如今的汽車市場對於消費者來說，選擇面可謂多了不少，而且由於年輕消費者逐漸成為購買人群中的主體，所以很多廠商在推出車型時，都盡力往時尚潮流或者運動的路線靠攏，哪怕是一直追求穩重中庸的B級車也不例外，在這個級別中通常所說的“日系三傑”——豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟，換代之前都還保持著比較商務的沉穩風格，但在全新換代車型推出之後，人們驚訝地發現這三車都不約而同的換上了運動風格的造型，改變之大確實讓很多人始料不及。
如今的汽車市場對於消費者來說，選擇面可謂多了不少，而且由於年輕消費者逐漸成為購買人群中的主體，所以很多廠商在推出車型時，都盡力往時尚潮流或者運動的路線靠攏，哪怕是一直追求穩重中庸的B級車也不例外，在這個級別中通常所說的“日系三傑”——豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟，換代之前都還保持著比較商務的沉穩風格，但在全新換代車型推出之後，人們驚訝地發現這三車都不約而同的換上了運動風格的造型，改變之大確實讓很多人始料不及。
如今的汽車市場對於消費者來說，選擇面可謂多了不少，而且由於年輕消費者逐漸成為購買人群中的主體，所以很多廠商在推出車型時，都盡力往時尚潮流或者運動的路線靠攏，哪怕是一直追求穩重中庸的B級車也不例外，在這個級別中通常所說的“日系三傑”——豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟，換代之前都還保持著比較商務的沉穩風格，但在全新換代車型推出之後，人們驚訝地發現這三車都不約而同的換上了運動風格的造型，改變之大確實讓很多人始料不及。
“日系三傑”轉身大變樣讓人意外，不過對於馬自達阿特茲來說，它本來就是主打的運動路線，所以2020款車型風格的變化很小，這對於一些消費者來說接受度就好了不少，更為重要的是，2020款阿特茲剛上市就有不錯的優惠幅度，對於每月銷量在3000多輛、年度累計銷量剛突破2萬輛的阿特茲來說，這個誠意的表現也有助於銷量的進一步提升，進一步減小與“日系三傑”的差距。
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如今的汽車市場對於消費者來說，選擇面可謂多了不少，而且由於年輕消費者逐漸成為購買人群中的主體，所以很多廠商在推出車型時，都盡力往時尚潮流或者運動的路線靠攏，哪怕是一直追求穩重中庸的B級車也不例外，在這個級別中通常所說的“日系三傑”——豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟，換代之前都還保持著比較商務的沉穩風格，但在全新換代車型推出之後，人們驚訝地發現這三車都不約而同的換上了運動風格的造型，改變之大確實讓很多人始料不及。
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外觀方面，2020款阿特茲的前臉變化不大，主要是進氣格柵的面積變得更加寬大，點陣式的中網也比較炫酷潮流，運動效果更為強烈。LED大燈依然全系標配而且內部結構還帶有透鏡，眼神比較犀利。
如今的汽車市場對於消費者來說，選擇面可謂多了不少，而且由於年輕消費者逐漸成為購買人群中的主體，所以很多廠商在推出車型時，都盡力往時尚潮流或者運動的路線靠攏，哪怕是一直追求穩重中庸的B級車也不例外，在這個級別中通常所說的“日系三傑”——豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟，換代之前都還保持著比較商務的沉穩風格，但在全新換代車型推出之後，人們驚訝地發現這三車都不約而同的換上了運動風格的造型，改變之大確實讓很多人始料不及。
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外觀方面，2020款阿特茲的前臉變化不大，主要是進氣格柵的面積變得更加寬大，點陣式的中網也比較炫酷潮流，運動效果更為強烈。LED大燈依然全系標配而且內部結構還帶有透鏡，眼神比較犀利。
2020款阿特茲的長寬高尺寸分別為4870*1840*1445mm，軸距為2830mm，這個尺寸和“日系三傑”相比基本處於同一區間，而從側面看過去，阿特茲的雙腰線設計也非常動感優雅，加上魂動紅的車漆顏色，雖然造型基本沒有變化，但是也依然很吸引眼球。低配車型為17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則增加到19英寸的鋁合金輪轂，視覺效果更加出色。
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2020款阿特茲的長寬高尺寸分別為4870*1840*1445mm，軸距為2830mm，這個尺寸和“日系三傑”相比基本處於同一區間，而從側面看過去，阿特茲的雙腰線設計也非常動感優雅，加上魂動紅的車漆顏色，雖然造型基本沒有變化，但是也依然很吸引眼球。低配車型為17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則增加到19英寸的鋁合金輪轂，視覺效果更加出色。
