汽車發動機的重要性相比不言而喻，每個品牌都希望自己能夠掌握關於發動機的核心技術，所以，避免不了的就是來個大比拼，評選一些比較優秀的發動機，幫助消費者選購自己喜歡的車型。而在全球發動機各類獎項中，沃德十佳發動機排行榜是被認為最有說服力的一個榜單，它又一群專業的人士挑選一些符合規定的車型，讓後經過長時間的親自試駕，最後得出每年最靠譜的發動機，而這些發動機也被認為是世界最頂級的發動機。

不過，因為沃德十佳發動機榜單中的車型只針對美國市場，所以，每次國內市場是能眼巴巴看著，可能也買不到這些上榜的車型。但是，2019年沃德十佳發動機榜單中，終於有三款車在國內市場也能買到，國內市場第一次跟世界同步了。下面我們來看一下是哪三款車型。

日產天籟

雖然此次榜單中上榜的車型是日產高端品牌旗下的英菲尼迪QX50，但是，因為剛在國內市場上市不久的全新天籟採用的是跟它一樣的動力總成，而天籟跟普通消費者更加接近一些，所以我們以天籟為代表來說一下。

本次上邦沃德十佳發動機榜單的是日產最新黑科技，一臺全新的2.0T可變壓縮比發動機，此前各品牌給了貨取最大的功率和最佳的燃油經濟性絞盡了腦汁，數十年沒有被攻破的問題被日產給解決了，這臺發動機也是全球首款量產的可變壓縮比發動機，它解決了發動機性能和效率上如何均衡的問題。

這臺2.0T可變壓縮比發動機可以根據發動機實際工作狀態來調節壓縮比例，通過增加一套連桿機構，可以悄無聲息的該改變發動機的壓縮比，讓其獲得了最高39%的熱效率。這也讓全新天籟能夠達到跟本田、豐田混動系統相差不大的油耗水平。

本田雅閣混動

其實，本田的混動系統也不是第一次獲得沃德十佳發動機的稱號，作為日系品牌一直以來的技術形象代表，本田在發動機方面的造詣確實非常突出，不管是傳統的燃油發動機領域還是混動系統領域。

很多人不認可本田的弱混動系統，早在2007年，本屆就曾推出過一款名為IMA的弱混系統，搭載在混動版本思域上面，相比較豐田的強混，本田的弱混系統不能經行長距離的純電動駕駛。但是，本田的混動系統省油那確實是真的，發動機的熱效率也提升到了40.6%，是全球熱效率最高的發動機之一。

其實，雅閣混動相比較豐田凱美瑞最大的優勢是價格，其入門級車型比凱美瑞便宜了4萬多，也就是說，要達到相同的節能經濟性，本田所需要消耗的成本更低，這就是本田混動的強大之處。

雷克薩斯UX

2018年沃德十佳發動機榜單，凱美瑞2.5L發動機+電動機的混動系統也上榜了，而2019年榜單改成了2.0L發動機+電動機的混動系統，而這套系統就搭載在剛在國內市場上市的全新雷克薩斯UX上面。這一次豐田跟本田混動系統發動機排量倒是一致了，都是2.0L自吸氣發動機，如果雅閣也採用這套系統的話，估計價格戰肯定是一觸即發。

相比較本田的混動，豐田的混動技術更加複雜一些，起步和低俗狀態下都是由電動機來驅動的，如果電量不足的情況下，另外一個電機開始充當發動機的作用開始發電。而高速行駛狀態下，電動機就是輔助動力。

雷克薩斯UX上面所搭載的這套2.0L發動機+電機組成的混動系統可以為其大大的提高燃油經濟性，而且，這款車也是美國市場油耗最低的一款SUV車型，所以，這一次國內消費者有福了。

寶馬X5

全新寶馬X5所搭載的3.0L直列6缸渦輪增壓發動機一直是一款明星發動機，此前，寶馬家族的直列6缸發動機已經獲獎無數，所以，再次獲得沃德十佳發動機稱號也是實至名歸。

技術上，寶馬的直列6缸發動機比其它品牌的6缸發動機性能更加穩定一些，在性能較老款有了一定的提升，最大輸出340馬力，峰值輸出450Nm的扭矩，這對於寶馬X5性能的提升是很有幫助的。而且，全新寶馬X5的油耗也控制在12L以內，是6缸發動機裡面省油經濟性最好的一款。

總結

中國汽車市場越來越大，所以，更多優秀的產品才會不斷的進來，不然我們也只能用別人剩下不用的技術。這四款車所配置的發動機在全球品牌來說都是非常頂尖的技術，如果你有機會的話可以去嘗試一下。

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