'日系三強銷量出爐，豐田依舊是老大，日產墊底，本田4車破萬'
根據乘聯會的數據顯示，7月1-4周汽車零售數量同比下降16%。由此可見上半年車企受國六排放、新能源補貼退坡等政策的影響整體的起伏還是蠻大的。8月伊始，各大車企便開始陸續公佈了7月份在華市場的銷量。今天的《智析》我們將目光聚焦到“日系三強”——豐田、本田以及日產這家車企，我們看看它們在七月份的表現如何，同時給出響應的點評。
豐田
根據乘聯會的數據顯示，7月1-4周汽車零售數量同比下降16%。由此可見上半年車企受國六排放、新能源補貼退坡等政策的影響整體的起伏還是蠻大的。8月伊始，各大車企便開始陸續公佈了7月份在華市場的銷量。今天的《智析》我們將目光聚焦到“日系三強”——豐田、本田以及日產這家車企，我們看看它們在七月份的表現如何，同時給出響應的點評。
豐田
近日，豐田公佈了7月份在華市場的銷量，豐田中國7月份銷量達13.91萬輛，同比增長8.3%。至此，豐田已經完成了年初160萬銷量目標的一半以上。
根據乘聯會的數據顯示，7月1-4周汽車零售數量同比下降16%。由此可見上半年車企受國六排放、新能源補貼退坡等政策的影響整體的起伏還是蠻大的。8月伊始，各大車企便開始陸續公佈了7月份在華市場的銷量。今天的《智析》我們將目光聚焦到“日系三強”——豐田、本田以及日產這家車企，我們看看它們在七月份的表現如何，同時給出響應的點評。
豐田
近日，豐田公佈了7月份在華市場的銷量，豐田中國7月份銷量達13.91萬輛，同比增長8.3%。至此，豐田已經完成了年初160萬銷量目標的一半以上。
轎車市場，凱美瑞、卡羅拉以及雷凌依舊是其銷量擔當，尤其卡羅拉月銷量可達3萬餘臺。值得一提的是，全新一代豐田卡羅拉將在8月9日正式上市，產品力全面升級的新一代卡羅拉將進一步向轎車銷冠發起衝擊。此外，亞洲龍的銷量也在穩步增長，6月份憑藉著6058輛的表現衝進了中型車銷量榜的第十名。SUV市場方面，奕澤和C-HR穩定在5千多臺的月銷量，豐田榮放也有1萬餘臺的月銷量穩定輸出。
根據乘聯會的數據顯示，7月1-4周汽車零售數量同比下降16%。由此可見上半年車企受國六排放、新能源補貼退坡等政策的影響整體的起伏還是蠻大的。8月伊始，各大車企便開始陸續公佈了7月份在華市場的銷量。今天的《智析》我們將目光聚焦到“日系三強”——豐田、本田以及日產這家車企，我們看看它們在七月份的表現如何，同時給出響應的點評。
豐田
近日，豐田公佈了7月份在華市場的銷量，豐田中國7月份銷量達13.91萬輛，同比增長8.3%。至此，豐田已經完成了年初160萬銷量目標的一半以上。
轎車市場，凱美瑞、卡羅拉以及雷凌依舊是其銷量擔當，尤其卡羅拉月銷量可達3萬餘臺。值得一提的是，全新一代豐田卡羅拉將在8月9日正式上市，產品力全面升級的新一代卡羅拉將進一步向轎車銷冠發起衝擊。此外，亞洲龍的銷量也在穩步增長，6月份憑藉著6058輛的表現衝進了中型車銷量榜的第十名。SUV市場方面，奕澤和C-HR穩定在5千多臺的月銷量，豐田榮放也有1萬餘臺的月銷量穩定輸出。
豐田的高端品牌，雷克薩斯在7月份的表現也值得肯定。今年7月份，雷克薩斯銷量16110臺，同比增長5.98%；1-7月，雷克薩斯在華市場累計銷量達到109933輛，同比增長了31%。其中，混合動力車型的累計銷量達到了37518輛，同比增長43%，在整體銷量當中佔比達到了34%。具體車型方面，雷克薩斯ES成為銷量擔當，其單月平均銷量接近9000臺。此外，雷克薩斯新款RX和RX L車型預計在年內正式推出，全系12款車型預售價39.9萬元-80.5萬元；首款MPV車型LM後續也將在中國上市，雷克薩斯後續的市場表現值得期待。
小智點評：
根據乘聯會的數據顯示，7月1-4周汽車零售數量同比下降16%。由此可見上半年車企受國六排放、新能源補貼退坡等政策的影響整體的起伏還是蠻大的。8月伊始，各大車企便開始陸續公佈了7月份在華市場的銷量。今天的《智析》我們將目光聚焦到“日系三強”——豐田、本田以及日產這家車企，我們看看它們在七月份的表現如何，同時給出響應的點評。
豐田
近日，豐田公佈了7月份在華市場的銷量，豐田中國7月份銷量達13.91萬輛，同比增長8.3%。至此，豐田已經完成了年初160萬銷量目標的一半以上。
轎車市場，凱美瑞、卡羅拉以及雷凌依舊是其銷量擔當，尤其卡羅拉月銷量可達3萬餘臺。值得一提的是，全新一代豐田卡羅拉將在8月9日正式上市，產品力全面升級的新一代卡羅拉將進一步向轎車銷冠發起衝擊。此外，亞洲龍的銷量也在穩步增長，6月份憑藉著6058輛的表現衝進了中型車銷量榜的第十名。SUV市場方面，奕澤和C-HR穩定在5千多臺的月銷量，豐田榮放也有1萬餘臺的月銷量穩定輸出。
豐田的高端品牌，雷克薩斯在7月份的表現也值得肯定。今年7月份，雷克薩斯銷量16110臺，同比增長5.98%；1-7月，雷克薩斯在華市場累計銷量達到109933輛，同比增長了31%。其中，混合動力車型的累計銷量達到了37518輛，同比增長43%，在整體銷量當中佔比達到了34%。具體車型方面，雷克薩斯ES成為銷量擔當，其單月平均銷量接近9000臺。此外，雷克薩斯新款RX和RX L車型預計在年內正式推出，全系12款車型預售價39.9萬元-80.5萬元；首款MPV車型LM後續也將在中國上市，雷克薩斯後續的市場表現值得期待。
小智點評：
豐田在華從今年前7個月的市場表現來看，可用“穩步前行”來概括，期間的國六浪潮對其也沒有產生明顯的影響。車系當中，豐田凱美瑞、卡羅拉以及雷凌等車型的表現一直很穩定，接下來豐田全新卡羅拉以及全新RAV4也將進入市場，下半年全新RAV4可否在SUV領域崛起向熱度較高的奇駿、CR-V等車型挑戰值得期待。7月份，豐田的大事件當屬其和比亞迪就純電動車及動力電池的開發達成了合作，豐田可以快速發展純電動車，拓展中國市場；比亞迪可學習豐田的技術，增強品牌實力，將更多的產品推向國際舞臺。
