在產品和市場相對成熟的情況下，舊的產品往往沒有新的產品好，這是大多數人的認知。於是乎也就使得人們不自覺地催生出了一種“買新不買舊”的情緒，而這種情緒對於汽車消費同樣適用。並不是人們變得喜新厭舊，而是大家都有了更高的要求。
當下，為了滿足日益年輕化的汽車消費群體，各大汽車廠商不斷推新，給人們帶來了更多的新選擇。而這些新推的“後來者”，也憑藉著好飯不怕晚的硬實力，正在不斷地挑戰著市場上存在已久的“老將們”。也正是由於這樣的挑戰存在，讓人們在選擇一輛愛車時就產生了一些小糾結。
這不，小張根據自己的預算（20萬左右），在挑選一輛合資SUV的時候，就在東風日產奇駿和一汽-大眾探嶽之間搖擺不定，難以取捨。然而在經過了對兩款車型全方位的對比之後，小張最終選擇了更新的探嶽，而放棄了奇駿。
小張所對比的兩款車皆為國六排放標準，且為各自的入門版車型。
探嶽選擇的是，5月25日剛剛上市的1.4T征途版280TSI舒適型，其官方指導價18.59萬元；而奇駿選的是2019款2.0L CVT時尚版，其官方指導價18.88萬元。
兩款車型售價相差無幾，這時候比拼產品的硬實力，方更具說服力。
在產品和市場相對成熟的情況下，舊的產品往往沒有新的產品好，這是大多數人的認知。於是乎也就使得人們不自覺地催生出了一種“買新不買舊”的情緒，而這種情緒對於汽車消費同樣適用。並不是人們變得喜新厭舊，而是大家都有了更高的要求。
當下，為了滿足日益年輕化的汽車消費群體，各大汽車廠商不斷推新，給人們帶來了更多的新選擇。而這些新推的“後來者”，也憑藉著好飯不怕晚的硬實力，正在不斷地挑戰著市場上存在已久的“老將們”。也正是由於這樣的挑戰存在，讓人們在選擇一輛愛車時就產生了一些小糾結。
這不，小張根據自己的預算（20萬左右），在挑選一輛合資SUV的時候，就在東風日產奇駿和一汽-大眾探嶽之間搖擺不定，難以取捨。然而在經過了對兩款車型全方位的對比之後，小張最終選擇了更新的探嶽，而放棄了奇駿。
小張所對比的兩款車皆為國六排放標準，且為各自的入門版車型。
探嶽選擇的是，5月25日剛剛上市的1.4T征途版280TSI舒適型，其官方指導價18.59萬元；而奇駿選的是2019款2.0L CVT時尚版，其官方指導價18.88萬元。
兩款車型售價相差無幾，這時候比拼產品的硬實力，方更具說服力。
如果依據“買新不買舊”的原則，以“後來者”身份“出道”的一汽-大眾探嶽自然是要優於日產奇駿的。但這並不是小張作出最終選擇的唯一理由，還因為探嶽的很多方面都更加符合他的要求。
01
論顏值
探嶽更具活力與新鮮感
奇駿缺乏變化略顯寡淡
89年7月出生的小張，即將年滿三十，已然大步邁向了自己的而立之年。對於車輛的外觀，小張當然有著更高的要求。拒絕同質化、討厭一成不變，同時又渴求活力與新鮮感。
在產品和市場相對成熟的情況下，舊的產品往往沒有新的產品好，這是大多數人的認知。於是乎也就使得人們不自覺地催生出了一種“買新不買舊”的情緒，而這種情緒對於汽車消費同樣適用。並不是人們變得喜新厭舊，而是大家都有了更高的要求。
當下，為了滿足日益年輕化的汽車消費群體，各大汽車廠商不斷推新，給人們帶來了更多的新選擇。而這些新推的“後來者”，也憑藉著好飯不怕晚的硬實力，正在不斷地挑戰著市場上存在已久的“老將們”。也正是由於這樣的挑戰存在，讓人們在選擇一輛愛車時就產生了一些小糾結。
這不，小張根據自己的預算（20萬左右），在挑選一輛合資SUV的時候，就在東風日產奇駿和一汽-大眾探嶽之間搖擺不定，難以取捨。然而在經過了對兩款車型全方位的對比之後，小張最終選擇了更新的探嶽，而放棄了奇駿。
小張所對比的兩款車皆為國六排放標準，且為各自的入門版車型。
探嶽選擇的是，5月25日剛剛上市的1.4T征途版280TSI舒適型，其官方指導價18.59萬元；而奇駿選的是2019款2.0L CVT時尚版，其官方指導價18.88萬元。
兩款車型售價相差無幾，這時候比拼產品的硬實力，方更具說服力。
如果依據“買新不買舊”的原則，以“後來者”身份“出道”的一汽-大眾探嶽自然是要優於日產奇駿的。但這並不是小張作出最終選擇的唯一理由，還因為探嶽的很多方面都更加符合他的要求。
01
論顏值
探嶽更具活力與新鮮感
奇駿缺乏變化略顯寡淡
89年7月出生的小張，即將年滿三十，已然大步邁向了自己的而立之年。對於車輛的外觀，小張當然有著更高的要求。拒絕同質化、討厭一成不變，同時又渴求活力與新鮮感。
在產品和市場相對成熟的情況下，舊的產品往往沒有新的產品好，這是大多數人的認知。於是乎也就使得人們不自覺地催生出了一種“買新不買舊”的情緒，而這種情緒對於汽車消費同樣適用。並不是人們變得喜新厭舊，而是大家都有了更高的要求。
當下，為了滿足日益年輕化的汽車消費群體，各大汽車廠商不斷推新，給人們帶來了更多的新選擇。而這些新推的“後來者”，也憑藉著好飯不怕晚的硬實力，正在不斷地挑戰著市場上存在已久的“老將們”。也正是由於這樣的挑戰存在，讓人們在選擇一輛愛車時就產生了一些小糾結。
這不，小張根據自己的預算（20萬左右），在挑選一輛合資SUV的時候，就在東風日產奇駿和一汽-大眾探嶽之間搖擺不定，難以取捨。然而在經過了對兩款車型全方位的對比之後，小張最終選擇了更新的探嶽，而放棄了奇駿。
小張所對比的兩款車皆為國六排放標準，且為各自的入門版車型。
探嶽選擇的是，5月25日剛剛上市的1.4T征途版280TSI舒適型，其官方指導價18.59萬元；而奇駿選的是2019款2.0L CVT時尚版，其官方指導價18.88萬元。
兩款車型售價相差無幾，這時候比拼產品的硬實力，方更具說服力。
如果依據“買新不買舊”的原則，以“後來者”身份“出道”的一汽-大眾探嶽自然是要優於日產奇駿的。但這並不是小張作出最終選擇的唯一理由，還因為探嶽的很多方面都更加符合他的要求。
01
論顏值
探嶽更具活力與新鮮感
奇駿缺乏變化略顯寡淡
89年7月出生的小張，即將年滿三十，已然大步邁向了自己的而立之年。對於車輛的外觀，小張當然有著更高的要求。拒絕同質化、討厭一成不變，同時又渴求活力與新鮮感。
而探嶽則剛好符合了小張的顏值需求。“探嶽看著就得勁兒，力量感十足，同時細節處的設計又不失活力。”而讓小張最為滿意的則是格柵之中，串聯在一起的六邊形鍍鉻裝飾以及如同獠牙般極具攻擊性的日行燈設計。
在產品和市場相對成熟的情況下，舊的產品往往沒有新的產品好，這是大多數人的認知。於是乎也就使得人們不自覺地催生出了一種“買新不買舊”的情緒，而這種情緒對於汽車消費同樣適用。並不是人們變得喜新厭舊，而是大家都有了更高的要求。
當下，為了滿足日益年輕化的汽車消費群體，各大汽車廠商不斷推新，給人們帶來了更多的新選擇。而這些新推的“後來者”，也憑藉著好飯不怕晚的硬實力，正在不斷地挑戰著市場上存在已久的“老將們”。也正是由於這樣的挑戰存在，讓人們在選擇一輛愛車時就產生了一些小糾結。
