隨著阿特茲的上市全新馬自達昂克賽拉的上市也被提到了日程，據國內媒體報到，全新馬自達3昂克賽拉正式在南京國產工廠下線，預計9月中旬上市，國產全新昂克賽拉採用了與海外版全新馬自達3的相同設計，但據消息稱僅提供三廂版本。
隨著阿特茲的上市全新馬自達昂克賽拉的上市也被提到了日程，據國內媒體報到，全新馬自達3昂克賽拉正式在南京國產工廠下線，預計9月中旬上市，國產全新昂克賽拉採用了與海外版全新馬自達3的相同設計，但據消息稱僅提供三廂版本。
數據顯示馬自達7月僅售新車17051輛，同比下降17.2%；1-7月總售123397輛，同比下滑幅度高達25.9%。儘管馬自達在6月份止住了連續13個月的下滑，但據馬自達公佈的數據來看，2019年第二季度全球營業利潤69.52億日元（4.6億人民幣），同比下滑68.8%，不管是銷量還是利潤來看，馬自達的“成績單”確實不理想。
隨著阿特茲的上市全新馬自達昂克賽拉的上市也被提到了日程，據國內媒體報到，全新馬自達3昂克賽拉正式在南京國產工廠下線，預計9月中旬上市，國產全新昂克賽拉採用了與海外版全新馬自達3的相同設計，但據消息稱僅提供三廂版本。
數據顯示馬自達7月僅售新車17051輛，同比下降17.2%；1-7月總售123397輛，同比下滑幅度高達25.9%。儘管馬自達在6月份止住了連續13個月的下滑，但據馬自達公佈的數據來看，2019年第二季度全球營業利潤69.52億日元（4.6億人民幣），同比下滑68.8%，不管是銷量還是利潤來看，馬自達的“成績單”確實不理想。
儘管馬自達官方表示將全新換代車型馬自達3的上市來挽救目前馬自達的銷量 但官方公佈全新馬自達3的數據來看長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm，雖然軸距車身尺寸有所加長，但取消了多連桿獨立後懸架變成了扭力樑非獨立懸架；新車也未採用全新創馳藍天X發動機，依舊搭載現款車型的創馳藍天G發動機比較遺憾，不過全新馬自達3的外觀內飾設計風格更加獨特精緻！
隨著阿特茲的上市全新馬自達昂克賽拉的上市也被提到了日程，據國內媒體報到，全新馬自達3昂克賽拉正式在南京國產工廠下線，預計9月中旬上市，國產全新昂克賽拉採用了與海外版全新馬自達3的相同設計，但據消息稱僅提供三廂版本。
數據顯示馬自達7月僅售新車17051輛，同比下降17.2%；1-7月總售123397輛，同比下滑幅度高達25.9%。儘管馬自達在6月份止住了連續13個月的下滑，但據馬自達公佈的數據來看，2019年第二季度全球營業利潤69.52億日元（4.6億人民幣），同比下滑68.8%，不管是銷量還是利潤來看，馬自達的“成績單”確實不理想。
儘管馬自達官方表示將全新換代車型馬自達3的上市來挽救目前馬自達的銷量 但官方公佈全新馬自達3的數據來看長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm，雖然軸距車身尺寸有所加長，但取消了多連桿獨立後懸架變成了扭力樑非獨立懸架；新車也未採用全新創馳藍天X發動機，依舊搭載現款車型的創馳藍天G發動機比較遺憾，不過全新馬自達3的外觀內飾設計風格更加獨特精緻！
同時馬自達還是個“偏執狂 ”，它為市場妥協度並不高，這一點會讓喜歡它的人更喜歡它，但對於銷量並沒有好處。還有一個原因就是技術來得太慢，比如全新馬自達3已經在海外市場上市發售，而讓國內消費者等待太久，按照馬自達的慣例，新車的價格比同級別略高 ，車型降價不大，讓該車型的消費者大失所望。
隨著阿特茲的上市全新馬自達昂克賽拉的上市也被提到了日程，據國內媒體報到，全新馬自達3昂克賽拉正式在南京國產工廠下線，預計9月中旬上市，國產全新昂克賽拉採用了與海外版全新馬自達3的相同設計，但據消息稱僅提供三廂版本。
數據顯示馬自達7月僅售新車17051輛，同比下降17.2%；1-7月總售123397輛，同比下滑幅度高達25.9%。儘管馬自達在6月份止住了連續13個月的下滑，但據馬自達公佈的數據來看，2019年第二季度全球營業利潤69.52億日元（4.6億人民幣），同比下滑68.8%，不管是銷量還是利潤來看，馬自達的“成績單”確實不理想。
儘管馬自達官方表示將全新換代車型馬自達3的上市來挽救目前馬自達的銷量 但官方公佈全新馬自達3的數據來看長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距2726mm，雖然軸距車身尺寸有所加長，但取消了多連桿獨立後懸架變成了扭力樑非獨立懸架；新車也未採用全新創馳藍天X發動機，依舊搭載現款車型的創馳藍天G發動機比較遺憾，不過全新馬自達3的外觀內飾設計風格更加獨特精緻！
同時馬自達還是個“偏執狂 ”，它為市場妥協度並不高，這一點會讓喜歡它的人更喜歡它，但對於銷量並沒有好處。還有一個原因就是技術來得太慢，比如全新馬自達3已經在海外市場上市發售，而讓國內消費者等待太久，按照馬自達的慣例，新車的價格比同級別略高 ，車型降價不大，讓該車型的消費者大失所望。
總結：前有銷量冠軍軒逸平民轎跑思域，左右雷凌卡羅拉夾擊，後有一眾國產緊湊轎車虎視眈眈，沒有壓燃、取消獨懸、空間不大的新馬3如果不能在價格上給出誠意，一炮而紅的機會可能不大，當然，造車成本和銷量壓力以及馬自達自己提出的二線品牌定位也制約著新馬3的車價不能太低，所以說馬自達今年會是最難熬的一年，你們怎麼看呢？