本田
根據乘聯會的數據顯示，7月1-4周汽車零售數量同比下降16%。由此可見上半年車企受國六排放、新能源補貼退坡等政策的影響整體的起伏還是蠻大的。8月伊始，各大車企便開始陸續公佈了7月份在華市場的銷量。今天的《智析》我們將目光聚焦到“日系三強”——豐田、本田以及日產這家車企，我們看看它們在七月份的表現如何，同時給出響應的點評。
豐田
近日，豐田公佈了7月份在華市場的銷量，豐田中國7月份銷量達13.91萬輛，同比增長8.3%。至此，豐田已經完成了年初160萬銷量目標的一半以上。
轎車市場，凱美瑞、卡羅拉以及雷凌依舊是其銷量擔當，尤其卡羅拉月銷量可達3萬餘臺。值得一提的是，全新一代豐田卡羅拉將在8月9日正式上市，產品力全面升級的新一代卡羅拉將進一步向轎車銷冠發起衝擊。此外，亞洲龍的銷量也在穩步增長，6月份憑藉著6058輛的表現衝進了中型車銷量榜的第十名。SUV市場方面，奕澤和C-HR穩定在5千多臺的月銷量，豐田榮放也有1萬餘臺的月銷量穩定輸出。
豐田的高端品牌，雷克薩斯在7月份的表現也值得肯定。今年7月份，雷克薩斯銷量16110臺，同比增長5.98%；1-7月，雷克薩斯在華市場累計銷量達到109933輛，同比增長了31%。其中，混合動力車型的累計銷量達到了37518輛，同比增長43%，在整體銷量當中佔比達到了34%。具體車型方面，雷克薩斯ES成為銷量擔當，其單月平均銷量接近9000臺。此外，雷克薩斯新款RX和RX L車型預計在年內正式推出，全系12款車型預售價39.9萬元-80.5萬元；首款MPV車型LM後續也將在中國上市，雷克薩斯後續的市場表現值得期待。
小智點評：
豐田在華從今年前7個月的市場表現來看，可用“穩步前行”來概括，期間的國六浪潮對其也沒有產生明顯的影響。車系當中，豐田凱美瑞、卡羅拉以及雷凌等車型的表現一直很穩定，接下來豐田全新卡羅拉以及全新RAV4也將進入市場，下半年全新RAV4可否在SUV領域崛起向熱度較高的奇駿、CR-V等車型挑戰值得期待。7月份，豐田的大事件當屬其和比亞迪就純電動車及動力電池的開發達成了合作，豐田可以快速發展純電動車，拓展中國市場；比亞迪可學習豐田的技術，增強品牌實力，將更多的產品推向國際舞臺。
本田
近日，本田汽車發佈7月在華市場的銷量。數據顯示，本田汽車7月在華銷量達115950輛，同比增9.4%。值得一提的是，本田在國內的兩大汽車合資品牌均有不錯的表現。
其中，東風本田7月銷量為60390輛，同比增長17.6%；廣汽本田7月銷量為55560輛，同比增長1.7%。本田汽車在華1-7月累計銷量達861359輛，同比增長20.5%，其中東風本田累計銷量為425194輛，同比增長31.7%；廣汽本田累計銷量為436165輛，同比增長11.2%。
根據乘聯會的數據顯示，7月1-4周汽車零售數量同比下降16%。由此可見上半年車企受國六排放、新能源補貼退坡等政策的影響整體的起伏還是蠻大的。8月伊始，各大車企便開始陸續公佈了7月份在華市場的銷量。今天的《智析》我們將目光聚焦到“日系三強”——豐田、本田以及日產這家車企，我們看看它們在七月份的表現如何，同時給出響應的點評。
豐田
近日，豐田公佈了7月份在華市場的銷量，豐田中國7月份銷量達13.91萬輛，同比增長8.3%。至此，豐田已經完成了年初160萬銷量目標的一半以上。
轎車市場，凱美瑞、卡羅拉以及雷凌依舊是其銷量擔當，尤其卡羅拉月銷量可達3萬餘臺。值得一提的是，全新一代豐田卡羅拉將在8月9日正式上市，產品力全面升級的新一代卡羅拉將進一步向轎車銷冠發起衝擊。此外，亞洲龍的銷量也在穩步增長，6月份憑藉著6058輛的表現衝進了中型車銷量榜的第十名。SUV市場方面，奕澤和C-HR穩定在5千多臺的月銷量，豐田榮放也有1萬餘臺的月銷量穩定輸出。
豐田的高端品牌，雷克薩斯在7月份的表現也值得肯定。今年7月份，雷克薩斯銷量16110臺，同比增長5.98%；1-7月，雷克薩斯在華市場累計銷量達到109933輛，同比增長了31%。其中，混合動力車型的累計銷量達到了37518輛，同比增長43%，在整體銷量當中佔比達到了34%。具體車型方面，雷克薩斯ES成為銷量擔當，其單月平均銷量接近9000臺。此外，雷克薩斯新款RX和RX L車型預計在年內正式推出，全系12款車型預售價39.9萬元-80.5萬元；首款MPV車型LM後續也將在中國上市，雷克薩斯後續的市場表現值得期待。
小智點評：
豐田在華從今年前7個月的市場表現來看，可用“穩步前行”來概括，期間的國六浪潮對其也沒有產生明顯的影響。車系當中，豐田凱美瑞、卡羅拉以及雷凌等車型的表現一直很穩定，接下來豐田全新卡羅拉以及全新RAV4也將進入市場，下半年全新RAV4可否在SUV領域崛起向熱度較高的奇駿、CR-V等車型挑戰值得期待。7月份，豐田的大事件當屬其和比亞迪就純電動車及動力電池的開發達成了合作，豐田可以快速發展純電動車，拓展中國市場；比亞迪可學習豐田的技術，增強品牌實力，將更多的產品推向國際舞臺。
本田
近日，本田汽車發佈7月在華市場的銷量。數據顯示，本田汽車7月在華銷量達115950輛，同比增9.4%。值得一提的是，本田在國內的兩大汽車合資品牌均有不錯的表現。
其中，東風本田7月銷量為60390輛，同比增長17.6%；廣汽本田7月銷量為55560輛，同比增長1.7%。本田汽車在華1-7月累計銷量達861359輛，同比增長20.5%，其中東風本田累計銷量為425194輛，同比增長31.7%；廣汽本田累計銷量為436165輛，同比增長11.2%。
