'別等卡羅拉、雷凌了，這車日系A級顏值同樣高，配國六，只賣10萬'
對於家用車來說，很多時候人們要求地無非就是兩樣，省油且耐用，很多人第一時間就想到了豐田車型，比如卡羅拉和雷凌這兩個兄弟車型，目前雷凌車型已經換代，而全新卡羅拉也已經浮出水面，不過新車上市優惠幅度都比較有限，所以很多人都把眼光轉向日產，不過日產軒逸的造型略有些過時，距離全新軒逸換代還有一段時間，那麼是不是又要移步到別的品牌去看看了呢？其實不用，因為日產旗下還有一輛"小天籟"，這就是日產藍鳥。
對於家用車來說，很多時候人們要求地無非就是兩樣，省油且耐用，很多人第一時間就想到了豐田車型，比如卡羅拉和雷凌這兩個兄弟車型，目前雷凌車型已經換代，而全新卡羅拉也已經浮出水面，不過新車上市優惠幅度都比較有限，所以很多人都把眼光轉向日產，不過日產軒逸的造型略有些過時，距離全新軒逸換代還有一段時間，那麼是不是又要移步到別的品牌去看看了呢？其實不用，因為日產旗下還有一輛"小天籟"，這就是日產藍鳥。
藍鳥車型其實有著很長的歷史，日產汽車早在在1959年就已經推出，歷史比軒逸長多了，而目前的藍鳥車型也是最早沿用了日產家族化全新造型風格的車型，2019款車型的指導價為10.59-14.39萬元，目前市面上有著2-3萬元的優惠，這個價格和軒逸也基本一致了，不過藍鳥更加個性。
對於家用車來說，很多時候人們要求地無非就是兩樣，省油且耐用，很多人第一時間就想到了豐田車型，比如卡羅拉和雷凌這兩個兄弟車型，目前雷凌車型已經換代，而全新卡羅拉也已經浮出水面，不過新車上市優惠幅度都比較有限，所以很多人都把眼光轉向日產，不過日產軒逸的造型略有些過時，距離全新軒逸換代還有一段時間，那麼是不是又要移步到別的品牌去看看了呢？其實不用，因為日產旗下還有一輛"小天籟"，這就是日產藍鳥。
藍鳥車型其實有著很長的歷史，日產汽車早在在1959年就已經推出，歷史比軒逸長多了，而目前的藍鳥車型也是最早沿用了日產家族化全新造型風格的車型，2019款車型的指導價為10.59-14.39萬元，目前市面上有著2-3萬元的優惠，這個價格和軒逸也基本一致了，不過藍鳥更加個性。
對於家用車來說，很多時候人們要求地無非就是兩樣，省油且耐用，很多人第一時間就想到了豐田車型，比如卡羅拉和雷凌這兩個兄弟車型，目前雷凌車型已經換代，而全新卡羅拉也已經浮出水面，不過新車上市優惠幅度都比較有限，所以很多人都把眼光轉向日產，不過日產軒逸的造型略有些過時，距離全新軒逸換代還有一段時間，那麼是不是又要移步到別的品牌去看看了呢？其實不用，因為日產旗下還有一輛"小天籟"，這就是日產藍鳥。
藍鳥車型其實有著很長的歷史，日產汽車早在在1959年就已經推出，歷史比軒逸長多了，而目前的藍鳥車型也是最早沿用了日產家族化全新造型風格的車型，2019款車型的指導價為10.59-14.39萬元，目前市面上有著2-3萬元的優惠，這個價格和軒逸也基本一致了，不過藍鳥更加個性。
個性主要是體現在外觀方面，藍鳥的整體造型設計和西瑪、天籟車型都非常類似，總體上年輕潮流，連上海車展上亮相的全新軒逸也採用了這一套家族化風格，V型的鍍鉻格柵和中網設計較有辨識度，並與發動機蓋上凸起的筋線相連接，稜角分明的大燈造型也較犀利，內部還帶有透鏡結構，不過全系都只有鹵素材質燈泡。
對於家用車來說，很多時候人們要求地無非就是兩樣，省油且耐用，很多人第一時間就想到了豐田車型，比如卡羅拉和雷凌這兩個兄弟車型，目前雷凌車型已經換代，而全新卡羅拉也已經浮出水面，不過新車上市優惠幅度都比較有限，所以很多人都把眼光轉向日產，不過日產軒逸的造型略有些過時，距離全新軒逸換代還有一段時間，那麼是不是又要移步到別的品牌去看看了呢？其實不用，因為日產旗下還有一輛"小天籟"，這就是日產藍鳥。
藍鳥車型其實有著很長的歷史，日產汽車早在在1959年就已經推出，歷史比軒逸長多了，而目前的藍鳥車型也是最早沿用了日產家族化全新造型風格的車型，2019款車型的指導價為10.59-14.39萬元，目前市面上有著2-3萬元的優惠，這個價格和軒逸也基本一致了，不過藍鳥更加個性。
個性主要是體現在外觀方面，藍鳥的整體造型設計和西瑪、天籟車型都非常類似，總體上年輕潮流，連上海車展上亮相的全新軒逸也採用了這一套家族化風格，V型的鍍鉻格柵和中網設計較有辨識度，並與發動機蓋上凸起的筋線相連接，稜角分明的大燈造型也較犀利，內部還帶有透鏡結構，不過全系都只有鹵素材質燈泡。
來到側面，藍鳥的長寬高尺寸分別為4683*1780*1465mm，軸距為2700mm和現款軒逸一致，長度和寬度則超過了現款軒逸。雙腰線的設計動感時尚，C、D柱之間被黑色亮面材質所覆蓋，形成了潮流的懸浮式車頂設計。
對於家用車來說，很多時候人們要求地無非就是兩樣，省油且耐用，很多人第一時間就想到了豐田車型，比如卡羅拉和雷凌這兩個兄弟車型，目前雷凌車型已經換代，而全新卡羅拉也已經浮出水面，不過新車上市優惠幅度都比較有限，所以很多人都把眼光轉向日產，不過日產軒逸的造型略有些過時，距離全新軒逸換代還有一段時間，那麼是不是又要移步到別的品牌去看看了呢？其實不用，因為日產旗下還有一輛"小天籟"，這就是日產藍鳥。
藍鳥車型其實有著很長的歷史，日產汽車早在在1959年就已經推出，歷史比軒逸長多了，而目前的藍鳥車型也是最早沿用了日產家族化全新造型風格的車型，2019款車型的指導價為10.59-14.39萬元，目前市面上有著2-3萬元的優惠，這個價格和軒逸也基本一致了，不過藍鳥更加個性。
個性主要是體現在外觀方面，藍鳥的整體造型設計和西瑪、天籟車型都非常類似，總體上年輕潮流，連上海車展上亮相的全新軒逸也採用了這一套家族化風格，V型的鍍鉻格柵和中網設計較有辨識度，並與發動機蓋上凸起的筋線相連接，稜角分明的大燈造型也較犀利，內部還帶有透鏡結構，不過全系都只有鹵素材質燈泡。
來到側面，藍鳥的長寬高尺寸分別為4683*1780*1465mm，軸距為2700mm和現款軒逸一致，長度和寬度則超過了現款軒逸。雙腰線的設計動感時尚，C、D柱之間被黑色亮面材質所覆蓋，形成了潮流的懸浮式車頂設計。
