眾所周知，中級車市場歷來是合資車重兵佈局市場，一方面有大眾邁騰及帕薩特兩款車型壓陣，另一方面則是本田雅閣及豐田凱美瑞增長迅猛，這四款車型月銷均破萬，另外還有BBA推出更低價位車型，試圖蠶食中級車市場份額。
中級車市場地位雖然重要，卻因為競爭對手強大而生存不易，不過紅旗H5卻僅用了不到1年時間，就能月銷逼近5000輛，逐漸在市場站穩腳跟，足以外界刮目相看。
眾所周知，中級車市場歷來是合資車重兵佈局市場，一方面有大眾邁騰及帕薩特兩款車型壓陣，另一方面則是本田雅閣及豐田凱美瑞增長迅猛，這四款車型月銷均破萬，另外還有BBA推出更低價位車型，試圖蠶食中級車市場份額。
中級車市場地位雖然重要，卻因為競爭對手強大而生存不易，不過紅旗H5卻僅用了不到1年時間，就能月銷逼近5000輛，逐漸在市場站穩腳跟，足以外界刮目相看。
為了進一步提升產品競爭力，2019款紅旗H5已經正式上市，售價區間為14.68-19.08萬元。新車外觀、內飾上都與現款車型保持一致，主要變化在於對配置進行調整，同時搭載可滿足國六排放標準的發動機。
眾所周知，中級車市場歷來是合資車重兵佈局市場，一方面有大眾邁騰及帕薩特兩款車型壓陣，另一方面則是本田雅閣及豐田凱美瑞增長迅猛，這四款車型月銷均破萬，另外還有BBA推出更低價位車型，試圖蠶食中級車市場份額。
中級車市場地位雖然重要，卻因為競爭對手強大而生存不易，不過紅旗H5卻僅用了不到1年時間，就能月銷逼近5000輛，逐漸在市場站穩腳跟，足以外界刮目相看。
為了進一步提升產品競爭力，2019款紅旗H5已經正式上市，售價區間為14.68-19.08萬元。新車外觀、內飾上都與現款車型保持一致，主要變化在於對配置進行調整，同時搭載可滿足國六排放標準的發動機。
外觀方面，新車的前臉設計非常激進，面積巨大的進氣格柵採用了直瀑式設計，並使用鍍鉻處理，發動機蓋上保留了紅旗品牌獨特的類似旗幟樣式的立標logo，前大燈組採用了LED燈組，前霧燈區域造型精緻，是前臉的點睛之筆。
眾所周知，中級車市場歷來是合資車重兵佈局市場，一方面有大眾邁騰及帕薩特兩款車型壓陣，另一方面則是本田雅閣及豐田凱美瑞增長迅猛，這四款車型月銷均破萬，另外還有BBA推出更低價位車型，試圖蠶食中級車市場份額。
中級車市場地位雖然重要，卻因為競爭對手強大而生存不易，不過紅旗H5卻僅用了不到1年時間，就能月銷逼近5000輛，逐漸在市場站穩腳跟，足以外界刮目相看。
為了進一步提升產品競爭力，2019款紅旗H5已經正式上市，售價區間為14.68-19.08萬元。新車外觀、內飾上都與現款車型保持一致，主要變化在於對配置進行調整，同時搭載可滿足國六排放標準的發動機。
外觀方面，新車的前臉設計非常激進，面積巨大的進氣格柵採用了直瀑式設計，並使用鍍鉻處理，發動機蓋上保留了紅旗品牌獨特的類似旗幟樣式的立標logo，前大燈組採用了LED燈組，前霧燈區域造型精緻，是前臉的點睛之筆。
作為跟現款馬自達阿特茲同平臺的產物，新款H5的側面線條跟阿特茲非常相似，整體造型流暢動感，符合其運動型車的定位，車身長寬高也都分別達到了4945*1845*1470mm，並配以2875mm的軸距，不難發現，無論是論車身尺寸或車內空間相比邁騰或凱美瑞，它都有著明顯優勢。
眾所周知，中級車市場歷來是合資車重兵佈局市場，一方面有大眾邁騰及帕薩特兩款車型壓陣，另一方面則是本田雅閣及豐田凱美瑞增長迅猛，這四款車型月銷均破萬，另外還有BBA推出更低價位車型，試圖蠶食中級車市場份額。
中級車市場地位雖然重要，卻因為競爭對手強大而生存不易，不過紅旗H5卻僅用了不到1年時間，就能月銷逼近5000輛，逐漸在市場站穩腳跟，足以外界刮目相看。
為了進一步提升產品競爭力，2019款紅旗H5已經正式上市，售價區間為14.68-19.08萬元。新車外觀、內飾上都與現款車型保持一致，主要變化在於對配置進行調整，同時搭載可滿足國六排放標準的發動機。