具體車型方面，思域、CR-V、雅閣、凌派4款車型月銷量均過萬。今年6月份CR-V銷量更是達到了2.12萬輛，在SUV銷量排名中位居第三，僅次於哈弗H6及大眾途觀；思域7月份終端銷量突破了2萬輛，2019款思域中期改款後，通過配置的升級和外觀的優化，進一步鞏固其在運動A級車這一細分市場的領先地位。
今年上半年，雅閣累計銷量達到了11.19萬輛，已經累計5次奪得B級車月度銷量冠軍，這和其年輕運動的外形、較好的燃油經濟性以及出色的空間表現分不開。但是最近雅閣卻陷入了“失速門”的輿論漩渦，小智也希望本田能徹底調查清楚，給消費者交代，至於該事件是否影響到其後續市場表現，小智將持續關注；廣汽本田凌派雖然全系搭載了1.0T發動機，但是其月銷量基本穩定在1萬+的水平，小智認為這和其出色的外觀設計、寬敞的車內空間以及較高的性價比分不開。
根據乘聯會的數據顯示，7月1-4周汽車零售數量同比下降16%。由此可見上半年車企受國六排放、新能源補貼退坡等政策的影響整體的起伏還是蠻大的。8月伊始，各大車企便開始陸續公佈了7月份在華市場的銷量。今天的《智析》我們將目光聚焦到“日系三強”——豐田、本田以及日產這家車企，我們看看它們在七月份的表現如何，同時給出響應的點評。
豐田
近日，豐田公佈了7月份在華市場的銷量，豐田中國7月份銷量達13.91萬輛，同比增長8.3%。至此，豐田已經完成了年初160萬銷量目標的一半以上。
轎車市場，凱美瑞、卡羅拉以及雷凌依舊是其銷量擔當，尤其卡羅拉月銷量可達3萬餘臺。值得一提的是，全新一代豐田卡羅拉將在8月9日正式上市，產品力全面升級的新一代卡羅拉將進一步向轎車銷冠發起衝擊。此外，亞洲龍的銷量也在穩步增長，6月份憑藉著6058輛的表現衝進了中型車銷量榜的第十名。SUV市場方面，奕澤和C-HR穩定在5千多臺的月銷量，豐田榮放也有1萬餘臺的月銷量穩定輸出。
豐田的高端品牌，雷克薩斯在7月份的表現也值得肯定。今年7月份，雷克薩斯銷量16110臺，同比增長5.98%；1-7月，雷克薩斯在華市場累計銷量達到109933輛，同比增長了31%。其中，混合動力車型的累計銷量達到了37518輛，同比增長43%，在整體銷量當中佔比達到了34%。具體車型方面，雷克薩斯ES成為銷量擔當，其單月平均銷量接近9000臺。此外，雷克薩斯新款RX和RX L車型預計在年內正式推出，全系12款車型預售價39.9萬元-80.5萬元；首款MPV車型LM後續也將在中國上市，雷克薩斯後續的市場表現值得期待。
小智點評：
豐田在華從今年前7個月的市場表現來看，可用“穩步前行”來概括，期間的國六浪潮對其也沒有產生明顯的影響。車系當中，豐田凱美瑞、卡羅拉以及雷凌等車型的表現一直很穩定，接下來豐田全新卡羅拉以及全新RAV4也將進入市場，下半年全新RAV4可否在SUV領域崛起向熱度較高的奇駿、CR-V等車型挑戰值得期待。7月份，豐田的大事件當屬其和比亞迪就純電動車及動力電池的開發達成了合作，豐田可以快速發展純電動車，拓展中國市場；比亞迪可學習豐田的技術，增強品牌實力，將更多的產品推向國際舞臺。
本田
近日，本田汽車發佈7月在華市場的銷量。數據顯示，本田汽車7月在華銷量達115950輛，同比增9.4%。值得一提的是，本田在國內的兩大汽車合資品牌均有不錯的表現。
其中，東風本田7月銷量為60390輛，同比增長17.6%；廣汽本田7月銷量為55560輛，同比增長1.7%。本田汽車在華1-7月累計銷量達861359輛，同比增長20.5%，其中東風本田累計銷量為425194輛，同比增長31.7%；廣汽本田累計銷量為436165輛，同比增長11.2%。
具體車型方面，思域、CR-V、雅閣、凌派4款車型月銷量均過萬。今年6月份CR-V銷量更是達到了2.12萬輛，在SUV銷量排名中位居第三，僅次於哈弗H6及大眾途觀；思域7月份終端銷量突破了2萬輛，2019款思域中期改款後，通過配置的升級和外觀的優化，進一步鞏固其在運動A級車這一細分市場的領先地位。
今年上半年，雅閣累計銷量達到了11.19萬輛，已經累計5次奪得B級車月度銷量冠軍，這和其年輕運動的外形、較好的燃油經濟性以及出色的空間表現分不開。但是最近雅閣卻陷入了“失速門”的輿論漩渦，小智也希望本田能徹底調查清楚，給消費者交代，至於該事件是否影響到其後續市場表現，小智將持續關注；廣汽本田凌派雖然全系搭載了1.0T發動機，但是其月銷量基本穩定在1萬+的水平，小智認為這和其出色的外觀設計、寬敞的車內空間以及較高的性價比分不開。
混動車型方面，廣汽本田雅閣、東風本田CR-V、廣汽本田奧德賽以及東風本田INSPIRE四款銳·混動車型今年1-7月終端銷量為9446輛。艾力紳銳·混動也已經出現在了工信部新車目錄當中。據瞭解，到2025年，本田將在中國推出20款以上的電動汽車。本田小型SUV“雙子星”繽智和XR-V，今年都陸續完成了改款升級，均新增了1.5T發動機。這兩款車型在小型SUV市場月均銷量均在1萬臺左右，其市場號召力不容小覷。
小智點評：
根據乘聯會的數據顯示，7月1-4周汽車零售數量同比下降16%。由此可見上半年車企受國六排放、新能源補貼退坡等政策的影響整體的起伏還是蠻大的。8月伊始，各大車企便開始陸續公佈了7月份在華市場的銷量。今天的《智析》我們將目光聚焦到“日系三強”——豐田、本田以及日產這家車企，我們看看它們在七月份的表現如何，同時給出響應的點評。
豐田
近日，豐田公佈了7月份在華市場的銷量，豐田中國7月份銷量達13.91萬輛，同比增長8.3%。至此，豐田已經完成了年初160萬銷量目標的一半以上。
