儘管馬自達廠家一直宣稱這是全新一代阿特茲，但從新車更新的情況來看，全新阿特茲更像是一次中期改款。8月20日就是阿特茲正式上市公佈價格的日子，現在已經傳出幾個版本的價格，那麼這臺不少人翹首以盼的新車到底值得買嗎？
儘管馬自達廠家一直宣稱這是全新一代阿特茲，但從新車更新的情況來看，全新阿特茲更像是一次中期改款。8月20日就是阿特茲正式上市公佈價格的日子，現在已經傳出幾個版本的價格，那麼這臺不少人翹首以盼的新車到底值得買嗎？
外觀提升不大
馬自達，特別是阿特茲，由於顏值高，所以女車主真不少。全新的阿特茲外觀整體與前代相比，改動並不是特別多。
新車前臉的變化最大，它將原有的橫條型鍍鉻中網變成了點陣式設計，這種進氣格柵的設計也會在馬自達其他車上逐漸換用。新車取消了前霧燈，換成了長條型的鍍鉻飾條，下保險槓造型變得更加有力量感。新阿特茲的前臉沒有上一代那麼秀氣，但多出了幾分豪華感。
儘管馬自達廠家一直宣稱這是全新一代阿特茲，但從新車更新的情況來看，全新阿特茲更像是一次中期改款。8月20日就是阿特茲正式上市公佈價格的日子，現在已經傳出幾個版本的價格，那麼這臺不少人翹首以盼的新車到底值得買嗎？
外觀提升不大
馬自達，特別是阿特茲，由於顏值高，所以女車主真不少。全新的阿特茲外觀整體與前代相比，改動並不是特別多。
新車前臉的變化最大，它將原有的橫條型鍍鉻中網變成了點陣式設計，這種進氣格柵的設計也會在馬自達其他車上逐漸換用。新車取消了前霧燈，換成了長條型的鍍鉻飾條，下保險槓造型變得更加有力量感。新阿特茲的前臉沒有上一代那麼秀氣，但多出了幾分豪華感。
全新阿特茲的側面線條變化不大，整體比上一代增高了1cm，腰線進行了小調整。側面改動最大的無疑是將上一代的花型輪轂變成了直條型輪轂，看起來幹練了許多，比上一代增加了幾分行政味道。
儘管馬自達廠家一直宣稱這是全新一代阿特茲，但從新車更新的情況來看，全新阿特茲更像是一次中期改款。8月20日就是阿特茲正式上市公佈價格的日子，現在已經傳出幾個版本的價格，那麼這臺不少人翹首以盼的新車到底值得買嗎？
外觀提升不大
馬自達，特別是阿特茲，由於顏值高，所以女車主真不少。全新的阿特茲外觀整體與前代相比，改動並不是特別多。
新車前臉的變化最大，它將原有的橫條型鍍鉻中網變成了點陣式設計，這種進氣格柵的設計也會在馬自達其他車上逐漸換用。新車取消了前霧燈，換成了長條型的鍍鉻飾條，下保險槓造型變得更加有力量感。新阿特茲的前臉沒有上一代那麼秀氣，但多出了幾分豪華感。
全新阿特茲的側面線條變化不大，整體比上一代增高了1cm，腰線進行了小調整。側面改動最大的無疑是將上一代的花型輪轂變成了直條型輪轂，看起來幹練了許多，比上一代增加了幾分行政味道。
車尾正中間增加了一條長條形鍍鉻裝飾，扦入了兩邊的尾燈。下方採用的雙邊雙出排氣，這也是全新阿特茲全系標配的設計。
儘管馬自達廠家一直宣稱這是全新一代阿特茲，但從新車更新的情況來看，全新阿特茲更像是一次中期改款。8月20日就是阿特茲正式上市公佈價格的日子，現在已經傳出幾個版本的價格，那麼這臺不少人翹首以盼的新車到底值得買嗎？
外觀提升不大
馬自達，特別是阿特茲，由於顏值高，所以女車主真不少。全新的阿特茲外觀整體與前代相比，改動並不是特別多。
