隨著豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據，上市5個月的豐田亞洲龍在累計銷量上也突破了3萬輛，月均銷量達到了7千輛左右。
對一款上市不久的新車來說，亞洲龍的表現還是可圈可點，但與自己兄弟凱美瑞相比，卻不夠出彩。
隨著豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據，上市5個月的豐田亞洲龍在累計銷量上也突破了3萬輛，月均銷量達到了7千輛左右。
對一款上市不久的新車來說，亞洲龍的表現還是可圈可點，但與自己兄弟凱美瑞相比，卻不夠出彩。
為了能夠在國內中型車領域發出屬於自己的聲音，豐田亞洲龍計劃於9月21日推出起售價在18萬元左右的2.0L汽油車型。
新車型在降低入門車型售價的同時，也將進一步促進亞洲龍今後銷量的增長。
外觀方面，2.0L版亞洲龍與現款在售車型保持一致，並沒有對上市才半年的新車做出改動。
隨著豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據，上市5個月的豐田亞洲龍在累計銷量上也突破了3萬輛，月均銷量達到了7千輛左右。
對一款上市不久的新車來說，亞洲龍的表現還是可圈可點，但與自己兄弟凱美瑞相比，卻不夠出彩。
為了能夠在國內中型車領域發出屬於自己的聲音，豐田亞洲龍計劃於9月21日推出起售價在18萬元左右的2.0L汽油車型。
新車型在降低入門車型售價的同時，也將進一步促進亞洲龍今後銷量的增長。
外觀方面，2.0L版亞洲龍與現款在售車型保持一致，並沒有對上市才半年的新車做出改動。
作為豐田在中國市場TNGA架構上的旗艦轎車，亞洲龍前臉誇張的大嘴式進氣格柵霸氣十足，搭配隆起的發動機蓋筋線、分段式腰線和飄逸的側窗邊框等，看起來年輕時尚。
車身尺寸方面，2.0L版亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，依舊與在售車型保持一致。
此外，新車還為消費者提供了4個版本的車型，搭載了17或18英寸兩種尺寸的輪圈，輪胎尺寸分別為215/55 R17和235/45 R18。
隨著豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據，上市5個月的豐田亞洲龍在累計銷量上也突破了3萬輛，月均銷量達到了7千輛左右。
對一款上市不久的新車來說，亞洲龍的表現還是可圈可點，但與自己兄弟凱美瑞相比，卻不夠出彩。
為了能夠在國內中型車領域發出屬於自己的聲音，豐田亞洲龍計劃於9月21日推出起售價在18萬元左右的2.0L汽油車型。
新車型在降低入門車型售價的同時，也將進一步促進亞洲龍今後銷量的增長。
外觀方面，2.0L版亞洲龍與現款在售車型保持一致，並沒有對上市才半年的新車做出改動。
作為豐田在中國市場TNGA架構上的旗艦轎車，亞洲龍前臉誇張的大嘴式進氣格柵霸氣十足，搭配隆起的發動機蓋筋線、分段式腰線和飄逸的側窗邊框等，看起來年輕時尚。
車身尺寸方面，2.0L版亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，依舊與在售車型保持一致。
此外，新車還為消費者提供了4個版本的車型，搭載了17或18英寸兩種尺寸的輪圈，輪胎尺寸分別為215/55 R17和235/45 R18。
配置方面，新車在配置上與現款車型相似，但與現款車型相比，還是增加了百度Carlife功能。
2.0L版亞洲龍的入門進取版車型標配百度Carlife、電動天窗、LED燈組、胎壓監測、豐田TSS智行安全系統以及9英寸中控屏等。