轎車市場，凱美瑞、卡羅拉以及雷凌依舊是其銷量擔當，尤其卡羅拉月銷量可達3萬餘臺。值得一提的是，全新一代豐田卡羅拉將在8月9日正式上市，產品力全面升級的新一代卡羅拉將進一步向轎車銷冠發起衝擊。此外，亞洲龍的銷量也在穩步增長，6月份憑藉著6058輛的表現衝進了中型車銷量榜的第十名。SUV市場方面，奕澤和C-HR穩定在5千多臺的月銷量，豐田榮放也有1萬餘臺的月銷量穩定輸出。
豐田的高端品牌，雷克薩斯在7月份的表現也值得肯定。今年7月份，雷克薩斯銷量16110臺，同比增長5.98%；1-7月，雷克薩斯在華市場累計銷量達到109933輛，同比增長了31%。其中，混合動力車型的累計銷量達到了37518輛，同比增長43%，在整體銷量當中佔比達到了34%。具體車型方面，雷克薩斯ES成為銷量擔當，其單月平均銷量接近9000臺。此外，雷克薩斯新款RX和RX L車型預計在年內正式推出，全系12款車型預售價39.9萬元-80.5萬元；首款MPV車型LM後續也將在中國上市，雷克薩斯後續的市場表現值得期待。
小智點評：
豐田在華從今年前7個月的市場表現來看，可用“穩步前行”來概括，期間的國六浪潮對其也沒有產生明顯的影響。車系當中，豐田凱美瑞、卡羅拉以及雷凌等車型的表現一直很穩定，接下來豐田全新卡羅拉以及全新RAV4也將進入市場，下半年全新RAV4可否在SUV領域崛起向熱度較高的奇駿、CR-V等車型挑戰值得期待。7月份，豐田的大事件當屬其和比亞迪就純電動車及動力電池的開發達成了合作，豐田可以快速發展純電動車，拓展中國市場；比亞迪可學習豐田的技術，增強品牌實力，將更多的產品推向國際舞臺。
本田
近日，本田汽車發佈7月在華市場的銷量。數據顯示，本田汽車7月在華銷量達115950輛，同比增9.4%。值得一提的是，本田在國內的兩大汽車合資品牌均有不錯的表現。
其中，東風本田7月銷量為60390輛，同比增長17.6%；廣汽本田7月銷量為55560輛，同比增長1.7%。本田汽車在華1-7月累計銷量達861359輛，同比增長20.5%，其中東風本田累計銷量為425194輛，同比增長31.7%；廣汽本田累計銷量為436165輛，同比增長11.2%。
具體車型方面，思域、CR-V、雅閣、凌派4款車型月銷量均過萬。今年6月份CR-V銷量更是達到了2.12萬輛，在SUV銷量排名中位居第三，僅次於哈弗H6及大眾途觀；思域7月份終端銷量突破了2萬輛，2019款思域中期改款後，通過配置的升級和外觀的優化，進一步鞏固其在運動A級車這一細分市場的領先地位。
今年上半年，雅閣累計銷量達到了11.19萬輛，已經累計5次奪得B級車月度銷量冠軍，這和其年輕運動的外形、較好的燃油經濟性以及出色的空間表現分不開。但是最近雅閣卻陷入了“失速門”的輿論漩渦，小智也希望本田能徹底調查清楚，給消費者交代，至於該事件是否影響到其後續市場表現，小智將持續關注；廣汽本田凌派雖然全系搭載了1.0T發動機，但是其月銷量基本穩定在1萬+的水平，小智認為這和其出色的外觀設計、寬敞的車內空間以及較高的性價比分不開。
混動車型方面，廣汽本田雅閣、東風本田CR-V、廣汽本田奧德賽以及東風本田INSPIRE四款銳·混動車型今年1-7月終端銷量為9446輛。艾力紳銳·混動也已經出現在了工信部新車目錄當中。據瞭解，到2025年，本田將在中國推出20款以上的電動汽車。本田小型SUV“雙子星”繽智和XR-V，今年都陸續完成了改款升級，均新增了1.5T發動機。這兩款車型在小型SUV市場月均銷量均在1萬臺左右，其市場號召力不容小覷。
小智點評：
本田兩大合資品牌在7月份均刷新了銷量紀錄，其整體的銷量表現也達到了9.4%的同比增幅，就目前的市場表現來看，本田有望突破150萬的年銷量目標。但是，風光之下也有挑戰以及隱患。就比如最近鬧得沸沸揚揚的“失速門”事件，要知道去年的“機油門”事件可使得CR-V一段陷入停售的風波。目前七八月份，車市處於銷售的淡季，雅閣現在還是本田的銷量當擔，目前出現這樣的隱患令人擔憂。
日產
近日，東風日產發佈產銷報表：今年7月分期終端銷量為83055輛，同比增長3.5%；1-7月累計終端銷量615160輛、同比增長0.7%。
根據乘聯會的數據顯示，7月1-4周汽車零售數量同比下降16%。由此可見上半年車企受國六排放、新能源補貼退坡等政策的影響整體的起伏還是蠻大的。8月伊始，各大車企便開始陸續公佈了7月份在華市場的銷量。今天的《智析》我們將目光聚焦到“日系三強”——豐田、本田以及日產這家車企，我們看看它們在七月份的表現如何，同時給出響應的點評。
豐田
近日，豐田公佈了7月份在華市場的銷量，豐田中國7月份銷量達13.91萬輛，同比增長8.3%。至此，豐田已經完成了年初160萬銷量目標的一半以上。
轎車市場，凱美瑞、卡羅拉以及雷凌依舊是其銷量擔當，尤其卡羅拉月銷量可達3萬餘臺。值得一提的是，全新一代豐田卡羅拉將在8月9日正式上市，產品力全面升級的新一代卡羅拉將進一步向轎車銷冠發起衝擊。此外，亞洲龍的銷量也在穩步增長，6月份憑藉著6058輛的表現衝進了中型車銷量榜的第十名。SUV市場方面，奕澤和C-HR穩定在5千多臺的月銷量，豐田榮放也有1萬餘臺的月銷量穩定輸出。
豐田的高端品牌，雷克薩斯在7月份的表現也值得肯定。今年7月份，雷克薩斯銷量16110臺，同比增長5.98%；1-7月，雷克薩斯在華市場累計銷量達到109933輛，同比增長了31%。其中，混合動力車型的累計銷量達到了37518輛，同比增長43%，在整體銷量當中佔比達到了34%。具體車型方面，雷克薩斯ES成為銷量擔當，其單月平均銷量接近9000臺。此外，雷克薩斯新款RX和RX L車型預計在年內正式推出，全系12款車型預售價39.9萬元-80.5萬元；首款MPV車型LM後續也將在中國上市，雷克薩斯後續的市場表現值得期待。