新車前臉的變化最大，它將原有的橫條型鍍鉻中網變成了點陣式設計，這種進氣格柵的設計也會在馬自達其他車上逐漸換用。新車取消了前霧燈，換成了長條型的鍍鉻飾條，下保險槓造型變得更加有力量感。新阿特茲的前臉沒有上一代那麼秀氣，但多出了幾分豪華感。
全新阿特茲的側面線條變化不大，整體比上一代增高了1cm，腰線進行了小調整。側面改動最大的無疑是將上一代的花型輪轂變成了直條型輪轂，看起來幹練了許多，比上一代增加了幾分行政味道。
車尾正中間增加了一條長條形鍍鉻裝飾，扦入了兩邊的尾燈。下方採用的雙邊雙出排氣，這也是全新阿特茲全系標配的設計。
總體說來，全新阿特茲的外觀造型與上一代相比有所升級，減少了上一代的秀氣和運動範，與時俱進的造型增加了一些豪華感和儀式感，車身縫隙等細節的處理也有很大進步，看起來比上代高級了許多。
內飾質感提升明顯
全新阿特茲內飾的整體佈局與上一代沒有做太多改動，但質感提升非常明顯。之前有不少媒體都對全新阿特茲那套所謂的奧斯維nu翻毛皮和進口北海道栓木進行著重報道，但這種頂配才有的配置其實跟大多數消費者沒啥關係。
非頂配的阿特茲在內部加入了更多的直線設計，層次感有所增加，並且針對上一代產品的不足進行了重新設計。中控臺上方完全被軟性材料包裹，即使不是頂配也使用了不少的真皮或者皮質材料，看起來高級許多。
儘管馬自達廠家一直宣稱這是全新一代阿特茲，但從新車更新的情況來看，全新阿特茲更像是一次中期改款。8月20日就是阿特茲正式上市公佈價格的日子，現在已經傳出幾個版本的價格，那麼這臺不少人翹首以盼的新車到底值得買嗎？
外觀提升不大
馬自達，特別是阿特茲，由於顏值高，所以女車主真不少。全新的阿特茲外觀整體與前代相比，改動並不是特別多。
新車前臉的變化最大，它將原有的橫條型鍍鉻中網變成了點陣式設計，這種進氣格柵的設計也會在馬自達其他車上逐漸換用。新車取消了前霧燈，換成了長條型的鍍鉻飾條，下保險槓造型變得更加有力量感。新阿特茲的前臉沒有上一代那麼秀氣，但多出了幾分豪華感。
全新阿特茲的側面線條變化不大，整體比上一代增高了1cm，腰線進行了小調整。側面改動最大的無疑是將上一代的花型輪轂變成了直條型輪轂，看起來幹練了許多，比上一代增加了幾分行政味道。
車尾正中間增加了一條長條形鍍鉻裝飾，扦入了兩邊的尾燈。下方採用的雙邊雙出排氣，這也是全新阿特茲全系標配的設計。
總體說來，全新阿特茲的外觀造型與上一代相比有所升級，減少了上一代的秀氣和運動範，與時俱進的造型增加了一些豪華感和儀式感，車身縫隙等細節的處理也有很大進步，看起來比上代高級了許多。
內飾質感提升明顯
全新阿特茲內飾的整體佈局與上一代沒有做太多改動，但質感提升非常明顯。之前有不少媒體都對全新阿特茲那套所謂的奧斯維nu翻毛皮和進口北海道栓木進行著重報道，但這種頂配才有的配置其實跟大多數消費者沒啥關係。
非頂配的阿特茲在內部加入了更多的直線設計，層次感有所增加，並且針對上一代產品的不足進行了重新設計。中控臺上方完全被軟性材料包裹，即使不是頂配也使用了不少的真皮或者皮質材料，看起來高級許多。
中央的空調面板區域，也就是上一代我最不喜歡的地方換用了全新的設計，不算好看，但一下就提升了整個中控臺的氣質。中控臺在保留了運動範的同時把過去沒有處理好的地方做了很大的升級，還將縫線等細節處做了優化，這點我相信大多數人都比較買賬。
