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全新一代阿特茲換代後,在市場上並沒有得到認可,在8月份的銷量僅為3191輛,跟同級的凱美瑞、雅閣相比依然存在較大的差距。

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全新一代阿特茲換代後,在市場上並沒有得到認可,在8月份的銷量僅為3191輛,跟同級的凱美瑞、雅閣相比依然存在較大的差距。

預售價12.59-17.89萬,沒有“金剛鑽”的新馬3還得涼?

值得關注的是,在9月5日開幕的成都車展上,全新一代馬自達3也正式預售,新車在上市初期只有三廂版本可選,動力方面也是繼續搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機。而新車的預售價區間為12.59-17.89萬元,而預售價一公佈立刻遭到不少網友吐槽,紛紛表示:馬自達又開始飄了,難道又要走法系車的老路?

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全新一代阿特茲換代後,在市場上並沒有得到認可,在8月份的銷量僅為3191輛,跟同級的凱美瑞、雅閣相比依然存在較大的差距。

預售價12.59-17.89萬,沒有“金剛鑽”的新馬3還得涼?

值得關注的是,在9月5日開幕的成都車展上,全新一代馬自達3也正式預售,新車在上市初期只有三廂版本可選,動力方面也是繼續搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機。而新車的預售價區間為12.59-17.89萬元,而預售價一公佈立刻遭到不少網友吐槽,紛紛表示:馬自達又開始飄了,難道又要走法系車的老路?

預售價12.59-17.89萬,沒有“金剛鑽”的新馬3還得涼?

首先從預售價來看,全新馬自達3要比之前的昂克賽拉的起步價要高出了1.3萬元。而從新車的整體實力來看,並沒有太多亮眼的地方。

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全新一代阿特茲換代後,在市場上並沒有得到認可,在8月份的銷量僅為3191輛,跟同級的凱美瑞、雅閣相比依然存在較大的差距。

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值得關注的是,在9月5日開幕的成都車展上,全新一代馬自達3也正式預售,新車在上市初期只有三廂版本可選,動力方面也是繼續搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機。而新車的預售價區間為12.59-17.89萬元,而預售價一公佈立刻遭到不少網友吐槽,紛紛表示:馬自達又開始飄了,難道又要走法系車的老路?

預售價12.59-17.89萬,沒有“金剛鑽”的新馬3還得涼?

首先從預售價來看,全新馬自達3要比之前的昂克賽拉的起步價要高出了1.3萬元。而從新車的整體實力來看,並沒有太多亮眼的地方。

預售價12.59-17.89萬,沒有“金剛鑽”的新馬3還得涼?

從外觀來看,新車的中網採用了馬自達全新的魁(Kai)概念車的諸多元素,相比上一代車型更加運動時尚。搭配造型銳利的前大燈,使得前臉的設計更具衝擊力。從車身側面來看,新車的並沒有過於明顯的腰線,整體顯得較為圓潤平滑。

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全新一代阿特茲換代後,在市場上並沒有得到認可,在8月份的銷量僅為3191輛,跟同級的凱美瑞、雅閣相比依然存在較大的差距。

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值得關注的是,在9月5日開幕的成都車展上,全新一代馬自達3也正式預售,新車在上市初期只有三廂版本可選,動力方面也是繼續搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機。而新車的預售價區間為12.59-17.89萬元,而預售價一公佈立刻遭到不少網友吐槽,紛紛表示:馬自達又開始飄了,難道又要走法系車的老路?

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首先從預售價來看,全新馬自達3要比之前的昂克賽拉的起步價要高出了1.3萬元。而從新車的整體實力來看,並沒有太多亮眼的地方。

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從外觀來看,新車的中網採用了馬自達全新的魁(Kai)概念車的諸多元素,相比上一代車型更加運動時尚。搭配造型銳利的前大燈,使得前臉的設計更具衝擊力。從車身側面來看,新車的並沒有過於明顯的腰線,整體顯得較為圓潤平滑。

預售價12.59-17.89萬,沒有“金剛鑽”的新馬3還得涼?