外觀方面，新車的前臉設計非常激進，面積巨大的進氣格柵採用了直瀑式設計，並使用鍍鉻處理，發動機蓋上保留了紅旗品牌獨特的類似旗幟樣式的立標logo，前大燈組採用了LED燈組，前霧燈區域造型精緻，是前臉的點睛之筆。
作為跟現款馬自達阿特茲同平臺的產物，新款H5的側面線條跟阿特茲非常相似，整體造型流暢動感，符合其運動型車的定位，車身長寬高也都分別達到了4945*1845*1470mm，並配以2875mm的軸距，不難發現，無論是論車身尺寸或車內空間相比邁騰或凱美瑞，它都有著明顯優勢。
車尾造型比較有層次感，翹起的小鴨尾更具動感，尾門中央的紅旗二字是尾部的點睛之筆。尾燈造型與前燈呼應，內部同樣是LED光源。雙邊共兩出排氣佈局，中間增加鍍鉻裝飾條點綴，增強其運動屬性。
眾所周知，中級車市場歷來是合資車重兵佈局市場，一方面有大眾邁騰及帕薩特兩款車型壓陣，另一方面則是本田雅閣及豐田凱美瑞增長迅猛，這四款車型月銷均破萬，另外還有BBA推出更低價位車型，試圖蠶食中級車市場份額。
中級車市場地位雖然重要，卻因為競爭對手強大而生存不易，不過紅旗H5卻僅用了不到1年時間，就能月銷逼近5000輛，逐漸在市場站穩腳跟，足以外界刮目相看。
為了進一步提升產品競爭力，2019款紅旗H5已經正式上市，售價區間為14.68-19.08萬元。新車外觀、內飾上都與現款車型保持一致，主要變化在於對配置進行調整，同時搭載可滿足國六排放標準的發動機。
外觀方面，新車的前臉設計非常激進，面積巨大的進氣格柵採用了直瀑式設計，並使用鍍鉻處理，發動機蓋上保留了紅旗品牌獨特的類似旗幟樣式的立標logo，前大燈組採用了LED燈組，前霧燈區域造型精緻，是前臉的點睛之筆。
作為跟現款馬自達阿特茲同平臺的產物，新款H5的側面線條跟阿特茲非常相似，整體造型流暢動感，符合其運動型車的定位，車身長寬高也都分別達到了4945*1845*1470mm，並配以2875mm的軸距，不難發現，無論是論車身尺寸或車內空間相比邁騰或凱美瑞，它都有著明顯優勢。
車尾造型比較有層次感，翹起的小鴨尾更具動感，尾門中央的紅旗二字是尾部的點睛之筆。尾燈造型與前燈呼應，內部同樣是LED光源。雙邊共兩出排氣佈局，中間增加鍍鉻裝飾條點綴，增強其運動屬性。
相比老款，2019款紅旗H5作出了一些調整，如後視鏡大小相比老款小了一點，使得風阻更小。其二，2019款紅旗H5輪轂除了最低配為17寸以外，其他配置均採用19寸輪轂，並進行了槍灰色處理，整體升級明顯。其三，天窗增加感應功能，如遇下雨會自動關閉。
眾所周知，中級車市場歷來是合資車重兵佈局市場，一方面有大眾邁騰及帕薩特兩款車型壓陣，另一方面則是本田雅閣及豐田凱美瑞增長迅猛，這四款車型月銷均破萬，另外還有BBA推出更低價位車型，試圖蠶食中級車市場份額。
中級車市場地位雖然重要，卻因為競爭對手強大而生存不易，不過紅旗H5卻僅用了不到1年時間，就能月銷逼近5000輛，逐漸在市場站穩腳跟，足以外界刮目相看。
為了進一步提升產品競爭力，2019款紅旗H5已經正式上市，售價區間為14.68-19.08萬元。新車外觀、內飾上都與現款車型保持一致，主要變化在於對配置進行調整，同時搭載可滿足國六排放標準的發動機。
外觀方面，新車的前臉設計非常激進，面積巨大的進氣格柵採用了直瀑式設計，並使用鍍鉻處理，發動機蓋上保留了紅旗品牌獨特的類似旗幟樣式的立標logo，前大燈組採用了LED燈組，前霧燈區域造型精緻，是前臉的點睛之筆。
作為跟現款馬自達阿特茲同平臺的產物，新款H5的側面線條跟阿特茲非常相似，整體造型流暢動感，符合其運動型車的定位，車身長寬高也都分別達到了4945*1845*1470mm，並配以2875mm的軸距，不難發現，無論是論車身尺寸或車內空間相比邁騰或凱美瑞，它都有著明顯優勢。
車尾造型比較有層次感，翹起的小鴨尾更具動感，尾門中央的紅旗二字是尾部的點睛之筆。尾燈造型與前燈呼應，內部同樣是LED光源。雙邊共兩出排氣佈局，中間增加鍍鉻裝飾條點綴，增強其運動屬性。