儘管馬自達廠家一直宣稱這是全新一代阿特茲，但從新車更新的情況來看，全新阿特茲更像是一次中期改款。8月20日就是阿特茲正式上市公佈價格的日子，現在已經傳出幾個版本的價格，那麼這臺不少人翹首以盼的新車到底值得買嗎？
外觀提升不大
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全新阿特茲的側面線條變化不大，整體比上一代增高了1cm，腰線進行了小調整。側面改動最大的無疑是將上一代的花型輪轂變成了直條型輪轂，看起來幹練了許多，比上一代增加了幾分行政味道。
車尾正中間增加了一條長條形鍍鉻裝飾，扦入了兩邊的尾燈。下方採用的雙邊雙出排氣，這也是全新阿特茲全系標配的設計。
總體說來，全新阿特茲的外觀造型與上一代相比有所升級，減少了上一代的秀氣和運動範，與時俱進的造型增加了一些豪華感和儀式感，車身縫隙等細節的處理也有很大進步，看起來比上代高級了許多。
內飾質感提升明顯
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非頂配的阿特茲在內部加入了更多的直線設計，層次感有所增加，並且針對上一代產品的不足進行了重新設計。中控臺上方完全被軟性材料包裹，即使不是頂配也使用了不少的真皮或者皮質材料，看起來高級許多。
中央的空調面板區域，也就是上一代我最不喜歡的地方換用了全新的設計，不算好看，但一下就提升了整個中控臺的氣質。中控臺在保留了運動範的同時把過去沒有處理好的地方做了很大的升級，還將縫線等細節處做了優化，這點我相信大多數人都比較買賬。
不過2.0L和2.5L的儀表盤是不相同的。2.0L版本依舊是上一代的三個“炮筒”，右側有一個小小的液晶彩色屏。而2.5L版本則是在中間位置有一塊液晶顯示，看起來更主流一些。而在頂配版本上則有HUD抬頭顯示功能，但在夏日的陽光下不是特別清楚。
儘管馬自達廠家一直宣稱這是全新一代阿特茲，但從新車更新的情況來看，全新阿特茲更像是一次中期改款。8月20日就是阿特茲正式上市公佈價格的日子，現在已經傳出幾個版本的價格，那麼這臺不少人翹首以盼的新車到底值得買嗎？
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馬自達，特別是阿特茲，由於顏值高，所以女車主真不少。全新的阿特茲外觀整體與前代相比，改動並不是特別多。
新車前臉的變化最大，它將原有的橫條型鍍鉻中網變成了點陣式設計，這種進氣格柵的設計也會在馬自達其他車上逐漸換用。新車取消了前霧燈，換成了長條型的鍍鉻飾條，下保險槓造型變得更加有力量感。新阿特茲的前臉沒有上一代那麼秀氣，但多出了幾分豪華感。
全新阿特茲的側面線條變化不大，整體比上一代增高了1cm，腰線進行了小調整。側面改動最大的無疑是將上一代的花型輪轂變成了直條型輪轂，看起來幹練了許多，比上一代增加了幾分行政味道。
車尾正中間增加了一條長條形鍍鉻裝飾，扦入了兩邊的尾燈。下方採用的雙邊雙出排氣，這也是全新阿特茲全系標配的設計。
總體說來，全新阿特茲的外觀造型與上一代相比有所升級，減少了上一代的秀氣和運動範，與時俱進的造型增加了一些豪華感和儀式感，車身縫隙等細節的處理也有很大進步，看起來比上代高級了許多。
內飾質感提升明顯
