日系混動車哪家強？選擇這幾款技術強、油耗低，跟風買不虧
進入7月份，除了迎來高溫與酷暑，還有漫長的暑假與夏季出遊高峰期，很多車主紛紛選擇長途自駕，其中混動車憑藉自身的優勢，比起燃油車更適合成為出遊的最佳拍檔。而...
'救不活的“中國造”，做工高於途嶽，油耗如日系，買它不曾後悔'
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我們大家也都知道，因為我們國內的車企發展萌芽期比較晚，但是對於近幾年國產汽車來說，發展速度還是比較快的，那麼最核心的車型就分以下兩種大空間和轎車，在轎車裡邊帝豪，榮威i5，帝豪GL，榮威i6在銷量方面比較平均，且國產的SUV車型算是成功了，吉利博越，哈佛H6，瑞虎8，捷途X70在國內的銷量便是最好的例子。但是在國內我們主要針對的是低端市場，中高端市場幾乎沒有涉及到，其中測試車型，魏派，領克兩款車型雖然出現了，但是在銷量方面依然很不可觀。更不要說和日系的雷克薩斯以及英菲尼迪相媲美了，畢竟在國內德系的BBA已經成為了國內豪車的領先者，佔據著國內豪車的71.23%的市場份額，是日系和美系的豪車都沒有辦法相媲美的，所以我們國產就把核心車型放在的國內的大空間車型裡邊，間接的哈佛和吉利車型都有著很明顯的上升趨勢，但是這款國產汽車品牌卻是“屢戰屢敗”。它便是我們今天的主角—觀致5。
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我們大家也都知道，因為我們國內的車企發展萌芽期比較晚，但是對於近幾年國產汽車來說，發展速度還是比較快的，那麼最核心的車型就分以下兩種大空間和轎車，在轎車裡邊帝豪，榮威i5，帝豪GL，榮威i6在銷量方面比較平均，且國產的SUV車型算是成功了，吉利博越，哈佛H6，瑞虎8，捷途X70在國內的銷量便是最好的例子。但是在國內我們主要針對的是低端市場，中高端市場幾乎沒有涉及到，其中測試車型，魏派，領克兩款車型雖然出現了，但是在銷量方面依然很不可觀。更不要說和日系的雷克薩斯以及英菲尼迪相媲美了，畢竟在國內德系的BBA已經成為了國內豪車的領先者，佔據著國內豪車的71.23%的市場份額，是日系和美系的豪車都沒有辦法相媲美的，所以我們國產就把核心車型放在的國內的大空間車型裡邊，間接的哈佛和吉利車型都有著很明顯的上升趨勢，但是這款國產汽車品牌卻是“屢戰屢敗”。它便是我們今天的主角—觀致5。
畢竟在國內想要把國產汽車像德系汽車一樣推向全世界，讓全世界的人為我們感到驕傲，顯然是和很不容易的事情，但小編今天的主角觀致汽車真的很努力。據我瞭解這個品牌的汽車一直堅持著不忘初心的製造，且這款汽車在車身零件方面用的全是國內一流的供貨商，而且全國有二十多個團隊組合而成，在整個歐洲新車車站裡邊還拿過五星級大獎，可見觀致車型不管是在車身構造和品質型方面完全達到了國產汽車新的高度，但是在我們國內，這款個品牌的汽車卻不被大家看好。據我瞭解，這款觀致5是和日產奇駿，途嶽一樣為SUV緊湊車型，但在市場換來的卻是銷量卻是6月份賣出489輛，7月份賣出389輛的數據，很顯然這款汽車在國內屬於無人知沒人欣賞的狀態。
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我們大家也都知道，因為我們國內的車企發展萌芽期比較晚，但是對於近幾年國產汽車來說，發展速度還是比較快的，那麼最核心的車型就分以下兩種大空間和轎車，在轎車裡邊帝豪，榮威i5，帝豪GL，榮威i6在銷量方面比較平均，且國產的SUV車型算是成功了，吉利博越，哈佛H6，瑞虎8，捷途X70在國內的銷量便是最好的例子。但是在國內我們主要針對的是低端市場，中高端市場幾乎沒有涉及到，其中測試車型，魏派，領克兩款車型雖然出現了，但是在銷量方面依然很不可觀。更不要說和日系的雷克薩斯以及英菲尼迪相媲美了，畢竟在國內德系的BBA已經成為了國內豪車的領先者，佔據著國內豪車的71.23%的市場份額，是日系和美系的豪車都沒有辦法相媲美的，所以我們國產就把核心車型放在的國內的大空間車型裡邊，間接的哈佛和吉利車型都有著很明顯的上升趨勢，但是這款國產汽車品牌卻是“屢戰屢敗”。它便是我們今天的主角—觀致5。