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2020款阿特茲的尾部造型也基本沒有變化，LED尾燈加入了運動感不錯的燻黑效果，並通過鍍鉻飾條與兩側尾燈連接，加上雙邊雙出的排氣管造型，也深受年輕消費者的追捧。
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外觀方面，2020款阿特茲的前臉變化不大，主要是進氣格柵的面積變得更加寬大，點陣式的中網也比較炫酷潮流，運動效果更為強烈。LED大燈依然全系標配而且內部結構還帶有透鏡，眼神比較犀利。
2020款阿特茲的長寬高尺寸分別為4870*1840*1445mm，軸距為2830mm，這個尺寸和“日系三傑”相比基本處於同一區間，而從側面看過去，阿特茲的雙腰線設計也非常動感優雅，加上魂動紅的車漆顏色，雖然造型基本沒有變化，但是也依然很吸引眼球。低配車型為17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則增加到19英寸的鋁合金輪轂，視覺效果更加出色。
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如今的汽車市場對於消費者來說，選擇面可謂多了不少，而且由於年輕消費者逐漸成為購買人群中的主體，所以很多廠商在推出車型時，都盡力往時尚潮流或者運動的路線靠攏，哪怕是一直追求穩重中庸的B級車也不例外，在這個級別中通常所說的“日系三傑”——豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟，換代之前都還保持著比較商務的沉穩風格，但在全新換代車型推出之後，人們驚訝地發現這三車都不約而同的換上了運動風格的造型，改變之大確實讓很多人始料不及。
“日系三傑”轉身大變樣讓人意外，不過對於馬自達阿特茲來說，它本來就是主打的運動路線，所以2020款車型風格的變化很小，這對於一些消費者來說接受度就好了不少，更為重要的是，2020款阿特茲剛上市就有不錯的優惠幅度，對於每月銷量在3000多輛、年度累計銷量剛突破2萬輛的阿特茲來說，這個誠意的表現也有助於銷量的進一步提升，進一步減小與“日系三傑”的差距。
外觀方面，2020款阿特茲的前臉變化不大，主要是進氣格柵的面積變得更加寬大，點陣式的中網也比較炫酷潮流，運動效果更為強烈。LED大燈依然全系標配而且內部結構還帶有透鏡，眼神比較犀利。
2020款阿特茲的長寬高尺寸分別為4870*1840*1445mm，軸距為2830mm，這個尺寸和“日系三傑”相比基本處於同一區間，而從側面看過去，阿特茲的雙腰線設計也非常動感優雅，加上魂動紅的車漆顏色，雖然造型基本沒有變化，但是也依然很吸引眼球。低配車型為17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則增加到19英寸的鋁合金輪轂，視覺效果更加出色。
2020款阿特茲的尾部造型也基本沒有變化，LED尾燈加入了運動感不錯的燻黑效果，並通過鍍鉻飾條與兩側尾燈連接，加上雙邊雙出的排氣管造型，也深受年輕消費者的追捧。
內飾方面，2020款阿特茲比之前的車型更加簡潔大氣，中控臺上半部分為軟質材料，中間為木紋飾板，下半部分為皮質材料加上縫線工藝，總體上已經比之前車型進步不少，馬自達品牌車型之前為人所詬病的內飾做工問題也已經不復存在。
如今的汽車市場對於消費者來說，選擇面可謂多了不少，而且由於年輕消費者逐漸成為購買人群中的主體，所以很多廠商在推出車型時，都盡力往時尚潮流或者運動的路線靠攏，哪怕是一直追求穩重中庸的B級車也不例外，在這個級別中通常所說的“日系三傑”——豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟，換代之前都還保持著比較商務的沉穩風格，但在全新換代車型推出之後，人們驚訝地發現這三車都不約而同的換上了運動風格的造型，改變之大確實讓很多人始料不及。
“日系三傑”轉身大變樣讓人意外，不過對於馬自達阿特茲來說，它本來就是主打的運動路線，所以2020款車型風格的變化很小，這對於一些消費者來說接受度就好了不少，更為重要的是，2020款阿特茲剛上市就有不錯的優惠幅度，對於每月銷量在3000多輛、年度累計銷量剛突破2萬輛的阿特茲來說，這個誠意的表現也有助於銷量的進一步提升，進一步減小與“日系三傑”的差距。
外觀方面，2020款阿特茲的前臉變化不大，主要是進氣格柵的面積變得更加寬大，點陣式的中網也比較炫酷潮流，運動效果更為強烈。LED大燈依然全系標配而且內部結構還帶有透鏡，眼神比較犀利。
2020款阿特茲的長寬高尺寸分別為4870*1840*1445mm，軸距為2830mm，這個尺寸和“日系三傑”相比基本處於同一區間，而從側面看過去，阿特茲的雙腰線設計也非常動感優雅，加上魂動紅的車漆顏色，雖然造型基本沒有變化，但是也依然很吸引眼球。低配車型為17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則增加到19英寸的鋁合金輪轂，視覺效果更加出色。