全新阿特茲內飾的整體佈局與上一代沒有做太多改動，但質感提升非常明顯。之前有不少媒體都對全新阿特茲那套所謂的奧斯維nu翻毛皮和進口北海道栓木進行著重報道，但這種頂配才有的配置其實跟大多數消費者沒啥關係。
非頂配的阿特茲在內部加入了更多的直線設計，層次感有所增加，並且針對上一代產品的不足進行了重新設計。中控臺上方完全被軟性材料包裹，即使不是頂配也使用了不少的真皮或者皮質材料，看起來高級許多。
中央的空調面板區域，也就是上一代我最不喜歡的地方換用了全新的設計，不算好看，但一下就提升了整個中控臺的氣質。中控臺在保留了運動範的同時把過去沒有處理好的地方做了很大的升級，還將縫線等細節處做了優化，這點我相信大多數人都比較買賬。
不過2.0L和2.5L的儀表盤是不相同的。2.0L版本依舊是上一代的三個“炮筒”，右側有一個小小的液晶彩色屏。而2.5L版本則是在中間位置有一塊液晶顯示，看起來更主流一些。而在頂配版本上則有HUD抬頭顯示功能，但在夏日的陽光下不是特別清楚。
全新阿特茲最讓我驚喜的地方除了內飾質感的明顯提升，還有後排空間的表現。筆者（174cm,173斤）前排座椅調到標準坐姿後腿部空間還剩一拳4指，頭部空間在正坐的情況下還剩2指，不誇張的說，這可能是我坐過的馬自達最充裕的後排了。
儘管馬自達廠家一直宣稱這是全新一代阿特茲，但從新車更新的情況來看，全新阿特茲更像是一次中期改款。8月20日就是阿特茲正式上市公佈價格的日子，現在已經傳出幾個版本的價格，那麼這臺不少人翹首以盼的新車到底值得買嗎？
外觀提升不大
馬自達，特別是阿特茲，由於顏值高，所以女車主真不少。全新的阿特茲外觀整體與前代相比，改動並不是特別多。
新車前臉的變化最大，它將原有的橫條型鍍鉻中網變成了點陣式設計，這種進氣格柵的設計也會在馬自達其他車上逐漸換用。新車取消了前霧燈，換成了長條型的鍍鉻飾條，下保險槓造型變得更加有力量感。新阿特茲的前臉沒有上一代那麼秀氣，但多出了幾分豪華感。
全新阿特茲的側面線條變化不大，整體比上一代增高了1cm，腰線進行了小調整。側面改動最大的無疑是將上一代的花型輪轂變成了直條型輪轂，看起來幹練了許多，比上一代增加了幾分行政味道。
車尾正中間增加了一條長條形鍍鉻裝飾，扦入了兩邊的尾燈。下方採用的雙邊雙出排氣，這也是全新阿特茲全系標配的設計。
總體說來，全新阿特茲的外觀造型與上一代相比有所升級，減少了上一代的秀氣和運動範，與時俱進的造型增加了一些豪華感和儀式感，車身縫隙等細節的處理也有很大進步，看起來比上代高級了許多。
內飾質感提升明顯
全新阿特茲內飾的整體佈局與上一代沒有做太多改動，但質感提升非常明顯。之前有不少媒體都對全新阿特茲那套所謂的奧斯維nu翻毛皮和進口北海道栓木進行著重報道，但這種頂配才有的配置其實跟大多數消費者沒啥關係。
非頂配的阿特茲在內部加入了更多的直線設計，層次感有所增加，並且針對上一代產品的不足進行了重新設計。中控臺上方完全被軟性材料包裹，即使不是頂配也使用了不少的真皮或者皮質材料，看起來高級許多。
中央的空調面板區域，也就是上一代我最不喜歡的地方換用了全新的設計，不算好看，但一下就提升了整個中控臺的氣質。中控臺在保留了運動範的同時把過去沒有處理好的地方做了很大的升級，還將縫線等細節處做了優化，這點我相信大多數人都比較買賬。
