還記得亞洲龍剛露臉的時候，就被不少國內的消費者吐槽過名字起得有些“中二”。其實除了獨特的名稱以外，還有關於它是不是皇冠的替代者，銳志的接棒人以及它與凱美瑞的各方面對比，諸如此類的聲音一直沒有停止過，似乎從它剛出生開始便註定是焦點。
剛過完農曆新年豐田就有些等不急了，宣佈亞洲龍預計在3月21日上市，目前新車已開啟預售，價格區間在23.98-28.98萬元。它究竟是不是皇冠的替代者，又能不能搶奪凱美瑞的市場呢？
厚道的旗艦車型
先提一句它並不是全新的產品，亞洲龍是由豐田汽車公司於上世紀90年代在美國市場推出的旗艦車型。2018年豐田汽車公司在底特律車展發佈了全新一代豐田亞洲龍,也就是從這一代車型才正式引進中國。
來到中國的這臺亞洲龍 ，已經切換到豐田最新TNGA平臺打造 ,提供混動版和燃油版兩種車型。
另外豐田也賦予了它更大的尺寸和更高的配置，亞洲龍的長寬高分別為4975×1850×1450mm，軸距2870mm，車身尺寸上明顯要比凱美瑞大上不少，更加的貼近雷克薩斯ES，和大眾雙雄相比基本一致，在車身長度上要有些優勢。這樣的尺寸基本上已經成為了兼顧商用、家用的雙重標準，也剛好符合了它B＋級的定位。
外觀上就不過多去說了，見過的可能都會感嘆它有著一絲雷克薩斯的影子。配置上，豐田這次做的很厚道，24.48萬的中配版，併線輔助、全景影像、全景天窗、方向盤換擋、真皮座椅、9英寸中控屏、LED大燈、雙區獨立空調等該有的基本上都給“佩奇”了。在豪華感的營造方面，至少對得起它這個旗艦的身份。
接替皇冠？順便搶一下凱美瑞市場？
亞洲龍和皇冠還是有不同之處的，亞洲龍定位是豐田在全球市場上的旗艦車型，基於最新TNGA架構；而皇冠目前在日本本土作為商務和行政旗艦的定位不變，且它只在日本本土、香港和中國大陸銷售，採用了後驅平臺打造。
去年一直有兩種說法，第一種是皇冠會在今年2月份停產，但這2月份都快過完了，還未有官方確認這個消息。第二種是皇冠不會停產，已經有媒體查取到第十五代皇冠車型國內專利圖，也就是說明亞洲龍不是接班皇冠的車型，並且會和皇冠一起在國內銷售。
目前來看這個消息要更可信一些。所以它是不是接替皇冠的車型，目前還都只是猜測；或者再直接點如果你選擇去購買它，會在意它是誰的接班人嗎？
亞洲龍動力部分搭載2.5L發動機與2.5L混動系統，燃油版匹配8AT變速箱，這套動力總成和凱美瑞、雷克薩斯ES上是一樣的。對於和凱美瑞的對比方面，亞洲龍在終端售價和凱美瑞應該相差不會太大，不過怎麼著也得有幾萬左右的差距。
有些人會說多花幾萬，享受更高的體驗不是更好？這麼來看凱美瑞的壓力確實很大，但往往問題就出現在這幾萬上，預算就這麼多，超出的只能多背些貸款，並不是所有人都不在意這幾萬塊。
也並不是一絲影響都沒有，本選擇購買凱美瑞2.5的消費者很可能會轉念去選擇亞洲龍，而凱美瑞的混動車型的銷量可能也會受到一些影響。
當然有這樣的競爭對於消費者來說是件好事，不同級別的車型在潛在的消費者上有交集，勢必會在終端售價上有應對的措施，才不會讓受眾流失。
當然也並不是說亞洲龍就沒有壓力，隨著豪華品牌價格的下壓，購買這個級別車型的國內消費者一般已經具有了購買豪華品牌的實力，相比於豪華二字的誘惑似乎很多東西變得都不那麼重要了，而這也是導致金牛座等產品銷量欠佳的原因之一。
近兩年，日系車在國內的銷售成績並未受到大環境的影響，反而還在不斷的攀升，亞洲龍為什麼選擇在第五代車型，才引進國內也有它自己的意圖。
另外，競爭對手雅閣、天籟等車型均已完成升級上市，並且都有著不錯的市場表現，可見消費者對於更高定位的日系轎車接受程度很不錯，留給亞洲龍的市場，總體上看還是比較明朗的。