另外，藍鳥四款高配車型採用了17英寸雙色鋁合金輪轂，匹配205寬度的普利司通泰然者輪胎，而其餘車型都配備了16英寸雙色鋁合金輪轂，並匹配195寬度的橫濱輪胎。
對於家用車來說，很多時候人們要求地無非就是兩樣，省油且耐用，很多人第一時間就想到了豐田車型，比如卡羅拉和雷凌這兩個兄弟車型，目前雷凌車型已經換代，而全新卡羅拉也已經浮出水面，不過新車上市優惠幅度都比較有限，所以很多人都把眼光轉向日產，不過日產軒逸的造型略有些過時，距離全新軒逸換代還有一段時間，那麼是不是又要移步到別的品牌去看看了呢？其實不用，因為日產旗下還有一輛"小天籟"，這就是日產藍鳥。
藍鳥車型其實有著很長的歷史，日產汽車早在在1959年就已經推出，歷史比軒逸長多了，而目前的藍鳥車型也是最早沿用了日產家族化全新造型風格的車型，2019款車型的指導價為10.59-14.39萬元，目前市面上有著2-3萬元的優惠，這個價格和軒逸也基本一致了，不過藍鳥更加個性。
個性主要是體現在外觀方面，藍鳥的整體造型設計和西瑪、天籟車型都非常類似，總體上年輕潮流，連上海車展上亮相的全新軒逸也採用了這一套家族化風格，V型的鍍鉻格柵和中網設計較有辨識度，並與發動機蓋上凸起的筋線相連接，稜角分明的大燈造型也較犀利，內部還帶有透鏡結構，不過全系都只有鹵素材質燈泡。
來到側面，藍鳥的長寬高尺寸分別為4683*1780*1465mm，軸距為2700mm和現款軒逸一致，長度和寬度則超過了現款軒逸。雙腰線的設計動感時尚，C、D柱之間被黑色亮面材質所覆蓋，形成了潮流的懸浮式車頂設計。
另外，藍鳥四款高配車型採用了17英寸雙色鋁合金輪轂，匹配205寬度的普利司通泰然者輪胎，而其餘車型都配備了16英寸雙色鋁合金輪轂，並匹配195寬度的橫濱輪胎。
對於家用車來說，很多時候人們要求地無非就是兩樣，省油且耐用，很多人第一時間就想到了豐田車型，比如卡羅拉和雷凌這兩個兄弟車型，目前雷凌車型已經換代，而全新卡羅拉也已經浮出水面，不過新車上市優惠幅度都比較有限，所以很多人都把眼光轉向日產，不過日產軒逸的造型略有些過時，距離全新軒逸換代還有一段時間，那麼是不是又要移步到別的品牌去看看了呢？其實不用，因為日產旗下還有一輛"小天籟"，這就是日產藍鳥。
藍鳥車型其實有著很長的歷史，日產汽車早在在1959年就已經推出，歷史比軒逸長多了，而目前的藍鳥車型也是最早沿用了日產家族化全新造型風格的車型，2019款車型的指導價為10.59-14.39萬元，目前市面上有著2-3萬元的優惠，這個價格和軒逸也基本一致了，不過藍鳥更加個性。
個性主要是體現在外觀方面，藍鳥的整體造型設計和西瑪、天籟車型都非常類似，總體上年輕潮流，連上海車展上亮相的全新軒逸也採用了這一套家族化風格，V型的鍍鉻格柵和中網設計較有辨識度，並與發動機蓋上凸起的筋線相連接，稜角分明的大燈造型也較犀利，內部還帶有透鏡結構，不過全系都只有鹵素材質燈泡。
來到側面，藍鳥的長寬高尺寸分別為4683*1780*1465mm，軸距為2700mm和現款軒逸一致，長度和寬度則超過了現款軒逸。雙腰線的設計動感時尚，C、D柱之間被黑色亮面材質所覆蓋，形成了潮流的懸浮式車頂設計。
另外，藍鳥四款高配車型採用了17英寸雙色鋁合金輪轂，匹配205寬度的普利司通泰然者輪胎，而其餘車型都配備了16英寸雙色鋁合金輪轂，並匹配195寬度的橫濱輪胎。
來到車尾，藍鳥的尾部設計也較為潮流，層次感分明且線條流暢，不過全系都採用了隱藏式排氣管佈局，對於這個造型可能初看很多人不一定會接受，但細看之下還是挺富有設計感的。
對於家用車來說，很多時候人們要求地無非就是兩樣，省油且耐用，很多人第一時間就想到了豐田車型，比如卡羅拉和雷凌這兩個兄弟車型，目前雷凌車型已經換代，而全新卡羅拉也已經浮出水面，不過新車上市優惠幅度都比較有限，所以很多人都把眼光轉向日產，不過日產軒逸的造型略有些過時，距離全新軒逸換代還有一段時間，那麼是不是又要移步到別的品牌去看看了呢？其實不用，因為日產旗下還有一輛"小天籟"，這就是日產藍鳥。
藍鳥車型其實有著很長的歷史，日產汽車早在在1959年就已經推出，歷史比軒逸長多了，而目前的藍鳥車型也是最早沿用了日產家族化全新造型風格的車型，2019款車型的指導價為10.59-14.39萬元，目前市面上有著2-3萬元的優惠，這個價格和軒逸也基本一致了，不過藍鳥更加個性。
個性主要是體現在外觀方面，藍鳥的整體造型設計和西瑪、天籟車型都非常類似，總體上年輕潮流，連上海車展上亮相的全新軒逸也採用了這一套家族化風格，V型的鍍鉻格柵和中網設計較有辨識度，並與發動機蓋上凸起的筋線相連接，稜角分明的大燈造型也較犀利，內部還帶有透鏡結構，不過全系都只有鹵素材質燈泡。
來到側面，藍鳥的長寬高尺寸分別為4683*1780*1465mm，軸距為2700mm和現款軒逸一致，長度和寬度則超過了現款軒逸。雙腰線的設計動感時尚，C、D柱之間被黑色亮面材質所覆蓋，形成了潮流的懸浮式車頂設計。
另外，藍鳥四款高配車型採用了17英寸雙色鋁合金輪轂，匹配205寬度的普利司通泰然者輪胎，而其餘車型都配備了16英寸雙色鋁合金輪轂，並匹配195寬度的橫濱輪胎。
來到車尾，藍鳥的尾部設計也較為潮流，層次感分明且線條流暢，不過全系都採用了隱藏式排氣管佈局，對於這個造型可能初看很多人不一定會接受，但細看之下還是挺富有設計感的。
對於家用車來說，很多時候人們要求地無非就是兩樣，省油且耐用，很多人第一時間就想到了豐田車型，比如卡羅拉和雷凌這兩個兄弟車型，目前雷凌車型已經換代，而全新卡羅拉也已經浮出水面，不過新車上市優惠幅度都比較有限，所以很多人都把眼光轉向日產，不過日產軒逸的造型略有些過時，距離全新軒逸換代還有一段時間，那麼是不是又要移步到別的品牌去看看了呢？其實不用，因為日產旗下還有一輛"小天籟"，這就是日產藍鳥。
藍鳥車型其實有著很長的歷史，日產汽車早在在1959年就已經推出，歷史比軒逸長多了，而目前的藍鳥車型也是最早沿用了日產家族化全新造型風格的車型，2019款車型的指導價為10.59-14.39萬元，目前市面上有著2-3萬元的優惠，這個價格和軒逸也基本一致了，不過藍鳥更加個性。
