大家好，這期要給大家分享的是《開了日產騏達後，再開昂克賽拉兩廂，車主：對比之後才知道誰更好》。
昂克賽拉兩廂在馬自達推動下備受關注，通過它別具一格的外觀造型，充分考慮車主把外觀當作選車首要標準的要求，因此贏得了車友的一致肯定。隨著時代的進步，車主的買車需求肯定不斷提升，舒適性、安全性、駕駛趣味等等，僅僅依靠單一的優勢項目，汽車品牌肯定無法獲得長足進步。
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韋先生是一位挑剔的車主，他是一個畢業幾年的大學生，月入在8000左右，由於攢了一些錢，所有考慮買車。他的目標很明確，購買一輛15萬上下的緊湊型車。他的第一條件是外觀，但除了外觀以外，動力、內飾、舒適性等方面的需求他也很在意。他之前開過騏達，通過對照騏達後，最終確定昂克賽拉兩廂。當前他提車2個月，開了4600公里，對昂克賽拉兩廂體會深刻。開了日產騏達後，再開昂克賽拉兩廂，車主：對比之後才知道誰更好！。
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對於這輛車我最滿意的地方是外觀了，細緻新穎的造型卻能給人以霸氣之感。層次分明的飾條裝潢著進氣格珊，美感表露無遺，尾部似乎少了前臉那種奔放，但展現的是一種內斂之美。外觀和騏達比起來，差距挺大，我更喜歡昂克賽拉兩廂的外觀內飾方面，人性化的中控按鈕和操作設計，讓我對昂克賽拉兩廂增添了幾分好感，車內的材質用料物有所值，達到應有的性價比，此外，還使用了金屬鍵和烤漆飾板讓層次感進一步提高。對比起騏達的內飾，我更喜歡昂克賽拉兩廂的簡潔大方與層次感。在乘坐舒適方面，昂克賽拉兩廂的座椅堪比移動沙發，乘坐感受十分愉悅，舒適性上，也是昂克賽拉兩廂更好一些。
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動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，昂克賽拉兩廂我開的是"昂克賽拉兩廂 2017款 1.5L AT舒適型"，昂克賽拉兩廂配置了1.5排量的直列4缸自然吸氣動力引擎，可以發揮出117Ps的最大馬力。在6擋手自一體變速箱的作用下，集可靠性、穩定性、駕駛趣味於一體，升檔積極，降檔速度快，提速非常給力，方向盤有手感，轉向靈活且精準，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。轉彎穩當，傾斜較小，駕駛樂趣十足。從0提到100km/h需要12秒，跟騏達比照棋逢對手，但駕駛體驗而言差距不大。
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空間方面，昂克賽拉兩廂的空間數據看起來比較一般。除開數據，從實際駕駛體驗上看，頭部空間表現一般，184cm的個子的頭部空間僅一拳有餘。最後排坐3個人會比較擁擠，兩個人剛好合適。腿部空間也稍顯侷促，沒有太多伸展的空間。不過昂克賽拉兩廂卻有特別不錯的隔音和舒適配置，空調冷卻成效上佳，效率略高，整車隔音效果很好，高速幾乎聽不到風噪。昂克賽拉兩廂空間還有一定差距，不過舒適性上的差距不大。
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動力和操控也是我選擇這款車的理由之一，昂克賽拉兩廂我開的是"昂克賽拉兩廂 2017款 1.5L AT舒適型"，昂克賽拉兩廂配置了1.5排量的直列4缸自然吸氣動力引擎，可以發揮出117Ps的最大馬力。在6擋手自一體變速箱的作用下，集可靠性、穩定性、駕駛趣味於一體，升檔積極，降檔速度快，提速非常給力，方向盤有手感，轉向靈活且精準，即使單手也可以輕鬆完成駕駛動作。轉彎穩當，傾斜較小，駕駛樂趣十足。從0提到100km/h需要12秒，跟騏達比照棋逢對手，但駕駛體驗而言差距不大。
