“你最喜歡什麼類型的車？”
“你最喜歡什麼類型的車？”
經常有人會向教授提到這樣的問題，對於這個來自靈魂的“拷問”，教授通常會毫不猶豫地回答，“我喜歡大的……”
“你最喜歡什麼類型的車？”
經常有人會向教授提到這樣的問題，對於這個來自靈魂的“拷問”，教授通常會毫不猶豫地回答，“我喜歡大的……”
這個問題看似簡單，但真的是一個難以回答的問題。越野車的狂放不羈，溜背車的性感妖嬈，兩廂車的簡約實用，旅行車的詩和遠方……每一種類型的車教授都非常喜歡，如果硬是要說出最喜歡哪一種，還不得把教授的靈魂給出賣了？
“你最喜歡什麼類型的車？”
經常有人會向教授提到這樣的問題，對於這個來自靈魂的“拷問”，教授通常會毫不猶豫地回答，“我喜歡大的……”
這個問題看似簡單，但真的是一個難以回答的問題。越野車的狂放不羈，溜背車的性感妖嬈，兩廂車的簡約實用，旅行車的詩和遠方……每一種類型的車教授都非常喜歡，如果硬是要說出最喜歡哪一種，還不得把教授的靈魂給出賣了？
“你最喜歡什麼類型的車？”
經常有人會向教授提到這樣的問題，對於這個來自靈魂的“拷問”，教授通常會毫不猶豫地回答，“我喜歡大的……”
這個問題看似簡單，但真的是一個難以回答的問題。越野車的狂放不羈，溜背車的性感妖嬈，兩廂車的簡約實用，旅行車的詩和遠方……每一種類型的車教授都非常喜歡，如果硬是要說出最喜歡哪一種，還不得把教授的靈魂給出賣了？
不過，為了這期的選題，教授決定最中意兩廂車了！
“你最喜歡什麼類型的車？”
經常有人會向教授提到這樣的問題，對於這個來自靈魂的“拷問”，教授通常會毫不猶豫地回答，“我喜歡大的……”
這個問題看似簡單，但真的是一個難以回答的問題。越野車的狂放不羈，溜背車的性感妖嬈，兩廂車的簡約實用，旅行車的詩和遠方……每一種類型的車教授都非常喜歡，如果硬是要說出最喜歡哪一種，還不得把教授的靈魂給出賣了？
不過，為了這期的選題，教授決定最中意兩廂車了！
兩廂車，對於咱們國內來講，只能說熱度比較一般，並不像國外對兩廂車那麼熱衷。那麼，兩廂車沒有熱度就代表兩廂車不好嗎？並不是，恰恰相反，在很多時候兩廂車比三廂車更有優勢。一直以來，兩廂車和三廂車都有很多爭論。那麼，關於買車到底買兩廂還是三廂呢？教授列出幾個必買兩廂車的理由，想要買車的朋友可以做一個參考。
“你最喜歡什麼類型的車？”
經常有人會向教授提到這樣的問題，對於這個來自靈魂的“拷問”，教授通常會毫不猶豫地回答，“我喜歡大的……”
這個問題看似簡單，但真的是一個難以回答的問題。越野車的狂放不羈，溜背車的性感妖嬈，兩廂車的簡約實用，旅行車的詩和遠方……每一種類型的車教授都非常喜歡，如果硬是要說出最喜歡哪一種，還不得把教授的靈魂給出賣了？
不過，為了這期的選題，教授決定最中意兩廂車了！
兩廂車，對於咱們國內來講，只能說熱度比較一般，並不像國外對兩廂車那麼熱衷。那麼，兩廂車沒有熱度就代表兩廂車不好嗎？並不是，恰恰相反，在很多時候兩廂車比三廂車更有優勢。一直以來，兩廂車和三廂車都有很多爭論。那麼，關於買車到底買兩廂還是三廂呢？教授列出幾個必買兩廂車的理由，想要買車的朋友可以做一個參考。