個性主要是體現在外觀方面，藍鳥的整體造型設計和西瑪、天籟車型都非常類似，總體上年輕潮流，連上海車展上亮相的全新軒逸也採用了這一套家族化風格，V型的鍍鉻格柵和中網設計較有辨識度，並與發動機蓋上凸起的筋線相連接，稜角分明的大燈造型也較犀利，內部還帶有透鏡結構，不過全系都只有鹵素材質燈泡。
來到側面，藍鳥的長寬高尺寸分別為4683*1780*1465mm，軸距為2700mm和現款軒逸一致，長度和寬度則超過了現款軒逸。雙腰線的設計動感時尚，C、D柱之間被黑色亮面材質所覆蓋，形成了潮流的懸浮式車頂設計。
另外，藍鳥四款高配車型採用了17英寸雙色鋁合金輪轂，匹配205寬度的普利司通泰然者輪胎，而其餘車型都配備了16英寸雙色鋁合金輪轂，並匹配195寬度的橫濱輪胎。
來到車尾，藍鳥的尾部設計也較為潮流，層次感分明且線條流暢，不過全系都採用了隱藏式排氣管佈局，對於這個造型可能初看很多人不一定會接受，但細看之下還是挺富有設計感的。
來到車內，藍鳥的內飾風格體現了不錯的運動感，中控臺偏向於駕駛席一側但配色較為張揚，層次感也較為分明，表面網格紋路的中控飾板和平底式多功能方向盤也體現了不錯的運動特質。
對於家用車來說，很多時候人們要求地無非就是兩樣，省油且耐用，很多人第一時間就想到了豐田車型，比如卡羅拉和雷凌這兩個兄弟車型，目前雷凌車型已經換代，而全新卡羅拉也已經浮出水面，不過新車上市優惠幅度都比較有限，所以很多人都把眼光轉向日產，不過日產軒逸的造型略有些過時，距離全新軒逸換代還有一段時間，那麼是不是又要移步到別的品牌去看看了呢？其實不用，因為日產旗下還有一輛"小天籟"，這就是日產藍鳥。
藍鳥車型其實有著很長的歷史，日產汽車早在在1959年就已經推出，歷史比軒逸長多了，而目前的藍鳥車型也是最早沿用了日產家族化全新造型風格的車型，2019款車型的指導價為10.59-14.39萬元，目前市面上有著2-3萬元的優惠，這個價格和軒逸也基本一致了，不過藍鳥更加個性。
個性主要是體現在外觀方面，藍鳥的整體造型設計和西瑪、天籟車型都非常類似，總體上年輕潮流，連上海車展上亮相的全新軒逸也採用了這一套家族化風格，V型的鍍鉻格柵和中網設計較有辨識度，並與發動機蓋上凸起的筋線相連接，稜角分明的大燈造型也較犀利，內部還帶有透鏡結構，不過全系都只有鹵素材質燈泡。
來到側面，藍鳥的長寬高尺寸分別為4683*1780*1465mm，軸距為2700mm和現款軒逸一致，長度和寬度則超過了現款軒逸。雙腰線的設計動感時尚，C、D柱之間被黑色亮面材質所覆蓋，形成了潮流的懸浮式車頂設計。
另外，藍鳥四款高配車型採用了17英寸雙色鋁合金輪轂，匹配205寬度的普利司通泰然者輪胎，而其餘車型都配備了16英寸雙色鋁合金輪轂，並匹配195寬度的橫濱輪胎。
來到車尾，藍鳥的尾部設計也較為潮流，層次感分明且線條流暢，不過全系都採用了隱藏式排氣管佈局，對於這個造型可能初看很多人不一定會接受，但細看之下還是挺富有設計感的。
來到車內，藍鳥的內飾風格體現了不錯的運動感，中控臺偏向於駕駛席一側但配色較為張揚，層次感也較為分明，表面網格紋路的中控飾板和平底式多功能方向盤也體現了不錯的運動特質。
另外，藍鳥高配的四款車型均配備了8英寸中控觸屏，並支持導航、藍牙電話、語音識別控制系統、手機互聯等常用功能。其餘車型則是一塊小尺寸液晶屏幕，效果較為簡陋。
對於家用車來說，很多時候人們要求地無非就是兩樣，省油且耐用，很多人第一時間就想到了豐田車型，比如卡羅拉和雷凌這兩個兄弟車型，目前雷凌車型已經換代，而全新卡羅拉也已經浮出水面，不過新車上市優惠幅度都比較有限，所以很多人都把眼光轉向日產，不過日產軒逸的造型略有些過時，距離全新軒逸換代還有一段時間，那麼是不是又要移步到別的品牌去看看了呢？其實不用，因為日產旗下還有一輛"小天籟"，這就是日產藍鳥。
藍鳥車型其實有著很長的歷史，日產汽車早在在1959年就已經推出，歷史比軒逸長多了，而目前的藍鳥車型也是最早沿用了日產家族化全新造型風格的車型，2019款車型的指導價為10.59-14.39萬元，目前市面上有著2-3萬元的優惠，這個價格和軒逸也基本一致了，不過藍鳥更加個性。
個性主要是體現在外觀方面，藍鳥的整體造型設計和西瑪、天籟車型都非常類似，總體上年輕潮流，連上海車展上亮相的全新軒逸也採用了這一套家族化風格，V型的鍍鉻格柵和中網設計較有辨識度，並與發動機蓋上凸起的筋線相連接，稜角分明的大燈造型也較犀利，內部還帶有透鏡結構，不過全系都只有鹵素材質燈泡。
來到側面，藍鳥的長寬高尺寸分別為4683*1780*1465mm，軸距為2700mm和現款軒逸一致，長度和寬度則超過了現款軒逸。雙腰線的設計動感時尚，C、D柱之間被黑色亮面材質所覆蓋，形成了潮流的懸浮式車頂設計。
另外，藍鳥四款高配車型採用了17英寸雙色鋁合金輪轂，匹配205寬度的普利司通泰然者輪胎，而其餘車型都配備了16英寸雙色鋁合金輪轂，並匹配195寬度的橫濱輪胎。
來到車尾，藍鳥的尾部設計也較為潮流，層次感分明且線條流暢，不過全系都採用了隱藏式排氣管佈局，對於這個造型可能初看很多人不一定會接受，但細看之下還是挺富有設計感的。
來到車內，藍鳥的內飾風格體現了不錯的運動感，中控臺偏向於駕駛席一側但配色較為張揚，層次感也較為分明，表面網格紋路的中控飾板和平底式多功能方向盤也體現了不錯的運動特質。
另外，藍鳥高配的四款車型均配備了8英寸中控觸屏，並支持導航、藍牙電話、語音識別控制系統、手機互聯等常用功能。其餘車型則是一塊小尺寸液晶屏幕，效果較為簡陋。
安全性配置方面，藍鳥全系只有前排雙氣囊是標配，諸如前排側氣囊、前後排頭部氣簾、ESP車身穩定控制系統、胎壓顯示、倒車影像等基本配置到中高配車型上才配備。
對於家用車來說，很多時候人們要求地無非就是兩樣，省油且耐用，很多人第一時間就想到了豐田車型，比如卡羅拉和雷凌這兩個兄弟車型，目前雷凌車型已經換代，而全新卡羅拉也已經浮出水面，不過新車上市優惠幅度都比較有限，所以很多人都把眼光轉向日產，不過日產軒逸的造型略有些過時，距離全新軒逸換代還有一段時間，那麼是不是又要移步到別的品牌去看看了呢？其實不用，因為日產旗下還有一輛"小天籟"，這就是日產藍鳥。