2020款阿特茲的尾部造型也基本沒有變化，LED尾燈加入了運動感不錯的燻黑效果，並通過鍍鉻飾條與兩側尾燈連接，加上雙邊雙出的排氣管造型，也深受年輕消費者的追捧。
內飾方面，2020款阿特茲比之前的車型更加簡潔大氣，中控臺上半部分為軟質材料，中間為木紋飾板，下半部分為皮質材料加上縫線工藝，總體上已經比之前車型進步不少，馬自達品牌車型之前為人所詬病的內飾做工問題也已經不復存在。
如今的汽車市場對於消費者來說，選擇面可謂多了不少，而且由於年輕消費者逐漸成為購買人群中的主體，所以很多廠商在推出車型時，都盡力往時尚潮流或者運動的路線靠攏，哪怕是一直追求穩重中庸的B級車也不例外，在這個級別中通常所說的“日系三傑”——豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟，換代之前都還保持著比較商務的沉穩風格，但在全新換代車型推出之後，人們驚訝地發現這三車都不約而同的換上了運動風格的造型，改變之大確實讓很多人始料不及。
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2020款阿特茲的長寬高尺寸分別為4870*1840*1445mm，軸距為2830mm，這個尺寸和“日系三傑”相比基本處於同一區間，而從側面看過去，阿特茲的雙腰線設計也非常動感優雅，加上魂動紅的車漆顏色，雖然造型基本沒有變化，但是也依然很吸引眼球。低配車型為17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則增加到19英寸的鋁合金輪轂，視覺效果更加出色。
2020款阿特茲的尾部造型也基本沒有變化，LED尾燈加入了運動感不錯的燻黑效果，並通過鍍鉻飾條與兩側尾燈連接，加上雙邊雙出的排氣管造型，也深受年輕消費者的追捧。
內飾方面，2020款阿特茲比之前的車型更加簡潔大氣，中控臺上半部分為軟質材料，中間為木紋飾板，下半部分為皮質材料加上縫線工藝，總體上已經比之前車型進步不少，馬自達品牌車型之前為人所詬病的內飾做工問題也已經不復存在。
來到主駕駛位，2020款阿特茲的真皮多功能方向盤也是全系標配，手感很舒適。而中高配車型還加入了方向盤換擋撥片和方向盤加熱等功能，還有著7英寸的液晶儀表盤這一凸顯科技感的配置。全車6氣囊、胎壓報警、ESP、前後倒車雷達、定速巡航、上坡輔助等常用安全配置也是全系標配。
如今的汽車市場對於消費者來說，選擇面可謂多了不少，而且由於年輕消費者逐漸成為購買人群中的主體，所以很多廠商在推出車型時，都盡力往時尚潮流或者運動的路線靠攏，哪怕是一直追求穩重中庸的B級車也不例外，在這個級別中通常所說的“日系三傑”——豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟，換代之前都還保持著比較商務的沉穩風格，但在全新換代車型推出之後，人們驚訝地發現這三車都不約而同的換上了運動風格的造型，改變之大確實讓很多人始料不及。
“日系三傑”轉身大變樣讓人意外，不過對於馬自達阿特茲來說，它本來就是主打的運動路線，所以2020款車型風格的變化很小，這對於一些消費者來說接受度就好了不少，更為重要的是，2020款阿特茲剛上市就有不錯的優惠幅度，對於每月銷量在3000多輛、年度累計銷量剛突破2萬輛的阿特茲來說，這個誠意的表現也有助於銷量的進一步提升，進一步減小與“日系三傑”的差距。
外觀方面，2020款阿特茲的前臉變化不大，主要是進氣格柵的面積變得更加寬大，點陣式的中網也比較炫酷潮流，運動效果更為強烈。LED大燈依然全系標配而且內部結構還帶有透鏡，眼神比較犀利。
2020款阿特茲的長寬高尺寸分別為4870*1840*1445mm，軸距為2830mm，這個尺寸和“日系三傑”相比基本處於同一區間，而從側面看過去，阿特茲的雙腰線設計也非常動感優雅，加上魂動紅的車漆顏色，雖然造型基本沒有變化，但是也依然很吸引眼球。低配車型為17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則增加到19英寸的鋁合金輪轂，視覺效果更加出色。
2020款阿特茲的尾部造型也基本沒有變化，LED尾燈加入了運動感不錯的燻黑效果，並通過鍍鉻飾條與兩側尾燈連接，加上雙邊雙出的排氣管造型，也深受年輕消費者的追捧。
內飾方面，2020款阿特茲比之前的車型更加簡潔大氣，中控臺上半部分為軟質材料，中間為木紋飾板，下半部分為皮質材料加上縫線工藝，總體上已經比之前車型進步不少，馬自達品牌車型之前為人所詬病的內飾做工問題也已經不復存在。
來到主駕駛位，2020款阿特茲的真皮多功能方向盤也是全系標配，手感很舒適。而中高配車型還加入了方向盤換擋撥片和方向盤加熱等功能，還有著7英寸的液晶儀表盤這一凸顯科技感的配置。全車6氣囊、胎壓報警、ESP、前後倒車雷達、定速巡航、上坡輔助等常用安全配置也是全系標配。
如今的汽車市場對於消費者來說，選擇面可謂多了不少，而且由於年輕消費者逐漸成為購買人群中的主體，所以很多廠商在推出車型時，都盡力往時尚潮流或者運動的路線靠攏，哪怕是一直追求穩重中庸的B級車也不例外，在這個級別中通常所說的“日系三傑”——豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟，換代之前都還保持著比較商務的沉穩風格，但在全新換代車型推出之後，人們驚訝地發現這三車都不約而同的換上了運動風格的造型，改變之大確實讓很多人始料不及。