“你最喜歡什麼類型的車？”
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這個問題看似簡單，但真的是一個難以回答的問題。越野車的狂放不羈，溜背車的性感妖嬈，兩廂車的簡約實用，旅行車的詩和遠方……每一種類型的車教授都非常喜歡，如果硬是要說出最喜歡哪一種，還不得把教授的靈魂給出賣了？
不過，為了這期的選題，教授決定最中意兩廂車了！
兩廂車，對於咱們國內來講，只能說熱度比較一般，並不像國外對兩廂車那麼熱衷。那麼，兩廂車沒有熱度就代表兩廂車不好嗎？並不是，恰恰相反，在很多時候兩廂車比三廂車更有優勢。一直以來，兩廂車和三廂車都有很多爭論。那麼，關於買車到底買兩廂還是三廂呢？教授列出幾個必買兩廂車的理由，想要買車的朋友可以做一個參考。
如果說要去聊兩廂車的發展歷史，估計幾天幾夜都聊不完。兩廂車的歷史可以追溯到上個世紀的70年代，那個時候叫做掀背轎車，概念最早是由喬治亞羅在第一代高爾夫設計上提出的。
“你最喜歡什麼類型的車？”
經常有人會向教授提到這樣的問題，對於這個來自靈魂的“拷問”，教授通常會毫不猶豫地回答，“我喜歡大的……”
這個問題看似簡單，但真的是一個難以回答的問題。越野車的狂放不羈，溜背車的性感妖嬈，兩廂車的簡約實用，旅行車的詩和遠方……每一種類型的車教授都非常喜歡，如果硬是要說出最喜歡哪一種，還不得把教授的靈魂給出賣了？
不過，為了這期的選題，教授決定最中意兩廂車了！
兩廂車，對於咱們國內來講，只能說熱度比較一般，並不像國外對兩廂車那麼熱衷。那麼，兩廂車沒有熱度就代表兩廂車不好嗎？並不是，恰恰相反，在很多時候兩廂車比三廂車更有優勢。一直以來，兩廂車和三廂車都有很多爭論。那麼，關於買車到底買兩廂還是三廂呢？教授列出幾個必買兩廂車的理由，想要買車的朋友可以做一個參考。
如果說要去聊兩廂車的發展歷史，估計幾天幾夜都聊不完。兩廂車的歷史可以追溯到上個世紀的70年代，那個時候叫做掀背轎車，概念最早是由喬治亞羅在第一代高爾夫設計上提出的。
不僅僅是高爾夫有這麼多年的歷史，還有很多車型也都有比較長遠的過去，比如說大眾POLO，福特福克斯等等。如今，幾十年過去了，雖然這些車型經過了不斷的改款換代，但是依舊承載著一份獨有的汽車文化。購買這些經典車型，已經不單單只是買一輛車，而是一種文化的傳承。
“你最喜歡什麼類型的車？”
經常有人會向教授提到這樣的問題，對於這個來自靈魂的“拷問”，教授通常會毫不猶豫地回答，“我喜歡大的……”
這個問題看似簡單，但真的是一個難以回答的問題。越野車的狂放不羈，溜背車的性感妖嬈，兩廂車的簡約實用，旅行車的詩和遠方……每一種類型的車教授都非常喜歡，如果硬是要說出最喜歡哪一種，還不得把教授的靈魂給出賣了？
不過，為了這期的選題，教授決定最中意兩廂車了！
兩廂車，對於咱們國內來講，只能說熱度比較一般，並不像國外對兩廂車那麼熱衷。那麼，兩廂車沒有熱度就代表兩廂車不好嗎？並不是，恰恰相反，在很多時候兩廂車比三廂車更有優勢。一直以來，兩廂車和三廂車都有很多爭論。那麼，關於買車到底買兩廂還是三廂呢？教授列出幾個必買兩廂車的理由，想要買車的朋友可以做一個參考。