不過2.0L和2.5L的儀表盤是不相同的。2.0L版本依舊是上一代的三個“炮筒”，右側有一個小小的液晶彩色屏。而2.5L版本則是在中間位置有一塊液晶顯示，看起來更主流一些。而在頂配版本上則有HUD抬頭顯示功能，但在夏日的陽光下不是特別清楚。
全新阿特茲最讓我驚喜的地方除了內飾質感的明顯提升，還有後排空間的表現。筆者（174cm,173斤）前排座椅調到標準坐姿後腿部空間還剩一拳4指，頭部空間在正坐的情況下還剩2指，不誇張的說，這可能是我坐過的馬自達最充裕的後排了。
即使全新阿特茲的後排空間很棒，座椅的舒適度也能說得過去，但習慣挑刺的我還是有不滿意的地方。細節見魔鬼，在手機時代，馬自達竟然將兩個USB的充電接口放在了後排中央扶手箱的位置，想象下後排坐三人，手機要充電……雖然這種情況可能不多，但根據我身邊的馬自達車主來看，喜歡馬自達的那群小夥伴大多數都喜歡帶著朋友出去浪。
儘管馬自達廠家一直宣稱這是全新一代阿特茲，但從新車更新的情況來看，全新阿特茲更像是一次中期改款。8月20日就是阿特茲正式上市公佈價格的日子，現在已經傳出幾個版本的價格，那麼這臺不少人翹首以盼的新車到底值得買嗎？
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馬自達，特別是阿特茲，由於顏值高，所以女車主真不少。全新的阿特茲外觀整體與前代相比，改動並不是特別多。
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內飾質感提升明顯
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非頂配的阿特茲在內部加入了更多的直線設計，層次感有所增加，並且針對上一代產品的不足進行了重新設計。中控臺上方完全被軟性材料包裹，即使不是頂配也使用了不少的真皮或者皮質材料，看起來高級許多。
中央的空調面板區域，也就是上一代我最不喜歡的地方換用了全新的設計，不算好看，但一下就提升了整個中控臺的氣質。中控臺在保留了運動範的同時把過去沒有處理好的地方做了很大的升級，還將縫線等細節處做了優化，這點我相信大多數人都比較買賬。
不過2.0L和2.5L的儀表盤是不相同的。2.0L版本依舊是上一代的三個“炮筒”，右側有一個小小的液晶彩色屏。而2.5L版本則是在中間位置有一塊液晶顯示，看起來更主流一些。而在頂配版本上則有HUD抬頭顯示功能，但在夏日的陽光下不是特別清楚。
全新阿特茲最讓我驚喜的地方除了內飾質感的明顯提升，還有後排空間的表現。筆者（174cm,173斤）前排座椅調到標準坐姿後腿部空間還剩一拳4指，頭部空間在正坐的情況下還剩2指，不誇張的說，這可能是我坐過的馬自達最充裕的後排了。
即使全新阿特茲的後排空間很棒，座椅的舒適度也能說得過去，但習慣挑刺的我還是有不滿意的地方。細節見魔鬼，在手機時代，馬自達竟然將兩個USB的充電接口放在了後排中央扶手箱的位置，想象下後排坐三人，手機要充電……雖然這種情況可能不多，但根據我身邊的馬自達車主來看，喜歡馬自達的那群小夥伴大多數都喜歡帶著朋友出去浪。
總體來說，全新阿特茲除了USB接口的那點小小尷尬以外整體上是有進步的，質感確實不輸雅閣，頂配版本的內飾甚至不弱於豪華品牌中級車。不過一些人說新阿特茲比凱美瑞更寬敞，那我就得實名打臉了，一個更運動一個更商務，能比嗎？
簡評動力不換新