這不，小張根據自己的預算（20萬左右），在挑選一輛合資SUV的時候，就在東風日產奇駿和一汽-大眾探嶽之間搖擺不定，難以取捨。然而在經過了對兩款車型全方位的對比之後，小張最終選擇了更新的探嶽，而放棄了奇駿。
小張所對比的兩款車皆為國六排放標準，且為各自的入門版車型。
探嶽選擇的是，5月25日剛剛上市的1.4T征途版280TSI舒適型，其官方指導價18.59萬元；而奇駿選的是2019款2.0L CVT時尚版，其官方指導價18.88萬元。
兩款車型售價相差無幾，這時候比拼產品的硬實力，方更具說服力。
如果依據“買新不買舊”的原則，以“後來者”身份“出道”的一汽-大眾探嶽自然是要優於日產奇駿的。但這並不是小張作出最終選擇的唯一理由，還因為探嶽的很多方面都更加符合他的要求。
01
論顏值
探嶽更具活力與新鮮感
奇駿缺乏變化略顯寡淡
89年7月出生的小張，即將年滿三十，已然大步邁向了自己的而立之年。對於車輛的外觀，小張當然有著更高的要求。拒絕同質化、討厭一成不變，同時又渴求活力與新鮮感。
而探嶽則剛好符合了小張的顏值需求。“探嶽看著就得勁兒，力量感十足，同時細節處的設計又不失活力。”而讓小張最為滿意的則是格柵之中，串聯在一起的六邊形鍍鉻裝飾以及如同獠牙般極具攻擊性的日行燈設計。
反觀奇駿，雖然設計秉承了日系車的一貫犀利，但是這換湯不換藥的家族式設計看起來實在沒有太大的新意。
“當然，外觀可能並不是奇駿的最大賣點，或者說它相比於探嶽，或許探嶽更加符合我的審美吧！”小張也沒有完全否定奇駿的外觀設計，畢竟每個人的口味、喜好都不相同，一直以來這都是件仁者見仁的事兒。
0
2
比內在
探嶽更具檔次和未來感
奇駿居家風走中庸路線
對於兩車的內飾風格，小張也作了詳細的對比，“探嶽的德系高級感更為濃厚，突顯豪華品質；而奇駿則走的是日系居家風，稍顯質樸和中庸。”
在產品和市場相對成熟的情況下，舊的產品往往沒有新的產品好，這是大多數人的認知。於是乎也就使得人們不自覺地催生出了一種“買新不買舊”的情緒，而這種情緒對於汽車消費同樣適用。並不是人們變得喜新厭舊，而是大家都有了更高的要求。
當下，為了滿足日益年輕化的汽車消費群體，各大汽車廠商不斷推新，給人們帶來了更多的新選擇。而這些新推的“後來者”，也憑藉著好飯不怕晚的硬實力，正在不斷地挑戰著市場上存在已久的“老將們”。也正是由於這樣的挑戰存在，讓人們在選擇一輛愛車時就產生了一些小糾結。
這不，小張根據自己的預算（20萬左右），在挑選一輛合資SUV的時候，就在東風日產奇駿和一汽-大眾探嶽之間搖擺不定，難以取捨。然而在經過了對兩款車型全方位的對比之後，小張最終選擇了更新的探嶽，而放棄了奇駿。
小張所對比的兩款車皆為國六排放標準，且為各自的入門版車型。
探嶽選擇的是，5月25日剛剛上市的1.4T征途版280TSI舒適型，其官方指導價18.59萬元；而奇駿選的是2019款2.0L CVT時尚版，其官方指導價18.88萬元。
兩款車型售價相差無幾，這時候比拼產品的硬實力，方更具說服力。
如果依據“買新不買舊”的原則，以“後來者”身份“出道”的一汽-大眾探嶽自然是要優於日產奇駿的。但這並不是小張作出最終選擇的唯一理由，還因為探嶽的很多方面都更加符合他的要求。
01
論顏值
探嶽更具活力與新鮮感
奇駿缺乏變化略顯寡淡
89年7月出生的小張，即將年滿三十，已然大步邁向了自己的而立之年。對於車輛的外觀，小張當然有著更高的要求。拒絕同質化、討厭一成不變，同時又渴求活力與新鮮感。
而探嶽則剛好符合了小張的顏值需求。“探嶽看著就得勁兒，力量感十足，同時細節處的設計又不失活力。”而讓小張最為滿意的則是格柵之中，串聯在一起的六邊形鍍鉻裝飾以及如同獠牙般極具攻擊性的日行燈設計。
反觀奇駿，雖然設計秉承了日系車的一貫犀利，但是這換湯不換藥的家族式設計看起來實在沒有太大的新意。
“當然，外觀可能並不是奇駿的最大賣點，或者說它相比於探嶽，或許探嶽更加符合我的審美吧！”小張也沒有完全否定奇駿的外觀設計，畢竟每個人的口味、喜好都不相同，一直以來這都是件仁者見仁的事兒。
0
2
比內在
探嶽更具檔次和未來感
奇駿居家風走中庸路線
對於兩車的內飾風格，小張也作了詳細的對比，“探嶽的德系高級感更為濃厚，突顯豪華品質；而奇駿則走的是日系居家風，稍顯質樸和中庸。”
【探嶽】
在產品和市場相對成熟的情況下，舊的產品往往沒有新的產品好，這是大多數人的認知。於是乎也就使得人們不自覺地催生出了一種“買新不買舊”的情緒，而這種情緒對於汽車消費同樣適用。並不是人們變得喜新厭舊，而是大家都有了更高的要求。
當下，為了滿足日益年輕化的汽車消費群體，各大汽車廠商不斷推新，給人們帶來了更多的新選擇。而這些新推的“後來者”，也憑藉著好飯不怕晚的硬實力，正在不斷地挑戰著市場上存在已久的“老將們”。也正是由於這樣的挑戰存在，讓人們在選擇一輛愛車時就產生了一些小糾結。
這不，小張根據自己的預算（20萬左右），在挑選一輛合資SUV的時候，就在東風日產奇駿和一汽-大眾探嶽之間搖擺不定，難以取捨。然而在經過了對兩款車型全方位的對比之後，小張最終選擇了更新的探嶽，而放棄了奇駿。
小張所對比的兩款車皆為國六排放標準，且為各自的入門版車型。
探嶽選擇的是，5月25日剛剛上市的1.4T征途版280TSI舒適型，其官方指導價18.59萬元；而奇駿選的是2019款2.0L CVT時尚版，其官方指導價18.88萬元。
兩款車型售價相差無幾，這時候比拼產品的硬實力，方更具說服力。
如果依據“買新不買舊”的原則，以“後來者”身份“出道”的一汽-大眾探嶽自然是要優於日產奇駿的。但這並不是小張作出最終選擇的唯一理由，還因為探嶽的很多方面都更加符合他的要求。
01
論顏值
探嶽更具活力與新鮮感
奇駿缺乏變化略顯寡淡
89年7月出生的小張，即將年滿三十，已然大步邁向了自己的而立之年。對於車輛的外觀，小張當然有著更高的要求。拒絕同質化、討厭一成不變，同時又渴求活力與新鮮感。
而探嶽則剛好符合了小張的顏值需求。“探嶽看著就得勁兒，力量感十足，同時細節處的設計又不失活力。”而讓小張最為滿意的則是格柵之中，串聯在一起的六邊形鍍鉻裝飾以及如同獠牙般極具攻擊性的日行燈設計。
反觀奇駿，雖然設計秉承了日系車的一貫犀利，但是這換湯不換藥的家族式設計看起來實在沒有太大的新意。
“當然，外觀可能並不是奇駿的最大賣點，或者說它相比於探嶽，或許探嶽更加符合我的審美吧！”小張也沒有完全否定奇駿的外觀設計，畢竟每個人的口味、喜好都不相同，一直以來這都是件仁者見仁的事兒。
0
2
比內在
探嶽更具檔次和未來感
奇駿居家風走中庸路線
對於兩車的內飾風格，小張也作了詳細的對比，“探嶽的德系高級感更為濃厚，突顯豪華品質；而奇駿則走的是日系居家風，稍顯質樸和中庸。”