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2020款阿特茲的長寬高尺寸分別為4870*1840*1445mm，軸距為2830mm，這個尺寸和“日系三傑”相比基本處於同一區間，而從側面看過去，阿特茲的雙腰線設計也非常動感優雅，加上魂動紅的車漆顏色，雖然造型基本沒有變化，但是也依然很吸引眼球。低配車型為17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則增加到19英寸的鋁合金輪轂，視覺效果更加出色。
2020款阿特茲的尾部造型也基本沒有變化，LED尾燈加入了運動感不錯的燻黑效果，並通過鍍鉻飾條與兩側尾燈連接，加上雙邊雙出的排氣管造型，也深受年輕消費者的追捧。
內飾方面，2020款阿特茲比之前的車型更加簡潔大氣，中控臺上半部分為軟質材料，中間為木紋飾板，下半部分為皮質材料加上縫線工藝，總體上已經比之前車型進步不少，馬自達品牌車型之前為人所詬病的內飾做工問題也已經不復存在。
來到主駕駛位，2020款阿特茲的真皮多功能方向盤也是全系標配，手感很舒適。而中高配車型還加入了方向盤換擋撥片和方向盤加熱等功能，還有著7英寸的液晶儀表盤這一凸顯科技感的配置。全車6氣囊、胎壓報警、ESP、前後倒車雷達、定速巡航、上坡輔助等常用安全配置也是全系標配。
2020款阿特茲的8英寸中控觸屏也是全系標配，並帶有藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等常用功能，高配的兩款車型還帶有11個揚聲器的BOSE音響。諸如帶有鎖車自動摺疊功能的電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、電動天窗、無鑰匙啟動等基本配置也是全系都有，而中高配車型還增加了倒車影像、無鑰匙進入、帶主駕駛電動調節和記憶功能的真皮座椅、LED自動大燈、自動防眩目內後視鏡等更多舒適功能，總體上達到了B級車的水平。
如今的汽車市場對於消費者來說，選擇面可謂多了不少，而且由於年輕消費者逐漸成為購買人群中的主體，所以很多廠商在推出車型時，都盡力往時尚潮流或者運動的路線靠攏，哪怕是一直追求穩重中庸的B級車也不例外，在這個級別中通常所說的“日系三傑”——豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟，換代之前都還保持著比較商務的沉穩風格，但在全新換代車型推出之後，人們驚訝地發現這三車都不約而同的換上了運動風格的造型，改變之大確實讓很多人始料不及。
“日系三傑”轉身大變樣讓人意外，不過對於馬自達阿特茲來說，它本來就是主打的運動路線，所以2020款車型風格的變化很小，這對於一些消費者來說接受度就好了不少，更為重要的是，2020款阿特茲剛上市就有不錯的優惠幅度，對於每月銷量在3000多輛、年度累計銷量剛突破2萬輛的阿特茲來說，這個誠意的表現也有助於銷量的進一步提升，進一步減小與“日系三傑”的差距。
外觀方面，2020款阿特茲的前臉變化不大，主要是進氣格柵的面積變得更加寬大，點陣式的中網也比較炫酷潮流，運動效果更為強烈。LED大燈依然全系標配而且內部結構還帶有透鏡，眼神比較犀利。
2020款阿特茲的長寬高尺寸分別為4870*1840*1445mm，軸距為2830mm，這個尺寸和“日系三傑”相比基本處於同一區間，而從側面看過去，阿特茲的雙腰線設計也非常動感優雅，加上魂動紅的車漆顏色，雖然造型基本沒有變化，但是也依然很吸引眼球。低配車型為17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則增加到19英寸的鋁合金輪轂，視覺效果更加出色。
2020款阿特茲的尾部造型也基本沒有變化，LED尾燈加入了運動感不錯的燻黑效果，並通過鍍鉻飾條與兩側尾燈連接，加上雙邊雙出的排氣管造型，也深受年輕消費者的追捧。
內飾方面，2020款阿特茲比之前的車型更加簡潔大氣，中控臺上半部分為軟質材料，中間為木紋飾板，下半部分為皮質材料加上縫線工藝，總體上已經比之前車型進步不少，馬自達品牌車型之前為人所詬病的內飾做工問題也已經不復存在。
來到主駕駛位，2020款阿特茲的真皮多功能方向盤也是全系標配，手感很舒適。而中高配車型還加入了方向盤換擋撥片和方向盤加熱等功能，還有著7英寸的液晶儀表盤這一凸顯科技感的配置。全車6氣囊、胎壓報警、ESP、前後倒車雷達、定速巡航、上坡輔助等常用安全配置也是全系標配。
2020款阿特茲的8英寸中控觸屏也是全系標配，並帶有藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等常用功能，高配的兩款車型還帶有11個揚聲器的BOSE音響。諸如帶有鎖車自動摺疊功能的電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、電動天窗、無鑰匙啟動等基本配置也是全系都有，而中高配車型還增加了倒車影像、無鑰匙進入、帶主駕駛電動調節和記憶功能的真皮座椅、LED自動大燈、自動防眩目內後視鏡等更多舒適功能，總體上達到了B級車的水平。