如果說要去聊兩廂車的發展歷史，估計幾天幾夜都聊不完。兩廂車的歷史可以追溯到上個世紀的70年代，那個時候叫做掀背轎車，概念最早是由喬治亞羅在第一代高爾夫設計上提出的。
不僅僅是高爾夫有這麼多年的歷史，還有很多車型也都有比較長遠的過去，比如說大眾POLO，福特福克斯等等。如今，幾十年過去了，雖然這些車型經過了不斷的改款換代，但是依舊承載著一份獨有的汽車文化。購買這些經典車型，已經不單單只是買一輛車，而是一種文化的傳承。
空間方面，毋庸置疑，肯定兩廂車……是小於三廂車的，怎麼說三廂也比兩廂長上一些。但是就實際表現來看，兩者的差距並會很大，而且兩廂車的後備箱空間會更加靈活。
“你最喜歡什麼類型的車？”
經常有人會向教授提到這樣的問題，對於這個來自靈魂的“拷問”，教授通常會毫不猶豫地回答，“我喜歡大的……”
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兩廂車，對於咱們國內來講，只能說熱度比較一般，並不像國外對兩廂車那麼熱衷。那麼，兩廂車沒有熱度就代表兩廂車不好嗎？並不是，恰恰相反，在很多時候兩廂車比三廂車更有優勢。一直以來，兩廂車和三廂車都有很多爭論。那麼，關於買車到底買兩廂還是三廂呢？教授列出幾個必買兩廂車的理由，想要買車的朋友可以做一個參考。
如果說要去聊兩廂車的發展歷史，估計幾天幾夜都聊不完。兩廂車的歷史可以追溯到上個世紀的70年代，那個時候叫做掀背轎車，概念最早是由喬治亞羅在第一代高爾夫設計上提出的。
不僅僅是高爾夫有這麼多年的歷史，還有很多車型也都有比較長遠的過去，比如說大眾POLO，福特福克斯等等。如今，幾十年過去了，雖然這些車型經過了不斷的改款換代，但是依舊承載著一份獨有的汽車文化。購買這些經典車型，已經不單單只是買一輛車，而是一種文化的傳承。
空間方面，毋庸置疑，肯定兩廂車……是小於三廂車的，怎麼說三廂也比兩廂長上一些。但是就實際表現來看，兩者的差距並會很大，而且兩廂車的後備箱空間會更加靈活。
就拿高爾夫來看看，它的後備箱是比一般的三廂車更加規整，而且支持後排座椅放倒（很多的三廂車不能放倒），所以在規整度和靈活性上，兩廂車更具有優勢。當然除了高爾夫以外，大部分兩廂車的空間表現也是如此。
“你最喜歡什麼類型的車？”
經常有人會向教授提到這樣的問題，對於這個來自靈魂的“拷問”，教授通常會毫不猶豫地回答，“我喜歡大的……”
這個問題看似簡單，但真的是一個難以回答的問題。越野車的狂放不羈，溜背車的性感妖嬈，兩廂車的簡約實用，旅行車的詩和遠方……每一種類型的車教授都非常喜歡，如果硬是要說出最喜歡哪一種，還不得把教授的靈魂給出賣了？
不過，為了這期的選題，教授決定最中意兩廂車了！
兩廂車，對於咱們國內來講，只能說熱度比較一般，並不像國外對兩廂車那麼熱衷。那麼，兩廂車沒有熱度就代表兩廂車不好嗎？並不是，恰恰相反，在很多時候兩廂車比三廂車更有優勢。一直以來，兩廂車和三廂車都有很多爭論。那麼，關於買車到底買兩廂還是三廂呢？教授列出幾個必買兩廂車的理由，想要買車的朋友可以做一個參考。
