話說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。
但是有趣的靈魂有幾個？還是千篇一路的皮囊比較多，今天說的就是新款雷克薩斯，不知你認為他是好看的皮囊還是有趣的靈魂，小編真的感覺日本設計師的腦路清奇，奧迪的六邊形前臉、寶馬雙腎已經深入人心，而雷克薩斯的前臉你一定也能過目不忘。
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這款雷克薩斯熔光金，近看有點偏金色、稍暗，咱也不管啥顏色，但是這個前臉總感覺有些“妖氣”，全新的家族式前大燈組造型非常犀利，前進氣格柵預計將採用紡錘形設計。很多人說買雷克薩斯ES不如亞洲龍，但是誰讓他設計的如此骨骼清奇？
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雷克薩斯ES基於TNGA架構GA-K平臺打造，車窗輪廓線條和腰線都更加鋒利，營造了更強的肌肉感，長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距達到了2870mm。
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雷克薩斯ES基於TNGA架構GA-K平臺打造，車窗輪廓線條和腰線都更加鋒利，營造了更強的肌肉感，長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距達到了2870mm。
前LED大燈組採用半分體式設計，LED日間行車燈呈“√”形，非常鋒利，而且大燈呈現不規則的樣式，日本工程師難道是個女的？
話說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。
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前LED大燈組採用半分體式設計，LED日間行車燈呈“√”形，非常鋒利，而且大燈呈現不規則的樣式，日本工程師難道是個女的？
倒三角形的尾燈組寬闊銳利，擁有更強的衝擊感，後備廂上獨立的後擾流板則進一步提升了車尾的運動氣息，尾部是最正常的設計了，看著也最為舒服。
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雷克薩斯ES基於TNGA架構GA-K平臺打造，車窗輪廓線條和腰線都更加鋒利，營造了更強的肌肉感，長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距達到了2870mm。
前LED大燈組採用半分體式設計，LED日間行車燈呈“√”形，非常鋒利，而且大燈呈現不規則的樣式，日本工程師難道是個女的？
倒三角形的尾燈組寬闊銳利，擁有更強的衝擊感，後備廂上獨立的後擾流板則進一步提升了車尾的運動氣息，尾部是最正常的設計了，看著也最為舒服。
雷克薩斯ES在外觀過目不忘之後，內飾也會完全被吸引住，儀表臺線條飄逸，搭配了與全新LS相同樣式的多功能方向盤。而且懸浮式的大屏幕內凹嚴重，有人認為這種設計反人類，就不能正常一點嗎？
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雷克薩斯ES基於TNGA架構GA-K平臺打造，車窗輪廓線條和腰線都更加鋒利，營造了更強的肌肉感，長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距達到了2870mm。
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倒三角形的尾燈組寬闊銳利，擁有更強的衝擊感，後備廂上獨立的後擾流板則進一步提升了車尾的運動氣息，尾部是最正常的設計了，看著也最為舒服。
雷克薩斯ES在外觀過目不忘之後，內飾也會完全被吸引住，儀表臺線條飄逸，搭配了與全新LS相同樣式的多功能方向盤。而且懸浮式的大屏幕內凹嚴重，有人認為這種設計反人類，就不能正常一點嗎？
內飾設計將融入竹、Shimamoku烏木等材料，運用大量的減震和隔音材質。使新車擁有更好的舒適性。7英寸液晶儀表盤顯示內容比較豐富。
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雷克薩斯ES基於TNGA架構GA-K平臺打造，車窗輪廓線條和腰線都更加鋒利，營造了更強的肌肉感，長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距達到了2870mm。
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倒三角形的尾燈組寬闊銳利，擁有更強的衝擊感，後備廂上獨立的後擾流板則進一步提升了車尾的運動氣息，尾部是最正常的設計了，看著也最為舒服。
雷克薩斯ES在外觀過目不忘之後，內飾也會完全被吸引住，儀表臺線條飄逸，搭配了與全新LS相同樣式的多功能方向盤。而且懸浮式的大屏幕內凹嚴重，有人認為這種設計反人類，就不能正常一點嗎？
內飾設計將融入竹、Shimamoku烏木等材料，運用大量的減震和隔音材質。使新車擁有更好的舒適性。7英寸液晶儀表盤顯示內容比較豐富。
12.3英寸中控大屏是300H的標配，內容比較豐富，還帶有一個電子錶。
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雷克薩斯ES基於TNGA架構GA-K平臺打造，車窗輪廓線條和腰線都更加鋒利，營造了更強的肌肉感，長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距達到了2870mm。
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內飾設計將融入竹、Shimamoku烏木等材料，運用大量的減震和隔音材質。使新車擁有更好的舒適性。7英寸液晶儀表盤顯示內容比較豐富。