【探嶽】
【奇駿】
“其實就看你喜歡什麼樣的風格，對於一個駕駛者長期接觸的內部環境，可能我更在乎表裡如一的品質感。奇駿的居家內飾風格，讓我無法長久保持欣賞的態度，看著奇駿中控這裡過多的物理按鍵，廉價感會不自覺地冒出來。”對於內飾的品質要求和豪華感受，倒也符合小張其“新中產”階級的身份。
在產品和市場相對成熟的情況下，舊的產品往往沒有新的產品好，這是大多數人的認知。於是乎也就使得人們不自覺地催生出了一種“買新不買舊”的情緒，而這種情緒對於汽車消費同樣適用。並不是人們變得喜新厭舊，而是大家都有了更高的要求。
當下，為了滿足日益年輕化的汽車消費群體，各大汽車廠商不斷推新，給人們帶來了更多的新選擇。而這些新推的“後來者”，也憑藉著好飯不怕晚的硬實力，正在不斷地挑戰著市場上存在已久的“老將們”。也正是由於這樣的挑戰存在，讓人們在選擇一輛愛車時就產生了一些小糾結。
這不，小張根據自己的預算（20萬左右），在挑選一輛合資SUV的時候，就在東風日產奇駿和一汽-大眾探嶽之間搖擺不定，難以取捨。然而在經過了對兩款車型全方位的對比之後，小張最終選擇了更新的探嶽，而放棄了奇駿。
小張所對比的兩款車皆為國六排放標準，且為各自的入門版車型。
探嶽選擇的是，5月25日剛剛上市的1.4T征途版280TSI舒適型，其官方指導價18.59萬元；而奇駿選的是2019款2.0L CVT時尚版，其官方指導價18.88萬元。
兩款車型售價相差無幾，這時候比拼產品的硬實力，方更具說服力。
如果依據“買新不買舊”的原則，以“後來者”身份“出道”的一汽-大眾探嶽自然是要優於日產奇駿的。但這並不是小張作出最終選擇的唯一理由，還因為探嶽的很多方面都更加符合他的要求。
01
論顏值
探嶽更具活力與新鮮感
奇駿缺乏變化略顯寡淡
89年7月出生的小張，即將年滿三十，已然大步邁向了自己的而立之年。對於車輛的外觀，小張當然有著更高的要求。拒絕同質化、討厭一成不變，同時又渴求活力與新鮮感。
而探嶽則剛好符合了小張的顏值需求。“探嶽看著就得勁兒，力量感十足，同時細節處的設計又不失活力。”而讓小張最為滿意的則是格柵之中，串聯在一起的六邊形鍍鉻裝飾以及如同獠牙般極具攻擊性的日行燈設計。
反觀奇駿，雖然設計秉承了日系車的一貫犀利，但是這換湯不換藥的家族式設計看起來實在沒有太大的新意。
“當然，外觀可能並不是奇駿的最大賣點，或者說它相比於探嶽，或許探嶽更加符合我的審美吧！”小張也沒有完全否定奇駿的外觀設計，畢竟每個人的口味、喜好都不相同，一直以來這都是件仁者見仁的事兒。
0
2
比內在
探嶽更具檔次和未來感
奇駿居家風走中庸路線
對於兩車的內飾風格，小張也作了詳細的對比，“探嶽的德系高級感更為濃厚，突顯豪華品質；而奇駿則走的是日系居家風，稍顯質樸和中庸。”
【探嶽】
【奇駿】
“其實就看你喜歡什麼樣的風格，對於一個駕駛者長期接觸的內部環境，可能我更在乎表裡如一的品質感。奇駿的居家內飾風格，讓我無法長久保持欣賞的態度，看著奇駿中控這裡過多的物理按鍵，廉價感會不自覺地冒出來。”對於內飾的品質要求和豪華感受，倒也符合小張其“新中產”階級的身份。
而對於兩車的空間表現，小張如是說道，“其實我們這一代人並不是盲目地追求‘以大為榮’，空間利用率才是我們所看重的。探嶽最吸引我的是它基於‘黃金結構準則’，並採用‘短懸長軸’設計理念所打造的車身，相比之下不僅操控更加隨心所欲，這也造就了它在淨值空間上的表現完勝奇駿。”
在產品和市場相對成熟的情況下，舊的產品往往沒有新的產品好，這是大多數人的認知。於是乎也就使得人們不自覺地催生出了一種“買新不買舊”的情緒，而這種情緒對於汽車消費同樣適用。並不是人們變得喜新厭舊，而是大家都有了更高的要求。
當下，為了滿足日益年輕化的汽車消費群體，各大汽車廠商不斷推新，給人們帶來了更多的新選擇。而這些新推的“後來者”，也憑藉著好飯不怕晚的硬實力，正在不斷地挑戰著市場上存在已久的“老將們”。也正是由於這樣的挑戰存在，讓人們在選擇一輛愛車時就產生了一些小糾結。
這不，小張根據自己的預算（20萬左右），在挑選一輛合資SUV的時候，就在東風日產奇駿和一汽-大眾探嶽之間搖擺不定，難以取捨。然而在經過了對兩款車型全方位的對比之後，小張最終選擇了更新的探嶽，而放棄了奇駿。
小張所對比的兩款車皆為國六排放標準，且為各自的入門版車型。
探嶽選擇的是，5月25日剛剛上市的1.4T征途版280TSI舒適型，其官方指導價18.59萬元；而奇駿選的是2019款2.0L CVT時尚版，其官方指導價18.88萬元。
兩款車型售價相差無幾，這時候比拼產品的硬實力，方更具說服力。
如果依據“買新不買舊”的原則，以“後來者”身份“出道”的一汽-大眾探嶽自然是要優於日產奇駿的。但這並不是小張作出最終選擇的唯一理由，還因為探嶽的很多方面都更加符合他的要求。
01
論顏值
探嶽更具活力與新鮮感
奇駿缺乏變化略顯寡淡
89年7月出生的小張，即將年滿三十，已然大步邁向了自己的而立之年。對於車輛的外觀，小張當然有著更高的要求。拒絕同質化、討厭一成不變，同時又渴求活力與新鮮感。
而探嶽則剛好符合了小張的顏值需求。“探嶽看著就得勁兒，力量感十足，同時細節處的設計又不失活力。”而讓小張最為滿意的則是格柵之中，串聯在一起的六邊形鍍鉻裝飾以及如同獠牙般極具攻擊性的日行燈設計。
反觀奇駿，雖然設計秉承了日系車的一貫犀利，但是這換湯不換藥的家族式設計看起來實在沒有太大的新意。
“當然，外觀可能並不是奇駿的最大賣點，或者說它相比於探嶽，或許探嶽更加符合我的審美吧！”小張也沒有完全否定奇駿的外觀設計，畢竟每個人的口味、喜好都不相同，一直以來這都是件仁者見仁的事兒。
0
2
比內在
探嶽更具檔次和未來感
奇駿居家風走中庸路線
對於兩車的內飾風格，小張也作了詳細的對比，“探嶽的德系高級感更為濃厚，突顯豪華品質；而奇駿則走的是日系居家風，稍顯質樸和中庸。”
【探嶽】
【奇駿】
“其實就看你喜歡什麼樣的風格，對於一個駕駛者長期接觸的內部環境，可能我更在乎表裡如一的品質感。奇駿的居家內飾風格，讓我無法長久保持欣賞的態度，看著奇駿中控這裡過多的物理按鍵，廉價感會不自覺地冒出來。”對於內飾的品質要求和豪華感受，倒也符合小張其“新中產”階級的身份。
而對於兩車的空間表現，小張如是說道，“其實我們這一代人並不是盲目地追求‘以大為榮’，空間利用率才是我們所看重的。探嶽最吸引我的是它基於‘黃金結構準則’，並採用‘短懸長軸’設計理念所打造的車身，相比之下不僅操控更加隨心所欲，這也造就了它在淨值空間上的表現完勝奇駿。”
不僅如此，小張還對探嶽的儲物空間給出一個大大的贊。後備箱容量最高可達1590L，如此巨大的裝載容量讓小張已經開始幻想起日常的需求以及長途旅行的場景。