如果說要去聊兩廂車的發展歷史，估計幾天幾夜都聊不完。兩廂車的歷史可以追溯到上個世紀的70年代，那個時候叫做掀背轎車，概念最早是由喬治亞羅在第一代高爾夫設計上提出的。
不僅僅是高爾夫有這麼多年的歷史，還有很多車型也都有比較長遠的過去，比如說大眾POLO，福特福克斯等等。如今，幾十年過去了，雖然這些車型經過了不斷的改款換代，但是依舊承載著一份獨有的汽車文化。購買這些經典車型，已經不單單只是買一輛車，而是一種文化的傳承。
空間方面，毋庸置疑，肯定兩廂車……是小於三廂車的，怎麼說三廂也比兩廂長上一些。但是就實際表現來看，兩者的差距並會很大，而且兩廂車的後備箱空間會更加靈活。
就拿高爾夫來看看，它的後備箱是比一般的三廂車更加規整，而且支持後排座椅放倒（很多的三廂車不能放倒），所以在規整度和靈活性上，兩廂車更具有優勢。當然除了高爾夫以外，大部分兩廂車的空間表現也是如此。
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這個問題看似簡單，但真的是一個難以回答的問題。越野車的狂放不羈，溜背車的性感妖嬈，兩廂車的簡約實用，旅行車的詩和遠方……每一種類型的車教授都非常喜歡，如果硬是要說出最喜歡哪一種，還不得把教授的靈魂給出賣了？
不過，為了這期的選題，教授決定最中意兩廂車了！
兩廂車，對於咱們國內來講，只能說熱度比較一般，並不像國外對兩廂車那麼熱衷。那麼，兩廂車沒有熱度就代表兩廂車不好嗎？並不是，恰恰相反，在很多時候兩廂車比三廂車更有優勢。一直以來，兩廂車和三廂車都有很多爭論。那麼，關於買車到底買兩廂還是三廂呢？教授列出幾個必買兩廂車的理由，想要買車的朋友可以做一個參考。
如果說要去聊兩廂車的發展歷史，估計幾天幾夜都聊不完。兩廂車的歷史可以追溯到上個世紀的70年代，那個時候叫做掀背轎車，概念最早是由喬治亞羅在第一代高爾夫設計上提出的。
不僅僅是高爾夫有這麼多年的歷史，還有很多車型也都有比較長遠的過去，比如說大眾POLO，福特福克斯等等。如今，幾十年過去了，雖然這些車型經過了不斷的改款換代，但是依舊承載著一份獨有的汽車文化。購買這些經典車型，已經不單單只是買一輛車，而是一種文化的傳承。
空間方面，毋庸置疑，肯定兩廂車……是小於三廂車的，怎麼說三廂也比兩廂長上一些。但是就實際表現來看，兩者的差距並會很大，而且兩廂車的後備箱空間會更加靈活。
就拿高爾夫來看看，它的後備箱是比一般的三廂車更加規整，而且支持後排座椅放倒（很多的三廂車不能放倒），所以在規整度和靈活性上，兩廂車更具有優勢。當然除了高爾夫以外，大部分兩廂車的空間表現也是如此。
相比三廂車來講，兩廂車因為少了一個尾部，所以比三廂更短也更輕，這樣一來，兩廂車就更好控制，在轉彎、併線、掉頭方面會更加準確和迅速，而且因為車身更輕，在相同動力情況下，兩廂車在加速方面也勝過三廂，在起步和超車方面會給駕駛員帶來更多的信心。
“你最喜歡什麼類型的車？”
經常有人會向教授提到這樣的問題，對於這個來自靈魂的“拷問”，教授通常會毫不猶豫地回答，“我喜歡大的……”