如今的汽車市場對於消費者來說，選擇面可謂多了不少，而且由於年輕消費者逐漸成為購買人群中的主體，所以很多廠商在推出車型時，都盡力往時尚潮流或者運動的路線靠攏，哪怕是一直追求穩重中庸的B級車也不例外，在這個級別中通常所說的“日系三傑”——豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟，換代之前都還保持著比較商務的沉穩風格，但在全新換代車型推出之後，人們驚訝地發現這三車都不約而同的換上了運動風格的造型，改變之大確實讓很多人始料不及。
“日系三傑”轉身大變樣讓人意外，不過對於馬自達阿特茲來說，它本來就是主打的運動路線，所以2020款車型風格的變化很小，這對於一些消費者來說接受度就好了不少，更為重要的是，2020款阿特茲剛上市就有不錯的優惠幅度，對於每月銷量在3000多輛、年度累計銷量剛突破2萬輛的阿特茲來說，這個誠意的表現也有助於銷量的進一步提升，進一步減小與“日系三傑”的差距。
外觀方面，2020款阿特茲的前臉變化不大，主要是進氣格柵的面積變得更加寬大，點陣式的中網也比較炫酷潮流，運動效果更為強烈。LED大燈依然全系標配而且內部結構還帶有透鏡，眼神比較犀利。
2020款阿特茲的長寬高尺寸分別為4870*1840*1445mm，軸距為2830mm，這個尺寸和“日系三傑”相比基本處於同一區間，而從側面看過去，阿特茲的雙腰線設計也非常動感優雅，加上魂動紅的車漆顏色，雖然造型基本沒有變化，但是也依然很吸引眼球。低配車型為17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則增加到19英寸的鋁合金輪轂，視覺效果更加出色。
2020款阿特茲的尾部造型也基本沒有變化，LED尾燈加入了運動感不錯的燻黑效果，並通過鍍鉻飾條與兩側尾燈連接，加上雙邊雙出的排氣管造型，也深受年輕消費者的追捧。
內飾方面，2020款阿特茲比之前的車型更加簡潔大氣，中控臺上半部分為軟質材料，中間為木紋飾板，下半部分為皮質材料加上縫線工藝，總體上已經比之前車型進步不少，馬自達品牌車型之前為人所詬病的內飾做工問題也已經不復存在。
來到主駕駛位，2020款阿特茲的真皮多功能方向盤也是全系標配，手感很舒適。而中高配車型還加入了方向盤換擋撥片和方向盤加熱等功能，還有著7英寸的液晶儀表盤這一凸顯科技感的配置。全車6氣囊、胎壓報警、ESP、前後倒車雷達、定速巡航、上坡輔助等常用安全配置也是全系標配。
2020款阿特茲的8英寸中控觸屏也是全系標配，並帶有藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等常用功能，高配的兩款車型還帶有11個揚聲器的BOSE音響。諸如帶有鎖車自動摺疊功能的電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、電動天窗、無鑰匙啟動等基本配置也是全系都有，而中高配車型還增加了倒車影像、無鑰匙進入、帶主駕駛電動調節和記憶功能的真皮座椅、LED自動大燈、自動防眩目內後視鏡等更多舒適功能，總體上達到了B級車的水平。
對於身高1.8米左右的駕乘者來說，2020款阿特茲的前後排頭部空間只有4指，而後排腿部空間只有1拳半，這一表現自然達不到B級車的標準，與“日系三傑”都有較大差距，不過阿特茲也基本不會以空間作為賣點，這一點詳細喜歡它的消費者也不會在意。後備廂常規容積為483L，後排座椅支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深2米、高度0.52米、寬度1.03米的平坦空間，總體上實用性不錯。
如今的汽車市場對於消費者來說，選擇面可謂多了不少，而且由於年輕消費者逐漸成為購買人群中的主體，所以很多廠商在推出車型時，都盡力往時尚潮流或者運動的路線靠攏，哪怕是一直追求穩重中庸的B級車也不例外，在這個級別中通常所說的“日系三傑”——豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟，換代之前都還保持著比較商務的沉穩風格，但在全新換代車型推出之後，人們驚訝地發現這三車都不約而同的換上了運動風格的造型，改變之大確實讓很多人始料不及。
“日系三傑”轉身大變樣讓人意外，不過對於馬自達阿特茲來說，它本來就是主打的運動路線，所以2020款車型風格的變化很小，這對於一些消費者來說接受度就好了不少，更為重要的是，2020款阿特茲剛上市就有不錯的優惠幅度，對於每月銷量在3000多輛、年度累計銷量剛突破2萬輛的阿特茲來說，這個誠意的表現也有助於銷量的進一步提升，進一步減小與“日系三傑”的差距。
外觀方面，2020款阿特茲的前臉變化不大，主要是進氣格柵的面積變得更加寬大，點陣式的中網也比較炫酷潮流，運動效果更為強烈。LED大燈依然全系標配而且內部結構還帶有透鏡，眼神比較犀利。
2020款阿特茲的長寬高尺寸分別為4870*1840*1445mm，軸距為2830mm，這個尺寸和“日系三傑”相比基本處於同一區間，而從側面看過去，阿特茲的雙腰線設計也非常動感優雅，加上魂動紅的車漆顏色，雖然造型基本沒有變化，但是也依然很吸引眼球。低配車型為17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則增加到19英寸的鋁合金輪轂，視覺效果更加出色。