在產品和市場相對成熟的情況下，舊的產品往往沒有新的產品好，這是大多數人的認知。於是乎也就使得人們不自覺地催生出了一種“買新不買舊”的情緒，而這種情緒對於汽車消費同樣適用。並不是人們變得喜新厭舊，而是大家都有了更高的要求。
當下，為了滿足日益年輕化的汽車消費群體，各大汽車廠商不斷推新，給人們帶來了更多的新選擇。而這些新推的“後來者”，也憑藉著好飯不怕晚的硬實力，正在不斷地挑戰著市場上存在已久的“老將們”。也正是由於這樣的挑戰存在，讓人們在選擇一輛愛車時就產生了一些小糾結。
這不，小張根據自己的預算（20萬左右），在挑選一輛合資SUV的時候，就在東風日產奇駿和一汽-大眾探嶽之間搖擺不定，難以取捨。然而在經過了對兩款車型全方位的對比之後，小張最終選擇了更新的探嶽，而放棄了奇駿。
小張所對比的兩款車皆為國六排放標準，且為各自的入門版車型。
探嶽選擇的是，5月25日剛剛上市的1.4T征途版280TSI舒適型，其官方指導價18.59萬元；而奇駿選的是2019款2.0L CVT時尚版，其官方指導價18.88萬元。
兩款車型售價相差無幾，這時候比拼產品的硬實力，方更具說服力。
如果依據“買新不買舊”的原則，以“後來者”身份“出道”的一汽-大眾探嶽自然是要優於日產奇駿的。但這並不是小張作出最終選擇的唯一理由，還因為探嶽的很多方面都更加符合他的要求。
01
論顏值
探嶽更具活力與新鮮感
奇駿缺乏變化略顯寡淡
89年7月出生的小張，即將年滿三十，已然大步邁向了自己的而立之年。對於車輛的外觀，小張當然有著更高的要求。拒絕同質化、討厭一成不變，同時又渴求活力與新鮮感。
而探嶽則剛好符合了小張的顏值需求。“探嶽看著就得勁兒，力量感十足，同時細節處的設計又不失活力。”而讓小張最為滿意的則是格柵之中，串聯在一起的六邊形鍍鉻裝飾以及如同獠牙般極具攻擊性的日行燈設計。
反觀奇駿，雖然設計秉承了日系車的一貫犀利，但是這換湯不換藥的家族式設計看起來實在沒有太大的新意。
“當然，外觀可能並不是奇駿的最大賣點，或者說它相比於探嶽，或許探嶽更加符合我的審美吧！”小張也沒有完全否定奇駿的外觀設計，畢竟每個人的口味、喜好都不相同，一直以來這都是件仁者見仁的事兒。
0
2
比內在
探嶽更具檔次和未來感
奇駿居家風走中庸路線
對於兩車的內飾風格，小張也作了詳細的對比，“探嶽的德系高級感更為濃厚，突顯豪華品質；而奇駿則走的是日系居家風，稍顯質樸和中庸。”
【探嶽】
【奇駿】
“其實就看你喜歡什麼樣的風格，對於一個駕駛者長期接觸的內部環境，可能我更在乎表裡如一的品質感。奇駿的居家內飾風格，讓我無法長久保持欣賞的態度，看著奇駿中控這裡過多的物理按鍵，廉價感會不自覺地冒出來。”對於內飾的品質要求和豪華感受，倒也符合小張其“新中產”階級的身份。
而對於兩車的空間表現，小張如是說道，“其實我們這一代人並不是盲目地追求‘以大為榮’，空間利用率才是我們所看重的。探嶽最吸引我的是它基於‘黃金結構準則’，並採用‘短懸長軸’設計理念所打造的車身，相比之下不僅操控更加隨心所欲，這也造就了它在淨值空間上的表現完勝奇駿。”
不僅如此，小張還對探嶽的儲物空間給出一個大大的贊。後備箱容量最高可達1590L，如此巨大的裝載容量讓小張已經開始幻想起日常的需求以及長途旅行的場景。
當然，小張也對奇駿的空間表現同樣予以了褒獎，奇駿之所以能夠保持著不錯的銷量成績，也是有它的道理的。
03
談動力
探嶽“T+D”黃金動力更強勁
奇駿自吸+CVT或僅剩平順性
兩者動力總成的不同，或許是小張選擇探嶽的重要原因之一。作為更加註重駕駛感受和動力響應的激進派，小張坦言，“兩者的駕駛感受區別非常大，探嶽1.4T征途版配備的是EA211渦輪增壓發動機和7速溼式雙離合變速器，這套動力系統顯然具備了更大的扭矩，且爆發時機也較早。無論是在起步階段還是中低速行駛過程中，感受都很明顯！”
在產品和市場相對成熟的情況下，舊的產品往往沒有新的產品好，這是大多數人的認知。於是乎也就使得人們不自覺地催生出了一種“買新不買舊”的情緒，而這種情緒對於汽車消費同樣適用。並不是人們變得喜新厭舊，而是大家都有了更高的要求。
當下，為了滿足日益年輕化的汽車消費群體，各大汽車廠商不斷推新，給人們帶來了更多的新選擇。而這些新推的“後來者”，也憑藉著好飯不怕晚的硬實力，正在不斷地挑戰著市場上存在已久的“老將們”。也正是由於這樣的挑戰存在，讓人們在選擇一輛愛車時就產生了一些小糾結。
這不，小張根據自己的預算（20萬左右），在挑選一輛合資SUV的時候，就在東風日產奇駿和一汽-大眾探嶽之間搖擺不定，難以取捨。然而在經過了對兩款車型全方位的對比之後，小張最終選擇了更新的探嶽，而放棄了奇駿。
小張所對比的兩款車皆為國六排放標準，且為各自的入門版車型。
探嶽選擇的是，5月25日剛剛上市的1.4T征途版280TSI舒適型，其官方指導價18.59萬元；而奇駿選的是2019款2.0L CVT時尚版，其官方指導價18.88萬元。
兩款車型售價相差無幾，這時候比拼產品的硬實力，方更具說服力。
如果依據“買新不買舊”的原則，以“後來者”身份“出道”的一汽-大眾探嶽自然是要優於日產奇駿的。但這並不是小張作出最終選擇的唯一理由，還因為探嶽的很多方面都更加符合他的要求。
01
論顏值
探嶽更具活力與新鮮感
奇駿缺乏變化略顯寡淡
89年7月出生的小張，即將年滿三十，已然大步邁向了自己的而立之年。對於車輛的外觀，小張當然有著更高的要求。拒絕同質化、討厭一成不變，同時又渴求活力與新鮮感。
而探嶽則剛好符合了小張的顏值需求。“探嶽看著就得勁兒，力量感十足，同時細節處的設計又不失活力。”而讓小張最為滿意的則是格柵之中，串聯在一起的六邊形鍍鉻裝飾以及如同獠牙般極具攻擊性的日行燈設計。
反觀奇駿，雖然設計秉承了日系車的一貫犀利，但是這換湯不換藥的家族式設計看起來實在沒有太大的新意。
“當然，外觀可能並不是奇駿的最大賣點，或者說它相比於探嶽，或許探嶽更加符合我的審美吧！”小張也沒有完全否定奇駿的外觀設計，畢竟每個人的口味、喜好都不相同，一直以來這都是件仁者見仁的事兒。
0
2
比內在
探嶽更具檔次和未來感
奇駿居家風走中庸路線
對於兩車的內飾風格，小張也作了詳細的對比，“探嶽的德系高級感更為濃厚，突顯豪華品質；而奇駿則走的是日系居家風，稍顯質樸和中庸。”
【探嶽】
【奇駿】
“其實就看你喜歡什麼樣的風格，對於一個駕駛者長期接觸的內部環境，可能我更在乎表裡如一的品質感。奇駿的居家內飾風格，讓我無法長久保持欣賞的態度，看著奇駿中控這裡過多的物理按鍵，廉價感會不自覺地冒出來。”對於內飾的品質要求和豪華感受，倒也符合小張其“新中產”階級的身份。
而對於兩車的空間表現，小張如是說道，“其實我們這一代人並不是盲目地追求‘以大為榮’，空間利用率才是我們所看重的。探嶽最吸引我的是它基於‘黃金結構準則’，並採用‘短懸長軸’設計理念所打造的車身，相比之下不僅操控更加隨心所欲，這也造就了它在淨值空間上的表現完勝奇駿。”
