作為本田旗下的高端豪華品牌，謳歌雖然在國內比較小眾，但在北美市場還是頗受歡迎的。在2017年，廣汽謳歌將TLX進行了國產，並將車身進行了加長，重新命名為“TLX-L”。相比之前的進口TLX，國產後的TLX-L不僅在車身尺寸方面更具優勢，這款車的性價比也有了明顯的提升。
廣汽謳歌TLX-L的指導價為27.98萬——37.98萬，幾乎是國內市場上最便宜的豪華B級車了，而且目前這款車在終端還有著5萬左右的優惠力度。即便如此，TLX-L在2018年的銷量仍舊是慘不忍睹，全年僅賣出1845輛。連降5萬仍賣不動，TLX-L堪稱是最憋屈的日系B級車了。
作為雅閣的“親哥哥”，謳歌TLX-L其實是和A4L、3系、C級同檔次的車型，不過在銷量上甚至連雷克薩斯ES都不如。不過不可置否的是，TLX-L的顏值還是在線的，前臉矩陣式的LED大燈要比雅閣精緻了不少，而且五邊形的進氣格柵也是這款車的獨特標識，整個前臉融合了時尚與運動氣息。不過由於謳歌的Logo和長安有幾分相似，所以這款車有時候會被誤認為長安旗下的車型。
在車身尺寸方面，TLX-L的長寬高達到了4981*1854*1447mm，在同級別的車型裡顯然已是翹楚。4.98米的車身長度加上18英寸的多輻式輪轂，謳歌TLX-L在視覺效果上很容易給人一種C級車的既視感，且具有一定的行政商務氣息。
而在車尾部分，TLX-L也通過“小鴨尾”式的後擾流板設計，傳達了這款車對豪華運動理念的追求。此外，這款也採用了雙邊雙出的排氣佈局，和整臺車的氣場還是比較匹配的。
在內飾方面，謳歌TLX-L的整體佈局其實和之前的八代雅閣有著異曲同工之妙，中控臺均採用了雙屏幕的設計。TLX-L的內飾採用了大量的真皮和軟性搪塑材質，做工和用料還是值得肯定的，不過這款車的內飾氛圍相對來說並沒有展現出明顯的豪華氣息，和競爭對手相比沒有優勢。
在進行過加長之後，TLX-L的軸距達到了2900mm，這在目前同級別的豪華B級車裡依然是頂尖水準。所以這款車的後排空間自然不用多說，無論是行政商務還是日常家用均可以輕鬆應對。
至於動力，謳歌TLX-L全系均搭載了一臺2.4L的自然吸氣發動機，最大功率為208馬力，最大扭矩247牛·米，匹配的是8擋雙離合變速箱。而在底盤方面，這款車則是採用了同級別裡常見的前麥弗遜後多連桿式的四輪獨立懸架結構。
總結：其實就性價比而言的話，謳歌TLX-L在國內目前B級車市場上還是頗具競爭力的，無奈受品牌影響力的限制，終究還是沒能逃脫淪為小眾化的命運。不過在連降5萬之後，其實低配的TLX-L已經和高配雅閣處於同一價格區間了，對於喜歡“鳳尾”的朋友或許是個不錯的選擇。