小智點評：
豐田在華從今年前7個月的市場表現來看，可用“穩步前行”來概括，期間的國六浪潮對其也沒有產生明顯的影響。車系當中，豐田凱美瑞、卡羅拉以及雷凌等車型的表現一直很穩定，接下來豐田全新卡羅拉以及全新RAV4也將進入市場，下半年全新RAV4可否在SUV領域崛起向熱度較高的奇駿、CR-V等車型挑戰值得期待。7月份，豐田的大事件當屬其和比亞迪就純電動車及動力電池的開發達成了合作，豐田可以快速發展純電動車，拓展中國市場；比亞迪可學習豐田的技術，增強品牌實力，將更多的產品推向國際舞臺。
本田
近日，本田汽車發佈7月在華市場的銷量。數據顯示，本田汽車7月在華銷量達115950輛，同比增9.4%。值得一提的是，本田在國內的兩大汽車合資品牌均有不錯的表現。
其中，東風本田7月銷量為60390輛，同比增長17.6%；廣汽本田7月銷量為55560輛，同比增長1.7%。本田汽車在華1-7月累計銷量達861359輛，同比增長20.5%，其中東風本田累計銷量為425194輛，同比增長31.7%；廣汽本田累計銷量為436165輛，同比增長11.2%。
具體車型方面，思域、CR-V、雅閣、凌派4款車型月銷量均過萬。今年6月份CR-V銷量更是達到了2.12萬輛，在SUV銷量排名中位居第三，僅次於哈弗H6及大眾途觀；思域7月份終端銷量突破了2萬輛，2019款思域中期改款後，通過配置的升級和外觀的優化，進一步鞏固其在運動A級車這一細分市場的領先地位。
今年上半年，雅閣累計銷量達到了11.19萬輛，已經累計5次奪得B級車月度銷量冠軍，這和其年輕運動的外形、較好的燃油經濟性以及出色的空間表現分不開。但是最近雅閣卻陷入了“失速門”的輿論漩渦，小智也希望本田能徹底調查清楚，給消費者交代，至於該事件是否影響到其後續市場表現，小智將持續關注；廣汽本田凌派雖然全系搭載了1.0T發動機，但是其月銷量基本穩定在1萬+的水平，小智認為這和其出色的外觀設計、寬敞的車內空間以及較高的性價比分不開。
混動車型方面，廣汽本田雅閣、東風本田CR-V、廣汽本田奧德賽以及東風本田INSPIRE四款銳·混動車型今年1-7月終端銷量為9446輛。艾力紳銳·混動也已經出現在了工信部新車目錄當中。據瞭解，到2025年，本田將在中國推出20款以上的電動汽車。本田小型SUV“雙子星”繽智和XR-V，今年都陸續完成了改款升級，均新增了1.5T發動機。這兩款車型在小型SUV市場月均銷量均在1萬臺左右，其市場號召力不容小覷。
小智點評：
本田兩大合資品牌在7月份均刷新了銷量紀錄，其整體的銷量表現也達到了9.4%的同比增幅，就目前的市場表現來看，本田有望突破150萬的年銷量目標。但是，風光之下也有挑戰以及隱患。就比如最近鬧得沸沸揚揚的“失速門”事件，要知道去年的“機油門”事件可使得CR-V一段陷入停售的風波。目前七八月份，車市處於銷售的淡季，雅閣現在還是本田的銷量當擔，目前出現這樣的隱患令人擔憂。
日產
近日，東風日產發佈產銷報表：今年7月分期終端銷量為83055輛，同比增長3.5%；1-7月累計終端銷量615160輛、同比增長0.7%。
具體車型方面，7月份東風日產SUV家族（樓蘭、奇駿、逍客、Kicks勁客和途達）總銷量為37009臺，較去年同期增長了17.1%。其中，奇駿7月銷量為15800臺，同比增長16.8%，1-7月累計銷量為121403臺，同比增長10.3%；逍客7月銷量為14766臺，同比增長12.3%，1-7月累計銷量92238臺，同比增長10.8%，逍客在今年4月份迎來了改款，這對其提升銷量幫助較大；小型SUV勁客7月銷量為3768臺，同比增長78.8%；樓蘭7月銷量為2047臺，同比增長17.0%；硬派SUV途達今年1-7月銷量為7854臺，同比增長85.4%。
根據乘聯會的數據顯示，7月1-4周汽車零售數量同比下降16%。由此可見上半年車企受國六排放、新能源補貼退坡等政策的影響整體的起伏還是蠻大的。8月伊始，各大車企便開始陸續公佈了7月份在華市場的銷量。今天的《智析》我們將目光聚焦到“日系三強”——豐田、本田以及日產這家車企，我們看看它們在七月份的表現如何，同時給出響應的點評。
豐田
近日，豐田公佈了7月份在華市場的銷量，豐田中國7月份銷量達13.91萬輛，同比增長8.3%。至此，豐田已經完成了年初160萬銷量目標的一半以上。
轎車市場，凱美瑞、卡羅拉以及雷凌依舊是其銷量擔當，尤其卡羅拉月銷量可達3萬餘臺。值得一提的是，全新一代豐田卡羅拉將在8月9日正式上市，產品力全面升級的新一代卡羅拉將進一步向轎車銷冠發起衝擊。此外，亞洲龍的銷量也在穩步增長，6月份憑藉著6058輛的表現衝進了中型車銷量榜的第十名。SUV市場方面，奕澤和C-HR穩定在5千多臺的月銷量，豐田榮放也有1萬餘臺的月銷量穩定輸出。
豐田的高端品牌，雷克薩斯在7月份的表現也值得肯定。今年7月份，雷克薩斯銷量16110臺，同比增長5.98%；1-7月，雷克薩斯在華市場累計銷量達到109933輛，同比增長了31%。其中，混合動力車型的累計銷量達到了37518輛，同比增長43%，在整體銷量當中佔比達到了34%。具體車型方面，雷克薩斯ES成為銷量擔當，其單月平均銷量接近9000臺。此外，雷克薩斯新款RX和RX L車型預計在年內正式推出，全系12款車型預售價39.9萬元-80.5萬元；首款MPV車型LM後續也將在中國上市，雷克薩斯後續的市場表現值得期待。
小智點評：