這個問題看似簡單，但真的是一個難以回答的問題。越野車的狂放不羈，溜背車的性感妖嬈，兩廂車的簡約實用，旅行車的詩和遠方……每一種類型的車教授都非常喜歡，如果硬是要說出最喜歡哪一種，還不得把教授的靈魂給出賣了？
不過，為了這期的選題，教授決定最中意兩廂車了！
兩廂車，對於咱們國內來講，只能說熱度比較一般，並不像國外對兩廂車那麼熱衷。那麼，兩廂車沒有熱度就代表兩廂車不好嗎？並不是，恰恰相反，在很多時候兩廂車比三廂車更有優勢。一直以來，兩廂車和三廂車都有很多爭論。那麼，關於買車到底買兩廂還是三廂呢？教授列出幾個必買兩廂車的理由，想要買車的朋友可以做一個參考。
如果說要去聊兩廂車的發展歷史，估計幾天幾夜都聊不完。兩廂車的歷史可以追溯到上個世紀的70年代，那個時候叫做掀背轎車，概念最早是由喬治亞羅在第一代高爾夫設計上提出的。
不僅僅是高爾夫有這麼多年的歷史，還有很多車型也都有比較長遠的過去，比如說大眾POLO，福特福克斯等等。如今，幾十年過去了，雖然這些車型經過了不斷的改款換代，但是依舊承載著一份獨有的汽車文化。購買這些經典車型，已經不單單只是買一輛車，而是一種文化的傳承。
空間方面，毋庸置疑，肯定兩廂車……是小於三廂車的，怎麼說三廂也比兩廂長上一些。但是就實際表現來看，兩者的差距並會很大，而且兩廂車的後備箱空間會更加靈活。
就拿高爾夫來看看，它的後備箱是比一般的三廂車更加規整，而且支持後排座椅放倒（很多的三廂車不能放倒），所以在規整度和靈活性上，兩廂車更具有優勢。當然除了高爾夫以外，大部分兩廂車的空間表現也是如此。
相比三廂車來講，兩廂車因為少了一個尾部，所以比三廂更短也更輕，這樣一來，兩廂車就更好控制，在轉彎、併線、掉頭方面會更加準確和迅速，而且因為車身更輕，在相同動力情況下，兩廂車在加速方面也勝過三廂，在起步和超車方面會給駕駛員帶來更多的信心。
如今在市區開車最煩惱的是什麼？當然是複雜的道路情況，這裡並不是說市區鋪裝的馬路有多複雜，而是在行車過程中會遇到很多預想不到的情況。比如說堵車，道路擁堵，電動車不規範行車或者行人亂竄等等，遇到以上情況，兩廂車能夠更加靈活地應變市區的道路狀況和突發情況，能夠在城市道路上穿梭自如。
“你最喜歡什麼類型的車？”
經常有人會向教授提到這樣的問題，對於這個來自靈魂的“拷問”，教授通常會毫不猶豫地回答，“我喜歡大的……”
這個問題看似簡單，但真的是一個難以回答的問題。越野車的狂放不羈，溜背車的性感妖嬈，兩廂車的簡約實用，旅行車的詩和遠方……每一種類型的車教授都非常喜歡，如果硬是要說出最喜歡哪一種，還不得把教授的靈魂給出賣了？
不過，為了這期的選題，教授決定最中意兩廂車了！
兩廂車，對於咱們國內來講，只能說熱度比較一般，並不像國外對兩廂車那麼熱衷。那麼，兩廂車沒有熱度就代表兩廂車不好嗎？並不是，恰恰相反，在很多時候兩廂車比三廂車更有優勢。一直以來，兩廂車和三廂車都有很多爭論。那麼，關於買車到底買兩廂還是三廂呢？教授列出幾個必買兩廂車的理由，想要買車的朋友可以做一個參考。
如果說要去聊兩廂車的發展歷史，估計幾天幾夜都聊不完。兩廂車的歷史可以追溯到上個世紀的70年代，那個時候叫做掀背轎車，概念最早是由喬治亞羅在第一代高爾夫設計上提出的。
