'車長4米86，空間比雅閣大，跌到13萬沒人理，還是德系性價比之王'
中國人以大為美的審美觀已經在許多行業領域呈現的淋漓極致，手機電視是這樣，汽車亦是如此，如今國內的汽車市場環境空前繁榮，豪車遍地跑，對於一款緊湊級的轎車或者SUV即便是掛著奔馳寶馬的車標也同樣不起眼，寶馬1系奔馳A級等在視覺上給人的衝擊感完全配不上豪車的稱呼，許多人對它們仍是瞧不上，SUV在國內的市場之所以能夠如此火熱，主要還是源自於國人對車身尺寸和內部空間的要求高，“大”是第一要求，不僅載人要多，載物空間也同樣需要大，因此尺寸大的車型在市場上更受歡迎。
中國人以大為美的審美觀已經在許多行業領域呈現的淋漓極致，手機電視是這樣，汽車亦是如此，如今國內的汽車市場環境空前繁榮，豪車遍地跑，對於一款緊湊級的轎車或者SUV即便是掛著奔馳寶馬的車標也同樣不起眼，寶馬1系奔馳A級等在視覺上給人的衝擊感完全配不上豪車的稱呼，許多人對它們仍是瞧不上，SUV在國內的市場之所以能夠如此火熱，主要還是源自於國人對車身尺寸和內部空間的要求高，“大”是第一要求，不僅載人要多，載物空間也同樣需要大，因此尺寸大的車型在市場上更受歡迎。
B級車的尺寸相對A級車而言更符合國人的審美，C級車的價格又普遍偏高，因此B級車的市場被各大車企十分看重，贏得B級車市場份額甚至可以決定一家車企的命運走向，目前國人在汽車上的消費水平讓眾多B級車迅速走俏，廣本雅閣、大眾邁騰、帕薩特、豐田凱美瑞等車型在國內的B級車市場混的風生水起，當然對於一些定位為B級車，價格相對較為優惠許多的韓系和美系車型相比價格優勢更大，邁銳寶、索納塔等車型因為價格上的大優惠及尺寸上的大空間讓他們足以在競爭如此激烈的環境之下佔據一席之地，當然今天要聊的並不是以上所說的幾款B級車，我們要說的是另外一款B級車中的性價比之王，同時還是德系血統，他就是斯柯達速派。
中國人以大為美的審美觀已經在許多行業領域呈現的淋漓極致，手機電視是這樣，汽車亦是如此，如今國內的汽車市場環境空前繁榮，豪車遍地跑，對於一款緊湊級的轎車或者SUV即便是掛著奔馳寶馬的車標也同樣不起眼，寶馬1系奔馳A級等在視覺上給人的衝擊感完全配不上豪車的稱呼，許多人對它們仍是瞧不上，SUV在國內的市場之所以能夠如此火熱，主要還是源自於國人對車身尺寸和內部空間的要求高，“大”是第一要求，不僅載人要多，載物空間也同樣需要大，因此尺寸大的車型在市場上更受歡迎。
B級車的尺寸相對A級車而言更符合國人的審美，C級車的價格又普遍偏高，因此B級車的市場被各大車企十分看重，贏得B級車市場份額甚至可以決定一家車企的命運走向，目前國人在汽車上的消費水平讓眾多B級車迅速走俏，廣本雅閣、大眾邁騰、帕薩特、豐田凱美瑞等車型在國內的B級車市場混的風生水起，當然對於一些定位為B級車，價格相對較為優惠許多的韓系和美系車型相比價格優勢更大，邁銳寶、索納塔等車型因為價格上的大優惠及尺寸上的大空間讓他們足以在競爭如此激烈的環境之下佔據一席之地，當然今天要聊的並不是以上所說的幾款B級車，我們要說的是另外一款B級車中的性價比之王，同時還是德系血統，他就是斯柯達速派。
斯柯達品牌雖說創建歷史已有120年之久，但是進入中國的時間並不長，國人對其的瞭解還不夠深入，被大眾收購後的斯柯達在技術上有不少的長進，現在也可以和大眾集團下的大眾、奧迪併成為大眾三寶。基於MQB平臺所研發設計的斯柯達速派一直是作為斯柯達的旗艦轎車車型在中國進行銷售，和大眾的兩款王牌B級車型同一平臺研發的他，在實力上一點也不比它們差，沉穩緊實的底盤調校外加上工藝水準超高的車身，實屬德系下面的一款精品。
中國人以大為美的審美觀已經在許多行業領域呈現的淋漓極致，手機電視是這樣，汽車亦是如此，如今國內的汽車市場環境空前繁榮，豪車遍地跑，對於一款緊湊級的轎車或者SUV即便是掛著奔馳寶馬的車標也同樣不起眼，寶馬1系奔馳A級等在視覺上給人的衝擊感完全配不上豪車的稱呼，許多人對它們仍是瞧不上，SUV在國內的市場之所以能夠如此火熱，主要還是源自於國人對車身尺寸和內部空間的要求高，“大”是第一要求，不僅載人要多，載物空間也同樣需要大，因此尺寸大的車型在市場上更受歡迎。
