本文的主角—逍客，相信大家都不陌生，它雖然定位為緊湊型SUV，但是無論從售價還是身材上看，它的直接競爭對手大部分都是合資小型SUV。日產這樣越級競爭的做法卻在市場中大獲成功，為了探尋這位老將的成功祕訣，我們先從家用消費者最為關心的空間部分開始，看看逍客的表現到底如何。
本文的主角—逍客，相信大家都不陌生，它雖然定位為緊湊型SUV，但是無論從售價還是身材上看，它的直接競爭對手大部分都是合資小型SUV。日產這樣越級競爭的做法卻在市場中大獲成功，為了探尋這位老將的成功祕訣，我們先從家用消費者最為關心的空間部分開始，看看逍客的表現到底如何。
本文的主角—逍客，相信大家都不陌生，它雖然定位為緊湊型SUV，但是無論從售價還是身材上看，它的直接競爭對手大部分都是合資小型SUV。日產這樣越級競爭的做法卻在市場中大獲成功，為了探尋這位老將的成功祕訣，我們先從家用消費者最為關心的空間部分開始，看看逍客的表現到底如何。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
本文的主角—逍客，相信大家都不陌生，它雖然定位為緊湊型SUV，但是無論從售價還是身材上看，它的直接競爭對手大部分都是合資小型SUV。日產這樣越級競爭的做法卻在市場中大獲成功，為了探尋這位老將的成功祕訣，我們先從家用消費者最為關心的空間部分開始，看看逍客的表現到底如何。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
本文的主角—逍客，相信大家都不陌生，它雖然定位為緊湊型SUV，但是無論從售價還是身材上看，它的直接競爭對手大部分都是合資小型SUV。日產這樣越級競爭的做法卻在市場中大獲成功，為了探尋這位老將的成功祕訣，我們先從家用消費者最為關心的空間部分開始，看看逍客的表現到底如何。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
前排座椅
本文的主角—逍客，相信大家都不陌生，它雖然定位為緊湊型SUV，但是無論從售價還是身材上看，它的直接競爭對手大部分都是合資小型SUV。日產這樣越級競爭的做法卻在市場中大獲成功，為了探尋這位老將的成功祕訣，我們先從家用消費者最為關心的空間部分開始，看看逍客的表現到底如何。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
前排座椅
後排座椅
在乘坐空間的舒適性上，逍客在競品車型中是比較一般的表現，不過後排的橫向空間表現還是有優勢的。此外，座椅的舒適度表現還算不錯，家用很合適。
本文的主角—逍客，相信大家都不陌生，它雖然定位為緊湊型SUV，但是無論從售價還是身材上看，它的直接競爭對手大部分都是合資小型SUV。日產這樣越級競爭的做法卻在市場中大獲成功，為了探尋這位老將的成功祕訣，我們先從家用消費者最為關心的空間部分開始，看看逍客的表現到底如何。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
前排座椅
後排座椅
在乘坐空間的舒適性上，逍客在競品車型中是比較一般的表現，不過後排的橫向空間表現還是有優勢的。此外，座椅的舒適度表現還算不錯，家用很合適。
本文的主角—逍客，相信大家都不陌生，它雖然定位為緊湊型SUV，但是無論從售價還是身材上看，它的直接競爭對手大部分都是合資小型SUV。日產這樣越級競爭的做法卻在市場中大獲成功，為了探尋這位老將的成功祕訣，我們先從家用消費者最為關心的空間部分開始，看看逍客的表現到底如何。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
前排座椅
後排座椅
在乘坐空間的舒適性上，逍客在競品車型中是比較一般的表現，不過後排的橫向空間表現還是有優勢的。此外，座椅的舒適度表現還算不錯，家用很合適。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。逍客的前排門板最多能放置1支中號礦泉水瓶，後排門板最多也能放置1支中號和1支小號的礦泉水瓶，前排扶手可以放下2支中號礦泉水瓶，後排中央扶手可以放置2支中號礦泉水瓶。
本文的主角—逍客，相信大家都不陌生，它雖然定位為緊湊型SUV，但是無論從售價還是身材上看，它的直接競爭對手大部分都是合資小型SUV。日產這樣越級競爭的做法卻在市場中大獲成功，為了探尋這位老將的成功祕訣，我們先從家用消費者最為關心的空間部分開始，看看逍客的表現到底如何。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