不僅僅是高爾夫有這麼多年的歷史，還有很多車型也都有比較長遠的過去，比如說大眾POLO，福特福克斯等等。如今，幾十年過去了，雖然這些車型經過了不斷的改款換代，但是依舊承載著一份獨有的汽車文化。購買這些經典車型，已經不單單只是買一輛車，而是一種文化的傳承。
空間方面，毋庸置疑，肯定兩廂車……是小於三廂車的，怎麼說三廂也比兩廂長上一些。但是就實際表現來看，兩者的差距並會很大，而且兩廂車的後備箱空間會更加靈活。
就拿高爾夫來看看，它的後備箱是比一般的三廂車更加規整，而且支持後排座椅放倒（很多的三廂車不能放倒），所以在規整度和靈活性上，兩廂車更具有優勢。當然除了高爾夫以外，大部分兩廂車的空間表現也是如此。
相比三廂車來講，兩廂車因為少了一個尾部，所以比三廂更短也更輕，這樣一來，兩廂車就更好控制，在轉彎、併線、掉頭方面會更加準確和迅速，而且因為車身更輕，在相同動力情況下，兩廂車在加速方面也勝過三廂，在起步和超車方面會給駕駛員帶來更多的信心。
如今在市區開車最煩惱的是什麼？當然是複雜的道路情況，這裡並不是說市區鋪裝的馬路有多複雜，而是在行車過程中會遇到很多預想不到的情況。比如說堵車，道路擁堵，電動車不規範行車或者行人亂竄等等，遇到以上情況，兩廂車能夠更加靈活地應變市區的道路狀況和突發情況，能夠在城市道路上穿梭自如。
而且，在停車方面，兩廂車也更加便捷快速，車小當然更好停。
“你最喜歡什麼類型的車？”
經常有人會向教授提到這樣的問題，對於這個來自靈魂的“拷問”，教授通常會毫不猶豫地回答，“我喜歡大的……”
這個問題看似簡單，但真的是一個難以回答的問題。越野車的狂放不羈，溜背車的性感妖嬈，兩廂車的簡約實用，旅行車的詩和遠方……每一種類型的車教授都非常喜歡，如果硬是要說出最喜歡哪一種，還不得把教授的靈魂給出賣了？
不過，為了這期的選題，教授決定最中意兩廂車了！
兩廂車，對於咱們國內來講，只能說熱度比較一般，並不像國外對兩廂車那麼熱衷。那麼，兩廂車沒有熱度就代表兩廂車不好嗎？並不是，恰恰相反，在很多時候兩廂車比三廂車更有優勢。一直以來，兩廂車和三廂車都有很多爭論。那麼，關於買車到底買兩廂還是三廂呢？教授列出幾個必買兩廂車的理由，想要買車的朋友可以做一個參考。
如果說要去聊兩廂車的發展歷史，估計幾天幾夜都聊不完。兩廂車的歷史可以追溯到上個世紀的70年代，那個時候叫做掀背轎車，概念最早是由喬治亞羅在第一代高爾夫設計上提出的。
不僅僅是高爾夫有這麼多年的歷史，還有很多車型也都有比較長遠的過去，比如說大眾POLO，福特福克斯等等。如今，幾十年過去了，雖然這些車型經過了不斷的改款換代，但是依舊承載著一份獨有的汽車文化。購買這些經典車型，已經不單單只是買一輛車，而是一種文化的傳承。
空間方面，毋庸置疑，肯定兩廂車……是小於三廂車的，怎麼說三廂也比兩廂長上一些。但是就實際表現來看，兩者的差距並會很大，而且兩廂車的後備箱空間會更加靈活。
就拿高爾夫來看看，它的後備箱是比一般的三廂車更加規整，而且支持後排座椅放倒（很多的三廂車不能放倒），所以在規整度和靈活性上，兩廂車更具有優勢。當然除了高爾夫以外，大部分兩廂車的空間表現也是如此。