B級車的尺寸相對A級車而言更符合國人的審美，C級車的價格又普遍偏高，因此B級車的市場被各大車企十分看重，贏得B級車市場份額甚至可以決定一家車企的命運走向，目前國人在汽車上的消費水平讓眾多B級車迅速走俏，廣本雅閣、大眾邁騰、帕薩特、豐田凱美瑞等車型在國內的B級車市場混的風生水起，當然對於一些定位為B級車，價格相對較為優惠許多的韓系和美系車型相比價格優勢更大，邁銳寶、索納塔等車型因為價格上的大優惠及尺寸上的大空間讓他們足以在競爭如此激烈的環境之下佔據一席之地，當然今天要聊的並不是以上所說的幾款B級車，我們要說的是另外一款B級車中的性價比之王，同時還是德系血統，他就是斯柯達速派。
斯柯達品牌雖說創建歷史已有120年之久，但是進入中國的時間並不長，國人對其的瞭解還不夠深入，被大眾收購後的斯柯達在技術上有不少的長進，現在也可以和大眾集團下的大眾、奧迪併成為大眾三寶。基於MQB平臺所研發設計的斯柯達速派一直是作為斯柯達的旗艦轎車車型在中國進行銷售，和大眾的兩款王牌B級車型同一平臺研發的他，在實力上一點也不比它們差，沉穩緊實的底盤調校外加上工藝水準超高的車身，實屬德系下面的一款精品。
在車身尺寸上長寬高達到了4869/1865/1489 mm，軸距為2841mm，而目前市面上在售的第十代雅閣的尺寸為長寬高：4893mm/1862mm/1449mm，軸距為2830mm，可以看到除了車長略輸於雅閣之外，在軸距和寬度高度上都優於雅閣，內部空間甚至比雅閣還大。在外觀設計上，大燈組除了霧燈之外全系標配LED大燈，前臉部分在此前老款設計上新加一條貫穿式的鍍鉻飾條，讓整體更顯年輕運動化，尾部設計將斯柯達的logo換成英文標識，從側身看過去速派好像是一款普通的三廂轎車，當你打開後備箱會發現他其實是一款掀背車，後備箱儲物空間是一大亮點，非常滿足國人的要求。
中國人以大為美的審美觀已經在許多行業領域呈現的淋漓極致，手機電視是這樣，汽車亦是如此，如今國內的汽車市場環境空前繁榮，豪車遍地跑，對於一款緊湊級的轎車或者SUV即便是掛著奔馳寶馬的車標也同樣不起眼，寶馬1系奔馳A級等在視覺上給人的衝擊感完全配不上豪車的稱呼，許多人對它們仍是瞧不上，SUV在國內的市場之所以能夠如此火熱，主要還是源自於國人對車身尺寸和內部空間的要求高，“大”是第一要求，不僅載人要多，載物空間也同樣需要大，因此尺寸大的車型在市場上更受歡迎。
B級車的尺寸相對A級車而言更符合國人的審美，C級車的價格又普遍偏高，因此B級車的市場被各大車企十分看重，贏得B級車市場份額甚至可以決定一家車企的命運走向，目前國人在汽車上的消費水平讓眾多B級車迅速走俏，廣本雅閣、大眾邁騰、帕薩特、豐田凱美瑞等車型在國內的B級車市場混的風生水起，當然對於一些定位為B級車，價格相對較為優惠許多的韓系和美系車型相比價格優勢更大，邁銳寶、索納塔等車型因為價格上的大優惠及尺寸上的大空間讓他們足以在競爭如此激烈的環境之下佔據一席之地，當然今天要聊的並不是以上所說的幾款B級車，我們要說的是另外一款B級車中的性價比之王，同時還是德系血統，他就是斯柯達速派。
斯柯達品牌雖說創建歷史已有120年之久，但是進入中國的時間並不長，國人對其的瞭解還不夠深入，被大眾收購後的斯柯達在技術上有不少的長進，現在也可以和大眾集團下的大眾、奧迪併成為大眾三寶。基於MQB平臺所研發設計的斯柯達速派一直是作為斯柯達的旗艦轎車車型在中國進行銷售，和大眾的兩款王牌B級車型同一平臺研發的他，在實力上一點也不比它們差，沉穩緊實的底盤調校外加上工藝水準超高的車身，實屬德系下面的一款精品。
在車身尺寸上長寬高達到了4869/1865/1489 mm，軸距為2841mm，而目前市面上在售的第十代雅閣的尺寸為長寬高：4893mm/1862mm/1449mm，軸距為2830mm，可以看到除了車長略輸於雅閣之外，在軸距和寬度高度上都優於雅閣，內部空間甚至比雅閣還大。在外觀設計上，大燈組除了霧燈之外全系標配LED大燈，前臉部分在此前老款設計上新加一條貫穿式的鍍鉻飾條，讓整體更顯年輕運動化，尾部設計將斯柯達的logo換成英文標識，從側身看過去速派好像是一款普通的三廂轎車，當你打開後備箱會發現他其實是一款掀背車，後備箱儲物空間是一大亮點，非常滿足國人的要求。