藍鳥車型其實有著很長的歷史，日產汽車早在在1959年就已經推出，歷史比軒逸長多了，而目前的藍鳥車型也是最早沿用了日產家族化全新造型風格的車型，2019款車型的指導價為10.59-14.39萬元，目前市面上有著2-3萬元的優惠，這個價格和軒逸也基本一致了，不過藍鳥更加個性。
個性主要是體現在外觀方面，藍鳥的整體造型設計和西瑪、天籟車型都非常類似，總體上年輕潮流，連上海車展上亮相的全新軒逸也採用了這一套家族化風格，V型的鍍鉻格柵和中網設計較有辨識度，並與發動機蓋上凸起的筋線相連接，稜角分明的大燈造型也較犀利，內部還帶有透鏡結構，不過全系都只有鹵素材質燈泡。
來到側面，藍鳥的長寬高尺寸分別為4683*1780*1465mm，軸距為2700mm和現款軒逸一致，長度和寬度則超過了現款軒逸。雙腰線的設計動感時尚，C、D柱之間被黑色亮面材質所覆蓋，形成了潮流的懸浮式車頂設計。
另外，藍鳥四款高配車型採用了17英寸雙色鋁合金輪轂，匹配205寬度的普利司通泰然者輪胎，而其餘車型都配備了16英寸雙色鋁合金輪轂，並匹配195寬度的橫濱輪胎。
來到車尾，藍鳥的尾部設計也較為潮流，層次感分明且線條流暢，不過全系都採用了隱藏式排氣管佈局，對於這個造型可能初看很多人不一定會接受，但細看之下還是挺富有設計感的。
來到車內，藍鳥的內飾風格體現了不錯的運動感，中控臺偏向於駕駛席一側但配色較為張揚，層次感也較為分明，表面網格紋路的中控飾板和平底式多功能方向盤也體現了不錯的運動特質。
另外，藍鳥高配的四款車型均配備了8英寸中控觸屏，並支持導航、藍牙電話、語音識別控制系統、手機互聯等常用功能。其餘車型則是一塊小尺寸液晶屏幕，效果較為簡陋。
安全性配置方面，藍鳥全系只有前排雙氣囊是標配，諸如前排側氣囊、前後排頭部氣簾、ESP車身穩定控制系統、胎壓顯示、倒車影像等基本配置到中高配車型上才配備。
舒適性配置方面，藍鳥全系標配的配置也比較少，只有感應雨刷和電動調節外後視鏡還值得一說，電動天窗要到中配車型上才配備，5英寸液晶儀表盤、自動空調更是頂配車型才有，而且全系沒有後排空調出風口，總體上來說，藍鳥的配置水平較一般，不過得益於後排座椅較為柔軟的包裹材質，藍鳥的後排舒適性還是和天籟、軒逸一樣，屬於同級別領先的水平。
對於家用車來說，很多時候人們要求地無非就是兩樣，省油且耐用，很多人第一時間就想到了豐田車型，比如卡羅拉和雷凌這兩個兄弟車型，目前雷凌車型已經換代，而全新卡羅拉也已經浮出水面，不過新車上市優惠幅度都比較有限，所以很多人都把眼光轉向日產，不過日產軒逸的造型略有些過時，距離全新軒逸換代還有一段時間，那麼是不是又要移步到別的品牌去看看了呢？其實不用，因為日產旗下還有一輛"小天籟"，這就是日產藍鳥。
藍鳥車型其實有著很長的歷史，日產汽車早在在1959年就已經推出，歷史比軒逸長多了，而目前的藍鳥車型也是最早沿用了日產家族化全新造型風格的車型，2019款車型的指導價為10.59-14.39萬元，目前市面上有著2-3萬元的優惠，這個價格和軒逸也基本一致了，不過藍鳥更加個性。
個性主要是體現在外觀方面，藍鳥的整體造型設計和西瑪、天籟車型都非常類似，總體上年輕潮流，連上海車展上亮相的全新軒逸也採用了這一套家族化風格，V型的鍍鉻格柵和中網設計較有辨識度，並與發動機蓋上凸起的筋線相連接，稜角分明的大燈造型也較犀利，內部還帶有透鏡結構，不過全系都只有鹵素材質燈泡。
來到側面，藍鳥的長寬高尺寸分別為4683*1780*1465mm，軸距為2700mm和現款軒逸一致，長度和寬度則超過了現款軒逸。雙腰線的設計動感時尚，C、D柱之間被黑色亮面材質所覆蓋，形成了潮流的懸浮式車頂設計。
另外，藍鳥四款高配車型採用了17英寸雙色鋁合金輪轂，匹配205寬度的普利司通泰然者輪胎，而其餘車型都配備了16英寸雙色鋁合金輪轂，並匹配195寬度的橫濱輪胎。
來到車尾，藍鳥的尾部設計也較為潮流，層次感分明且線條流暢，不過全系都採用了隱藏式排氣管佈局，對於這個造型可能初看很多人不一定會接受，但細看之下還是挺富有設計感的。
來到車內，藍鳥的內飾風格體現了不錯的運動感，中控臺偏向於駕駛席一側但配色較為張揚，層次感也較為分明，表面網格紋路的中控飾板和平底式多功能方向盤也體現了不錯的運動特質。
另外，藍鳥高配的四款車型均配備了8英寸中控觸屏，並支持導航、藍牙電話、語音識別控制系統、手機互聯等常用功能。其餘車型則是一塊小尺寸液晶屏幕，效果較為簡陋。
安全性配置方面，藍鳥全系只有前排雙氣囊是標配，諸如前排側氣囊、前後排頭部氣簾、ESP車身穩定控制系統、胎壓顯示、倒車影像等基本配置到中高配車型上才配備。
舒適性配置方面，藍鳥全系標配的配置也比較少，只有感應雨刷和電動調節外後視鏡還值得一說，電動天窗要到中配車型上才配備，5英寸液晶儀表盤、自動空調更是頂配車型才有，而且全系沒有後排空調出風口，總體上來說，藍鳥的配置水平較一般，不過得益於後排座椅較為柔軟的包裹材質，藍鳥的後排舒適性還是和天籟、軒逸一樣，屬於同級別領先的水平。
對於家用車來說，很多時候人們要求地無非就是兩樣，省油且耐用，很多人第一時間就想到了豐田車型，比如卡羅拉和雷凌這兩個兄弟車型，目前雷凌車型已經換代，而全新卡羅拉也已經浮出水面，不過新車上市優惠幅度都比較有限，所以很多人都把眼光轉向日產，不過日產軒逸的造型略有些過時，距離全新軒逸換代還有一段時間，那麼是不是又要移步到別的品牌去看看了呢？其實不用，因為日產旗下還有一輛"小天籟"，這就是日產藍鳥。
藍鳥車型其實有著很長的歷史，日產汽車早在在1959年就已經推出，歷史比軒逸長多了，而目前的藍鳥車型也是最早沿用了日產家族化全新造型風格的車型，2019款車型的指導價為10.59-14.39萬元，目前市面上有著2-3萬元的優惠，這個價格和軒逸也基本一致了，不過藍鳥更加個性。