不僅如此，小張還對探嶽的儲物空間給出一個大大的贊。後備箱容量最高可達1590L，如此巨大的裝載容量讓小張已經開始幻想起日常的需求以及長途旅行的場景。
當然，小張也對奇駿的空間表現同樣予以了褒獎，奇駿之所以能夠保持著不錯的銷量成績，也是有它的道理的。
03
談動力
探嶽“T+D”黃金動力更強勁
奇駿自吸+CVT或僅剩平順性
兩者動力總成的不同，或許是小張選擇探嶽的重要原因之一。作為更加註重駕駛感受和動力響應的激進派，小張坦言，“兩者的駕駛感受區別非常大，探嶽1.4T征途版配備的是EA211渦輪增壓發動機和7速溼式雙離合變速器，這套動力系統顯然具備了更大的扭矩，且爆發時機也較早。無論是在起步階段還是中低速行駛過程中，感受都很明顯！”
“再看搭載2.0L自吸發動機的奇駿，最大扭矩僅為204N·m,相比探嶽的250N·m差距很大，並且爆發時機也較晚。再加上奇駿的CVT變速箱，整體更加偏向家用平順，在加速感受上明顯沒有探嶽更加強勁給力。”
顯然，在動力總成比拼上，探嶽的“T+D”黃金動力組合更加符合小張的需求。
在產品和市場相對成熟的情況下，舊的產品往往沒有新的產品好，這是大多數人的認知。於是乎也就使得人們不自覺地催生出了一種“買新不買舊”的情緒，而這種情緒對於汽車消費同樣適用。並不是人們變得喜新厭舊，而是大家都有了更高的要求。
當下，為了滿足日益年輕化的汽車消費群體，各大汽車廠商不斷推新，給人們帶來了更多的新選擇。而這些新推的“後來者”，也憑藉著好飯不怕晚的硬實力，正在不斷地挑戰著市場上存在已久的“老將們”。也正是由於這樣的挑戰存在，讓人們在選擇一輛愛車時就產生了一些小糾結。
這不，小張根據自己的預算（20萬左右），在挑選一輛合資SUV的時候，就在東風日產奇駿和一汽-大眾探嶽之間搖擺不定，難以取捨。然而在經過了對兩款車型全方位的對比之後，小張最終選擇了更新的探嶽，而放棄了奇駿。
小張所對比的兩款車皆為國六排放標準，且為各自的入門版車型。
探嶽選擇的是，5月25日剛剛上市的1.4T征途版280TSI舒適型，其官方指導價18.59萬元；而奇駿選的是2019款2.0L CVT時尚版，其官方指導價18.88萬元。
兩款車型售價相差無幾，這時候比拼產品的硬實力，方更具說服力。
如果依據“買新不買舊”的原則，以“後來者”身份“出道”的一汽-大眾探嶽自然是要優於日產奇駿的。但這並不是小張作出最終選擇的唯一理由，還因為探嶽的很多方面都更加符合他的要求。
01
論顏值
探嶽更具活力與新鮮感
奇駿缺乏變化略顯寡淡
89年7月出生的小張，即將年滿三十，已然大步邁向了自己的而立之年。對於車輛的外觀，小張當然有著更高的要求。拒絕同質化、討厭一成不變，同時又渴求活力與新鮮感。
而探嶽則剛好符合了小張的顏值需求。“探嶽看著就得勁兒，力量感十足，同時細節處的設計又不失活力。”而讓小張最為滿意的則是格柵之中，串聯在一起的六邊形鍍鉻裝飾以及如同獠牙般極具攻擊性的日行燈設計。
反觀奇駿，雖然設計秉承了日系車的一貫犀利，但是這換湯不換藥的家族式設計看起來實在沒有太大的新意。
“當然，外觀可能並不是奇駿的最大賣點，或者說它相比於探嶽，或許探嶽更加符合我的審美吧！”小張也沒有完全否定奇駿的外觀設計，畢竟每個人的口味、喜好都不相同，一直以來這都是件仁者見仁的事兒。
0
2
比內在
探嶽更具檔次和未來感
奇駿居家風走中庸路線
對於兩車的內飾風格，小張也作了詳細的對比，“探嶽的德系高級感更為濃厚，突顯豪華品質；而奇駿則走的是日系居家風，稍顯質樸和中庸。”
【探嶽】
【奇駿】
“其實就看你喜歡什麼樣的風格，對於一個駕駛者長期接觸的內部環境，可能我更在乎表裡如一的品質感。奇駿的居家內飾風格，讓我無法長久保持欣賞的態度，看著奇駿中控這裡過多的物理按鍵，廉價感會不自覺地冒出來。”對於內飾的品質要求和豪華感受，倒也符合小張其“新中產”階級的身份。
而對於兩車的空間表現，小張如是說道，“其實我們這一代人並不是盲目地追求‘以大為榮’，空間利用率才是我們所看重的。探嶽最吸引我的是它基於‘黃金結構準則’，並採用‘短懸長軸’設計理念所打造的車身，相比之下不僅操控更加隨心所欲，這也造就了它在淨值空間上的表現完勝奇駿。”
不僅如此，小張還對探嶽的儲物空間給出一個大大的贊。後備箱容量最高可達1590L，如此巨大的裝載容量讓小張已經開始幻想起日常的需求以及長途旅行的場景。
當然，小張也對奇駿的空間表現同樣予以了褒獎，奇駿之所以能夠保持著不錯的銷量成績，也是有它的道理的。
03
談動力
探嶽“T+D”黃金動力更強勁
奇駿自吸+CVT或僅剩平順性
兩者動力總成的不同，或許是小張選擇探嶽的重要原因之一。作為更加註重駕駛感受和動力響應的激進派，小張坦言，“兩者的駕駛感受區別非常大，探嶽1.4T征途版配備的是EA211渦輪增壓發動機和7速溼式雙離合變速器，這套動力系統顯然具備了更大的扭矩，且爆發時機也較早。無論是在起步階段還是中低速行駛過程中，感受都很明顯！”
“再看搭載2.0L自吸發動機的奇駿，最大扭矩僅為204N·m,相比探嶽的250N·m差距很大，並且爆發時機也較晚。再加上奇駿的CVT變速箱，整體更加偏向家用平順，在加速感受上明顯沒有探嶽更加強勁給力。”
顯然，在動力總成比拼上，探嶽的“T+D”黃金動力組合更加符合小張的需求。
“你看看兩車的百公里加速成績，就更能說明問題了。探嶽1.4T征途版車型官方0-100公里加速僅需10.9秒，比奇駿的11.7秒的成績快了幾乎整整一秒。”看來，動力的確是小張極為看重的。
04
話安全
探嶽印證了德系車型安全屬性
奇駿配置尚不如許多自主車型
“其實真正打動我的，是探嶽強大的的安全品質保障。作為獨生子女，我們這代人更惜命，更加註重車輛的安全可靠性。”
小張坦率地表示道，“我不會偏激地認為日系車就不安全，但探嶽的安全配置確實比奇駿豐富太多。聽說嚴格按照最新2018C-NCAP五星標準研發的探嶽，車身高強度鋼的使用比例高達87%，並全系標配ESP。”
在產品和市場相對成熟的情況下，舊的產品往往沒有新的產品好，這是大多數人的認知。於是乎也就使得人們不自覺地催生出了一種“買新不買舊”的情緒，而這種情緒對於汽車消費同樣適用。並不是人們變得喜新厭舊，而是大家都有了更高的要求。
當下，為了滿足日益年輕化的汽車消費群體，各大汽車廠商不斷推新，給人們帶來了更多的新選擇。而這些新推的“後來者”，也憑藉著好飯不怕晚的硬實力，正在不斷地挑戰著市場上存在已久的“老將們”。也正是由於這樣的挑戰存在，讓人們在選擇一輛愛車時就產生了一些小糾結。
