要說國內什麼品牌的車最暢銷，毋庸置疑是大眾，無論是一汽還是上汽大眾旗下都有幾款經典車型，從大眾汽車進入國內的30多年裡，可以說是從轎車到SUV領域都大眾汽車的影子，過去經典的老桑塔納，捷達，帕薩特，Polo等經久不衰，數次更新換代後已成為國內轎車典範，如今的途觀，速騰、邁騰等後起之秀更是受到廣泛消費者的熱捧，雖然前有日系車的競爭，後有國產車的追趕，這不僅沒能壓垮大眾的產銷線，還讓各個廠家從品控上嚴格把關，造出更廉價、更出色的車輛，對於這些我們消費者當然是喜聞樂見的。
而就是這樣順風順水的大品牌也有失敗的時候，而它就是我們今天的主角一汽大眾-c-terk蔚領，這是一款定位於緊湊型汽車的旅行車，這也是一汽大眾的一次嘗試，而蔚領也是被寄予厚望，經過2017年的“開門黑”，一汽大眾也是意識到僅僅憑品牌力和影響力是解決不了問題的，所以為了打開市場，廠家讓2018款蔚領全系在終端優惠3.5萬元，使得裸車價八萬出頭，可見廠家誠意，意圖再創另一個“捷達”。
而隨著時代的改變，消費者的生活理念的改變，促使選擇變得多樣化，低端轎車空間太小，而旅行車則將其結合掀背車，使得空間利用率和節油性上都有不錯的表現，如90年代最初的桑塔納和標緻的505等。而這種車型曾在上世紀90年代是一款很常見的車，比較受人歡迎，不過現在的旅行車隨著時間推移已慢慢變成了小眾車型，個人認為是過去乃至目前，這種車型的概念大家都不是很清楚，而外觀上是在是不符合國人的審美，導致國內旅行車的銷量一直不見起色。
其實，旅行車在國外歐洲，北美是很受歡迎的從觀念上和車實用性上，家居生活，和家人外出旅行，旅行車都有很大的發揮空間。當你在仔細的瞭解這款車後，你會發現這款車不僅僅是在品控質量、後期保養、顏值高、動力可靠安全性同級領先，另外這車還在以下幾方面有突出的表現。
第一、外觀空間的設計整體升級。新車在家族式語言的外觀上，摒棄了傳統掀背車的“龜縮”感，變得更高，更大，更有流暢感和壓迫感；流線型的車身線條，拉長了的尾部，使得整車更偏向於SUV而不是MPV。在空間上保留了傳統旅行車的大空間，蔚領得益於大眾PQ34平臺研發的車身架構，讓車身尺寸僅為4559*1793*1487mm，和2614mm的軸距，在空間上表現上，足夠大載人空間和相對巨大載物空間的讓人很滿意。
其次，同級領先的品質保證，也是得益於PQ34平臺的製造，集一汽公司的資源於一身，使得整體車身架構做工紮實，用料足，工藝品質把控嚴格，車主也是反映這車賣了一年，開了十萬公里沒大修過，畢竟曾經捷達就有車主誇張說開了130萬km沒大修，雖不知真假，但足以側面印證了大眾品控和質量的過人之處。
第三、回到車身內部，蔚領內部氛圍偏向於家庭氛圍的營造，來自於平滑的中控曲線，和軟性材料包裹的車門與實木架構的配合，顏色搭配不突兀，不激進。另外配置上更顯人性化，採用了許多安全裝置和科技配備；如部分車型搭載的6氣囊，前部側簾，全景天窗，全系標配的ESP、ABS、EBD、EBA、胎壓報警前後駐車雷達，全息影像、定速巡航、遙控鑰匙等一系列人性化配置，以及空氣淨化裝置、配上前排支撐性座椅的6向調節、全車座位的車窗一鍵升降及防夾功能，內視鏡防眩目，自動後視鏡等等，讓駕駛者更方便安全，同時乘客的安全和乘坐舒適性也極佳。
最後、在動力總成方面，新蔚領為消費者提供了一款1.4T和1.5L兩款發動機，配和三款變速器分別是5MT、6AT、和7當雙離合變速器。其中1.4T發動機輸出的最大功率達到了131馬力和225牛米的峰值扭矩，與5MT和7DSG變速箱搭配。中規中矩的動力表現完全夠家用，而整車傳動調校的較好，推背感和頓挫感小，而採用調校的極好法式後扭力樑，使得整車有極佳高速穩定性和轉彎側傾感。
總而言之，蔚領作為一汽大眾在緊湊型汽車市場另闢蹊徑的再嘗試，雖然有著極高的性價比和品牌力，但是卻令人大跌眼鏡的是，銷售成績十分不理想，為了保銷量不得不走上降價的道路上，如今狂降3.5萬，約4分之一的價格背後，所帶來的利潤自然下滑巨大，在如此的鉅惠下，結果以月銷3000的成績，仍然讓人尷尬，遠遠不如很多同級的國產車，更不說其他車企的合資車了，好在大眾豐厚的家底能支撐的起蔚領的失敗，難免讓人噓唏：“這真的是最慘的大眾車了”。