而新車的尾部是個較大的變化點,尾部運用內凹的設計營造出不錯的光影效果,讓尾部更加運動。同時它還採用了雙邊共兩出的排氣口,進一步提升了整體的視覺效果。

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全新一代阿特茲換代後,在市場上並沒有得到認可,在8月份的銷量僅為3191輛,跟同級的凱美瑞、雅閣相比依然存在較大的差距。

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值得關注的是,在9月5日開幕的成都車展上,全新一代馬自達3也正式預售,新車在上市初期只有三廂版本可選,動力方面也是繼續搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機。而新車的預售價區間為12.59-17.89萬元,而預售價一公佈立刻遭到不少網友吐槽,紛紛表示:馬自達又開始飄了,難道又要走法系車的老路?

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首先從預售價來看,全新馬自達3要比之前的昂克賽拉的起步價要高出了1.3萬元。而從新車的整體實力來看,並沒有太多亮眼的地方。

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從外觀來看,新車的中網採用了馬自達全新的魁(Kai)概念車的諸多元素,相比上一代車型更加運動時尚。搭配造型銳利的前大燈,使得前臉的設計更具衝擊力。從車身側面來看,新車的並沒有過於明顯的腰線,整體顯得較為圓潤平滑。

預售價12.59-17.89萬,沒有“金剛鑽”的新馬3還得涼?

而新車的尾部是個較大的變化點,尾部運用內凹的設計營造出不錯的光影效果,讓尾部更加運動。同時它還採用了雙邊共兩出的排氣口,進一步提升了整體的視覺效果。

預售價12.59-17.89萬,沒有“金剛鑽”的新馬3還得涼?

相比外觀設計來看,新馬自達3的內飾略顯平庸,雖然同樣採用了懸浮式的中控大屏,但是8.8英寸的尺寸略顯小氣。同時按照馬自達的說法,中控大屏出於安全考慮,不再支持觸摸操作,這也與當前的主流操作相悖。

值得關注的是,國內版全新馬自達3將後懸架改為了扭力樑式的非獨立懸架,雖然說在操控性上馬自達下了很大功夫進行調校,但是對於普通消費者來說依然很難接受。而在動力方面,新車還將繼續搭載現款車型的1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機,最大功率分別為117馬力和158馬力,採用壓燃技術的發動機在短期內也將不會引入國內。

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全新一代阿特茲換代後,在市場上並沒有得到認可,在8月份的銷量僅為3191輛,跟同級的凱美瑞、雅閣相比依然存在較大的差距。

預售價12.59-17.89萬,沒有“金剛鑽”的新馬3還得涼?

值得關注的是,在9月5日開幕的成都車展上,全新一代馬自達3也正式預售,新車在上市初期只有三廂版本可選,動力方面也是繼續搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機。而新車的預售價區間為12.59-17.89萬元,而預售價一公佈立刻遭到不少網友吐槽,紛紛表示:馬自達又開始飄了,難道又要走法系車的老路?

預售價12.59-17.89萬,沒有“金剛鑽”的新馬3還得涼?

首先從預售價來看,全新馬自達3要比之前的昂克賽拉的起步價要高出了1.3萬元。而從新車的整體實力來看,並沒有太多亮眼的地方。

預售價12.59-17.89萬,沒有“金剛鑽”的新馬3還得涼?

從外觀來看,新車的中網採用了馬自達全新的魁(Kai)概念車的諸多元素,相比上一代車型更加運動時尚。搭配造型銳利的前大燈,使得前臉的設計更具衝擊力。從車身側面來看,新車的並沒有過於明顯的腰線,整體顯得較為圓潤平滑。

預售價12.59-17.89萬,沒有“金剛鑽”的新馬3還得涼?

而新車的尾部是個較大的變化點,尾部運用內凹的設計營造出不錯的光影效果,讓尾部更加運動。同時它還採用了雙邊共兩出的排氣口,進一步提升了整體的視覺效果。

預售價12.59-17.89萬,沒有“金剛鑽”的新馬3還得涼?

相比外觀設計來看,新馬自達3的內飾略顯平庸,雖然同樣採用了懸浮式的中控大屏,但是8.8英寸的尺寸略顯小氣。同時按照馬自達的說法,中控大屏出於安全考慮,不再支持觸摸操作,這也與當前的主流操作相悖。

值得關注的是,國內版全新馬自達3將後懸架改為了扭力樑式的非獨立懸架,雖然說在操控性上馬自達下了很大功夫進行調校,但是對於普通消費者來說依然很難接受。而在動力方面,新車還將繼續搭載現款車型的1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機,最大功率分別為117馬力和158馬力,採用壓燃技術的發動機在短期內也將不會引入國內。

預售價12.59-17.89萬,沒有“金剛鑽”的新馬3還得涼?