豪華版車型針對車內裝飾及用料進行了升級，並增加了主駕駛席8向電動調節、副駕駛席4向電動調節、倒車影像等配置。
隨著豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據，上市5個月的豐田亞洲龍在累計銷量上也突破了3萬輛，月均銷量達到了7千輛左右。
對一款上市不久的新車來說，亞洲龍的表現還是可圈可點，但與自己兄弟凱美瑞相比，卻不夠出彩。
為了能夠在國內中型車領域發出屬於自己的聲音，豐田亞洲龍計劃於9月21日推出起售價在18萬元左右的2.0L汽油車型。
新車型在降低入門車型售價的同時，也將進一步促進亞洲龍今後銷量的增長。
外觀方面，2.0L版亞洲龍與現款在售車型保持一致，並沒有對上市才半年的新車做出改動。
作為豐田在中國市場TNGA架構上的旗艦轎車，亞洲龍前臉誇張的大嘴式進氣格柵霸氣十足，搭配隆起的發動機蓋筋線、分段式腰線和飄逸的側窗邊框等，看起來年輕時尚。
車身尺寸方面，2.0L版亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，依舊與在售車型保持一致。
此外，新車還為消費者提供了4個版本的車型，搭載了17或18英寸兩種尺寸的輪圈，輪胎尺寸分別為215/55 R17和235/45 R18。
配置方面，新車在配置上與現款車型相似，但與現款車型相比，還是增加了百度Carlife功能。
2.0L版亞洲龍的入門進取版車型標配百度Carlife、電動天窗、LED燈組、胎壓監測、豐田TSS智行安全系統以及9英寸中控屏等。
豪華版車型針對車內裝飾及用料進行了升級，並增加了主駕駛席8向電動調節、副駕駛席4向電動調節、倒車影像等配置。
2.0L版亞洲龍的主打車型為尊享版，該版本不僅增加了盲區監測、全景影像、外後視鏡加熱以及測距雷達，還將輪圈升級為18英寸。
至於2.0L版亞洲龍的頂配尊貴版車型則自帶車內氛圍燈、全景天窗以及前排座椅加熱。
動力系統方面，2.0L版亞洲龍搭載了代號為M20A/M20D（分別為進口和國產）的2.0L四缸自然吸氣發動機。
隨著豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據，上市5個月的豐田亞洲龍在累計銷量上也突破了3萬輛，月均銷量達到了7千輛左右。
對一款上市不久的新車來說，亞洲龍的表現還是可圈可點，但與自己兄弟凱美瑞相比，卻不夠出彩。
為了能夠在國內中型車領域發出屬於自己的聲音，豐田亞洲龍計劃於9月21日推出起售價在18萬元左右的2.0L汽油車型。
新車型在降低入門車型售價的同時，也將進一步促進亞洲龍今後銷量的增長。
外觀方面，2.0L版亞洲龍與現款在售車型保持一致，並沒有對上市才半年的新車做出改動。
作為豐田在中國市場TNGA架構上的旗艦轎車，亞洲龍前臉誇張的大嘴式進氣格柵霸氣十足，搭配隆起的發動機蓋筋線、分段式腰線和飄逸的側窗邊框等，看起來年輕時尚。
車身尺寸方面，2.0L版亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，依舊與在售車型保持一致。
此外，新車還為消費者提供了4個版本的車型，搭載了17或18英寸兩種尺寸的輪圈，輪胎尺寸分別為215/55 R17和235/45 R18。
配置方面，新車在配置上與現款車型相似，但與現款車型相比，還是增加了百度Carlife功能。
2.0L版亞洲龍的入門進取版車型標配百度Carlife、電動天窗、LED燈組、胎壓監測、豐田TSS智行安全系統以及9英寸中控屏等。