不管什麼時候，我都站在消費者的立場去考慮這車值不值得買。這次換新我覺得如果真喜歡阿特茲，只要有優惠了就趕快買。因為下一代換新動力之後的價錢，我可真不敢保證他們會做出些自我陶醉的事來。
全新的阿特茲有2.0L/2.5L的動力，最大功率為116kW/141kW，最大扭矩202N·m/252N·m，匹配6AT變速箱。這兩套動力組合很經典，也受到了市場的認可。不過之前媒體曝光最多的那臺熱效率更高、動力更強的Skyactive-X發動機並沒有裝上，依舊是G系列，這也是很多人一時間難以接受的原因。
儘管馬自達廠家一直宣稱這是全新一代阿特茲，但從新車更新的情況來看，全新阿特茲更像是一次中期改款。8月20日就是阿特茲正式上市公佈價格的日子，現在已經傳出幾個版本的價格，那麼這臺不少人翹首以盼的新車到底值得買嗎？
外觀提升不大
馬自達，特別是阿特茲，由於顏值高，所以女車主真不少。全新的阿特茲外觀整體與前代相比，改動並不是特別多。
新車前臉的變化最大，它將原有的橫條型鍍鉻中網變成了點陣式設計，這種進氣格柵的設計也會在馬自達其他車上逐漸換用。新車取消了前霧燈，換成了長條型的鍍鉻飾條，下保險槓造型變得更加有力量感。新阿特茲的前臉沒有上一代那麼秀氣，但多出了幾分豪華感。
全新阿特茲的側面線條變化不大，整體比上一代增高了1cm，腰線進行了小調整。側面改動最大的無疑是將上一代的花型輪轂變成了直條型輪轂，看起來幹練了許多，比上一代增加了幾分行政味道。
車尾正中間增加了一條長條形鍍鉻裝飾，扦入了兩邊的尾燈。下方採用的雙邊雙出排氣，這也是全新阿特茲全系標配的設計。
總體說來，全新阿特茲的外觀造型與上一代相比有所升級，減少了上一代的秀氣和運動範，與時俱進的造型增加了一些豪華感和儀式感，車身縫隙等細節的處理也有很大進步，看起來比上代高級了許多。
內飾質感提升明顯
全新阿特茲內飾的整體佈局與上一代沒有做太多改動，但質感提升非常明顯。之前有不少媒體都對全新阿特茲那套所謂的奧斯維nu翻毛皮和進口北海道栓木進行著重報道，但這種頂配才有的配置其實跟大多數消費者沒啥關係。
非頂配的阿特茲在內部加入了更多的直線設計，層次感有所增加，並且針對上一代產品的不足進行了重新設計。中控臺上方完全被軟性材料包裹，即使不是頂配也使用了不少的真皮或者皮質材料，看起來高級許多。
中央的空調面板區域，也就是上一代我最不喜歡的地方換用了全新的設計，不算好看，但一下就提升了整個中控臺的氣質。中控臺在保留了運動範的同時把過去沒有處理好的地方做了很大的升級，還將縫線等細節處做了優化，這點我相信大多數人都比較買賬。
不過2.0L和2.5L的儀表盤是不相同的。2.0L版本依舊是上一代的三個“炮筒”，右側有一個小小的液晶彩色屏。而2.5L版本則是在中間位置有一塊液晶顯示，看起來更主流一些。而在頂配版本上則有HUD抬頭顯示功能，但在夏日的陽光下不是特別清楚。
全新阿特茲最讓我驚喜的地方除了內飾質感的明顯提升，還有後排空間的表現。筆者（174cm,173斤）前排座椅調到標準坐姿後腿部空間還剩一拳4指，頭部空間在正坐的情況下還剩2指，不誇張的說，這可能是我坐過的馬自達最充裕的後排了。