前排座椅
後排座椅
在乘坐空間的舒適性上，逍客在競品車型中是比較一般的表現，不過後排的橫向空間表現還是有優勢的。此外，座椅的舒適度表現還算不錯，家用很合適。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。逍客的前排門板最多能放置1支中號礦泉水瓶，後排門板最多也能放置1支中號和1支小號的礦泉水瓶，前排扶手可以放下2支中號礦泉水瓶，後排中央扶手可以放置2支中號礦泉水瓶。
本文的主角—逍客，相信大家都不陌生，它雖然定位為緊湊型SUV，但是無論從售價還是身材上看，它的直接競爭對手大部分都是合資小型SUV。日產這樣越級競爭的做法卻在市場中大獲成功，為了探尋這位老將的成功祕訣，我們先從家用消費者最為關心的空間部分開始，看看逍客的表現到底如何。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
前排座椅
後排座椅
在乘坐空間的舒適性上，逍客在競品車型中是比較一般的表現，不過後排的橫向空間表現還是有優勢的。此外，座椅的舒適度表現還算不錯，家用很合適。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。逍客的前排門板最多能放置1支中號礦泉水瓶，後排門板最多也能放置1支中號和1支小號的礦泉水瓶，前排扶手可以放下2支中號礦泉水瓶，後排中央扶手可以放置2支中號礦泉水瓶。
前排扶手箱前方的小儲物盒比較適合用來放手機，實際體驗也很順手。
本文的主角—逍客，相信大家都不陌生，它雖然定位為緊湊型SUV，但是無論從售價還是身材上看，它的直接競爭對手大部分都是合資小型SUV。日產這樣越級競爭的做法卻在市場中大獲成功，為了探尋這位老將的成功祕訣，我們先從家用消費者最為關心的空間部分開始，看看逍客的表現到底如何。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
前排座椅
後排座椅
在乘坐空間的舒適性上，逍客在競品車型中是比較一般的表現，不過後排的橫向空間表現還是有優勢的。此外，座椅的舒適度表現還算不錯，家用很合適。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。逍客的前排門板最多能放置1支中號礦泉水瓶，後排門板最多也能放置1支中號和1支小號的礦泉水瓶，前排扶手可以放下2支中號礦泉水瓶，後排中央扶手可以放置2支中號礦泉水瓶。
前排扶手箱前方的小儲物盒比較適合用來放手機，實際體驗也很順手。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
本文的主角—逍客，相信大家都不陌生，它雖然定位為緊湊型SUV，但是無論從售價還是身材上看，它的直接競爭對手大部分都是合資小型SUV。日產這樣越級競爭的做法卻在市場中大獲成功，為了探尋這位老將的成功祕訣，我們先從家用消費者最為關心的空間部分開始，看看逍客的表現到底如何。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
前排座椅
後排座椅
在乘坐空間的舒適性上，逍客在競品車型中是比較一般的表現，不過後排的橫向空間表現還是有優勢的。此外，座椅的舒適度表現還算不錯，家用很合適。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。逍客的前排門板最多能放置1支中號礦泉水瓶，後排門板最多也能放置1支中號和1支小號的礦泉水瓶，前排扶手可以放下2支中號礦泉水瓶，後排中央扶手可以放置2支中號礦泉水瓶。
前排扶手箱前方的小儲物盒比較適合用來放手機，實際體驗也很順手。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
本文的主角—逍客，相信大家都不陌生，它雖然定位為緊湊型SUV，但是無論從售價還是身材上看，它的直接競爭對手大部分都是合資小型SUV。日產這樣越級競爭的做法卻在市場中大獲成功，為了探尋這位老將的成功祕訣，我們先從家用消費者最為關心的空間部分開始，看看逍客的表現到底如何。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
前排座椅
後排座椅
在乘坐空間的舒適性上，逍客在競品車型中是比較一般的表現，不過後排的橫向空間表現還是有優勢的。此外，座椅的舒適度表現還算不錯，家用很合適。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。逍客的前排門板最多能放置1支中號礦泉水瓶，後排門板最多也能放置1支中號和1支小號的礦泉水瓶，前排扶手可以放下2支中號礦泉水瓶，後排中央扶手可以放置2支中號礦泉水瓶。
