現。7月，帝豪家族銷售15,006輛，同比下降25.05%。1-7月累計銷售124,177輛，同比下降16.11%。
在SUV方面，博越與繽越7月銷量也成功破萬，其中，博越7月銷售為15,006輛，與新帝豪保持一致。而繽越也憑藉配置、動力操控以及價格等優勢，在7月銷量達10,671輛。
近日，吉利汽車公佈了下半年的第一張成績單。吉利7月共銷售91,375輛，較去年同期減少了約24%。截止到7月底，吉利累計銷售743,055輛，較去年同期減少約16%。截止到目前為止，吉利依然是中國品牌乘用車銷量冠軍。
從具體車型來看，新帝豪家族仍然是吉利轎車銷量的主力軍，保持著月銷破萬的銷量表現。7月，帝豪家族銷售15,006輛，同比下降25.05%。1-7月累計銷售124,177輛，同比下降16.11%。
在SUV方面，博越與繽越7月銷量也成功破萬，其中，博越7月銷售為15,006輛，與新帝豪保持一致。而繽越也憑藉配置、動力操控以及價格等優勢，在7月銷量達10,671輛。
在MPV方面，3月份上市的吉利嘉際，在7月銷量為3,456輛。新能源和電氣化領域車型方面，共銷售出4,476輛，其中幾何A的表現高於同級別車型，銷量為1,076輛。
近日，吉利汽車公佈了下半年的第一張成績單。吉利7月共銷售91,375輛，較去年同期減少了約24%。截止到7月底，吉利累計銷售743,055輛，較去年同期減少約16%。截止到目前為止，吉利依然是中國品牌乘用車銷量冠軍。
從具體車型來看，新帝豪家族仍然是吉利轎車銷量的主力軍，保持著月銷破萬的銷量表現。7月，帝豪家族銷售15,006輛，同比下降25.05%。1-7月累計銷售124,177輛，同比下降16.11%。
在SUV方面，博越與繽越7月銷量也成功破萬，其中，博越7月銷售為15,006輛，與新帝豪保持一致。而繽越也憑藉配置、動力操控以及價格等優勢，在7月銷量達10,671輛。
在MPV方面，3月份上市的吉利嘉際，在7月銷量為3,456輛。新能源和電氣化領域車型方面，共銷售出4,476輛，其中幾何A的表現高於同級別車型，銷量為1,076輛。
在領克家族方面，7月累計銷量為8,618輛，同比下降29.93%。值得一提的是，領克03+已在近期上市，據吉利官方介紹，領克03+是領克進階計劃中的里程碑，作為中國品牌真正意義上的性能車，也代表了自主品牌性能車的最高水準，未來市場表現，值得期待。
近日，吉利汽車公佈了下半年的第一張成績單。吉利7月共銷售91,375輛，較去年同期減少了約24%。截止到7月底，吉利累計銷售743,055輛，較去年同期減少約16%。截止到目前為止，吉利依然是中國品牌乘用車銷量冠軍。
從具體車型來看，新帝豪家族仍然是吉利轎車銷量的主力軍，保持著月銷破萬的銷量表現。7月，帝豪家族銷售15,006輛，同比下降25.05%。1-7月累計銷售124,177輛，同比下降16.11%。
在SUV方面，博越與繽越7月銷量也成功破萬，其中，博越7月銷售為15,006輛，與新帝豪保持一致。而繽越也憑藉配置、動力操控以及價格等優勢，在7月銷量達10,671輛。
在MPV方面，3月份上市的吉利嘉際，在7月銷量為3,456輛。新能源和電氣化領域車型方面，共銷售出4,476輛，其中幾何A的表現高於同級別車型，銷量為1,076輛。
在領克家族方面，7月累計銷量為8,618輛，同比下降29.93%。值得一提的是，領克03+已在近期上市，據吉利官方介紹，領克03+是領克進階計劃中的里程碑，作為中國品牌真正意義上的性能車，也代表了自主品牌性能車的最高水準，未來市場表現，值得期待。
縱觀吉利品牌整體車型，銷量均有所下降，不過即便如此，吉利汽車仍然保住了四大乘用車細分市場銷量冠軍寶座。
這得益於吉利2019年以來對細分銷售市場的把控。2019年，吉利汽車品牌推出了多款凸顯產品力的重磅車型，包括CMA架構下的首款旗艦SUV——星越、吉利旗下首款高端精品家用MPV——嘉際、以及全新純電品牌——幾何A等等。
近日，吉利汽車公佈了下半年的第一張成績單。吉利7月共銷售91,375輛，較去年同期減少了約24%。截止到7月底，吉利累計銷售743,055輛，較去年同期減少約16%。截止到目前為止，吉利依然是中國品牌乘用車銷量冠軍。