即使全新阿特茲的後排空間很棒，座椅的舒適度也能說得過去，但習慣挑刺的我還是有不滿意的地方。細節見魔鬼，在手機時代，馬自達竟然將兩個USB的充電接口放在了後排中央扶手箱的位置，想象下後排坐三人，手機要充電……雖然這種情況可能不多，但根據我身邊的馬自達車主來看，喜歡馬自達的那群小夥伴大多數都喜歡帶著朋友出去浪。
總體來說，全新阿特茲除了USB接口的那點小小尷尬以外整體上是有進步的，質感確實不輸雅閣，頂配版本的內飾甚至不弱於豪華品牌中級車。不過一些人說新阿特茲比凱美瑞更寬敞，那我就得實名打臉了，一個更運動一個更商務，能比嗎？
簡評動力不換新
不管什麼時候，我都站在消費者的立場去考慮這車值不值得買。這次換新我覺得如果真喜歡阿特茲，只要有優惠了就趕快買。因為下一代換新動力之後的價錢，我可真不敢保證他們會做出些自我陶醉的事來。
全新的阿特茲有2.0L/2.5L的動力，最大功率為116kW/141kW，最大扭矩202N·m/252N·m，匹配6AT變速箱。這兩套動力組合很經典，也受到了市場的認可。不過之前媒體曝光最多的那臺熱效率更高、動力更強的Skyactive-X發動機並沒有裝上，依舊是G系列，這也是很多人一時間難以接受的原因。
其實要我說，沒有裝更好。馬自達現在逐漸走上了豪華路線，且不說它能不能撐起豪華名頭，至少它的價格是一直在增長的。筆者預計，如果使用了全新的發動機技術，新車的價格一定比這一代高出不少，又要考驗年輕人的錢包了不是。
所以動力沒有換新可能是件好事，至少現在買還能便宜點。根據網上流傳出的一組價格來看，2.0L的入門版本預定價格為16.9萬，而2.5L版本的預定價格為18.7萬，頂配至尊版的預訂價為22.3萬，比上一代的指導價格還低。
儘管馬自達廠家一直宣稱這是全新一代阿特茲，但從新車更新的情況來看，全新阿特茲更像是一次中期改款。8月20日就是阿特茲正式上市公佈價格的日子，現在已經傳出幾個版本的價格，那麼這臺不少人翹首以盼的新車到底值得買嗎？
外觀提升不大
馬自達，特別是阿特茲，由於顏值高，所以女車主真不少。全新的阿特茲外觀整體與前代相比，改動並不是特別多。
新車前臉的變化最大，它將原有的橫條型鍍鉻中網變成了點陣式設計，這種進氣格柵的設計也會在馬自達其他車上逐漸換用。新車取消了前霧燈，換成了長條型的鍍鉻飾條，下保險槓造型變得更加有力量感。新阿特茲的前臉沒有上一代那麼秀氣，但多出了幾分豪華感。
全新阿特茲的側面線條變化不大，整體比上一代增高了1cm，腰線進行了小調整。側面改動最大的無疑是將上一代的花型輪轂變成了直條型輪轂，看起來幹練了許多，比上一代增加了幾分行政味道。
車尾正中間增加了一條長條形鍍鉻裝飾，扦入了兩邊的尾燈。下方採用的雙邊雙出排氣，這也是全新阿特茲全系標配的設計。
總體說來，全新阿特茲的外觀造型與上一代相比有所升級，減少了上一代的秀氣和運動範，與時俱進的造型增加了一些豪華感和儀式感，車身縫隙等細節的處理也有很大進步，看起來比上代高級了許多。
內飾質感提升明顯
全新阿特茲內飾的整體佈局與上一代沒有做太多改動，但質感提升非常明顯。之前有不少媒體都對全新阿特茲那套所謂的奧斯維nu翻毛皮和進口北海道栓木進行著重報道，但這種頂配才有的配置其實跟大多數消費者沒啥關係。
非頂配的阿特茲在內部加入了更多的直線設計，層次感有所增加，並且針對上一代產品的不足進行了重新設計。中控臺上方完全被軟性材料包裹，即使不是頂配也使用了不少的真皮或者皮質材料，看起來高級許多。