畢竟在國內想要把國產汽車像德系汽車一樣推向全世界，讓全世界的人為我們感到驕傲，顯然是和很不容易的事情，但小編今天的主角觀致汽車真的很努力。據我瞭解這個品牌的汽車一直堅持著不忘初心的製造，且這款汽車在車身零件方面用的全是國內一流的供貨商，而且全國有二十多個團隊組合而成，在整個歐洲新車車站裡邊還拿過五星級大獎，可見觀致車型不管是在車身構造和品質型方面完全達到了國產汽車新的高度，但是在我們國內，這款個品牌的汽車卻不被大家看好。據我瞭解，這款觀致5是和日產奇駿，途嶽一樣為SUV緊湊車型，但在市場換來的卻是銷量卻是6月份賣出489輛，7月份賣出389輛的數據，很顯然這款汽車在國內屬於無人知沒人欣賞的狀態。
說到這裡，難道是這款汽車在價格方面引起了消費者的不買單？但在看來來並沒如此，畢竟這款觀致5經過2.90萬的降價之後，使這款汽車成為了一款入門不足14萬且頂配不足20萬的最強SUV車型。因為所謂的性價比是建立在產品力之上，那麼接下來就隨著我一起來看看這款觀致5真正的實力吧！得益於這款觀致5全車用的全是精密度極高的大廠部件，以及家族賦予它一身細膩而實在的做工，自然使這款汽車在品質性方面已經高於探嶽，那我稱其為救不活的“中國造”也是的這款汽車的品質型有這很大的關係。同時整車淨重是在1噸6左右，在結上胎壓監測，倒車輔助，剎車輔助，定位巡航等很多安全係數極高的配置，在車內所營造的安全性已經完全可以和同價位的合資車相媲美。
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我們大家也都知道，因為我們國內的車企發展萌芽期比較晚，但是對於近幾年國產汽車來說，發展速度還是比較快的，那麼最核心的車型就分以下兩種大空間和轎車，在轎車裡邊帝豪，榮威i5，帝豪GL，榮威i6在銷量方面比較平均，且國產的SUV車型算是成功了，吉利博越，哈佛H6，瑞虎8，捷途X70在國內的銷量便是最好的例子。但是在國內我們主要針對的是低端市場，中高端市場幾乎沒有涉及到，其中測試車型，魏派，領克兩款車型雖然出現了，但是在銷量方面依然很不可觀。更不要說和日系的雷克薩斯以及英菲尼迪相媲美了，畢竟在國內德系的BBA已經成為了國內豪車的領先者，佔據著國內豪車的71.23%的市場份額，是日系和美系的豪車都沒有辦法相媲美的，所以我們國產就把核心車型放在的國內的大空間車型裡邊，間接的哈佛和吉利車型都有著很明顯的上升趨勢，但是這款國產汽車品牌卻是“屢戰屢敗”。它便是我們今天的主角—觀致5。
畢竟在國內想要把國產汽車像德系汽車一樣推向全世界，讓全世界的人為我們感到驕傲，顯然是和很不容易的事情，但小編今天的主角觀致汽車真的很努力。據我瞭解這個品牌的汽車一直堅持著不忘初心的製造，且這款汽車在車身零件方面用的全是國內一流的供貨商，而且全國有二十多個團隊組合而成，在整個歐洲新車車站裡邊還拿過五星級大獎，可見觀致車型不管是在車身構造和品質型方面完全達到了國產汽車新的高度，但是在我們國內，這款個品牌的汽車卻不被大家看好。據我瞭解，這款觀致5是和日產奇駿，途嶽一樣為SUV緊湊車型，但在市場換來的卻是銷量卻是6月份賣出489輛，7月份賣出389輛的數據，很顯然這款汽車在國內屬於無人知沒人欣賞的狀態。
說到這裡，難道是這款汽車在價格方面引起了消費者的不買單？但在看來來並沒如此，畢竟這款觀致5經過2.90萬的降價之後，使這款汽車成為了一款入門不足14萬且頂配不足20萬的最強SUV車型。因為所謂的性價比是建立在產品力之上，那麼接下來就隨著我一起來看看這款觀致5真正的實力吧！得益於這款觀致5全車用的全是精密度極高的大廠部件，以及家族賦予它一身細膩而實在的做工，自然使這款汽車在品質性方面已經高於探嶽，那我稱其為救不活的“中國造”也是的這款汽車的品質型有這很大的關係。同時整車淨重是在1噸6左右，在結上胎壓監測，倒車輔助，剎車輔助，定位巡航等很多安全係數極高的配置，在車內所營造的安全性已經完全可以和同價位的合資車相媲美。