豐田在華從今年前7個月的市場表現來看，可用“穩步前行”來概括，期間的國六浪潮對其也沒有產生明顯的影響。車系當中，豐田凱美瑞、卡羅拉以及雷凌等車型的表現一直很穩定，接下來豐田全新卡羅拉以及全新RAV4也將進入市場，下半年全新RAV4可否在SUV領域崛起向熱度較高的奇駿、CR-V等車型挑戰值得期待。7月份，豐田的大事件當屬其和比亞迪就純電動車及動力電池的開發達成了合作，豐田可以快速發展純電動車，拓展中國市場；比亞迪可學習豐田的技術，增強品牌實力，將更多的產品推向國際舞臺。
本田
近日，本田汽車發佈7月在華市場的銷量。數據顯示，本田汽車7月在華銷量達115950輛，同比增9.4%。值得一提的是，本田在國內的兩大汽車合資品牌均有不錯的表現。
其中，東風本田7月銷量為60390輛，同比增長17.6%；廣汽本田7月銷量為55560輛，同比增長1.7%。本田汽車在華1-7月累計銷量達861359輛，同比增長20.5%，其中東風本田累計銷量為425194輛，同比增長31.7%；廣汽本田累計銷量為436165輛，同比增長11.2%。
具體車型方面，思域、CR-V、雅閣、凌派4款車型月銷量均過萬。今年6月份CR-V銷量更是達到了2.12萬輛，在SUV銷量排名中位居第三，僅次於哈弗H6及大眾途觀；思域7月份終端銷量突破了2萬輛，2019款思域中期改款後，通過配置的升級和外觀的優化，進一步鞏固其在運動A級車這一細分市場的領先地位。
今年上半年，雅閣累計銷量達到了11.19萬輛，已經累計5次奪得B級車月度銷量冠軍，這和其年輕運動的外形、較好的燃油經濟性以及出色的空間表現分不開。但是最近雅閣卻陷入了“失速門”的輿論漩渦，小智也希望本田能徹底調查清楚，給消費者交代，至於該事件是否影響到其後續市場表現，小智將持續關注；廣汽本田凌派雖然全系搭載了1.0T發動機，但是其月銷量基本穩定在1萬+的水平，小智認為這和其出色的外觀設計、寬敞的車內空間以及較高的性價比分不開。
混動車型方面，廣汽本田雅閣、東風本田CR-V、廣汽本田奧德賽以及東風本田INSPIRE四款銳·混動車型今年1-7月終端銷量為9446輛。艾力紳銳·混動也已經出現在了工信部新車目錄當中。據瞭解，到2025年，本田將在中國推出20款以上的電動汽車。本田小型SUV“雙子星”繽智和XR-V，今年都陸續完成了改款升級，均新增了1.5T發動機。這兩款車型在小型SUV市場月均銷量均在1萬臺左右，其市場號召力不容小覷。
小智點評：
本田兩大合資品牌在7月份均刷新了銷量紀錄，其整體的銷量表現也達到了9.4%的同比增幅，就目前的市場表現來看，本田有望突破150萬的年銷量目標。但是，風光之下也有挑戰以及隱患。就比如最近鬧得沸沸揚揚的“失速門”事件，要知道去年的“機油門”事件可使得CR-V一段陷入停售的風波。目前七八月份，車市處於銷售的淡季，雅閣現在還是本田的銷量當擔，目前出現這樣的隱患令人擔憂。
日產
近日，東風日產發佈產銷報表：今年7月分期終端銷量為83055輛，同比增長3.5%；1-7月累計終端銷量615160輛、同比增長0.7%。
具體車型方面，7月份東風日產SUV家族（樓蘭、奇駿、逍客、Kicks勁客和途達）總銷量為37009臺，較去年同期增長了17.1%。其中，奇駿7月銷量為15800臺，同比增長16.8%，1-7月累計銷量為121403臺，同比增長10.3%；逍客7月銷量為14766臺，同比增長12.3%，1-7月累計銷量92238臺，同比增長10.8%，逍客在今年4月份迎來了改款，這對其提升銷量幫助較大；小型SUV勁客7月銷量為3768臺，同比增長78.8%；樓蘭7月銷量為2047臺，同比增長17.0%；硬派SUV途達今年1-7月銷量為7854臺，同比增長85.4%。
轎車領域，軒逸家族7月銷量為28387臺，1-7月累計銷售237944臺，同比增長2.2%。值得一提的是，第14代軒逸在7月份正式上市，其訂單15天突破1萬臺；騏達7月銷量為4967臺，同比增長17.3%；藍鳥7月份銷量為3531臺，同比增長56.5%；第七代天籟7月份訂單量繼續突破萬臺，終端銷量為8429臺，環比增長5.3%，可見其市場表現正在逐步回暖。
小智點評：
根據乘聯會的數據顯示，7月1-4周汽車零售數量同比下降16%。由此可見上半年車企受國六排放、新能源補貼退坡等政策的影響整體的起伏還是蠻大的。8月伊始，各大車企便開始陸續公佈了7月份在華市場的銷量。今天的《智析》我們將目光聚焦到“日系三強”——豐田、本田以及日產這家車企，我們看看它們在七月份的表現如何，同時給出響應的點評。
豐田
近日，豐田公佈了7月份在華市場的銷量，豐田中國7月份銷量達13.91萬輛，同比增長8.3%。至此，豐田已經完成了年初160萬銷量目標的一半以上。
轎車市場，凱美瑞、卡羅拉以及雷凌依舊是其銷量擔當，尤其卡羅拉月銷量可達3萬餘臺。值得一提的是，全新一代豐田卡羅拉將在8月9日正式上市，產品力全面升級的新一代卡羅拉將進一步向轎車銷冠發起衝擊。此外，亞洲龍的銷量也在穩步增長，6月份憑藉著6058輛的表現衝進了中型車銷量榜的第十名。SUV市場方面，奕澤和C-HR穩定在5千多臺的月銷量，豐田榮放也有1萬餘臺的月銷量穩定輸出。
豐田的高端品牌，雷克薩斯在7月份的表現也值得肯定。今年7月份，雷克薩斯銷量16110臺，同比增長5.98%；1-7月，雷克薩斯在華市場累計銷量達到109933輛，同比增長了31%。其中，混合動力車型的累計銷量達到了37518輛，同比增長43%，在整體銷量當中佔比達到了34%。具體車型方面，雷克薩斯ES成為銷量擔當，其單月平均銷量接近9000臺。此外，雷克薩斯新款RX和RX L車型預計在年內正式推出，全系12款車型預售價39.9萬元-80.5萬元；首款MPV車型LM後續也將在中國上市，雷克薩斯後續的市場表現值得期待。
