主要是說說提車到首保的一些感受。1、外觀，主要說說超音速鈦銀這個雷車獨有的配色，真的非常耐髒，就算是滿車的灰塵，稍遠一點看基本是看不出來的，非常適合我這種經常出入工地的職業。
2、內飾，我選的黑色，之所以選擇黑色，是因為不想要紅色。視覺上我覺得黑色是挺高檔的，但是，真的非常不耐髒，稍微蹭一下，或者刮擦一下，痕跡都很明顯。如果可以，我還是喜歡棕色的內飾，可惜運動版沒有這個顏色選擇。
3、動力，動力由發動機與變速箱構成，開了5000公里，我覺得這臺2.5發動機其實性能是不錯的，但是車開起來，特別是低速區（0-40）真的是不順心，主要原因就是那臺愛信8AT了。我覺得這臺變速箱的調教重心應該都在平順以及油耗兩點上面了。在低速區，反覆剎車、加油、滑行的操作下，很容易換擋錯誤，結果就是當你出現可以加油提速前進的時候，變速箱經常還處於高擋位，導致你踩了油門，車還是不怎麼走。這種現象對城市中開車我覺得是有一定影響的。我個人處理的辦法有二：一是佛系開車，慢悠悠提速；二是摸清楚變速箱的習慣，在提速機會出現的時候，根據情況預留1秒左右的時間放開油門，讓變速箱自己降檔，然後再直接踩到3000轉，這樣動力就能跟得上了。另外，寶馬的變速箱比豐田要高1.5個擋。 在高速區（40-120）就體現這臺變速箱與發動機的優勢了，2.5NA發動機保證了馬力以及安穩，在震動方面控制的很好，愛信8AT雖然在應付激烈駕駛方面顯得力不從心，但是在平順性方面真的沒話說，基本你是感覺不到換擋操作的，這一點在高速上感受最深了，開著這車在高速上巡航，配合主動變線提醒+ACC自適應巡航，真是舒服啊。 在超速區（120-160），這車在高速上很容易開超速，因為如果不看儀表，120與160的噪音、震動、路面反饋等，基本一樣，整臺車完全沒有飄的感覺（我的漢蘭達上了130就飄），動力上也是十分足夠，車友群的朋友有上過200的，但是我沒有試過，因為安全第一，160這個速度都是在新年假期，空蕩蕩的高速上開了一小段。所以如果需要提速到140進行超車？沒問題，搞！
4、行駛感受，先說底盤懸掛吧，TNGA的底盤真心好，具體要怎樣形容我也不是很懂，但我覺得跟新5系的底盤相差不大（新5系試駕得比較多），而且FS版本跟頂配行政版都配有AVS自適應懸掛的，這個真的是個好東西，變道、轉彎的側傾基本都能控制住，極大提高了駕駛者的信心。而且換了運動駕駛模式之後，整車的懸掛是明顯變硬了一些，感覺還是挺過癮的，雖然動力還是那個鳥樣。。。。。
5、隔音與音響，這個我自認木耳，我只能說隔音很不錯，FS版本聽說是故意把引擎聲引進駕駛艙的，所以噪音會大一些，但是我個人覺得在前排雙層隔音的加持下，整體隔音還是非常不錯的，其他版本，特別是混動版，應該會比我的好不少。 音響，只能說湊合把，質保後我打算去陳田搞一套馬克回來換掉。
6、保養，羊毛出在羊身上的道理我很懂，但是把車開過去SSSS店，把車移交了，然後試駕一下車，吃點東西，然後就拿車回家，不用給錢，不用被慫恿換這個換那個，感覺還是不錯的。每次保養都是有費用清單的，但是這些費用都是用廠家支付給SSSS，所以還是叫免費保養。以下是我首保的清單：
（PS:聲明來源於論壇網友Acong_z ）