個性主要是體現在外觀方面，藍鳥的整體造型設計和西瑪、天籟車型都非常類似，總體上年輕潮流，連上海車展上亮相的全新軒逸也採用了這一套家族化風格，V型的鍍鉻格柵和中網設計較有辨識度，並與發動機蓋上凸起的筋線相連接，稜角分明的大燈造型也較犀利，內部還帶有透鏡結構，不過全系都只有鹵素材質燈泡。
來到側面，藍鳥的長寬高尺寸分別為4683*1780*1465mm，軸距為2700mm和現款軒逸一致，長度和寬度則超過了現款軒逸。雙腰線的設計動感時尚，C、D柱之間被黑色亮面材質所覆蓋，形成了潮流的懸浮式車頂設計。
另外，藍鳥四款高配車型採用了17英寸雙色鋁合金輪轂，匹配205寬度的普利司通泰然者輪胎，而其餘車型都配備了16英寸雙色鋁合金輪轂，並匹配195寬度的橫濱輪胎。
來到車尾，藍鳥的尾部設計也較為潮流，層次感分明且線條流暢，不過全系都採用了隱藏式排氣管佈局，對於這個造型可能初看很多人不一定會接受，但細看之下還是挺富有設計感的。
來到車內，藍鳥的內飾風格體現了不錯的運動感，中控臺偏向於駕駛席一側但配色較為張揚，層次感也較為分明，表面網格紋路的中控飾板和平底式多功能方向盤也體現了不錯的運動特質。
另外，藍鳥高配的四款車型均配備了8英寸中控觸屏，並支持導航、藍牙電話、語音識別控制系統、手機互聯等常用功能。其餘車型則是一塊小尺寸液晶屏幕，效果較為簡陋。
安全性配置方面，藍鳥全系只有前排雙氣囊是標配，諸如前排側氣囊、前後排頭部氣簾、ESP車身穩定控制系統、胎壓顯示、倒車影像等基本配置到中高配車型上才配備。
舒適性配置方面，藍鳥全系標配的配置也比較少，只有感應雨刷和電動調節外後視鏡還值得一說，電動天窗要到中配車型上才配備，5英寸液晶儀表盤、自動空調更是頂配車型才有，而且全系沒有後排空調出風口，總體上來說，藍鳥的配置水平較一般，不過得益於後排座椅較為柔軟的包裹材質，藍鳥的後排舒適性還是和天籟、軒逸一樣，屬於同級別領先的水平。
對於1.8米身高的駕乘者來說，藍鳥的前後排頭部空間分別為4指和1指，後排腿部空間為1拳半，而且後排沒有中央安全頭枕，且後排中央地臺有一定凸起，這個表現只能說很一般，並不如同門的現款軒逸車型。
對於家用車來說，很多時候人們要求地無非就是兩樣，省油且耐用，很多人第一時間就想到了豐田車型，比如卡羅拉和雷凌這兩個兄弟車型，目前雷凌車型已經換代，而全新卡羅拉也已經浮出水面，不過新車上市優惠幅度都比較有限，所以很多人都把眼光轉向日產，不過日產軒逸的造型略有些過時，距離全新軒逸換代還有一段時間，那麼是不是又要移步到別的品牌去看看了呢？其實不用，因為日產旗下還有一輛"小天籟"，這就是日產藍鳥。
藍鳥車型其實有著很長的歷史，日產汽車早在在1959年就已經推出，歷史比軒逸長多了，而目前的藍鳥車型也是最早沿用了日產家族化全新造型風格的車型，2019款車型的指導價為10.59-14.39萬元，目前市面上有著2-3萬元的優惠，這個價格和軒逸也基本一致了，不過藍鳥更加個性。
個性主要是體現在外觀方面，藍鳥的整體造型設計和西瑪、天籟車型都非常類似，總體上年輕潮流，連上海車展上亮相的全新軒逸也採用了這一套家族化風格，V型的鍍鉻格柵和中網設計較有辨識度，並與發動機蓋上凸起的筋線相連接，稜角分明的大燈造型也較犀利，內部還帶有透鏡結構，不過全系都只有鹵素材質燈泡。
來到側面，藍鳥的長寬高尺寸分別為4683*1780*1465mm，軸距為2700mm和現款軒逸一致，長度和寬度則超過了現款軒逸。雙腰線的設計動感時尚，C、D柱之間被黑色亮面材質所覆蓋，形成了潮流的懸浮式車頂設計。
另外，藍鳥四款高配車型採用了17英寸雙色鋁合金輪轂，匹配205寬度的普利司通泰然者輪胎，而其餘車型都配備了16英寸雙色鋁合金輪轂，並匹配195寬度的橫濱輪胎。
來到車尾，藍鳥的尾部設計也較為潮流，層次感分明且線條流暢，不過全系都採用了隱藏式排氣管佈局，對於這個造型可能初看很多人不一定會接受，但細看之下還是挺富有設計感的。
來到車內，藍鳥的內飾風格體現了不錯的運動感，中控臺偏向於駕駛席一側但配色較為張揚，層次感也較為分明，表面網格紋路的中控飾板和平底式多功能方向盤也體現了不錯的運動特質。
另外，藍鳥高配的四款車型均配備了8英寸中控觸屏，並支持導航、藍牙電話、語音識別控制系統、手機互聯等常用功能。其餘車型則是一塊小尺寸液晶屏幕，效果較為簡陋。
安全性配置方面，藍鳥全系只有前排雙氣囊是標配，諸如前排側氣囊、前後排頭部氣簾、ESP車身穩定控制系統、胎壓顯示、倒車影像等基本配置到中高配車型上才配備。
舒適性配置方面，藍鳥全系標配的配置也比較少，只有感應雨刷和電動調節外後視鏡還值得一說，電動天窗要到中配車型上才配備，5英寸液晶儀表盤、自動空調更是頂配車型才有，而且全系沒有後排空調出風口，總體上來說，藍鳥的配置水平較一般，不過得益於後排座椅較為柔軟的包裹材質，藍鳥的後排舒適性還是和天籟、軒逸一樣，屬於同級別領先的水平。
對於1.8米身高的駕乘者來說，藍鳥的前後排頭部空間分別為4指和1指，後排腿部空間為1拳半，而且後排沒有中央安全頭枕，且後排中央地臺有一定凸起，這個表現只能說很一般，並不如同門的現款軒逸車型。
對於家用車來說，很多時候人們要求地無非就是兩樣，省油且耐用，很多人第一時間就想到了豐田車型，比如卡羅拉和雷凌這兩個兄弟車型，目前雷凌車型已經換代，而全新卡羅拉也已經浮出水面，不過新車上市優惠幅度都比較有限，所以很多人都把眼光轉向日產，不過日產軒逸的造型略有些過時，距離全新軒逸換代還有一段時間，那麼是不是又要移步到別的品牌去看看了呢？其實不用，因為日產旗下還有一輛"小天籟"，這就是日產藍鳥。
藍鳥車型其實有著很長的歷史，日產汽車早在在1959年就已經推出，歷史比軒逸長多了，而目前的藍鳥車型也是最早沿用了日產家族化全新造型風格的車型，2019款車型的指導價為10.59-14.39萬元，目前市面上有著2-3萬元的優惠，這個價格和軒逸也基本一致了，不過藍鳥更加個性。
個性主要是體現在外觀方面，藍鳥的整體造型設計和西瑪、天籟車型都非常類似，總體上年輕潮流，連上海車展上亮相的全新軒逸也採用了這一套家族化風格，V型的鍍鉻格柵和中網設計較有辨識度，並與發動機蓋上凸起的筋線相連接，稜角分明的大燈造型也較犀利，內部還帶有透鏡結構，不過全系都只有鹵素材質燈泡。