更何況這款觀致5在車內提供的發動機是1.6T的發動機類型，還與傳統的6擋手動和6擋雙離合搭配，其中這款1.6T的發動機坐擁的是156馬力，使這款汽車在高速上最高車速是在200km/小時和百里油耗在7.4L左右，可以看出這款汽車在油耗方面是和日系現在的汽車差不多，再結合上55L的油箱容積，也就意味著這款汽車滿箱可以跑700km。在這樣動力的基礎上，在結合上承載式的車身結構以及麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架加持，由此可見這款汽車在高速上轉向時足可以達到邁騰和雅閣的車型水準，在結合以上所提供兩方面的產品力，那麼所坐擁的實力要比朗逸和卡羅拉更加令消費者滿意。
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我們大家也都知道，因為我們國內的車企發展萌芽期比較晚，但是對於近幾年國產汽車來說，發展速度還是比較快的，那麼最核心的車型就分以下兩種大空間和轎車，在轎車裡邊帝豪，榮威i5，帝豪GL，榮威i6在銷量方面比較平均，且國產的SUV車型算是成功了，吉利博越，哈佛H6，瑞虎8，捷途X70在國內的銷量便是最好的例子。但是在國內我們主要針對的是低端市場，中高端市場幾乎沒有涉及到，其中測試車型，魏派，領克兩款車型雖然出現了，但是在銷量方面依然很不可觀。更不要說和日系的雷克薩斯以及英菲尼迪相媲美了，畢竟在國內德系的BBA已經成為了國內豪車的領先者，佔據著國內豪車的71.23%的市場份額，是日系和美系的豪車都沒有辦法相媲美的，所以我們國產就把核心車型放在的國內的大空間車型裡邊，間接的哈佛和吉利車型都有著很明顯的上升趨勢，但是這款國產汽車品牌卻是“屢戰屢敗”。它便是我們今天的主角—觀致5。
畢竟在國內想要把國產汽車像德系汽車一樣推向全世界，讓全世界的人為我們感到驕傲，顯然是和很不容易的事情，但小編今天的主角觀致汽車真的很努力。據我瞭解這個品牌的汽車一直堅持著不忘初心的製造，且這款汽車在車身零件方面用的全是國內一流的供貨商，而且全國有二十多個團隊組合而成，在整個歐洲新車車站裡邊還拿過五星級大獎，可見觀致車型不管是在車身構造和品質型方面完全達到了國產汽車新的高度，但是在我們國內，這款個品牌的汽車卻不被大家看好。據我瞭解，這款觀致5是和日產奇駿，途嶽一樣為SUV緊湊車型，但在市場換來的卻是銷量卻是6月份賣出489輛，7月份賣出389輛的數據，很顯然這款汽車在國內屬於無人知沒人欣賞的狀態。
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更何況這款觀致5在車內提供的發動機是1.6T的發動機類型，還與傳統的6擋手動和6擋雙離合搭配，其中這款1.6T的發動機坐擁的是156馬力，使這款汽車在高速上最高車速是在200km/小時和百里油耗在7.4L左右，可以看出這款汽車在油耗方面是和日系現在的汽車差不多，再結合上55L的油箱容積，也就意味著這款汽車滿箱可以跑700km。在這樣動力的基礎上，在結合上承載式的車身結構以及麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架加持，由此可見這款汽車在高速上轉向時足可以達到邁騰和雅閣的車型水準，在結合以上所提供兩方面的產品力，那麼所坐擁的實力要比朗逸和卡羅拉更加令消費者滿意。
其一，就時尚感和駕駛感而言。當前這款觀致5前臉用的是橢圓式的進格柵設計，且在進格柵的下方還加入了前劉海的額頭設計，在結合上家族logo以及兩側的LED大燈組以及霧燈組的設計，共同突顯著前臉的車身特點。走到車身側面，可以看到腰線已經延伸到了車身側邊，在配合上溜背式車頂，燕尾薰燈，雙排氣孔等潮流配置的搭配，在回頭率方面完全不遜色於同價位的其它車型。轉入內飾，可見車內被大面積的高質量材料包裹著，在空調出風口，前後置中央扶手，後排杯架等很多方面的優勢都是可圈可點的，在配合上10.0寸的觸控式液晶屏和阻尼感十足的機械按鍵，以及無邊框的儀表盤搭配。在這樣動力的基礎上，還加入了一鍵啟動，車聯網，GPS，車載電話等很多潮流配置攜帶，足可以看出這款汽車所營造的駕駛感和實用性已經達到了消費者的日常需求。