12.3英寸中控大屏是300H的標配，內容比較豐富，還帶有一個電子錶。
ES標配功能很多，像遠近光一體自動LED大燈、LED日行燈、天窗、外後視鏡電加熱/電摺疊/防眩目、8向電動調節前排座椅、換擋撥片、自適應巡航、無鑰匙進入/一鍵啟動、前排降噪玻璃、電子手剎、前排座椅加熱、10氣囊、雷克薩斯智能安全系統，當然誰讓他的起售價比亞洲龍高出10萬呢！
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雷克薩斯ES基於TNGA架構GA-K平臺打造，車窗輪廓線條和腰線都更加鋒利，營造了更強的肌肉感，長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距達到了2870mm。
前LED大燈組採用半分體式設計，LED日間行車燈呈“√”形，非常鋒利，而且大燈呈現不規則的樣式，日本工程師難道是個女的？
倒三角形的尾燈組寬闊銳利，擁有更強的衝擊感，後備廂上獨立的後擾流板則進一步提升了車尾的運動氣息，尾部是最正常的設計了，看著也最為舒服。
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內飾設計將融入竹、Shimamoku烏木等材料，運用大量的減震和隔音材質。使新車擁有更好的舒適性。7英寸液晶儀表盤顯示內容比較豐富。
12.3英寸中控大屏是300H的標配，內容比較豐富，還帶有一個電子錶。
ES標配功能很多，像遠近光一體自動LED大燈、LED日行燈、天窗、外後視鏡電加熱/電摺疊/防眩目、8向電動調節前排座椅、換擋撥片、自適應巡航、無鑰匙進入/一鍵啟動、前排降噪玻璃、電子手剎、前排座椅加熱、10氣囊、雷克薩斯智能安全系統，當然誰讓他的起售價比亞洲龍高出10萬呢！
骨骼清奇的內飾儀表兩邊的設計，有些牛頭的感覺，其實左邊是大燈，右邊是駕駛模式選擇功能。
話說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。
但是有趣的靈魂有幾個？還是千篇一路的皮囊比較多，今天說的就是新款雷克薩斯，不知你認為他是好看的皮囊還是有趣的靈魂，小編真的感覺日本設計師的腦路清奇，奧迪的六邊形前臉、寶馬雙腎已經深入人心，而雷克薩斯的前臉你一定也能過目不忘。
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雷克薩斯ES基於TNGA架構GA-K平臺打造，車窗輪廓線條和腰線都更加鋒利，營造了更強的肌肉感，長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距達到了2870mm。
前LED大燈組採用半分體式設計，LED日間行車燈呈“√”形，非常鋒利，而且大燈呈現不規則的樣式，日本工程師難道是個女的？
倒三角形的尾燈組寬闊銳利，擁有更強的衝擊感，後備廂上獨立的後擾流板則進一步提升了車尾的運動氣息，尾部是最正常的設計了，看著也最為舒服。
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12.3英寸中控大屏是300H的標配，內容比較豐富，還帶有一個電子錶。
ES標配功能很多，像遠近光一體自動LED大燈、LED日行燈、天窗、外後視鏡電加熱/電摺疊/防眩目、8向電動調節前排座椅、換擋撥片、自適應巡航、無鑰匙進入/一鍵啟動、前排降噪玻璃、電子手剎、前排座椅加熱、10氣囊、雷克薩斯智能安全系統，當然誰讓他的起售價比亞洲龍高出10萬呢！
骨骼清奇的內飾儀表兩邊的設計，有些牛頭的感覺，其實左邊是大燈，右邊是駕駛模式選擇功能。
後排空間與亞洲龍差不多，畢竟兩款車都是一個平臺打造，後排帶有出風口、USB充電和12V插頭，座椅的舒適性很好，這些都沒得挑。
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雷克薩斯ES基於TNGA架構GA-K平臺打造，車窗輪廓線條和腰線都更加鋒利，營造了更強的肌肉感，長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距達到了2870mm。
前LED大燈組採用半分體式設計，LED日間行車燈呈“√”形，非常鋒利，而且大燈呈現不規則的樣式，日本工程師難道是個女的？
倒三角形的尾燈組寬闊銳利，擁有更強的衝擊感，後備廂上獨立的後擾流板則進一步提升了車尾的運動氣息，尾部是最正常的設計了，看著也最為舒服。
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內飾設計將融入竹、Shimamoku烏木等材料，運用大量的減震和隔音材質。使新車擁有更好的舒適性。7英寸液晶儀表盤顯示內容比較豐富。
12.3英寸中控大屏是300H的標配，內容比較豐富，還帶有一個電子錶。
ES標配功能很多，像遠近光一體自動LED大燈、LED日行燈、天窗、外後視鏡電加熱/電摺疊/防眩目、8向電動調節前排座椅、換擋撥片、自適應巡航、無鑰匙進入/一鍵啟動、前排降噪玻璃、電子手剎、前排座椅加熱、10氣囊、雷克薩斯智能安全系統，當然誰讓他的起售價比亞洲龍高出10萬呢！
骨骼清奇的內飾儀表兩邊的設計，有些牛頭的感覺，其實左邊是大燈，右邊是駕駛模式選擇功能。
後排空間與亞洲龍差不多，畢竟兩款車都是一個平臺打造，後排帶有出風口、USB充電和12V插頭，座椅的舒適性很好，這些都沒得挑。
ES 300h搭載2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，最大功率218馬力，官方綜合油耗為6.3L/100km，匹配8速手自一體變速箱，但是它的動力表現確實不及大眾邁騰1.8T發動機，加速感比較弱，對於這麼一臺車還沒有渦輪增壓，個人感覺ES是佛系青年的最愛。