從具體車型來看，新帝豪家族仍然是吉利轎車銷量的主力軍，保持著月銷破萬的銷量表現。7月，帝豪家族銷售15,006輛，同比下降25.05%。1-7月累計銷售124,177輛，同比下降16.11%。
在SUV方面，博越與繽越7月銷量也成功破萬，其中，博越7月銷售為15,006輛，與新帝豪保持一致。而繽越也憑藉配置、動力操控以及價格等優勢，在7月銷量達10,671輛。
在MPV方面，3月份上市的吉利嘉際，在7月銷量為3,456輛。新能源和電氣化領域車型方面，共銷售出4,476輛，其中幾何A的表現高於同級別車型，銷量為1,076輛。
在領克家族方面，7月累計銷量為8,618輛，同比下降29.93%。值得一提的是，領克03+已在近期上市，據吉利官方介紹，領克03+是領克進階計劃中的里程碑，作為中國品牌真正意義上的性能車，也代表了自主品牌性能車的最高水準，未來市場表現，值得期待。
縱觀吉利品牌整體車型，銷量均有所下降，不過即便如此，吉利汽車仍然保住了四大乘用車細分市場銷量冠軍寶座。
這得益於吉利2019年以來對細分銷售市場的把控。2019年，吉利汽車品牌推出了多款凸顯產品力的重磅車型，包括CMA架構下的首款旗艦SUV——星越、吉利旗下首款高端精品家用MPV——嘉際、以及全新純電品牌——幾何A等等。
在國內車市競賽中陷入鏖戰的吉利，此時海外市場卻傳來了捷報。數據顯示，吉利汽車的7月海外出口量達3989輛，較去年同期增長超過59%。
目前，吉利已經完成了年度銷量目標的55%。在這一成績面前，“加速”無疑是吉利今年下半年車市競爭的關鍵詞。而在此前，吉利控股集團總裁，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧對吉利的今後的發展也做出過表示。
近日，吉利汽車公佈了下半年的第一張成績單。吉利7月共銷售91,375輛，較去年同期減少了約24%。截止到7月底，吉利累計銷售743,055輛，較去年同期減少約16%。截止到目前為止，吉利依然是中國品牌乘用車銷量冠軍。
從具體車型來看，新帝豪家族仍然是吉利轎車銷量的主力軍，保持著月銷破萬的銷量表現。7月，帝豪家族銷售15,006輛，同比下降25.05%。1-7月累計銷售124,177輛，同比下降16.11%。
在SUV方面，博越與繽越7月銷量也成功破萬，其中，博越7月銷售為15,006輛，與新帝豪保持一致。而繽越也憑藉配置、動力操控以及價格等優勢，在7月銷量達10,671輛。
在MPV方面，3月份上市的吉利嘉際，在7月銷量為3,456輛。新能源和電氣化領域車型方面，共銷售出4,476輛，其中幾何A的表現高於同級別車型，銷量為1,076輛。
在領克家族方面，7月累計銷量為8,618輛，同比下降29.93%。值得一提的是，領克03+已在近期上市，據吉利官方介紹，領克03+是領克進階計劃中的里程碑，作為中國品牌真正意義上的性能車，也代表了自主品牌性能車的最高水準，未來市場表現，值得期待。
縱觀吉利品牌整體車型，銷量均有所下降，不過即便如此，吉利汽車仍然保住了四大乘用車細分市場銷量冠軍寶座。
這得益於吉利2019年以來對細分銷售市場的把控。2019年，吉利汽車品牌推出了多款凸顯產品力的重磅車型，包括CMA架構下的首款旗艦SUV——星越、吉利旗下首款高端精品家用MPV——嘉際、以及全新純電品牌——幾何A等等。
在國內車市競賽中陷入鏖戰的吉利，此時海外市場卻傳來了捷報。數據顯示，吉利汽車的7月海外出口量達3989輛，較去年同期增長超過59%。
目前，吉利已經完成了年度銷量目標的55%。在這一成績面前，“加速”無疑是吉利今年下半年車市競爭的關鍵詞。而在此前，吉利控股集團總裁，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧對吉利的今後的發展也做出過表示。
安聰慧說，“吉利要從高速度發展走向高質量發展，這個調子2018年就定了。吉利不再單純的追求銷售的絕對數量，更要追求質量，要以提升市場佔有率為目標，全面提升品牌形象。今年開始出現老產品下滑也是正常的，完全符合整個吉利的規劃。”