小智點評：
豐田在華從今年前7個月的市場表現來看，可用“穩步前行”來概括，期間的國六浪潮對其也沒有產生明顯的影響。車系當中，豐田凱美瑞、卡羅拉以及雷凌等車型的表現一直很穩定，接下來豐田全新卡羅拉以及全新RAV4也將進入市場，下半年全新RAV4可否在SUV領域崛起向熱度較高的奇駿、CR-V等車型挑戰值得期待。7月份，豐田的大事件當屬其和比亞迪就純電動車及動力電池的開發達成了合作，豐田可以快速發展純電動車，拓展中國市場；比亞迪可學習豐田的技術，增強品牌實力，將更多的產品推向國際舞臺。
本田
近日，本田汽車發佈7月在華市場的銷量。數據顯示，本田汽車7月在華銷量達115950輛，同比增9.4%。值得一提的是，本田在國內的兩大汽車合資品牌均有不錯的表現。
其中，東風本田7月銷量為60390輛，同比增長17.6%；廣汽本田7月銷量為55560輛，同比增長1.7%。本田汽車在華1-7月累計銷量達861359輛，同比增長20.5%，其中東風本田累計銷量為425194輛，同比增長31.7%；廣汽本田累計銷量為436165輛，同比增長11.2%。
具體車型方面，思域、CR-V、雅閣、凌派4款車型月銷量均過萬。今年6月份CR-V銷量更是達到了2.12萬輛，在SUV銷量排名中位居第三，僅次於哈弗H6及大眾途觀；思域7月份終端銷量突破了2萬輛，2019款思域中期改款後，通過配置的升級和外觀的優化，進一步鞏固其在運動A級車這一細分市場的領先地位。
今年上半年，雅閣累計銷量達到了11.19萬輛，已經累計5次奪得B級車月度銷量冠軍，這和其年輕運動的外形、較好的燃油經濟性以及出色的空間表現分不開。但是最近雅閣卻陷入了“失速門”的輿論漩渦，小智也希望本田能徹底調查清楚，給消費者交代，至於該事件是否影響到其後續市場表現，小智將持續關注；廣汽本田凌派雖然全系搭載了1.0T發動機，但是其月銷量基本穩定在1萬+的水平，小智認為這和其出色的外觀設計、寬敞的車內空間以及較高的性價比分不開。
混動車型方面，廣汽本田雅閣、東風本田CR-V、廣汽本田奧德賽以及東風本田INSPIRE四款銳·混動車型今年1-7月終端銷量為9446輛。艾力紳銳·混動也已經出現在了工信部新車目錄當中。據瞭解，到2025年，本田將在中國推出20款以上的電動汽車。本田小型SUV“雙子星”繽智和XR-V，今年都陸續完成了改款升級，均新增了1.5T發動機。這兩款車型在小型SUV市場月均銷量均在1萬臺左右，其市場號召力不容小覷。
小智點評：
本田兩大合資品牌在7月份均刷新了銷量紀錄，其整體的銷量表現也達到了9.4%的同比增幅，就目前的市場表現來看，本田有望突破150萬的年銷量目標。但是，風光之下也有挑戰以及隱患。就比如最近鬧得沸沸揚揚的“失速門”事件，要知道去年的“機油門”事件可使得CR-V一段陷入停售的風波。目前七八月份，車市處於銷售的淡季，雅閣現在還是本田的銷量當擔，目前出現這樣的隱患令人擔憂。
日產
近日，東風日產發佈產銷報表：今年7月分期終端銷量為83055輛，同比增長3.5%；1-7月累計終端銷量615160輛、同比增長0.7%。
具體車型方面，7月份東風日產SUV家族（樓蘭、奇駿、逍客、Kicks勁客和途達）總銷量為37009臺，較去年同期增長了17.1%。其中，奇駿7月銷量為15800臺，同比增長16.8%，1-7月累計銷量為121403臺，同比增長10.3%；逍客7月銷量為14766臺，同比增長12.3%，1-7月累計銷量92238臺，同比增長10.8%，逍客在今年4月份迎來了改款，這對其提升銷量幫助較大；小型SUV勁客7月銷量為3768臺，同比增長78.8%；樓蘭7月銷量為2047臺，同比增長17.0%；硬派SUV途達今年1-7月銷量為7854臺，同比增長85.4%。
轎車領域，軒逸家族7月銷量為28387臺，1-7月累計銷售237944臺，同比增長2.2%。值得一提的是，第14代軒逸在7月份正式上市，其訂單15天突破1萬臺；騏達7月銷量為4967臺，同比增長17.3%；藍鳥7月份銷量為3531臺，同比增長56.5%；第七代天籟7月份訂單量繼續突破萬臺，終端銷量為8429臺，環比增長5.3%，可見其市場表現正在逐步回暖。
小智點評：
在車市整體下行的當下，東風日產保持穩步增長實屬不易。東風日產將計劃今年衝擊120萬輛的銷量目標。小智認為，上半年國六浪潮之前，全面推行國六b排放標準的東風日產市場表現較為從容。下半年初，軒逸也迎來了換代，天籟銷量逐步回暖，再加上逍客和奇駿在SUV市場的發力。綜合來看，小智認為東風日產很有可能實現這一目標。
根據乘聯會的數據顯示，7月1-4周汽車零售數量同比下降16%。由此可見上半年車企受國六排放、新能源補貼退坡等政策的影響整體的起伏還是蠻大的。8月伊始，各大車企便開始陸續公佈了7月份在華市場的銷量。今天的《智析》我們將目光聚焦到“日系三強”——豐田、本田以及日產這家車企，我們看看它們在七月份的表現如何，同時給出響應的點評。
豐田
近日，豐田公佈了7月份在華市場的銷量，豐田中國7月份銷量達13.91萬輛，同比增長8.3%。至此，豐田已經完成了年初160萬銷量目標的一半以上。
轎車市場，凱美瑞、卡羅拉以及雷凌依舊是其銷量擔當，尤其卡羅拉月銷量可達3萬餘臺。值得一提的是，全新一代豐田卡羅拉將在8月9日正式上市，產品力全面升級的新一代卡羅拉將進一步向轎車銷冠發起衝擊。此外，亞洲龍的銷量也在穩步增長，6月份憑藉著6058輛的表現衝進了中型車銷量榜的第十名。SUV市場方面，奕澤和C-HR穩定在5千多臺的月銷量，豐田榮放也有1萬餘臺的月銷量穩定輸出。