2020款阿特茲的尾部造型也基本沒有變化，LED尾燈加入了運動感不錯的燻黑效果，並通過鍍鉻飾條與兩側尾燈連接，加上雙邊雙出的排氣管造型，也深受年輕消費者的追捧。
內飾方面，2020款阿特茲比之前的車型更加簡潔大氣，中控臺上半部分為軟質材料，中間為木紋飾板，下半部分為皮質材料加上縫線工藝，總體上已經比之前車型進步不少，馬自達品牌車型之前為人所詬病的內飾做工問題也已經不復存在。
來到主駕駛位，2020款阿特茲的真皮多功能方向盤也是全系標配，手感很舒適。而中高配車型還加入了方向盤換擋撥片和方向盤加熱等功能，還有著7英寸的液晶儀表盤這一凸顯科技感的配置。全車6氣囊、胎壓報警、ESP、前後倒車雷達、定速巡航、上坡輔助等常用安全配置也是全系標配。
2020款阿特茲的8英寸中控觸屏也是全系標配，並帶有藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等常用功能，高配的兩款車型還帶有11個揚聲器的BOSE音響。諸如帶有鎖車自動摺疊功能的電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、電動天窗、無鑰匙啟動等基本配置也是全系都有，而中高配車型還增加了倒車影像、無鑰匙進入、帶主駕駛電動調節和記憶功能的真皮座椅、LED自動大燈、自動防眩目內後視鏡等更多舒適功能，總體上達到了B級車的水平。
對於身高1.8米左右的駕乘者來說，2020款阿特茲的前後排頭部空間只有4指，而後排腿部空間只有1拳半，這一表現自然達不到B級車的標準，與“日系三傑”都有較大差距，不過阿特茲也基本不會以空間作為賣點，這一點詳細喜歡它的消費者也不會在意。後備廂常規容積為483L，後排座椅支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深2米、高度0.52米、寬度1.03米的平坦空間，總體上實用性不錯。
如今的汽車市場對於消費者來說，選擇面可謂多了不少，而且由於年輕消費者逐漸成為購買人群中的主體，所以很多廠商在推出車型時，都盡力往時尚潮流或者運動的路線靠攏，哪怕是一直追求穩重中庸的B級車也不例外，在這個級別中通常所說的“日系三傑”——豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟，換代之前都還保持著比較商務的沉穩風格，但在全新換代車型推出之後，人們驚訝地發現這三車都不約而同的換上了運動風格的造型，改變之大確實讓很多人始料不及。
“日系三傑”轉身大變樣讓人意外，不過對於馬自達阿特茲來說，它本來就是主打的運動路線，所以2020款車型風格的變化很小，這對於一些消費者來說接受度就好了不少，更為重要的是，2020款阿特茲剛上市就有不錯的優惠幅度，對於每月銷量在3000多輛、年度累計銷量剛突破2萬輛的阿特茲來說，這個誠意的表現也有助於銷量的進一步提升，進一步減小與“日系三傑”的差距。
外觀方面，2020款阿特茲的前臉變化不大，主要是進氣格柵的面積變得更加寬大，點陣式的中網也比較炫酷潮流，運動效果更為強烈。LED大燈依然全系標配而且內部結構還帶有透鏡，眼神比較犀利。
2020款阿特茲的長寬高尺寸分別為4870*1840*1445mm，軸距為2830mm，這個尺寸和“日系三傑”相比基本處於同一區間，而從側面看過去，阿特茲的雙腰線設計也非常動感優雅，加上魂動紅的車漆顏色，雖然造型基本沒有變化，但是也依然很吸引眼球。低配車型為17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則增加到19英寸的鋁合金輪轂，視覺效果更加出色。
2020款阿特茲的尾部造型也基本沒有變化，LED尾燈加入了運動感不錯的燻黑效果，並通過鍍鉻飾條與兩側尾燈連接，加上雙邊雙出的排氣管造型，也深受年輕消費者的追捧。
內飾方面，2020款阿特茲比之前的車型更加簡潔大氣，中控臺上半部分為軟質材料，中間為木紋飾板，下半部分為皮質材料加上縫線工藝，總體上已經比之前車型進步不少，馬自達品牌車型之前為人所詬病的內飾做工問題也已經不復存在。
來到主駕駛位，2020款阿特茲的真皮多功能方向盤也是全系標配，手感很舒適。而中高配車型還加入了方向盤換擋撥片和方向盤加熱等功能，還有著7英寸的液晶儀表盤這一凸顯科技感的配置。全車6氣囊、胎壓報警、ESP、前後倒車雷達、定速巡航、上坡輔助等常用安全配置也是全系標配。
2020款阿特茲的8英寸中控觸屏也是全系標配，並帶有藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等常用功能，高配的兩款車型還帶有11個揚聲器的BOSE音響。諸如帶有鎖車自動摺疊功能的電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、電動天窗、無鑰匙啟動等基本配置也是全系都有，而中高配車型還增加了倒車影像、無鑰匙進入、帶主駕駛電動調節和記憶功能的真皮座椅、LED自動大燈、自動防眩目內後視鏡等更多舒適功能，總體上達到了B級車的水平。
