本次對比測試，我們拿到了兩臺賣得最好的中型車，來了一場好戲針尖對麥芒，看看誰能笑到最後。這是一次日系和德系的中型車之爭，從其產品定位及調教上看，均是宜家宜商的家轎，不過雅閣多了一份運動
兩車均是近五米的車長，雅閣超車併線更為靈活，我想這是得益於可変齒比的轉向機，返騰則多了份臃腫感。
而在前格柵的處理上，兩車均有不同的想法，邁騰偏向於商務大氣，雅閣粗壯的鍍鉻飾條更加討好小年輕們。沒有對比就沒有傷害，在前大燈的造型沒計上，雅閣那翼式造型看似領先了邁騰不下十年功夫，頗具未來感
兩車車尾均是該車系的最新家族式設計，尤其是新一代雅閣的大括號尾燈，夜晚在點亮後擁有相當高的辨識度
底盤同樣是前麥弗遜＋後多連桿的結構形式，不同的是雅多了三分運動調教，壓起坑來沒有邁騰那般德系的厚實感。底盤方面邁騰扳回一局。
或許你會問：本田在汽油版的十代雅留上孤注一擲，僅搭載1．5T唯一一套動力的底氣何來？本田第二代1．5T發動機最主要的變化就是在排氣側加入了VTEC氣門升程控制系統，能夠根據發動機工況控制排氣門的升程（即排氣門的開度）。
每當轉速突破5000rpm，VTEC氣門升程控制系統介入，這就是本田粉津津樂道的冠軍聲音吧？深踩油時我心裡有個疑回：是不是雅閣工程師在排氣聲浪上下了很大功夫？車尾傳來的聲浪也太迷人了其實來到這個級別的車型上，車廂的隔音都已經是做得足夠好的了，更多的噪音還是來自於輪胎和引擎聲。
兩臺車急加速時的發動機噪音還是有的，但聲音裡斷啞難聽那部分倒是抑制得不錯，這一方面兩車勢均力敵。新雅閣的CVT変速箱雖然沒有邁騰的雙離合有激情，但是家用車該有的平順性和舒適性一個不落。
最後說說我對兩車最深刻的印象吧，邁騰中規中矩適合中年人所追求的那種平穩，雅閣穩中還帶三分運動味兒。前臉的設計方面，兩車都沿用各自品牌的最新家族設計語言，邁騰給人沉穩，新一代雅閣則是穩中帶點運動，這一點跟動態體驗上也是如此。