相比老款，2019款紅旗H5作出了一些調整，如後視鏡大小相比老款小了一點，使得風阻更小。其二，2019款紅旗H5輪轂除了最低配為17寸以外，其他配置均採用19寸輪轂，並進行了槍灰色處理，整體升級明顯。其三，天窗增加感應功能，如遇下雨會自動關閉。
內飾方面，中控臺是目前比較主流的T字型加懸浮式中控屏的佈局，它的獨特之處在於頂部有一圈呈環抱式的木質飾板，在很大程度上提升了車廂的豪華感。中控液晶屏幕採用了懸立式的設計，屏幕下方的按鈕排列整齊，突出簡潔風格。
眾所周知，中級車市場歷來是合資車重兵佈局市場，一方面有大眾邁騰及帕薩特兩款車型壓陣，另一方面則是本田雅閣及豐田凱美瑞增長迅猛，這四款車型月銷均破萬，另外還有BBA推出更低價位車型，試圖蠶食中級車市場份額。
中級車市場地位雖然重要，卻因為競爭對手強大而生存不易，不過紅旗H5卻僅用了不到1年時間，就能月銷逼近5000輛，逐漸在市場站穩腳跟，足以外界刮目相看。
為了進一步提升產品競爭力，2019款紅旗H5已經正式上市，售價區間為14.68-19.08萬元。新車外觀、內飾上都與現款車型保持一致，主要變化在於對配置進行調整，同時搭載可滿足國六排放標準的發動機。
外觀方面，新車的前臉設計非常激進，面積巨大的進氣格柵採用了直瀑式設計，並使用鍍鉻處理，發動機蓋上保留了紅旗品牌獨特的類似旗幟樣式的立標logo，前大燈組採用了LED燈組，前霧燈區域造型精緻，是前臉的點睛之筆。
作為跟現款馬自達阿特茲同平臺的產物，新款H5的側面線條跟阿特茲非常相似，整體造型流暢動感，符合其運動型車的定位，車身長寬高也都分別達到了4945*1845*1470mm，並配以2875mm的軸距，不難發現，無論是論車身尺寸或車內空間相比邁騰或凱美瑞，它都有著明顯優勢。
車尾造型比較有層次感，翹起的小鴨尾更具動感，尾門中央的紅旗二字是尾部的點睛之筆。尾燈造型與前燈呼應，內部同樣是LED光源。雙邊共兩出排氣佈局，中間增加鍍鉻裝飾條點綴，增強其運動屬性。
相比老款，2019款紅旗H5作出了一些調整，如後視鏡大小相比老款小了一點，使得風阻更小。其二，2019款紅旗H5輪轂除了最低配為17寸以外，其他配置均採用19寸輪轂，並進行了槍灰色處理，整體升級明顯。其三，天窗增加感應功能，如遇下雨會自動關閉。
內飾方面，中控臺是目前比較主流的T字型加懸浮式中控屏的佈局，它的獨特之處在於頂部有一圈呈環抱式的木質飾板，在很大程度上提升了車廂的豪華感。中控液晶屏幕採用了懸立式的設計，屏幕下方的按鈕排列整齊，突出簡潔風格。
配置方面，新車全系還標配了EPB、ESP、胎壓報警等安全性配置，高配車型將配備倒車影像以及多方位探頭配置，以及手機遠程控制和網聯繫統，大大提升了科技感和用戶體驗。
眾所周知，中級車市場歷來是合資車重兵佈局市場，一方面有大眾邁騰及帕薩特兩款車型壓陣，另一方面則是本田雅閣及豐田凱美瑞增長迅猛，這四款車型月銷均破萬，另外還有BBA推出更低價位車型，試圖蠶食中級車市場份額。
中級車市場地位雖然重要，卻因為競爭對手強大而生存不易，不過紅旗H5卻僅用了不到1年時間，就能月銷逼近5000輛，逐漸在市場站穩腳跟，足以外界刮目相看。
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外觀方面，新車的前臉設計非常激進，面積巨大的進氣格柵採用了直瀑式設計，並使用鍍鉻處理，發動機蓋上保留了紅旗品牌獨特的類似旗幟樣式的立標logo，前大燈組採用了LED燈組，前霧燈區域造型精緻，是前臉的點睛之筆。
作為跟現款馬自達阿特茲同平臺的產物，新款H5的側面線條跟阿特茲非常相似，整體造型流暢動感，符合其運動型車的定位，車身長寬高也都分別達到了4945*1845*1470mm，並配以2875mm的軸距，不難發現，無論是論車身尺寸或車內空間相比邁騰或凱美瑞，它都有著明顯優勢。