這不，小張根據自己的預算（20萬左右），在挑選一輛合資SUV的時候，就在東風日產奇駿和一汽-大眾探嶽之間搖擺不定，難以取捨。然而在經過了對兩款車型全方位的對比之後，小張最終選擇了更新的探嶽，而放棄了奇駿。
小張所對比的兩款車皆為國六排放標準，且為各自的入門版車型。
探嶽選擇的是，5月25日剛剛上市的1.4T征途版280TSI舒適型，其官方指導價18.59萬元；而奇駿選的是2019款2.0L CVT時尚版，其官方指導價18.88萬元。
兩款車型售價相差無幾，這時候比拼產品的硬實力，方更具說服力。
如果依據“買新不買舊”的原則，以“後來者”身份“出道”的一汽-大眾探嶽自然是要優於日產奇駿的。但這並不是小張作出最終選擇的唯一理由，還因為探嶽的很多方面都更加符合他的要求。
01
論顏值
探嶽更具活力與新鮮感
奇駿缺乏變化略顯寡淡
89年7月出生的小張，即將年滿三十，已然大步邁向了自己的而立之年。對於車輛的外觀，小張當然有著更高的要求。拒絕同質化、討厭一成不變，同時又渴求活力與新鮮感。
而探嶽則剛好符合了小張的顏值需求。“探嶽看著就得勁兒，力量感十足，同時細節處的設計又不失活力。”而讓小張最為滿意的則是格柵之中，串聯在一起的六邊形鍍鉻裝飾以及如同獠牙般極具攻擊性的日行燈設計。
反觀奇駿，雖然設計秉承了日系車的一貫犀利，但是這換湯不換藥的家族式設計看起來實在沒有太大的新意。
“當然，外觀可能並不是奇駿的最大賣點，或者說它相比於探嶽，或許探嶽更加符合我的審美吧！”小張也沒有完全否定奇駿的外觀設計，畢竟每個人的口味、喜好都不相同，一直以來這都是件仁者見仁的事兒。
0
2
比內在
探嶽更具檔次和未來感
奇駿居家風走中庸路線
對於兩車的內飾風格，小張也作了詳細的對比，“探嶽的德系高級感更為濃厚，突顯豪華品質；而奇駿則走的是日系居家風，稍顯質樸和中庸。”
【探嶽】
【奇駿】
“其實就看你喜歡什麼樣的風格，對於一個駕駛者長期接觸的內部環境，可能我更在乎表裡如一的品質感。奇駿的居家內飾風格，讓我無法長久保持欣賞的態度，看著奇駿中控這裡過多的物理按鍵，廉價感會不自覺地冒出來。”對於內飾的品質要求和豪華感受，倒也符合小張其“新中產”階級的身份。
而對於兩車的空間表現，小張如是說道，“其實我們這一代人並不是盲目地追求‘以大為榮’，空間利用率才是我們所看重的。探嶽最吸引我的是它基於‘黃金結構準則’，並採用‘短懸長軸’設計理念所打造的車身，相比之下不僅操控更加隨心所欲，這也造就了它在淨值空間上的表現完勝奇駿。”
不僅如此，小張還對探嶽的儲物空間給出一個大大的贊。後備箱容量最高可達1590L，如此巨大的裝載容量讓小張已經開始幻想起日常的需求以及長途旅行的場景。
當然，小張也對奇駿的空間表現同樣予以了褒獎，奇駿之所以能夠保持著不錯的銷量成績，也是有它的道理的。
03
談動力
探嶽“T+D”黃金動力更強勁
奇駿自吸+CVT或僅剩平順性
兩者動力總成的不同，或許是小張選擇探嶽的重要原因之一。作為更加註重駕駛感受和動力響應的激進派，小張坦言，“兩者的駕駛感受區別非常大，探嶽1.4T征途版配備的是EA211渦輪增壓發動機和7速溼式雙離合變速器，這套動力系統顯然具備了更大的扭矩，且爆發時機也較早。無論是在起步階段還是中低速行駛過程中，感受都很明顯！”
“再看搭載2.0L自吸發動機的奇駿，最大扭矩僅為204N·m,相比探嶽的250N·m差距很大，並且爆發時機也較晚。再加上奇駿的CVT變速箱，整體更加偏向家用平順，在加速感受上明顯沒有探嶽更加強勁給力。”
顯然，在動力總成比拼上，探嶽的“T+D”黃金動力組合更加符合小張的需求。
“你看看兩車的百公里加速成績，就更能說明問題了。探嶽1.4T征途版車型官方0-100公里加速僅需10.9秒，比奇駿的11.7秒的成績快了幾乎整整一秒。”看來，動力的確是小張極為看重的。
04
話安全
探嶽印證了德系車型安全屬性
奇駿配置尚不如許多自主車型
“其實真正打動我的，是探嶽強大的的安全品質保障。作為獨生子女，我們這代人更惜命，更加註重車輛的安全可靠性。”
小張坦率地表示道，“我不會偏激地認為日系車就不安全，但探嶽的安全配置確實比奇駿豐富太多。聽說嚴格按照最新2018C-NCAP五星標準研發的探嶽，車身高強度鋼的使用比例高達87%，並全系標配ESP。”
在產品和市場相對成熟的情況下，舊的產品往往沒有新的產品好，這是大多數人的認知。於是乎也就使得人們不自覺地催生出了一種“買新不買舊”的情緒，而這種情緒對於汽車消費同樣適用。並不是人們變得喜新厭舊，而是大家都有了更高的要求。
當下，為了滿足日益年輕化的汽車消費群體，各大汽車廠商不斷推新，給人們帶來了更多的新選擇。而這些新推的“後來者”，也憑藉著好飯不怕晚的硬實力，正在不斷地挑戰著市場上存在已久的“老將們”。也正是由於這樣的挑戰存在，讓人們在選擇一輛愛車時就產生了一些小糾結。
這不，小張根據自己的預算（20萬左右），在挑選一輛合資SUV的時候，就在東風日產奇駿和一汽-大眾探嶽之間搖擺不定，難以取捨。然而在經過了對兩款車型全方位的對比之後，小張最終選擇了更新的探嶽，而放棄了奇駿。
小張所對比的兩款車皆為國六排放標準，且為各自的入門版車型。
探嶽選擇的是，5月25日剛剛上市的1.4T征途版280TSI舒適型，其官方指導價18.59萬元；而奇駿選的是2019款2.0L CVT時尚版，其官方指導價18.88萬元。
兩款車型售價相差無幾，這時候比拼產品的硬實力，方更具說服力。
如果依據“買新不買舊”的原則，以“後來者”身份“出道”的一汽-大眾探嶽自然是要優於日產奇駿的。但這並不是小張作出最終選擇的唯一理由，還因為探嶽的很多方面都更加符合他的要求。
01
論顏值
探嶽更具活力與新鮮感
奇駿缺乏變化略顯寡淡
89年7月出生的小張，即將年滿三十，已然大步邁向了自己的而立之年。對於車輛的外觀，小張當然有著更高的要求。拒絕同質化、討厭一成不變，同時又渴求活力與新鮮感。
而探嶽則剛好符合了小張的顏值需求。“探嶽看著就得勁兒，力量感十足，同時細節處的設計又不失活力。”而讓小張最為滿意的則是格柵之中，串聯在一起的六邊形鍍鉻裝飾以及如同獠牙般極具攻擊性的日行燈設計。
反觀奇駿，雖然設計秉承了日系車的一貫犀利，但是這換湯不換藥的家族式設計看起來實在沒有太大的新意。
“當然，外觀可能並不是奇駿的最大賣點，或者說它相比於探嶽，或許探嶽更加符合我的審美吧！”小張也沒有完全否定奇駿的外觀設計，畢竟每個人的口味、喜好都不相同，一直以來這都是件仁者見仁的事兒。
0
2
比內在
探嶽更具檔次和未來感
奇駿居家風走中庸路線
對於兩車的內飾風格，小張也作了詳細的對比，“探嶽的德系高級感更為濃厚，突顯豪華品質；而奇駿則走的是日系居家風，稍顯質樸和中庸。”
【探嶽】
【奇駿】