相比三廂車來講，兩廂車因為少了一個尾部，所以比三廂更短也更輕，這樣一來，兩廂車就更好控制，在轉彎、併線、掉頭方面會更加準確和迅速，而且因為車身更輕，在相同動力情況下，兩廂車在加速方面也勝過三廂，在起步和超車方面會給駕駛員帶來更多的信心。
如今在市區開車最煩惱的是什麼？當然是複雜的道路情況，這裡並不是說市區鋪裝的馬路有多複雜，而是在行車過程中會遇到很多預想不到的情況。比如說堵車，道路擁堵，電動車不規範行車或者行人亂竄等等，遇到以上情況，兩廂車能夠更加靈活地應變市區的道路狀況和突發情況，能夠在城市道路上穿梭自如。
而且，在停車方面，兩廂車也更加便捷快速，車小當然更好停。
如果不是有太多的要求，就普通的家用車來講，一般兩廂車的價格會比三廂車便宜很多。而且，在相同的排量下，兩廂車的油耗表現也會更好！
“你最喜歡什麼類型的車？”
經常有人會向教授提到這樣的問題，對於這個來自靈魂的“拷問”，教授通常會毫不猶豫地回答，“我喜歡大的……”
這個問題看似簡單，但真的是一個難以回答的問題。越野車的狂放不羈，溜背車的性感妖嬈，兩廂車的簡約實用，旅行車的詩和遠方……每一種類型的車教授都非常喜歡，如果硬是要說出最喜歡哪一種，還不得把教授的靈魂給出賣了？
不過，為了這期的選題，教授決定最中意兩廂車了！
兩廂車，對於咱們國內來講，只能說熱度比較一般，並不像國外對兩廂車那麼熱衷。那麼，兩廂車沒有熱度就代表兩廂車不好嗎？並不是，恰恰相反，在很多時候兩廂車比三廂車更有優勢。一直以來，兩廂車和三廂車都有很多爭論。那麼，關於買車到底買兩廂還是三廂呢？教授列出幾個必買兩廂車的理由，想要買車的朋友可以做一個參考。
如果說要去聊兩廂車的發展歷史，估計幾天幾夜都聊不完。兩廂車的歷史可以追溯到上個世紀的70年代，那個時候叫做掀背轎車，概念最早是由喬治亞羅在第一代高爾夫設計上提出的。
不僅僅是高爾夫有這麼多年的歷史，還有很多車型也都有比較長遠的過去，比如說大眾POLO，福特福克斯等等。如今，幾十年過去了，雖然這些車型經過了不斷的改款換代，但是依舊承載著一份獨有的汽車文化。購買這些經典車型，已經不單單只是買一輛車，而是一種文化的傳承。
空間方面，毋庸置疑，肯定兩廂車……是小於三廂車的，怎麼說三廂也比兩廂長上一些。但是就實際表現來看，兩者的差距並會很大，而且兩廂車的後備箱空間會更加靈活。
就拿高爾夫來看看，它的後備箱是比一般的三廂車更加規整，而且支持後排座椅放倒（很多的三廂車不能放倒），所以在規整度和靈活性上，兩廂車更具有優勢。當然除了高爾夫以外，大部分兩廂車的空間表現也是如此。
相比三廂車來講，兩廂車因為少了一個尾部，所以比三廂更短也更輕，這樣一來，兩廂車就更好控制，在轉彎、併線、掉頭方面會更加準確和迅速，而且因為車身更輕，在相同動力情況下，兩廂車在加速方面也勝過三廂，在起步和超車方面會給駕駛員帶來更多的信心。
如今在市區開車最煩惱的是什麼？當然是複雜的道路情況，這裡並不是說市區鋪裝的馬路有多複雜，而是在行車過程中會遇到很多預想不到的情況。比如說堵車，道路擁堵，電動車不規範行車或者行人亂竄等等，遇到以上情況，兩廂車能夠更加靈活地應變市區的道路狀況和突發情況，能夠在城市道路上穿梭自如。