豐田的高端品牌，雷克薩斯在7月份的表現也值得肯定。今年7月份，雷克薩斯銷量16110臺，同比增長5.98%；1-7月，雷克薩斯在華市場累計銷量達到109933輛，同比增長了31%。其中，混合動力車型的累計銷量達到了37518輛，同比增長43%，在整體銷量當中佔比達到了34%。具體車型方面，雷克薩斯ES成為銷量擔當，其單月平均銷量接近9000臺。此外，雷克薩斯新款RX和RX L車型預計在年內正式推出，全系12款車型預售價39.9萬元-80.5萬元；首款MPV車型LM後續也將在中國上市，雷克薩斯後續的市場表現值得期待。
小智點評：
豐田在華從今年前7個月的市場表現來看，可用“穩步前行”來概括，期間的國六浪潮對其也沒有產生明顯的影響。車系當中，豐田凱美瑞、卡羅拉以及雷凌等車型的表現一直很穩定，接下來豐田全新卡羅拉以及全新RAV4也將進入市場，下半年全新RAV4可否在SUV領域崛起向熱度較高的奇駿、CR-V等車型挑戰值得期待。7月份，豐田的大事件當屬其和比亞迪就純電動車及動力電池的開發達成了合作，豐田可以快速發展純電動車，拓展中國市場；比亞迪可學習豐田的技術，增強品牌實力，將更多的產品推向國際舞臺。
本田
近日，本田汽車發佈7月在華市場的銷量。數據顯示，本田汽車7月在華銷量達115950輛，同比增9.4%。值得一提的是，本田在國內的兩大汽車合資品牌均有不錯的表現。
其中，東風本田7月銷量為60390輛，同比增長17.6%；廣汽本田7月銷量為55560輛，同比增長1.7%。本田汽車在華1-7月累計銷量達861359輛，同比增長20.5%，其中東風本田累計銷量為425194輛，同比增長31.7%；廣汽本田累計銷量為436165輛，同比增長11.2%。
具體車型方面，思域、CR-V、雅閣、凌派4款車型月銷量均過萬。今年6月份CR-V銷量更是達到了2.12萬輛，在SUV銷量排名中位居第三，僅次於哈弗H6及大眾途觀；思域7月份終端銷量突破了2萬輛，2019款思域中期改款後，通過配置的升級和外觀的優化，進一步鞏固其在運動A級車這一細分市場的領先地位。
今年上半年，雅閣累計銷量達到了11.19萬輛，已經累計5次奪得B級車月度銷量冠軍，這和其年輕運動的外形、較好的燃油經濟性以及出色的空間表現分不開。但是最近雅閣卻陷入了“失速門”的輿論漩渦，小智也希望本田能徹底調查清楚，給消費者交代，至於該事件是否影響到其後續市場表現，小智將持續關注；廣汽本田凌派雖然全系搭載了1.0T發動機，但是其月銷量基本穩定在1萬+的水平，小智認為這和其出色的外觀設計、寬敞的車內空間以及較高的性價比分不開。
混動車型方面，廣汽本田雅閣、東風本田CR-V、廣汽本田奧德賽以及東風本田INSPIRE四款銳·混動車型今年1-7月終端銷量為9446輛。艾力紳銳·混動也已經出現在了工信部新車目錄當中。據瞭解，到2025年，本田將在中國推出20款以上的電動汽車。本田小型SUV“雙子星”繽智和XR-V，今年都陸續完成了改款升級，均新增了1.5T發動機。這兩款車型在小型SUV市場月均銷量均在1萬臺左右，其市場號召力不容小覷。
小智點評：
本田兩大合資品牌在7月份均刷新了銷量紀錄，其整體的銷量表現也達到了9.4%的同比增幅，就目前的市場表現來看，本田有望突破150萬的年銷量目標。但是，風光之下也有挑戰以及隱患。就比如最近鬧得沸沸揚揚的“失速門”事件，要知道去年的“機油門”事件可使得CR-V一段陷入停售的風波。目前七八月份，車市處於銷售的淡季，雅閣現在還是本田的銷量當擔，目前出現這樣的隱患令人擔憂。
日產
近日，東風日產發佈產銷報表：今年7月分期終端銷量為83055輛，同比增長3.5%；1-7月累計終端銷量615160輛、同比增長0.7%。
具體車型方面，7月份東風日產SUV家族（樓蘭、奇駿、逍客、Kicks勁客和途達）總銷量為37009臺，較去年同期增長了17.1%。其中，奇駿7月銷量為15800臺，同比增長16.8%，1-7月累計銷量為121403臺，同比增長10.3%；逍客7月銷量為14766臺，同比增長12.3%，1-7月累計銷量92238臺，同比增長10.8%，逍客在今年4月份迎來了改款，這對其提升銷量幫助較大；小型SUV勁客7月銷量為3768臺，同比增長78.8%；樓蘭7月銷量為2047臺，同比增長17.0%；硬派SUV途達今年1-7月銷量為7854臺，同比增長85.4%。
轎車領域，軒逸家族7月銷量為28387臺，1-7月累計銷售237944臺，同比增長2.2%。值得一提的是，第14代軒逸在7月份正式上市，其訂單15天突破1萬臺；騏達7月銷量為4967臺，同比增長17.3%；藍鳥7月份銷量為3531臺，同比增長56.5%；第七代天籟7月份訂單量繼續突破萬臺，終端銷量為8429臺，環比增長5.3%，可見其市場表現正在逐步回暖。
小智點評：
在車市整體下行的當下，東風日產保持穩步增長實屬不易。東風日產將計劃今年衝擊120萬輛的銷量目標。小智認為，上半年國六浪潮之前，全面推行國六b排放標準的東風日產市場表現較為從容。下半年初，軒逸也迎來了換代，天籟銷量逐步回暖，再加上逍客和奇駿在SUV市場的發力。綜合來看，小智認為東風日產很有可能實現這一目標。
7月份，日系三強均在市場上發揮了應有的水準，豐田的高端品牌雷克薩斯在7月份的表現值得點贊；廣汽本田和東風本田7月份同比增長均創紀錄；東風日產方面，奇駿和逍客表現給力，天籟的回暖也讓人對其充滿信心。值得一提的是，七八月份雖然是車市的淡季，但是這3家日系品牌有多款重磅新車進入市場，整體銷量也表現出色。