中央的空調面板區域，也就是上一代我最不喜歡的地方換用了全新的設計，不算好看，但一下就提升了整個中控臺的氣質。中控臺在保留了運動範的同時把過去沒有處理好的地方做了很大的升級，還將縫線等細節處做了優化，這點我相信大多數人都比較買賬。
不過2.0L和2.5L的儀表盤是不相同的。2.0L版本依舊是上一代的三個“炮筒”，右側有一個小小的液晶彩色屏。而2.5L版本則是在中間位置有一塊液晶顯示，看起來更主流一些。而在頂配版本上則有HUD抬頭顯示功能，但在夏日的陽光下不是特別清楚。
全新阿特茲最讓我驚喜的地方除了內飾質感的明顯提升，還有後排空間的表現。筆者（174cm,173斤）前排座椅調到標準坐姿後腿部空間還剩一拳4指，頭部空間在正坐的情況下還剩2指，不誇張的說，這可能是我坐過的馬自達最充裕的後排了。
即使全新阿特茲的後排空間很棒，座椅的舒適度也能說得過去，但習慣挑刺的我還是有不滿意的地方。細節見魔鬼，在手機時代，馬自達竟然將兩個USB的充電接口放在了後排中央扶手箱的位置，想象下後排坐三人，手機要充電……雖然這種情況可能不多，但根據我身邊的馬自達車主來看，喜歡馬自達的那群小夥伴大多數都喜歡帶著朋友出去浪。
總體來說，全新阿特茲除了USB接口的那點小小尷尬以外整體上是有進步的，質感確實不輸雅閣，頂配版本的內飾甚至不弱於豪華品牌中級車。不過一些人說新阿特茲比凱美瑞更寬敞，那我就得實名打臉了，一個更運動一個更商務，能比嗎？
簡評動力不換新
不管什麼時候，我都站在消費者的立場去考慮這車值不值得買。這次換新我覺得如果真喜歡阿特茲，只要有優惠了就趕快買。因為下一代換新動力之後的價錢，我可真不敢保證他們會做出些自我陶醉的事來。
全新的阿特茲有2.0L/2.5L的動力，最大功率為116kW/141kW，最大扭矩202N·m/252N·m，匹配6AT變速箱。這兩套動力組合很經典，也受到了市場的認可。不過之前媒體曝光最多的那臺熱效率更高、動力更強的Skyactive-X發動機並沒有裝上，依舊是G系列，這也是很多人一時間難以接受的原因。
其實要我說，沒有裝更好。馬自達現在逐漸走上了豪華路線，且不說它能不能撐起豪華名頭，至少它的價格是一直在增長的。筆者預計，如果使用了全新的發動機技術，新車的價格一定比這一代高出不少，又要考驗年輕人的錢包了不是。
所以動力沒有換新可能是件好事，至少現在買還能便宜點。根據網上流傳出的一組價格來看，2.0L的入門版本預定價格為16.9萬，而2.5L版本的預定價格為18.7萬，頂配至尊版的預訂價為22.3萬，比上一代的指導價格還低。
雖不知道這張圖片的真偽，但我們目前可以確定，全新阿特茲的價格多半會與現在熱賣的雅閣、帕薩特重疊。在大家優惠差不多的情況下，哪款車能更好賣那可真說不好了。
寫在最後
其實全新阿特茲比上一代的改進更多體現在我們看不見的地方，比如NVH抑制、行車質感以及安全性的大幅提升。如果說上一代阿特茲專注於自己的粉絲，那全新阿特茲已經能將自己的品牌文化和市場需求結合在一起。
不過阿特茲實力是有了，萬事俱備只待價格，新阿特茲能不能熱賣只看價格。新車將在8月20日正式上市，如果你想選擇一款更有個性的中級車，新阿特茲會是一個不錯的選擇。
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