而且，在停車方面，兩廂車也更加便捷快速，車小當然更好停。
如果不是有太多的要求，就普通的家用車來講，一般兩廂車的價格會比三廂車便宜很多。而且，在相同的排量下，兩廂車的油耗表現也會更好！
當然，除了性能車以外。
“你最喜歡什麼類型的車？”
經常有人會向教授提到這樣的問題，對於這個來自靈魂的“拷問”，教授通常會毫不猶豫地回答，“我喜歡大的……”
這個問題看似簡單，但真的是一個難以回答的問題。越野車的狂放不羈，溜背車的性感妖嬈，兩廂車的簡約實用，旅行車的詩和遠方……每一種類型的車教授都非常喜歡，如果硬是要說出最喜歡哪一種，還不得把教授的靈魂給出賣了？
不過，為了這期的選題，教授決定最中意兩廂車了！
兩廂車，對於咱們國內來講，只能說熱度比較一般，並不像國外對兩廂車那麼熱衷。那麼，兩廂車沒有熱度就代表兩廂車不好嗎？並不是，恰恰相反，在很多時候兩廂車比三廂車更有優勢。一直以來，兩廂車和三廂車都有很多爭論。那麼，關於買車到底買兩廂還是三廂呢？教授列出幾個必買兩廂車的理由，想要買車的朋友可以做一個參考。
如果說要去聊兩廂車的發展歷史，估計幾天幾夜都聊不完。兩廂車的歷史可以追溯到上個世紀的70年代，那個時候叫做掀背轎車，概念最早是由喬治亞羅在第一代高爾夫設計上提出的。
不僅僅是高爾夫有這麼多年的歷史，還有很多車型也都有比較長遠的過去，比如說大眾POLO，福特福克斯等等。如今，幾十年過去了，雖然這些車型經過了不斷的改款換代，但是依舊承載著一份獨有的汽車文化。購買這些經典車型，已經不單單只是買一輛車，而是一種文化的傳承。
空間方面，毋庸置疑，肯定兩廂車……是小於三廂車的，怎麼說三廂也比兩廂長上一些。但是就實際表現來看，兩者的差距並會很大，而且兩廂車的後備箱空間會更加靈活。
就拿高爾夫來看看，它的後備箱是比一般的三廂車更加規整，而且支持後排座椅放倒（很多的三廂車不能放倒），所以在規整度和靈活性上，兩廂車更具有優勢。當然除了高爾夫以外，大部分兩廂車的空間表現也是如此。
相比三廂車來講，兩廂車因為少了一個尾部，所以比三廂更短也更輕，這樣一來，兩廂車就更好控制，在轉彎、併線、掉頭方面會更加準確和迅速，而且因為車身更輕，在相同動力情況下，兩廂車在加速方面也勝過三廂，在起步和超車方面會給駕駛員帶來更多的信心。
如今在市區開車最煩惱的是什麼？當然是複雜的道路情況，這裡並不是說市區鋪裝的馬路有多複雜，而是在行車過程中會遇到很多預想不到的情況。比如說堵車，道路擁堵，電動車不規範行車或者行人亂竄等等，遇到以上情況，兩廂車能夠更加靈活地應變市區的道路狀況和突發情況，能夠在城市道路上穿梭自如。
而且，在停車方面，兩廂車也更加便捷快速，車小當然更好停。
如果不是有太多的要求，就普通的家用車來講，一般兩廂車的價格會比三廂車便宜很多。而且，在相同的排量下，兩廂車的油耗表現也會更好！
當然，除了性能車以外。
其實，對於城市代步來講，教授更加推崇兩廂車，靈活方便才是“買菜車”該有的獨特能力。當然，買車最重要的還是買自己喜歡的車型，無論三廂還是兩廂都各自有各自的優缺點，哪一種更符合自己的需求就買哪一種。