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我們大家也都知道，因為我們國內的車企發展萌芽期比較晚，但是對於近幾年國產汽車來說，發展速度還是比較快的，那麼最核心的車型就分以下兩種大空間和轎車，在轎車裡邊帝豪，榮威i5，帝豪GL，榮威i6在銷量方面比較平均，且國產的SUV車型算是成功了，吉利博越，哈佛H6，瑞虎8，捷途X70在國內的銷量便是最好的例子。但是在國內我們主要針對的是低端市場，中高端市場幾乎沒有涉及到，其中測試車型，魏派，領克兩款車型雖然出現了，但是在銷量方面依然很不可觀。更不要說和日系的雷克薩斯以及英菲尼迪相媲美了，畢竟在國內德系的BBA已經成為了國內豪車的領先者，佔據著國內豪車的71.23%的市場份額，是日系和美系的豪車都沒有辦法相媲美的，所以我們國產就把核心車型放在的國內的大空間車型裡邊，間接的哈佛和吉利車型都有著很明顯的上升趨勢，但是這款國產汽車品牌卻是“屢戰屢敗”。它便是我們今天的主角—觀致5。
畢竟在國內想要把國產汽車像德系汽車一樣推向全世界，讓全世界的人為我們感到驕傲，顯然是和很不容易的事情，但小編今天的主角觀致汽車真的很努力。據我瞭解這個品牌的汽車一直堅持著不忘初心的製造，且這款汽車在車身零件方面用的全是國內一流的供貨商，而且全國有二十多個團隊組合而成，在整個歐洲新車車站裡邊還拿過五星級大獎，可見觀致車型不管是在車身構造和品質型方面完全達到了國產汽車新的高度，但是在我們國內，這款個品牌的汽車卻不被大家看好。據我瞭解，這款觀致5是和日產奇駿，途嶽一樣為SUV緊湊車型，但在市場換來的卻是銷量卻是6月份賣出489輛，7月份賣出389輛的數據，很顯然這款汽車在國內屬於無人知沒人欣賞的狀態。
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更何況這款觀致5在車內提供的發動機是1.6T的發動機類型，還與傳統的6擋手動和6擋雙離合搭配，其中這款1.6T的發動機坐擁的是156馬力，使這款汽車在高速上最高車速是在200km/小時和百里油耗在7.4L左右，可以看出這款汽車在油耗方面是和日系現在的汽車差不多，再結合上55L的油箱容積，也就意味著這款汽車滿箱可以跑700km。在這樣動力的基礎上，在結合上承載式的車身結構以及麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架加持，由此可見這款汽車在高速上轉向時足可以達到邁騰和雅閣的車型水準，在結合以上所提供兩方面的產品力，那麼所坐擁的實力要比朗逸和卡羅拉更加令消費者滿意。
其一，就時尚感和駕駛感而言。當前這款觀致5前臉用的是橢圓式的進格柵設計，且在進格柵的下方還加入了前劉海的額頭設計，在結合上家族logo以及兩側的LED大燈組以及霧燈組的設計，共同突顯著前臉的車身特點。走到車身側面，可以看到腰線已經延伸到了車身側邊，在配合上溜背式車頂，燕尾薰燈，雙排氣孔等潮流配置的搭配，在回頭率方面完全不遜色於同價位的其它車型。轉入內飾，可見車內被大面積的高質量材料包裹著，在空調出風口，前後置中央扶手，後排杯架等很多方面的優勢都是可圈可點的，在配合上10.0寸的觸控式液晶屏和阻尼感十足的機械按鍵，以及無邊框的儀表盤搭配。在這樣動力的基礎上，還加入了一鍵啟動，車聯網，GPS，車載電話等很多潮流配置攜帶，足可以看出這款汽車所營造的駕駛感和實用性已經達到了消費者的日常需求。