豪華版車型針對車內裝飾及用料進行了升級，並增加了主駕駛席8向電動調節、副駕駛席4向電動調節、倒車影像等配置。
2.0L版亞洲龍的主打車型為尊享版，該版本不僅增加了盲區監測、全景影像、外後視鏡加熱以及測距雷達，還將輪圈升級為18英寸。
至於2.0L版亞洲龍的頂配尊貴版車型則自帶車內氛圍燈、全景天窗以及前排座椅加熱。
動力系統方面，2.0L版亞洲龍搭載了代號為M20A/M20D（分別為進口和國產）的2.0L四缸自然吸氣發動機。
該發動機的最大功率為178馬力，峰值扭矩為210牛·米，每百公里綜合油耗僅有5.8L，傳動系統會採用CVT變速箱。
值得一提的是，2.0L版亞洲龍搭載的發動機與凱美瑞一樣，具有不同燃燒工況的D-4S雙噴射系統。
再說幾句
對國內中型車市場來說，雖然沒有A級車和SUV市場那麼激烈的競爭，但該細分市場的大部分“蛋糕”常年被帕薩特、雅閣、凱美瑞等少數車型所瓜分，留給後來者的份額越來越少。
隨著豐田汽車發佈了8月份中國市場的銷量數據，上市5個月的豐田亞洲龍在累計銷量上也突破了3萬輛，月均銷量達到了7千輛左右。
對一款上市不久的新車來說，亞洲龍的表現還是可圈可點，但與自己兄弟凱美瑞相比，卻不夠出彩。
為了能夠在國內中型車領域發出屬於自己的聲音，豐田亞洲龍計劃於9月21日推出起售價在18萬元左右的2.0L汽油車型。
新車型在降低入門車型售價的同時，也將進一步促進亞洲龍今後銷量的增長。
外觀方面，2.0L版亞洲龍與現款在售車型保持一致，並沒有對上市才半年的新車做出改動。
作為豐田在中國市場TNGA架構上的旗艦轎車，亞洲龍前臉誇張的大嘴式進氣格柵霸氣十足，搭配隆起的發動機蓋筋線、分段式腰線和飄逸的側窗邊框等，看起來年輕時尚。
車身尺寸方面，2.0L版亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，依舊與在售車型保持一致。
此外，新車還為消費者提供了4個版本的車型，搭載了17或18英寸兩種尺寸的輪圈，輪胎尺寸分別為215/55 R17和235/45 R18。
配置方面，新車在配置上與現款車型相似，但與現款車型相比，還是增加了百度Carlife功能。
2.0L版亞洲龍的入門進取版車型標配百度Carlife、電動天窗、LED燈組、胎壓監測、豐田TSS智行安全系統以及9英寸中控屏等。
豪華版車型針對車內裝飾及用料進行了升級，並增加了主駕駛席8向電動調節、副駕駛席4向電動調節、倒車影像等配置。
2.0L版亞洲龍的主打車型為尊享版，該版本不僅增加了盲區監測、全景影像、外後視鏡加熱以及測距雷達，還將輪圈升級為18英寸。
至於2.0L版亞洲龍的頂配尊貴版車型則自帶車內氛圍燈、全景天窗以及前排座椅加熱。
動力系統方面，2.0L版亞洲龍搭載了代號為M20A/M20D（分別為進口和國產）的2.0L四缸自然吸氣發動機。
該發動機的最大功率為178馬力，峰值扭矩為210牛·米，每百公里綜合油耗僅有5.8L，傳動系統會採用CVT變速箱。
值得一提的是，2.0L版亞洲龍搭載的發動機與凱美瑞一樣，具有不同燃燒工況的D-4S雙噴射系統。
再說幾句
對國內中型車市場來說，雖然沒有A級車和SUV市場那麼激烈的競爭，但該細分市場的大部分“蛋糕”常年被帕薩特、雅閣、凱美瑞等少數車型所瓜分，留給後來者的份額越來越少。
豐田亞洲龍作為市場中較為年輕的車型，得益於日系車和前輩凱美瑞的雙重加持，較為順利的成為了一款銷量不錯的中型車。
在2.0L版亞洲龍上市後，如果售價在18萬左右，新車憑藉更經濟的油耗、與同級別車型相差不大的內飾工藝和配置水平，甚至有機會挑戰一下那些老牌中型車的市場霸主地位。