車尾造型比較有層次感，翹起的小鴨尾更具動感，尾門中央的紅旗二字是尾部的點睛之筆。尾燈造型與前燈呼應，內部同樣是LED光源。雙邊共兩出排氣佈局，中間增加鍍鉻裝飾條點綴，增強其運動屬性。
相比老款，2019款紅旗H5作出了一些調整，如後視鏡大小相比老款小了一點，使得風阻更小。其二，2019款紅旗H5輪轂除了最低配為17寸以外，其他配置均採用19寸輪轂，並進行了槍灰色處理，整體升級明顯。其三，天窗增加感應功能，如遇下雨會自動關閉。
內飾方面，中控臺是目前比較主流的T字型加懸浮式中控屏的佈局，它的獨特之處在於頂部有一圈呈環抱式的木質飾板，在很大程度上提升了車廂的豪華感。中控液晶屏幕採用了懸立式的設計，屏幕下方的按鈕排列整齊，突出簡潔風格。
配置方面，新車全系還標配了EPB、ESP、胎壓報警等安全性配置，高配車型將配備倒車影像以及多方位探頭配置，以及手機遠程控制和網聯繫統，大大提升了科技感和用戶體驗。
動力方面，新款H5搭載可滿足國六排放的1.8T發動機，最大功率178馬力，相比老款小幅降低。傳動系統匹配6速自動變速箱。雖說不是很強勁，但對於各種日常家用，完全能夠很出色的滿足車主駕駛所需，而且它的百公里油耗還低至7.1L，不輸以"省油"而著稱的雅閣、凱美瑞。
眾所周知，中級車市場歷來是合資車重兵佈局市場，一方面有大眾邁騰及帕薩特兩款車型壓陣，另一方面則是本田雅閣及豐田凱美瑞增長迅猛，這四款車型月銷均破萬，另外還有BBA推出更低價位車型，試圖蠶食中級車市場份額。
中級車市場地位雖然重要，卻因為競爭對手強大而生存不易，不過紅旗H5卻僅用了不到1年時間，就能月銷逼近5000輛，逐漸在市場站穩腳跟，足以外界刮目相看。
為了進一步提升產品競爭力，2019款紅旗H5已經正式上市，售價區間為14.68-19.08萬元。新車外觀、內飾上都與現款車型保持一致，主要變化在於對配置進行調整，同時搭載可滿足國六排放標準的發動機。
外觀方面，新車的前臉設計非常激進，面積巨大的進氣格柵採用了直瀑式設計，並使用鍍鉻處理，發動機蓋上保留了紅旗品牌獨特的類似旗幟樣式的立標logo，前大燈組採用了LED燈組，前霧燈區域造型精緻，是前臉的點睛之筆。
作為跟現款馬自達阿特茲同平臺的產物，新款H5的側面線條跟阿特茲非常相似，整體造型流暢動感，符合其運動型車的定位，車身長寬高也都分別達到了4945*1845*1470mm，並配以2875mm的軸距，不難發現，無論是論車身尺寸或車內空間相比邁騰或凱美瑞，它都有著明顯優勢。
車尾造型比較有層次感，翹起的小鴨尾更具動感，尾門中央的紅旗二字是尾部的點睛之筆。尾燈造型與前燈呼應，內部同樣是LED光源。雙邊共兩出排氣佈局，中間增加鍍鉻裝飾條點綴，增強其運動屬性。
相比老款，2019款紅旗H5作出了一些調整，如後視鏡大小相比老款小了一點，使得風阻更小。其二，2019款紅旗H5輪轂除了最低配為17寸以外，其他配置均採用19寸輪轂，並進行了槍灰色處理，整體升級明顯。其三，天窗增加感應功能，如遇下雨會自動關閉。
內飾方面，中控臺是目前比較主流的T字型加懸浮式中控屏的佈局，它的獨特之處在於頂部有一圈呈環抱式的木質飾板，在很大程度上提升了車廂的豪華感。中控液晶屏幕採用了懸立式的設計，屏幕下方的按鈕排列整齊，突出簡潔風格。
配置方面，新車全系還標配了EPB、ESP、胎壓報警等安全性配置，高配車型將配備倒車影像以及多方位探頭配置，以及手機遠程控制和網聯繫統，大大提升了科技感和用戶體驗。
動力方面，新款H5搭載可滿足國六排放的1.8T發動機，最大功率178馬力，相比老款小幅降低。傳動系統匹配6速自動變速箱。雖說不是很強勁，但對於各種日常家用，完全能夠很出色的滿足車主駕駛所需，而且它的百公里油耗還低至7.1L，不輸以"省油"而著稱的雅閣、凱美瑞。
由此看來，紅旗H5無論從觀感還是內在，都打破了傳統紅旗品牌給人留有的固有印象，正以平民化形象來擁抱普通消費者。開出去，從來不會缺回頭率，檔次感更是碾壓邁騰、凱美瑞。