來到側面，藍鳥的長寬高尺寸分別為4683*1780*1465mm，軸距為2700mm和現款軒逸一致，長度和寬度則超過了現款軒逸。雙腰線的設計動感時尚，C、D柱之間被黑色亮面材質所覆蓋，形成了潮流的懸浮式車頂設計。
另外，藍鳥四款高配車型採用了17英寸雙色鋁合金輪轂，匹配205寬度的普利司通泰然者輪胎，而其餘車型都配備了16英寸雙色鋁合金輪轂，並匹配195寬度的橫濱輪胎。
來到車尾，藍鳥的尾部設計也較為潮流，層次感分明且線條流暢，不過全系都採用了隱藏式排氣管佈局，對於這個造型可能初看很多人不一定會接受，但細看之下還是挺富有設計感的。
來到車內，藍鳥的內飾風格體現了不錯的運動感，中控臺偏向於駕駛席一側但配色較為張揚，層次感也較為分明，表面網格紋路的中控飾板和平底式多功能方向盤也體現了不錯的運動特質。
另外，藍鳥高配的四款車型均配備了8英寸中控觸屏，並支持導航、藍牙電話、語音識別控制系統、手機互聯等常用功能。其餘車型則是一塊小尺寸液晶屏幕，效果較為簡陋。
安全性配置方面，藍鳥全系只有前排雙氣囊是標配，諸如前排側氣囊、前後排頭部氣簾、ESP車身穩定控制系統、胎壓顯示、倒車影像等基本配置到中高配車型上才配備。
舒適性配置方面，藍鳥全系標配的配置也比較少，只有感應雨刷和電動調節外後視鏡還值得一說，電動天窗要到中配車型上才配備，5英寸液晶儀表盤、自動空調更是頂配車型才有，而且全系沒有後排空調出風口，總體上來說，藍鳥的配置水平較一般，不過得益於後排座椅較為柔軟的包裹材質，藍鳥的後排舒適性還是和天籟、軒逸一樣，屬於同級別領先的水平。
對於1.8米身高的駕乘者來說，藍鳥的前後排頭部空間分別為4指和1指，後排腿部空間為1拳半，而且後排沒有中央安全頭枕，且後排中央地臺有一定凸起，這個表現只能說很一般，並不如同門的現款軒逸車型。
另外，藍鳥天窗的尺寸並不算很大，可開啟的面積為0.22平方米。後排座椅支持按比例放倒，後備廂常規容積為521L，放倒後最大可擴展至1.7米的進深，實用性有了保障，不過並不能形成全平的後備廂地臺。
對於家用車來說，很多時候人們要求地無非就是兩樣，省油且耐用，很多人第一時間就想到了豐田車型，比如卡羅拉和雷凌這兩個兄弟車型，目前雷凌車型已經換代，而全新卡羅拉也已經浮出水面，不過新車上市優惠幅度都比較有限，所以很多人都把眼光轉向日產，不過日產軒逸的造型略有些過時，距離全新軒逸換代還有一段時間，那麼是不是又要移步到別的品牌去看看了呢？其實不用，因為日產旗下還有一輛"小天籟"，這就是日產藍鳥。
藍鳥車型其實有著很長的歷史，日產汽車早在在1959年就已經推出，歷史比軒逸長多了，而目前的藍鳥車型也是最早沿用了日產家族化全新造型風格的車型，2019款車型的指導價為10.59-14.39萬元，目前市面上有著2-3萬元的優惠，這個價格和軒逸也基本一致了，不過藍鳥更加個性。
個性主要是體現在外觀方面，藍鳥的整體造型設計和西瑪、天籟車型都非常類似，總體上年輕潮流，連上海車展上亮相的全新軒逸也採用了這一套家族化風格，V型的鍍鉻格柵和中網設計較有辨識度，並與發動機蓋上凸起的筋線相連接，稜角分明的大燈造型也較犀利，內部還帶有透鏡結構，不過全系都只有鹵素材質燈泡。
來到側面，藍鳥的長寬高尺寸分別為4683*1780*1465mm，軸距為2700mm和現款軒逸一致，長度和寬度則超過了現款軒逸。雙腰線的設計動感時尚，C、D柱之間被黑色亮面材質所覆蓋，形成了潮流的懸浮式車頂設計。
另外，藍鳥四款高配車型採用了17英寸雙色鋁合金輪轂，匹配205寬度的普利司通泰然者輪胎，而其餘車型都配備了16英寸雙色鋁合金輪轂，並匹配195寬度的橫濱輪胎。
來到車尾，藍鳥的尾部設計也較為潮流，層次感分明且線條流暢，不過全系都採用了隱藏式排氣管佈局，對於這個造型可能初看很多人不一定會接受，但細看之下還是挺富有設計感的。
來到車內，藍鳥的內飾風格體現了不錯的運動感，中控臺偏向於駕駛席一側但配色較為張揚，層次感也較為分明，表面網格紋路的中控飾板和平底式多功能方向盤也體現了不錯的運動特質。
另外，藍鳥高配的四款車型均配備了8英寸中控觸屏，並支持導航、藍牙電話、語音識別控制系統、手機互聯等常用功能。其餘車型則是一塊小尺寸液晶屏幕，效果較為簡陋。
安全性配置方面，藍鳥全系只有前排雙氣囊是標配，諸如前排側氣囊、前後排頭部氣簾、ESP車身穩定控制系統、胎壓顯示、倒車影像等基本配置到中高配車型上才配備。
舒適性配置方面，藍鳥全系標配的配置也比較少，只有感應雨刷和電動調節外後視鏡還值得一說，電動天窗要到中配車型上才配備，5英寸液晶儀表盤、自動空調更是頂配車型才有，而且全系沒有後排空調出風口，總體上來說，藍鳥的配置水平較一般，不過得益於後排座椅較為柔軟的包裹材質，藍鳥的後排舒適性還是和天籟、軒逸一樣，屬於同級別領先的水平。
對於1.8米身高的駕乘者來說，藍鳥的前後排頭部空間分別為4指和1指，後排腿部空間為1拳半，而且後排沒有中央安全頭枕，且後排中央地臺有一定凸起，這個表現只能說很一般，並不如同門的現款軒逸車型。
另外，藍鳥天窗的尺寸並不算很大，可開啟的面積為0.22平方米。後排座椅支持按比例放倒，後備廂常規容積為521L，放倒後最大可擴展至1.7米的進深，實用性有了保障，不過並不能形成全平的後備廂地臺。
和軒逸一樣，藍鳥全系都搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，並採用了雙噴射技術，分為國五和國六版本，最大功率統一為93Kw，國五版的最大扭矩為154Nm，而國六版車型則增加到了168Nm，已經超過不少1.8L自然吸氣發動機的參數水平。
對於家用車來說，很多時候人們要求地無非就是兩樣，省油且耐用，很多人第一時間就想到了豐田車型，比如卡羅拉和雷凌這兩個兄弟車型，目前雷凌車型已經換代，而全新卡羅拉也已經浮出水面，不過新車上市優惠幅度都比較有限，所以很多人都把眼光轉向日產，不過日產軒逸的造型略有些過時，距離全新軒逸換代還有一段時間，那麼是不是又要移步到別的品牌去看看了呢？其實不用，因為日產旗下還有一輛"小天籟"，這就是日產藍鳥。