空間方面，昂克賽拉兩廂的空間數據看起來比較一般。除開數據，從實際駕駛體驗上看，頭部空間表現一般，184cm的個子的頭部空間僅一拳有餘。最後排坐3個人會比較擁擠，兩個人剛好合適。腿部空間也稍顯侷促，沒有太多伸展的空間。不過昂克賽拉兩廂卻有特別不錯的隔音和舒適配置，空調冷卻成效上佳，效率略高，整車隔音效果很好，高速幾乎聽不到風噪。昂克賽拉兩廂空間還有一定差距，不過舒適性上的差距不大。
總之，昂克賽拉兩廂能夠滿足我的需要，特別在外觀、動力、舒適度、內飾方面，雖說裸車和騏達也差不多，但是開起來差別還是很明顯的，沒有無瑕的車，孰好孰壞難以定奪。只能說我覺得昂克賽拉兩廂更適合我吧。目前開昂克賽拉兩廂的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是很有品位的，並且在用於家用上這車也是很好的，而且買它不難，月薪8000以上就開得起。買了它後，我想說二個字：知足！
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對於這輛車我最滿意的地方是外觀了，細緻新穎的造型卻能給人以霸氣之感。層次分明的飾條裝潢著進氣格珊，美感表露無遺，尾部似乎少了前臉那種奔放，但展現的是一種內斂之美。外觀和騏達比起來，差距挺大，我更喜歡昂克賽拉兩廂的外觀內飾方面，人性化的中控按鈕和操作設計，讓我對昂克賽拉兩廂增添了幾分好感，車內的材質用料物有所值，達到應有的性價比，此外，還使用了金屬鍵和烤漆飾板讓層次感進一步提高。對比起騏達的內飾，我更喜歡昂克賽拉兩廂的簡潔大方與層次感。在乘坐舒適方面，昂克賽拉兩廂的座椅堪比移動沙發，乘坐感受十分愉悅，舒適性上，也是昂克賽拉兩廂更好一些。
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空間方面，昂克賽拉兩廂的空間數據看起來比較一般。除開數據，從實際駕駛體驗上看，頭部空間表現一般，184cm的個子的頭部空間僅一拳有餘。最後排坐3個人會比較擁擠，兩個人剛好合適。腿部空間也稍顯侷促，沒有太多伸展的空間。不過昂克賽拉兩廂卻有特別不錯的隔音和舒適配置，空調冷卻成效上佳，效率略高，整車隔音效果很好，高速幾乎聽不到風噪。昂克賽拉兩廂空間還有一定差距，不過舒適性上的差距不大。
總之，昂克賽拉兩廂能夠滿足我的需要，特別在外觀、動力、舒適度、內飾方面，雖說裸車和騏達也差不多，但是開起來差別還是很明顯的，沒有無瑕的車，孰好孰壞難以定奪。只能說我覺得昂克賽拉兩廂更適合我吧。目前開昂克賽拉兩廂的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是很有品位的，並且在用於家用上這車也是很好的，而且買它不難，月薪8000以上就開得起。買了它後，我想說二個字：知足！
聽完駕駛者的分享，我覺得，作為如今熱門車系的昂克賽拉兩廂，外觀只是昂克賽拉兩廂獲得成功的祕訣之一，其在內飾、操控、舒適性也一樣有著不俗的表現，要求大大滿足了個人的需求。而昂克賽拉兩廂中性價比最高的"昂克賽拉兩廂 2017款 1.5L AT舒適型"，賣價只有12.39萬，這款車ABS防抱死系統、ESP穩定系統、剎車輔助體系、無鑰匙啟動、發動機自動啟停等配置應有盡有。從而可知昂克賽拉兩廂擁有較高的性價比。那麼得到市場認可的昂克賽拉兩廂，大家持何種態度呢？