對於身高1.8米左右的駕乘者來說，2020款阿特茲的前後排頭部空間只有4指，而後排腿部空間只有1拳半，這一表現自然達不到B級車的標準，與“日系三傑”都有較大差距，不過阿特茲也基本不會以空間作為賣點，這一點詳細喜歡它的消費者也不會在意。後備廂常規容積為483L，後排座椅支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深2米、高度0.52米、寬度1.03米的平坦空間，總體上實用性不錯。
動力方面，2020款阿特茲還是採用了第一代創馳藍天動力總成，匹配6AT手自一體變速箱。2.0L和2.5L自吸發動機均支持國六排放標準，而且均只需要92號汽油即可滿足，其中2.0L發動機最大功率為158馬力，最大扭矩為202Nm，百公里綜合油耗為8L，0-100公里加速成績為9.3秒，而2.5L發動機最大功率為192馬力，最大扭矩為252Nm，百公里綜合油耗為8.5L左右，0-100公里加速成績為8.2秒。總體上雖然表現不算同級別最為出眾的水平，但駕駛樂趣還是要超過“日系三傑”，這也是阿特茲的最大優勢。
如今的汽車市場對於消費者來說，選擇面可謂多了不少，而且由於年輕消費者逐漸成為購買人群中的主體，所以很多廠商在推出車型時，都盡力往時尚潮流或者運動的路線靠攏，哪怕是一直追求穩重中庸的B級車也不例外，在這個級別中通常所說的“日系三傑”——豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟，換代之前都還保持著比較商務的沉穩風格，但在全新換代車型推出之後，人們驚訝地發現這三車都不約而同的換上了運動風格的造型，改變之大確實讓很多人始料不及。
“日系三傑”轉身大變樣讓人意外，不過對於馬自達阿特茲來說，它本來就是主打的運動路線，所以2020款車型風格的變化很小，這對於一些消費者來說接受度就好了不少，更為重要的是，2020款阿特茲剛上市就有不錯的優惠幅度，對於每月銷量在3000多輛、年度累計銷量剛突破2萬輛的阿特茲來說，這個誠意的表現也有助於銷量的進一步提升，進一步減小與“日系三傑”的差距。
外觀方面，2020款阿特茲的前臉變化不大，主要是進氣格柵的面積變得更加寬大，點陣式的中網也比較炫酷潮流，運動效果更為強烈。LED大燈依然全系標配而且內部結構還帶有透鏡，眼神比較犀利。
2020款阿特茲的長寬高尺寸分別為4870*1840*1445mm，軸距為2830mm，這個尺寸和“日系三傑”相比基本處於同一區間，而從側面看過去，阿特茲的雙腰線設計也非常動感優雅，加上魂動紅的車漆顏色，雖然造型基本沒有變化，但是也依然很吸引眼球。低配車型為17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則增加到19英寸的鋁合金輪轂，視覺效果更加出色。
2020款阿特茲的尾部造型也基本沒有變化，LED尾燈加入了運動感不錯的燻黑效果，並通過鍍鉻飾條與兩側尾燈連接，加上雙邊雙出的排氣管造型，也深受年輕消費者的追捧。
內飾方面，2020款阿特茲比之前的車型更加簡潔大氣，中控臺上半部分為軟質材料，中間為木紋飾板，下半部分為皮質材料加上縫線工藝，總體上已經比之前車型進步不少，馬自達品牌車型之前為人所詬病的內飾做工問題也已經不復存在。
來到主駕駛位，2020款阿特茲的真皮多功能方向盤也是全系標配，手感很舒適。而中高配車型還加入了方向盤換擋撥片和方向盤加熱等功能，還有著7英寸的液晶儀表盤這一凸顯科技感的配置。全車6氣囊、胎壓報警、ESP、前後倒車雷達、定速巡航、上坡輔助等常用安全配置也是全系標配。
2020款阿特茲的8英寸中控觸屏也是全系標配，並帶有藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等常用功能，高配的兩款車型還帶有11個揚聲器的BOSE音響。諸如帶有鎖車自動摺疊功能的電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、電動天窗、無鑰匙啟動等基本配置也是全系都有，而中高配車型還增加了倒車影像、無鑰匙進入、帶主駕駛電動調節和記憶功能的真皮座椅、LED自動大燈、自動防眩目內後視鏡等更多舒適功能，總體上達到了B級車的水平。
對於身高1.8米左右的駕乘者來說，2020款阿特茲的前後排頭部空間只有4指，而後排腿部空間只有1拳半，這一表現自然達不到B級車的標準，與“日系三傑”都有較大差距，不過阿特茲也基本不會以空間作為賣點，這一點詳細喜歡它的消費者也不會在意。後備廂常規容積為483L，後排座椅支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深2米、高度0.52米、寬度1.03米的平坦空間，總體上實用性不錯。
動力方面，2020款阿特茲還是採用了第一代創馳藍天動力總成，匹配6AT手自一體變速箱。2.0L和2.5L自吸發動機均支持國六排放標準，而且均只需要92號汽油即可滿足，其中2.0L發動機最大功率為158馬力，最大扭矩為202Nm，百公里綜合油耗為8L，0-100公里加速成績為9.3秒，而2.5L發動機最大功率為192馬力，最大扭矩為252Nm，百公里綜合油耗為8.5L左右，0-100公里加速成績為8.2秒。總體上雖然表現不算同級別最為出眾的水平，但駕駛樂趣還是要超過“日系三傑”，這也是阿特茲的最大優勢。