前排扶手箱前方的小儲物盒比較適合用來放手機，實際體驗也很順手。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
本文的主角—逍客，相信大家都不陌生，它雖然定位為緊湊型SUV，但是無論從售價還是身材上看，它的直接競爭對手大部分都是合資小型SUV。日產這樣越級競爭的做法卻在市場中大獲成功，為了探尋這位老將的成功祕訣，我們先從家用消費者最為關心的空間部分開始，看看逍客的表現到底如何。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
前排座椅
後排座椅
在乘坐空間的舒適性上，逍客在競品車型中是比較一般的表現，不過後排的橫向空間表現還是有優勢的。此外，座椅的舒適度表現還算不錯，家用很合適。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。逍客的前排門板最多能放置1支中號礦泉水瓶，後排門板最多也能放置1支中號和1支小號的礦泉水瓶，前排扶手可以放下2支中號礦泉水瓶，後排中央扶手可以放置2支中號礦泉水瓶。
前排扶手箱前方的小儲物盒比較適合用來放手機，實際體驗也很順手。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
總的來說，逍客的儲物空間表現中規中矩，該有的儲物格它都有，但是單個的容積卻不是很大，這一點比不上以空間利用率著稱的本田XR-V/繽智,但是和C-HR這些新秀相比還是比較有優勢的。
本文的主角—逍客，相信大家都不陌生，它雖然定位為緊湊型SUV，但是無論從售價還是身材上看，它的直接競爭對手大部分都是合資小型SUV。日產這樣越級競爭的做法卻在市場中大獲成功，為了探尋這位老將的成功祕訣，我們先從家用消費者最為關心的空間部分開始，看看逍客的表現到底如何。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
前排座椅
後排座椅
在乘坐空間的舒適性上，逍客在競品車型中是比較一般的表現，不過後排的橫向空間表現還是有優勢的。此外，座椅的舒適度表現還算不錯，家用很合適。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。逍客的前排門板最多能放置1支中號礦泉水瓶，後排門板最多也能放置1支中號和1支小號的礦泉水瓶，前排扶手可以放下2支中號礦泉水瓶，後排中央扶手可以放置2支中號礦泉水瓶。
前排扶手箱前方的小儲物盒比較適合用來放手機，實際體驗也很順手。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
總的來說，逍客的儲物空間表現中規中矩，該有的儲物格它都有，但是單個的容積卻不是很大，這一點比不上以空間利用率著稱的本田XR-V/繽智,但是和C-HR這些新秀相比還是比較有優勢的。
本文的主角—逍客，相信大家都不陌生，它雖然定位為緊湊型SUV，但是無論從售價還是身材上看，它的直接競爭對手大部分都是合資小型SUV。日產這樣越級競爭的做法卻在市場中大獲成功，為了探尋這位老將的成功祕訣，我們先從家用消費者最為關心的空間部分開始，看看逍客的表現到底如何。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
前排座椅
後排座椅
在乘坐空間的舒適性上，逍客在競品車型中是比較一般的表現，不過後排的橫向空間表現還是有優勢的。此外，座椅的舒適度表現還算不錯，家用很合適。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。逍客的前排門板最多能放置1支中號礦泉水瓶，後排門板最多也能放置1支中號和1支小號的礦泉水瓶，前排扶手可以放下2支中號礦泉水瓶，後排中央扶手可以放置2支中號礦泉水瓶。
前排扶手箱前方的小儲物盒比較適合用來放手機，實際體驗也很順手。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
總的來說，逍客的儲物空間表現中規中矩，該有的儲物格它都有，但是單個的容積卻不是很大，這一點比不上以空間利用率著稱的本田XR-V/繽智,但是和C-HR這些新秀相比還是比較有優勢的。