而全新馬自達3在國內既沒有采用全新採用壓燃技術的發動機,又將懸架減配為後懸非獨立懸架,再加上較高的售價,再度打消了國內消費者對這款新車的關注度。

此前,馬自達相關領導曾表示:“我們接受銷量下滑的客觀事實,但馬自達不會因為銷量下滑就改變既定的戰略(價值銷售),更不會採取降價措施。”但是值得關注的是,如今已經有不少車型採取了降價促銷的措施,即便是剛剛上市的全新一代阿特茲都給出了1萬多元的優惠。

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預售價12.59-17.89萬,沒有“金剛鑽”的新馬3還得涼?

值得關注的是,在9月5日開幕的成都車展上,全新一代馬自達3也正式預售,新車在上市初期只有三廂版本可選,動力方面也是繼續搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機。而新車的預售價區間為12.59-17.89萬元,而預售價一公佈立刻遭到不少網友吐槽,紛紛表示:馬自達又開始飄了,難道又要走法系車的老路?

預售價12.59-17.89萬,沒有“金剛鑽”的新馬3還得涼?

首先從預售價來看,全新馬自達3要比之前的昂克賽拉的起步價要高出了1.3萬元。而從新車的整體實力來看,並沒有太多亮眼的地方。

預售價12.59-17.89萬,沒有“金剛鑽”的新馬3還得涼?

從外觀來看,新車的中網採用了馬自達全新的魁(Kai)概念車的諸多元素,相比上一代車型更加運動時尚。搭配造型銳利的前大燈,使得前臉的設計更具衝擊力。從車身側面來看,新車的並沒有過於明顯的腰線,整體顯得較為圓潤平滑。

預售價12.59-17.89萬,沒有“金剛鑽”的新馬3還得涼?

而新車的尾部是個較大的變化點,尾部運用內凹的設計營造出不錯的光影效果,讓尾部更加運動。同時它還採用了雙邊共兩出的排氣口,進一步提升了整體的視覺效果。

預售價12.59-17.89萬,沒有“金剛鑽”的新馬3還得涼?

相比外觀設計來看,新馬自達3的內飾略顯平庸,雖然同樣採用了懸浮式的中控大屏,但是8.8英寸的尺寸略顯小氣。同時按照馬自達的說法,中控大屏出於安全考慮,不再支持觸摸操作,這也與當前的主流操作相悖。

值得關注的是,國內版全新馬自達3將後懸架改為了扭力樑式的非獨立懸架,雖然說在操控性上馬自達下了很大功夫進行調校,但是對於普通消費者來說依然很難接受。而在動力方面,新車還將繼續搭載現款車型的1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機,最大功率分別為117馬力和158馬力,採用壓燃技術的發動機在短期內也將不會引入國內。

預售價12.59-17.89萬,沒有“金剛鑽”的新馬3還得涼?

而全新馬自達3在國內既沒有采用全新採用壓燃技術的發動機,又將懸架減配為後懸非獨立懸架,再加上較高的售價,再度打消了國內消費者對這款新車的關注度。

此前,馬自達相關領導曾表示:“我們接受銷量下滑的客觀事實,但馬自達不會因為銷量下滑就改變既定的戰略(價值銷售),更不會採取降價措施。”但是值得關注的是,如今已經有不少車型採取了降價促銷的措施,即便是剛剛上市的全新一代阿特茲都給出了1萬多元的優惠。

預售價12.59-17.89萬,沒有“金剛鑽”的新馬3還得涼?

而如今全新一代馬自達3過高的預售價,是否意味著未來將同樣採取上市即大幅降價的措施呢?目前來看,這種可能性確實不小。而即便是全新馬自達3後期給出一定的降價,但是對比同樣全新換代的卡羅拉、雷凌來說,競爭力依然偏弱。而真心喜歡海外版馬自達3的,或許只能等到下一次換代了。

(本文由文武車道新媒體工作室原創出品,轉載請註明出處:文武車道,本文作者:夏沐)

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