“其實就看你喜歡什麼樣的風格，對於一個駕駛者長期接觸的內部環境，可能我更在乎表裡如一的品質感。奇駿的居家內飾風格，讓我無法長久保持欣賞的態度，看著奇駿中控這裡過多的物理按鍵，廉價感會不自覺地冒出來。”對於內飾的品質要求和豪華感受，倒也符合小張其“新中產”階級的身份。
而對於兩車的空間表現，小張如是說道，“其實我們這一代人並不是盲目地追求‘以大為榮’，空間利用率才是我們所看重的。探嶽最吸引我的是它基於‘黃金結構準則’，並採用‘短懸長軸’設計理念所打造的車身，相比之下不僅操控更加隨心所欲，這也造就了它在淨值空間上的表現完勝奇駿。”
不僅如此，小張還對探嶽的儲物空間給出一個大大的贊。後備箱容量最高可達1590L，如此巨大的裝載容量讓小張已經開始幻想起日常的需求以及長途旅行的場景。
當然，小張也對奇駿的空間表現同樣予以了褒獎，奇駿之所以能夠保持著不錯的銷量成績，也是有它的道理的。
03
談動力
探嶽“T+D”黃金動力更強勁
奇駿自吸+CVT或僅剩平順性
兩者動力總成的不同，或許是小張選擇探嶽的重要原因之一。作為更加註重駕駛感受和動力響應的激進派，小張坦言，“兩者的駕駛感受區別非常大，探嶽1.4T征途版配備的是EA211渦輪增壓發動機和7速溼式雙離合變速器，這套動力系統顯然具備了更大的扭矩，且爆發時機也較早。無論是在起步階段還是中低速行駛過程中，感受都很明顯！”
“再看搭載2.0L自吸發動機的奇駿，最大扭矩僅為204N·m,相比探嶽的250N·m差距很大，並且爆發時機也較晚。再加上奇駿的CVT變速箱，整體更加偏向家用平順，在加速感受上明顯沒有探嶽更加強勁給力。”
顯然，在動力總成比拼上，探嶽的“T+D”黃金動力組合更加符合小張的需求。
“你看看兩車的百公里加速成績，就更能說明問題了。探嶽1.4T征途版車型官方0-100公里加速僅需10.9秒，比奇駿的11.7秒的成績快了幾乎整整一秒。”看來，動力的確是小張極為看重的。
04
話安全
探嶽印證了德系車型安全屬性
奇駿配置尚不如許多自主車型
“其實真正打動我的，是探嶽強大的的安全品質保障。作為獨生子女，我們這代人更惜命，更加註重車輛的安全可靠性。”
小張坦率地表示道，“我不會偏激地認為日系車就不安全，但探嶽的安全配置確實比奇駿豐富太多。聽說嚴格按照最新2018C-NCAP五星標準研發的探嶽，車身高強度鋼的使用比例高達87%，並全系標配ESP。”
探嶽1.4T征途版豪華型還配備了7安全氣囊（新增膝部氣囊）、預警式安全帶、防頸部扭傷安全頭枕、胎壓監測、後駐車雷達等多項安全配置，這些在同價位的奇駿上是找不到的。
在產品和市場相對成熟的情況下，舊的產品往往沒有新的產品好，這是大多數人的認知。於是乎也就使得人們不自覺地催生出了一種“買新不買舊”的情緒，而這種情緒對於汽車消費同樣適用。並不是人們變得喜新厭舊，而是大家都有了更高的要求。
當下，為了滿足日益年輕化的汽車消費群體，各大汽車廠商不斷推新，給人們帶來了更多的新選擇。而這些新推的“後來者”，也憑藉著好飯不怕晚的硬實力，正在不斷地挑戰著市場上存在已久的“老將們”。也正是由於這樣的挑戰存在，讓人們在選擇一輛愛車時就產生了一些小糾結。
這不，小張根據自己的預算（20萬左右），在挑選一輛合資SUV的時候，就在東風日產奇駿和一汽-大眾探嶽之間搖擺不定，難以取捨。然而在經過了對兩款車型全方位的對比之後，小張最終選擇了更新的探嶽，而放棄了奇駿。
小張所對比的兩款車皆為國六排放標準，且為各自的入門版車型。
探嶽選擇的是，5月25日剛剛上市的1.4T征途版280TSI舒適型，其官方指導價18.59萬元；而奇駿選的是2019款2.0L CVT時尚版，其官方指導價18.88萬元。
兩款車型售價相差無幾，這時候比拼產品的硬實力，方更具說服力。
如果依據“買新不買舊”的原則，以“後來者”身份“出道”的一汽-大眾探嶽自然是要優於日產奇駿的。但這並不是小張作出最終選擇的唯一理由，還因為探嶽的很多方面都更加符合他的要求。
01
論顏值
探嶽更具活力與新鮮感
奇駿缺乏變化略顯寡淡
89年7月出生的小張，即將年滿三十，已然大步邁向了自己的而立之年。對於車輛的外觀，小張當然有著更高的要求。拒絕同質化、討厭一成不變，同時又渴求活力與新鮮感。
而探嶽則剛好符合了小張的顏值需求。“探嶽看著就得勁兒，力量感十足，同時細節處的設計又不失活力。”而讓小張最為滿意的則是格柵之中，串聯在一起的六邊形鍍鉻裝飾以及如同獠牙般極具攻擊性的日行燈設計。
反觀奇駿，雖然設計秉承了日系車的一貫犀利，但是這換湯不換藥的家族式設計看起來實在沒有太大的新意。
“當然，外觀可能並不是奇駿的最大賣點，或者說它相比於探嶽，或許探嶽更加符合我的審美吧！”小張也沒有完全否定奇駿的外觀設計，畢竟每個人的口味、喜好都不相同，一直以來這都是件仁者見仁的事兒。
0
2
比內在
探嶽更具檔次和未來感
奇駿居家風走中庸路線
對於兩車的內飾風格，小張也作了詳細的對比，“探嶽的德系高級感更為濃厚，突顯豪華品質；而奇駿則走的是日系居家風，稍顯質樸和中庸。”
【探嶽】
【奇駿】
“其實就看你喜歡什麼樣的風格，對於一個駕駛者長期接觸的內部環境，可能我更在乎表裡如一的品質感。奇駿的居家內飾風格，讓我無法長久保持欣賞的態度，看著奇駿中控這裡過多的物理按鍵，廉價感會不自覺地冒出來。”對於內飾的品質要求和豪華感受，倒也符合小張其“新中產”階級的身份。
而對於兩車的空間表現，小張如是說道，“其實我們這一代人並不是盲目地追求‘以大為榮’，空間利用率才是我們所看重的。探嶽最吸引我的是它基於‘黃金結構準則’，並採用‘短懸長軸’設計理念所打造的車身，相比之下不僅操控更加隨心所欲，這也造就了它在淨值空間上的表現完勝奇駿。”
不僅如此，小張還對探嶽的儲物空間給出一個大大的贊。後備箱容量最高可達1590L，如此巨大的裝載容量讓小張已經開始幻想起日常的需求以及長途旅行的場景。
當然，小張也對奇駿的空間表現同樣予以了褒獎，奇駿之所以能夠保持著不錯的銷量成績，也是有它的道理的。
03
談動力
探嶽“T+D”黃金動力更強勁
奇駿自吸+CVT或僅剩平順性
兩者動力總成的不同，或許是小張選擇探嶽的重要原因之一。作為更加註重駕駛感受和動力響應的激進派，小張坦言，“兩者的駕駛感受區別非常大，探嶽1.4T征途版配備的是EA211渦輪增壓發動機和7速溼式雙離合變速器，這套動力系統顯然具備了更大的扭矩，且爆發時機也較早。無論是在起步階段還是中低速行駛過程中，感受都很明顯！”
“再看搭載2.0L自吸發動機的奇駿，最大扭矩僅為204N·m,相比探嶽的250N·m差距很大，並且爆發時機也較晚。再加上奇駿的CVT變速箱，整體更加偏向家用平順，在加速感受上明顯沒有探嶽更加強勁給力。”
顯然，在動力總成比拼上，探嶽的“T+D”黃金動力組合更加符合小張的需求。
“你看看兩車的百公里加速成績，就更能說明問題了。探嶽1.4T征途版車型官方0-100公里加速僅需10.9秒，比奇駿的11.7秒的成績快了幾乎整整一秒。”看來，動力的確是小張極為看重的。