在內飾上的設計相比老款進行了升級，並且在細節方面有別於海外版。新車將配備有全液晶儀表盤，全新的方向盤採用平底式設計。中控屏幕保留了物理控制鍵，不過全新的空調控制區域則更換為最新的觸控面板。此外，新車還將增加全新的中控裝飾板材質和氛圍燈設計，從而大幅提升設計感。但是要吐槽的是它一個18萬的價格沒有把方向盤做成皮質的包裹，依然是搪塑塑料的材質，不過好在它的這個塑料質感是比較細膩的那種不是特別的粗糙。
中國人以大為美的審美觀已經在許多行業領域呈現的淋漓極致，手機電視是這樣，汽車亦是如此，如今國內的汽車市場環境空前繁榮，豪車遍地跑，對於一款緊湊級的轎車或者SUV即便是掛著奔馳寶馬的車標也同樣不起眼，寶馬1系奔馳A級等在視覺上給人的衝擊感完全配不上豪車的稱呼，許多人對它們仍是瞧不上，SUV在國內的市場之所以能夠如此火熱，主要還是源自於國人對車身尺寸和內部空間的要求高，“大”是第一要求，不僅載人要多，載物空間也同樣需要大，因此尺寸大的車型在市場上更受歡迎。
B級車的尺寸相對A級車而言更符合國人的審美，C級車的價格又普遍偏高，因此B級車的市場被各大車企十分看重，贏得B級車市場份額甚至可以決定一家車企的命運走向，目前國人在汽車上的消費水平讓眾多B級車迅速走俏，廣本雅閣、大眾邁騰、帕薩特、豐田凱美瑞等車型在國內的B級車市場混的風生水起，當然對於一些定位為B級車，價格相對較為優惠許多的韓系和美系車型相比價格優勢更大，邁銳寶、索納塔等車型因為價格上的大優惠及尺寸上的大空間讓他們足以在競爭如此激烈的環境之下佔據一席之地，當然今天要聊的並不是以上所說的幾款B級車，我們要說的是另外一款B級車中的性價比之王，同時還是德系血統，他就是斯柯達速派。
斯柯達品牌雖說創建歷史已有120年之久，但是進入中國的時間並不長，國人對其的瞭解還不夠深入，被大眾收購後的斯柯達在技術上有不少的長進，現在也可以和大眾集團下的大眾、奧迪併成為大眾三寶。基於MQB平臺所研發設計的斯柯達速派一直是作為斯柯達的旗艦轎車車型在中國進行銷售，和大眾的兩款王牌B級車型同一平臺研發的他，在實力上一點也不比它們差，沉穩緊實的底盤調校外加上工藝水準超高的車身，實屬德系下面的一款精品。
在車身尺寸上長寬高達到了4869/1865/1489 mm，軸距為2841mm，而目前市面上在售的第十代雅閣的尺寸為長寬高：4893mm/1862mm/1449mm，軸距為2830mm，可以看到除了車長略輸於雅閣之外，在軸距和寬度高度上都優於雅閣，內部空間甚至比雅閣還大。在外觀設計上，大燈組除了霧燈之外全系標配LED大燈，前臉部分在此前老款設計上新加一條貫穿式的鍍鉻飾條，讓整體更顯年輕運動化，尾部設計將斯柯達的logo換成英文標識，從側身看過去速派好像是一款普通的三廂轎車，當你打開後備箱會發現他其實是一款掀背車，後備箱儲物空間是一大亮點，非常滿足國人的要求。
在內飾上的設計相比老款進行了升級，並且在細節方面有別於海外版。新車將配備有全液晶儀表盤，全新的方向盤採用平底式設計。中控屏幕保留了物理控制鍵，不過全新的空調控制區域則更換為最新的觸控面板。此外，新車還將增加全新的中控裝飾板材質和氛圍燈設計，從而大幅提升設計感。但是要吐槽的是它一個18萬的價格沒有把方向盤做成皮質的包裹，依然是搪塑塑料的材質，不過好在它的這個塑料質感是比較細膩的那種不是特別的粗糙。
在動力上新款速派提供了兩款動力可功選擇，分別是1.4T低功率和2.0T高功率發動機，可達到的最大功率分別是150馬力、186馬力、220馬力。傳動上匹配傳統的7速雙離合變速箱。改款的斯柯達速派整體精緻度大幅提升，對於品質要求高的消費者速派絕對是絕佳的選擇，多種動力上的選擇也讓速派更容易獲得青睞，的確在品牌上老款的速派相比於同級車型競爭力較為薄弱，但是改款之外的速派經實測，在產品力上甚至有超越帕薩特和雅閣的表現，主要是在價格方面的優勢還很大，若是對品牌不作要求的人速派更值得推薦，要是你，你會選擇帕薩特、雅閣還是斯柯達速派呢？