本文的主角—逍客，相信大家都不陌生，它雖然定位為緊湊型SUV，但是無論從售價還是身材上看，它的直接競爭對手大部分都是合資小型SUV。日產這樣越級競爭的做法卻在市場中大獲成功，為了探尋這位老將的成功祕訣，我們先從家用消費者最為關心的空間部分開始，看看逍客的表現到底如何。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
前排座椅
後排座椅
在乘坐空間的舒適性上，逍客在競品車型中是比較一般的表現，不過後排的橫向空間表現還是有優勢的。此外，座椅的舒適度表現還算不錯，家用很合適。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。逍客的前排門板最多能放置1支中號礦泉水瓶，後排門板最多也能放置1支中號和1支小號的礦泉水瓶，前排扶手可以放下2支中號礦泉水瓶，後排中央扶手可以放置2支中號礦泉水瓶。
前排扶手箱前方的小儲物盒比較適合用來放手機，實際體驗也很順手。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
總的來說，逍客的儲物空間表現中規中矩，該有的儲物格它都有，但是單個的容積卻不是很大，這一點比不上以空間利用率著稱的本田XR-V/繽智,但是和C-HR這些新秀相比還是比較有優勢的。
本文的主角—逍客，相信大家都不陌生，它雖然定位為緊湊型SUV，但是無論從售價還是身材上看，它的直接競爭對手大部分都是合資小型SUV。日產這樣越級競爭的做法卻在市場中大獲成功，為了探尋這位老將的成功祕訣，我們先從家用消費者最為關心的空間部分開始，看看逍客的表現到底如何。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
前排座椅
後排座椅
在乘坐空間的舒適性上，逍客在競品車型中是比較一般的表現，不過後排的橫向空間表現還是有優勢的。此外，座椅的舒適度表現還算不錯，家用很合適。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。逍客的前排門板最多能放置1支中號礦泉水瓶，後排門板最多也能放置1支中號和1支小號的礦泉水瓶，前排扶手可以放下2支中號礦泉水瓶，後排中央扶手可以放置2支中號礦泉水瓶。
前排扶手箱前方的小儲物盒比較適合用來放手機，實際體驗也很順手。
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總的來說，逍客的儲物空間表現中規中矩，該有的儲物格它都有，但是單個的容積卻不是很大，這一點比不上以空間利用率著稱的本田XR-V/繽智,但是和C-HR這些新秀相比還是比較有優勢的。
本文的主角—逍客，相信大家都不陌生，它雖然定位為緊湊型SUV，但是無論從售價還是身材上看，它的直接競爭對手大部分都是合資小型SUV。日產這樣越級競爭的做法卻在市場中大獲成功，為了探尋這位老將的成功祕訣，我們先從家用消費者最為關心的空間部分開始，看看逍客的表現到底如何。
乘坐空間的測量還是老規矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調至椅背到剎車踏板的距離為90釐米，測量後排前後兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調至最低，測量座墊最低處到車頂的距離。測量兩側車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量後排地臺的高度和寬度，最終得出的數據如下圖所示。
前排座椅
後排座椅
在乘坐空間的舒適性上，逍客在競品車型中是比較一般的表現，不過後排的橫向空間表現還是有優勢的。此外，座椅的舒適度表現還算不錯，家用很合適。
對於車內儲物空間的測試，我們用大（1500mL）、中（550ml）、小號（350ml）礦泉水瓶來檢驗。逍客的前排門板最多能放置1支中號礦泉水瓶，後排門板最多也能放置1支中號和1支小號的礦泉水瓶，前排扶手可以放下2支中號礦泉水瓶，後排中央扶手可以放置2支中號礦泉水瓶。
前排扶手箱前方的小儲物盒比較適合用來放手機，實際體驗也很順手。
對於後備廂空間實用性的檢驗，除了實際的測量之外，我們還用標準大小（30*30*30釐米）的紙箱來填充，看在後排座椅不放倒的情況下，能放幾個標準紙箱，最後再將後排座椅全部放倒，測量後備廂的最大進深與後備廂離地高度。
總的來說，逍客的儲物空間表現中規中矩，該有的儲物格它都有，但是單個的容積卻不是很大，這一點比不上以空間利用率著稱的本田XR-V/繽智,但是和C-HR這些新秀相比還是比較有優勢的。