底盤方面，2020款阿特茲依然採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，在操控極限和過彎穩定性的表現方面也是同級別領先的水平，車頭指向靈活，根本不像一臺近4.9米的大車，只是舒適性並不如很多B級車型。
如今的汽車市場對於消費者來說，選擇面可謂多了不少，而且由於年輕消費者逐漸成為購買人群中的主體，所以很多廠商在推出車型時，都盡力往時尚潮流或者運動的路線靠攏，哪怕是一直追求穩重中庸的B級車也不例外，在這個級別中通常所說的“日系三傑”——豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟，換代之前都還保持著比較商務的沉穩風格，但在全新換代車型推出之後，人們驚訝地發現這三車都不約而同的換上了運動風格的造型，改變之大確實讓很多人始料不及。
“日系三傑”轉身大變樣讓人意外，不過對於馬自達阿特茲來說，它本來就是主打的運動路線，所以2020款車型風格的變化很小，這對於一些消費者來說接受度就好了不少，更為重要的是，2020款阿特茲剛上市就有不錯的優惠幅度，對於每月銷量在3000多輛、年度累計銷量剛突破2萬輛的阿特茲來說，這個誠意的表現也有助於銷量的進一步提升，進一步減小與“日系三傑”的差距。
外觀方面，2020款阿特茲的前臉變化不大，主要是進氣格柵的面積變得更加寬大，點陣式的中網也比較炫酷潮流，運動效果更為強烈。LED大燈依然全系標配而且內部結構還帶有透鏡，眼神比較犀利。
2020款阿特茲的長寬高尺寸分別為4870*1840*1445mm，軸距為2830mm，這個尺寸和“日系三傑”相比基本處於同一區間，而從側面看過去，阿特茲的雙腰線設計也非常動感優雅，加上魂動紅的車漆顏色，雖然造型基本沒有變化，但是也依然很吸引眼球。低配車型為17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則增加到19英寸的鋁合金輪轂，視覺效果更加出色。
2020款阿特茲的尾部造型也基本沒有變化，LED尾燈加入了運動感不錯的燻黑效果，並通過鍍鉻飾條與兩側尾燈連接，加上雙邊雙出的排氣管造型，也深受年輕消費者的追捧。
內飾方面，2020款阿特茲比之前的車型更加簡潔大氣，中控臺上半部分為軟質材料，中間為木紋飾板，下半部分為皮質材料加上縫線工藝，總體上已經比之前車型進步不少，馬自達品牌車型之前為人所詬病的內飾做工問題也已經不復存在。
來到主駕駛位，2020款阿特茲的真皮多功能方向盤也是全系標配，手感很舒適。而中高配車型還加入了方向盤換擋撥片和方向盤加熱等功能，還有著7英寸的液晶儀表盤這一凸顯科技感的配置。全車6氣囊、胎壓報警、ESP、前後倒車雷達、定速巡航、上坡輔助等常用安全配置也是全系標配。
2020款阿特茲的8英寸中控觸屏也是全系標配，並帶有藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等常用功能，高配的兩款車型還帶有11個揚聲器的BOSE音響。諸如帶有鎖車自動摺疊功能的電動調節外後視鏡、帶後排出風口的自動分區空調、電動天窗、無鑰匙啟動等基本配置也是全系都有，而中高配車型還增加了倒車影像、無鑰匙進入、帶主駕駛電動調節和記憶功能的真皮座椅、LED自動大燈、自動防眩目內後視鏡等更多舒適功能，總體上達到了B級車的水平。
對於身高1.8米左右的駕乘者來說，2020款阿特茲的前後排頭部空間只有4指，而後排腿部空間只有1拳半，這一表現自然達不到B級車的標準，與“日系三傑”都有較大差距，不過阿特茲也基本不會以空間作為賣點，這一點詳細喜歡它的消費者也不會在意。後備廂常規容積為483L，後排座椅支持按比例放倒，放倒後可以形成一個進深2米、高度0.52米、寬度1.03米的平坦空間，總體上實用性不錯。
動力方面，2020款阿特茲還是採用了第一代創馳藍天動力總成，匹配6AT手自一體變速箱。2.0L和2.5L自吸發動機均支持國六排放標準，而且均只需要92號汽油即可滿足，其中2.0L發動機最大功率為158馬力，最大扭矩為202Nm，百公里綜合油耗為8L，0-100公里加速成績為9.3秒，而2.5L發動機最大功率為192馬力，最大扭矩為252Nm，百公里綜合油耗為8.5L左右，0-100公里加速成績為8.2秒。總體上雖然表現不算同級別最為出眾的水平，但駕駛樂趣還是要超過“日系三傑”，這也是阿特茲的最大優勢。
底盤方面，2020款阿特茲依然採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，在操控極限和過彎穩定性的表現方面也是同級別領先的水平，車頭指向靈活，根本不像一臺近4.9米的大車，只是舒適性並不如很多B級車型。
綜上所述，2020款阿特茲雖然不是全新的換代車型，但在車市競爭激烈的當下，新款上市就有了一定程度的優惠還是比較有誠意的，而內飾的變化也更加吸引人，所以在保持了自身優勢的同時，總體上產品力還是有所進步的。只是鑑於品牌和空間表現不佔優勢，願意購買阿特茲的消費者還是比不上“日系三傑”。