藍鳥車型其實有著很長的歷史，日產汽車早在在1959年就已經推出，歷史比軒逸長多了，而目前的藍鳥車型也是最早沿用了日產家族化全新造型風格的車型，2019款車型的指導價為10.59-14.39萬元，目前市面上有著2-3萬元的優惠，這個價格和軒逸也基本一致了，不過藍鳥更加個性。
個性主要是體現在外觀方面，藍鳥的整體造型設計和西瑪、天籟車型都非常類似，總體上年輕潮流，連上海車展上亮相的全新軒逸也採用了這一套家族化風格，V型的鍍鉻格柵和中網設計較有辨識度，並與發動機蓋上凸起的筋線相連接，稜角分明的大燈造型也較犀利，內部還帶有透鏡結構，不過全系都只有鹵素材質燈泡。
來到側面，藍鳥的長寬高尺寸分別為4683*1780*1465mm，軸距為2700mm和現款軒逸一致，長度和寬度則超過了現款軒逸。雙腰線的設計動感時尚，C、D柱之間被黑色亮面材質所覆蓋，形成了潮流的懸浮式車頂設計。
另外，藍鳥四款高配車型採用了17英寸雙色鋁合金輪轂，匹配205寬度的普利司通泰然者輪胎，而其餘車型都配備了16英寸雙色鋁合金輪轂，並匹配195寬度的橫濱輪胎。
來到車尾，藍鳥的尾部設計也較為潮流，層次感分明且線條流暢，不過全系都採用了隱藏式排氣管佈局，對於這個造型可能初看很多人不一定會接受，但細看之下還是挺富有設計感的。
來到車內，藍鳥的內飾風格體現了不錯的運動感，中控臺偏向於駕駛席一側但配色較為張揚，層次感也較為分明，表面網格紋路的中控飾板和平底式多功能方向盤也體現了不錯的運動特質。
另外，藍鳥高配的四款車型均配備了8英寸中控觸屏，並支持導航、藍牙電話、語音識別控制系統、手機互聯等常用功能。其餘車型則是一塊小尺寸液晶屏幕，效果較為簡陋。
安全性配置方面，藍鳥全系只有前排雙氣囊是標配，諸如前排側氣囊、前後排頭部氣簾、ESP車身穩定控制系統、胎壓顯示、倒車影像等基本配置到中高配車型上才配備。
舒適性配置方面，藍鳥全系標配的配置也比較少，只有感應雨刷和電動調節外後視鏡還值得一說，電動天窗要到中配車型上才配備，5英寸液晶儀表盤、自動空調更是頂配車型才有，而且全系沒有後排空調出風口，總體上來說，藍鳥的配置水平較一般，不過得益於後排座椅較為柔軟的包裹材質，藍鳥的後排舒適性還是和天籟、軒逸一樣，屬於同級別領先的水平。
對於1.8米身高的駕乘者來說，藍鳥的前後排頭部空間分別為4指和1指，後排腿部空間為1拳半，而且後排沒有中央安全頭枕，且後排中央地臺有一定凸起，這個表現只能說很一般，並不如同門的現款軒逸車型。
另外，藍鳥天窗的尺寸並不算很大，可開啟的面積為0.22平方米。後排座椅支持按比例放倒，後備廂常規容積為521L，放倒後最大可擴展至1.7米的進深，實用性有了保障，不過並不能形成全平的後備廂地臺。
和軒逸一樣，藍鳥全系都搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，並採用了雙噴射技術，分為國五和國六版本，最大功率統一為93Kw，國五版的最大扭矩為154Nm，而國六版車型則增加到了168Nm，已經超過不少1.8L自然吸氣發動機的參數水平。
傳動部分，藍鳥匹配5速手動或者CVT無極變速箱，百公里綜合油耗分別為6L和7.5L，屬於較為經濟的表現，而CVT車型的0-100公里加速成績為11.4秒，只能用作一般代步。
對於家用車來說，很多時候人們要求地無非就是兩樣，省油且耐用，很多人第一時間就想到了豐田車型，比如卡羅拉和雷凌這兩個兄弟車型，目前雷凌車型已經換代，而全新卡羅拉也已經浮出水面，不過新車上市優惠幅度都比較有限，所以很多人都把眼光轉向日產，不過日產軒逸的造型略有些過時，距離全新軒逸換代還有一段時間，那麼是不是又要移步到別的品牌去看看了呢？其實不用，因為日產旗下還有一輛"小天籟"，這就是日產藍鳥。
藍鳥車型其實有著很長的歷史，日產汽車早在在1959年就已經推出，歷史比軒逸長多了，而目前的藍鳥車型也是最早沿用了日產家族化全新造型風格的車型，2019款車型的指導價為10.59-14.39萬元，目前市面上有著2-3萬元的優惠，這個價格和軒逸也基本一致了，不過藍鳥更加個性。
個性主要是體現在外觀方面，藍鳥的整體造型設計和西瑪、天籟車型都非常類似，總體上年輕潮流，連上海車展上亮相的全新軒逸也採用了這一套家族化風格，V型的鍍鉻格柵和中網設計較有辨識度，並與發動機蓋上凸起的筋線相連接，稜角分明的大燈造型也較犀利，內部還帶有透鏡結構，不過全系都只有鹵素材質燈泡。
來到側面，藍鳥的長寬高尺寸分別為4683*1780*1465mm，軸距為2700mm和現款軒逸一致，長度和寬度則超過了現款軒逸。雙腰線的設計動感時尚，C、D柱之間被黑色亮面材質所覆蓋，形成了潮流的懸浮式車頂設計。
另外，藍鳥四款高配車型採用了17英寸雙色鋁合金輪轂，匹配205寬度的普利司通泰然者輪胎，而其餘車型都配備了16英寸雙色鋁合金輪轂，並匹配195寬度的橫濱輪胎。
來到車尾，藍鳥的尾部設計也較為潮流，層次感分明且線條流暢，不過全系都採用了隱藏式排氣管佈局，對於這個造型可能初看很多人不一定會接受，但細看之下還是挺富有設計感的。
來到車內，藍鳥的內飾風格體現了不錯的運動感，中控臺偏向於駕駛席一側但配色較為張揚，層次感也較為分明，表面網格紋路的中控飾板和平底式多功能方向盤也體現了不錯的運動特質。
另外，藍鳥高配的四款車型均配備了8英寸中控觸屏，並支持導航、藍牙電話、語音識別控制系統、手機互聯等常用功能。其餘車型則是一塊小尺寸液晶屏幕，效果較為簡陋。
安全性配置方面，藍鳥全系只有前排雙氣囊是標配，諸如前排側氣囊、前後排頭部氣簾、ESP車身穩定控制系統、胎壓顯示、倒車影像等基本配置到中高配車型上才配備。
舒適性配置方面，藍鳥全系標配的配置也比較少，只有感應雨刷和電動調節外後視鏡還值得一說，電動天窗要到中配車型上才配備，5英寸液晶儀表盤、自動空調更是頂配車型才有，而且全系沒有後排空調出風口，總體上來說，藍鳥的配置水平較一般，不過得益於後排座椅較為柔軟的包裹材質，藍鳥的後排舒適性還是和天籟、軒逸一樣，屬於同級別領先的水平。