其二，就舒適感和便利性而言。當前這款觀致5所提供的長寬高分別是4600mm、1869mm、1676mm和2710mm軸距，自然在車內所營造的空間感是和其它車型一樣令消費者滿意。同時在這款汽車的內部還加入了前後置中央扶手，後排杯架，後排出風口以及行李箱容積等很多配置全是這款汽車的標配，並在這樣空間的基礎上，在結合上人體工程學的堅固座椅，當然部分的座椅還加入了冬季加熱，按摩，等比例調放等功能，從而使這款汽車所坐擁的實力是和途嶽和本田CR-V一樣令消費者滿意。
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更何況這款觀致5在車內提供的發動機是1.6T的發動機類型，還與傳統的6擋手動和6擋雙離合搭配，其中這款1.6T的發動機坐擁的是156馬力，使這款汽車在高速上最高車速是在200km/小時和百里油耗在7.4L左右，可以看出這款汽車在油耗方面是和日系現在的汽車差不多，再結合上55L的油箱容積，也就意味著這款汽車滿箱可以跑700km。在這樣動力的基礎上，在結合上承載式的車身結構以及麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架加持，由此可見這款汽車在高速上轉向時足可以達到邁騰和雅閣的車型水準，在結合以上所提供兩方面的產品力，那麼所坐擁的實力要比朗逸和卡羅拉更加令消費者滿意。
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更何況這款觀致5在車內提供的發動機是1.6T的發動機類型，還與傳統的6擋手動和6擋雙離合搭配，其中這款1.6T的發動機坐擁的是156馬力，使這款汽車在高速上最高車速是在200km/小時和百里油耗在7.4L左右，可以看出這款汽車在油耗方面是和日系現在的汽車差不多，再結合上55L的油箱容積，也就意味著這款汽車滿箱可以跑700km。在這樣動力的基礎上，在結合上承載式的車身結構以及麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架加持，由此可見這款汽車在高速上轉向時足可以達到邁騰和雅閣的車型水準，在結合以上所提供兩方面的產品力，那麼所坐擁的實力要比朗逸和卡羅拉更加令消費者滿意。
其一，就時尚感和駕駛感而言。當前這款觀致5前臉用的是橢圓式的進格柵設計，且在進格柵的下方還加入了前劉海的額頭設計，在結合上家族logo以及兩側的LED大燈組以及霧燈組的設計，共同突顯著前臉的車身特點。走到車身側面，可以看到腰線已經延伸到了車身側邊，在配合上溜背式車頂，燕尾薰燈，雙排氣孔等潮流配置的搭配，在回頭率方面完全不遜色於同價位的其它車型。轉入內飾，可見車內被大面積的高質量材料包裹著，在空調出風口，前後置中央扶手，後排杯架等很多方面的優勢都是可圈可點的，在配合上10.0寸的觸控式液晶屏和阻尼感十足的機械按鍵，以及無邊框的儀表盤搭配。在這樣動力的基礎上，還加入了一鍵啟動，車聯網，GPS，車載電話等很多潮流配置攜帶，足可以看出這款汽車所營造的駕駛感和實用性已經達到了消費者的日常需求。
其二，就舒適感和便利性而言。當前這款觀致5所提供的長寬高分別是4600mm、1869mm、1676mm和2710mm軸距，自然在車內所營造的空間感是和其它車型一樣令消費者滿意。同時在這款汽車的內部還加入了前後置中央扶手，後排杯架，後排出風口以及行李箱容積等很多配置全是這款汽車的標配，並在這樣空間的基礎上，在結合上人體工程學的堅固座椅，當然部分的座椅還加入了冬季加熱，按摩，等比例調放等功能，從而使這款汽車所坐擁的實力是和途嶽和本田CR-V一樣令消費者滿意。
總之，在現在國內的SUV車界市場裡邊，如果要是說目前國產汽車和合資車區別大嗎？在我的角度是否定的，就以今天的主角觀致5來說，這款汽車所提供的安全性，便捷性，便利性等很多方面的優勢都是可圈可點的，再結合上品質性方面的做工高於途嶽，油耗如日系的誠意，那麼讓部分車主感嘆：買它不曾後悔的高度也是很現實的！但是誰曾想這款汽車在國內卻沒有火爆起來，那麼我稱其為救不活的“中國造”一點都不為過。
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