04
話安全
探嶽印證了德系車型安全屬性
奇駿配置尚不如許多自主車型
“其實真正打動我的，是探嶽強大的的安全品質保障。作為獨生子女，我們這代人更惜命，更加註重車輛的安全可靠性。”
小張坦率地表示道，“我不會偏激地認為日系車就不安全，但探嶽的安全配置確實比奇駿豐富太多。聽說嚴格按照最新2018C-NCAP五星標準研發的探嶽，車身高強度鋼的使用比例高達87%，並全系標配ESP。”
探嶽1.4T征途版豪華型還配備了7安全氣囊（新增膝部氣囊）、預警式安全帶、防頸部扭傷安全頭枕、胎壓監測、後駐車雷達等多項安全配置，這些在同價位的奇駿上是找不到的。
在產品和市場相對成熟的情況下，舊的產品往往沒有新的產品好，這是大多數人的認知。於是乎也就使得人們不自覺地催生出了一種“買新不買舊”的情緒，而這種情緒對於汽車消費同樣適用。並不是人們變得喜新厭舊，而是大家都有了更高的要求。
當下，為了滿足日益年輕化的汽車消費群體，各大汽車廠商不斷推新，給人們帶來了更多的新選擇。而這些新推的“後來者”，也憑藉著好飯不怕晚的硬實力，正在不斷地挑戰著市場上存在已久的“老將們”。也正是由於這樣的挑戰存在，讓人們在選擇一輛愛車時就產生了一些小糾結。
這不，小張根據自己的預算（20萬左右），在挑選一輛合資SUV的時候，就在東風日產奇駿和一汽-大眾探嶽之間搖擺不定，難以取捨。然而在經過了對兩款車型全方位的對比之後，小張最終選擇了更新的探嶽，而放棄了奇駿。
小張所對比的兩款車皆為國六排放標準，且為各自的入門版車型。
探嶽選擇的是，5月25日剛剛上市的1.4T征途版280TSI舒適型，其官方指導價18.59萬元；而奇駿選的是2019款2.0L CVT時尚版，其官方指導價18.88萬元。
兩款車型售價相差無幾，這時候比拼產品的硬實力，方更具說服力。
如果依據“買新不買舊”的原則，以“後來者”身份“出道”的一汽-大眾探嶽自然是要優於日產奇駿的。但這並不是小張作出最終選擇的唯一理由，還因為探嶽的很多方面都更加符合他的要求。
01
論顏值
探嶽更具活力與新鮮感
奇駿缺乏變化略顯寡淡
89年7月出生的小張，即將年滿三十，已然大步邁向了自己的而立之年。對於車輛的外觀，小張當然有著更高的要求。拒絕同質化、討厭一成不變，同時又渴求活力與新鮮感。
而探嶽則剛好符合了小張的顏值需求。“探嶽看著就得勁兒，力量感十足，同時細節處的設計又不失活力。”而讓小張最為滿意的則是格柵之中，串聯在一起的六邊形鍍鉻裝飾以及如同獠牙般極具攻擊性的日行燈設計。
反觀奇駿，雖然設計秉承了日系車的一貫犀利，但是這換湯不換藥的家族式設計看起來實在沒有太大的新意。
“當然，外觀可能並不是奇駿的最大賣點，或者說它相比於探嶽，或許探嶽更加符合我的審美吧！”小張也沒有完全否定奇駿的外觀設計，畢竟每個人的口味、喜好都不相同，一直以來這都是件仁者見仁的事兒。
0
2
比內在
探嶽更具檔次和未來感
奇駿居家風走中庸路線
對於兩車的內飾風格，小張也作了詳細的對比，“探嶽的德系高級感更為濃厚，突顯豪華品質；而奇駿則走的是日系居家風，稍顯質樸和中庸。”
【探嶽】
【奇駿】
“其實就看你喜歡什麼樣的風格，對於一個駕駛者長期接觸的內部環境，可能我更在乎表裡如一的品質感。奇駿的居家內飾風格，讓我無法長久保持欣賞的態度，看著奇駿中控這裡過多的物理按鍵，廉價感會不自覺地冒出來。”對於內飾的品質要求和豪華感受，倒也符合小張其“新中產”階級的身份。
而對於兩車的空間表現，小張如是說道，“其實我們這一代人並不是盲目地追求‘以大為榮’，空間利用率才是我們所看重的。探嶽最吸引我的是它基於‘黃金結構準則’，並採用‘短懸長軸’設計理念所打造的車身，相比之下不僅操控更加隨心所欲，這也造就了它在淨值空間上的表現完勝奇駿。”
不僅如此，小張還對探嶽的儲物空間給出一個大大的贊。後備箱容量最高可達1590L，如此巨大的裝載容量讓小張已經開始幻想起日常的需求以及長途旅行的場景。
當然，小張也對奇駿的空間表現同樣予以了褒獎，奇駿之所以能夠保持著不錯的銷量成績，也是有它的道理的。
03
談動力
探嶽“T+D”黃金動力更強勁
奇駿自吸+CVT或僅剩平順性
兩者動力總成的不同，或許是小張選擇探嶽的重要原因之一。作為更加註重駕駛感受和動力響應的激進派，小張坦言，“兩者的駕駛感受區別非常大，探嶽1.4T征途版配備的是EA211渦輪增壓發動機和7速溼式雙離合變速器，這套動力系統顯然具備了更大的扭矩，且爆發時機也較早。無論是在起步階段還是中低速行駛過程中，感受都很明顯！”
“再看搭載2.0L自吸發動機的奇駿，最大扭矩僅為204N·m,相比探嶽的250N·m差距很大，並且爆發時機也較晚。再加上奇駿的CVT變速箱，整體更加偏向家用平順，在加速感受上明顯沒有探嶽更加強勁給力。”
顯然，在動力總成比拼上，探嶽的“T+D”黃金動力組合更加符合小張的需求。
“你看看兩車的百公里加速成績，就更能說明問題了。探嶽1.4T征途版車型官方0-100公里加速僅需10.9秒，比奇駿的11.7秒的成績快了幾乎整整一秒。”看來，動力的確是小張極為看重的。
04
話安全
探嶽印證了德系車型安全屬性
奇駿配置尚不如許多自主車型
“其實真正打動我的，是探嶽強大的的安全品質保障。作為獨生子女，我們這代人更惜命，更加註重車輛的安全可靠性。”
小張坦率地表示道，“我不會偏激地認為日系車就不安全，但探嶽的安全配置確實比奇駿豐富太多。聽說嚴格按照最新2018C-NCAP五星標準研發的探嶽，車身高強度鋼的使用比例高達87%，並全系標配ESP。”
探嶽1.4T征途版豪華型還配備了7安全氣囊（新增膝部氣囊）、預警式安全帶、防頸部扭傷安全頭枕、胎壓監測、後駐車雷達等多項安全配置，這些在同價位的奇駿上是找不到的。
不僅如此，探嶽也是同級合資量產SUV中，唯一採用發動機艙蓋雙鎖設計的車型，並且車身採用了大面積底盤裝甲及空腔灌臘技術，大大提高了車輛防腐能力，這與奇駿形成了鮮明的反差。
最後小張問了我一個問題：“如果花一樣的錢，你會選擇2.0自吸的奇駿還是各方面都高出一個級別的1.4T的探嶽？”
心中思考了一下答案和原因，使得我們對於小張的最終選擇無比釋然。無論外觀顏值、內飾空間，還是動力操控，探嶽都全方位地領先於奇駿，更不用提作為現在人們都廣泛關注的安全配置等優勢。看來，選擇探嶽而放棄奇駿，“買新不買舊”並非唯一的理由。
小張的選車理念也代表了當下廣大“新中產”階級的選車方向，於是我們也有理由相信，作為“後來者”的探嶽，必將受到越來越多消費者的青睞。而作為一汽-大眾SUV家族的中堅力量，探嶽憑藉新設計、新智能、新體驗和集大成的產品實力，不僅將全面引領中國SUV發展的新潮流，更將樹立全新一代高端中型SUV的價值標杆。