對於1.8米身高的駕乘者來說，藍鳥的前後排頭部空間分別為4指和1指，後排腿部空間為1拳半，而且後排沒有中央安全頭枕，且後排中央地臺有一定凸起，這個表現只能說很一般，並不如同門的現款軒逸車型。
另外，藍鳥天窗的尺寸並不算很大，可開啟的面積為0.22平方米。後排座椅支持按比例放倒，後備廂常規容積為521L，放倒後最大可擴展至1.7米的進深，實用性有了保障，不過並不能形成全平的後備廂地臺。
和軒逸一樣，藍鳥全系都搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，並採用了雙噴射技術，分為國五和國六版本，最大功率統一為93Kw，國五版的最大扭矩為154Nm，而國六版車型則增加到了168Nm，已經超過不少1.8L自然吸氣發動機的參數水平。
傳動部分，藍鳥匹配5速手動或者CVT無極變速箱，百公里綜合油耗分別為6L和7.5L，屬於較為經濟的表現，而CVT車型的0-100公里加速成績為11.4秒，只能用作一般代步。
底盤方面，藍鳥採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後扭力樑非獨立懸架的組合，底盤的調校也較為舒適，和舒適的座椅一道構成了同級別領先的乘坐感受，而對於喜愛運動和操控的駕駛者來說，藍鳥的底盤特性就比較乏味了。
對於家用車來說，很多時候人們要求地無非就是兩樣，省油且耐用，很多人第一時間就想到了豐田車型，比如卡羅拉和雷凌這兩個兄弟車型，目前雷凌車型已經換代，而全新卡羅拉也已經浮出水面，不過新車上市優惠幅度都比較有限，所以很多人都把眼光轉向日產，不過日產軒逸的造型略有些過時，距離全新軒逸換代還有一段時間，那麼是不是又要移步到別的品牌去看看了呢？其實不用，因為日產旗下還有一輛"小天籟"，這就是日產藍鳥。
藍鳥車型其實有著很長的歷史，日產汽車早在在1959年就已經推出，歷史比軒逸長多了，而目前的藍鳥車型也是最早沿用了日產家族化全新造型風格的車型，2019款車型的指導價為10.59-14.39萬元，目前市面上有著2-3萬元的優惠，這個價格和軒逸也基本一致了，不過藍鳥更加個性。
個性主要是體現在外觀方面，藍鳥的整體造型設計和西瑪、天籟車型都非常類似，總體上年輕潮流，連上海車展上亮相的全新軒逸也採用了這一套家族化風格，V型的鍍鉻格柵和中網設計較有辨識度，並與發動機蓋上凸起的筋線相連接，稜角分明的大燈造型也較犀利，內部還帶有透鏡結構，不過全系都只有鹵素材質燈泡。
來到側面，藍鳥的長寬高尺寸分別為4683*1780*1465mm，軸距為2700mm和現款軒逸一致，長度和寬度則超過了現款軒逸。雙腰線的設計動感時尚，C、D柱之間被黑色亮面材質所覆蓋，形成了潮流的懸浮式車頂設計。
另外，藍鳥四款高配車型採用了17英寸雙色鋁合金輪轂，匹配205寬度的普利司通泰然者輪胎，而其餘車型都配備了16英寸雙色鋁合金輪轂，並匹配195寬度的橫濱輪胎。
來到車尾，藍鳥的尾部設計也較為潮流，層次感分明且線條流暢，不過全系都採用了隱藏式排氣管佈局，對於這個造型可能初看很多人不一定會接受，但細看之下還是挺富有設計感的。
來到車內，藍鳥的內飾風格體現了不錯的運動感，中控臺偏向於駕駛席一側但配色較為張揚，層次感也較為分明，表面網格紋路的中控飾板和平底式多功能方向盤也體現了不錯的運動特質。
另外，藍鳥高配的四款車型均配備了8英寸中控觸屏，並支持導航、藍牙電話、語音識別控制系統、手機互聯等常用功能。其餘車型則是一塊小尺寸液晶屏幕，效果較為簡陋。
安全性配置方面，藍鳥全系只有前排雙氣囊是標配，諸如前排側氣囊、前後排頭部氣簾、ESP車身穩定控制系統、胎壓顯示、倒車影像等基本配置到中高配車型上才配備。
舒適性配置方面，藍鳥全系標配的配置也比較少，只有感應雨刷和電動調節外後視鏡還值得一說，電動天窗要到中配車型上才配備，5英寸液晶儀表盤、自動空調更是頂配車型才有，而且全系沒有後排空調出風口，總體上來說，藍鳥的配置水平較一般，不過得益於後排座椅較為柔軟的包裹材質，藍鳥的後排舒適性還是和天籟、軒逸一樣，屬於同級別領先的水平。
對於1.8米身高的駕乘者來說，藍鳥的前後排頭部空間分別為4指和1指，後排腿部空間為1拳半，而且後排沒有中央安全頭枕，且後排中央地臺有一定凸起，這個表現只能說很一般，並不如同門的現款軒逸車型。
另外，藍鳥天窗的尺寸並不算很大，可開啟的面積為0.22平方米。後排座椅支持按比例放倒，後備廂常規容積為521L，放倒後最大可擴展至1.7米的進深，實用性有了保障，不過並不能形成全平的後備廂地臺。
和軒逸一樣，藍鳥全系都搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，並採用了雙噴射技術，分為國五和國六版本，最大功率統一為93Kw，國五版的最大扭矩為154Nm，而國六版車型則增加到了168Nm，已經超過不少1.8L自然吸氣發動機的參數水平。
傳動部分，藍鳥匹配5速手動或者CVT無極變速箱，百公里綜合油耗分別為6L和7.5L，屬於較為經濟的表現，而CVT車型的0-100公里加速成績為11.4秒，只能用作一般代步。
底盤方面，藍鳥採用了前麥弗遜式獨立懸架加上後扭力樑非獨立懸架的組合，底盤的調校也較為舒適，和舒適的座椅一道構成了同級別領先的乘坐感受，而對於喜愛運動和操控的駕駛者來說，藍鳥的底盤特性就比較乏味了。
綜合來看，日產藍鳥其實是一輛披著運動外觀的家用車，主要還是給那些年輕消費者準備的，他們不一定都有強勁的動力需求，但是對於外觀則要求個性、潮流，內飾也不能中規中矩，養車用車的成本也要經濟，從這些需求出發，藍鳥無疑有著不錯的競爭力，而且相比豐田卡羅拉、雷凌等車型更加實惠。
但是，目前藍鳥的優惠幅度和現款軒逸差不多，但預算相同的條件下，大部分消費者還是會考慮空間表現更好、造型更中規中矩的現款軒逸，因此日產藍鳥目前的銷量也較一般，4月份僅僅賣出了3886輛，不過當全新軒逸也改成目前藍鳥車型的造型之後，價格更實惠的藍鳥車型的銷量預計還會上升，那時候的性價比可能更具有吸引力。