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說到大眾汽車，相信大家已經再熟悉不過了，大眾汽車一直都佔領著中國銷量冠軍的寶座，國內用戶對大眾的認可度和信任度也是其他合資品牌不能比的。細心的朋友一定在大眾車尾或者發動機上看到“TSI”三個字母，但很少有人知道是什麼意思，其實這是含金量很高的發動機技術，今天我們就來扒一扒。
在大眾第三EA888發動機中，有很多先進的發動機技術，但TSI最具代表性，也是大眾發動機的靈魂，TSI在國外是指雙增壓燃料分層噴射技術，在國內就變成了單增壓了。那什麼是燃料分層噴射技術呢？
首先我們要知道一個概念——空燃比，就是空氣和燃油的比值，理論上的最佳比值是14.7比1，低於這個比值代表空氣較少，燃油無法全部燃燒，不利於燃油經濟性；高於這個比值，代表混合氣中的燃油少，容易無法點燃。但是大眾發動機依靠TSI技術可以讓這個比值達到25比1，是如何做到的呢？
燃料分層噴射技術就是通過對進氣道和活塞的改進，讓進入氣缸的空氣產生渦流，與燃油混合後可以產生分層效果，讓火花塞附近的混合氣空燃比達到12:1，這樣就滿足了點燃條件，外層混合氣的空燃比達到了25比1，甚至更高。火花塞先點燃附近混合氣後，然後再向外層燃燒，充分的利用燃油，提高燃油經濟性。
分層燃燒的最大好處就是提高燃油利用率。這項技術的難點在於，如何控制空氣和燃油的混合氣在狹小氣缸內的瞬間流動方向，需要對進氣歧管和活塞進行精細的改造，並對點火時機進行精準的控制。這項技術讓精於發動機製造的日系車企也感到頭疼，可見技術含金量是很高的。
大眾的TSI和奧迪的TFSI
我們知道奧迪是大眾旗下的高端品牌，奧迪發動機也都是大眾生產的，為什麼大眾發動機上的字母是TSI，而奧迪上面的是TFSI呢？多了一個F有什麼區別？關注我們，私信回覆“TFSI”，馬上為您推送。
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