'良心純進口不減配，丐版就有可變懸架，氣場不輸5系已降至22萬'
據乘聯會發布的7月乘用車產銷數據顯示，7月狹義乘用車銷量約為148.54萬輛，環比下降15.9%，同比下降5%，全國狹義乘用車批發銷量152.7萬輛，同比下降2.6%。低迷走勢仍未扭轉。不過在此環境下，豪華品牌都出現不同程度的同比上漲，根據數據顯示，在二線豪華車中，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃以及捷豹路虎7月銷量均實現上漲，其中路虎一改之前疲狀態，實現同40%的大幅增長，甚至高於雷克薩斯的31%同比增長。
據乘聯會發布的7月乘用車產銷數據顯示，7月狹義乘用車銷量約為148.54萬輛，環比下降15.9%，同比下降5%，全國狹義乘用車批發銷量152.7萬輛，同比下降2.6%。低迷走勢仍未扭轉。不過在此環境下，豪華品牌都出現不同程度的同比上漲，根據數據顯示，在二線豪華車中，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃以及捷豹路虎7月銷量均實現上漲，其中路虎一改之前疲狀態，實現同40%的大幅增長，甚至高於雷克薩斯的31%同比增長。
同為二線豪華品牌的林肯雖然目前還未有銷量出爐，但就之前的表現來看，差距與上述二線豪華品牌對比起來可以說是如鴻溝一般，說句林肯是三線豪華那是再貼切不過了。林肯曾經的高不可攀，現在的處境卻很艱難，像是林肯旗下的入門車林肯MKZ，以純進口的方式進入國內汽車市場，可謂是原汁原味不減配的進口車，而且其丐版就有可變懸架，2.0T純進口的豪車現已淪落至22萬
在南陽某4S店內，優惠幅度高達4萬，折後價甚至跌破22萬，出現21.58萬的售價。22萬是什麼概念呢？基本就是凱美瑞、雅閣和天籟這些普通合資B級車的中配車型價格。那林肯MKZ的性價比如何？
據乘聯會發布的7月乘用車產銷數據顯示，7月狹義乘用車銷量約為148.54萬輛，環比下降15.9%，同比下降5%，全國狹義乘用車批發銷量152.7萬輛，同比下降2.6%。低迷走勢仍未扭轉。不過在此環境下，豪華品牌都出現不同程度的同比上漲，根據數據顯示，在二線豪華車中，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃以及捷豹路虎7月銷量均實現上漲，其中路虎一改之前疲狀態，實現同40%的大幅增長，甚至高於雷克薩斯的31%同比增長。
同為二線豪華品牌的林肯雖然目前還未有銷量出爐，但就之前的表現來看，差距與上述二線豪華品牌對比起來可以說是如鴻溝一般，說句林肯是三線豪華那是再貼切不過了。林肯曾經的高不可攀，現在的處境卻很艱難，像是林肯旗下的入門車林肯MKZ，以純進口的方式進入國內汽車市場，可謂是原汁原味不減配的進口車，而且其丐版就有可變懸架，2.0T純進口的豪車現已淪落至22萬
在南陽某4S店內，優惠幅度高達4萬，折後價甚至跌破22萬，出現21.58萬的售價。22萬是什麼概念呢？基本就是凱美瑞、雅閣和天籟這些普通合資B級車的中配車型價格。那林肯MKZ的性價比如何？
林肯MKZ的前臉採用的是最新的家族式設計語言，大面積鍍鉻格柵樣式與林肯大陸保持一致，視覺效果上較為厚重。車身側面在視覺效果上呈一條弧線，與林肯成立之初"優雅"的設計理念相符，也是能夠感受到林肯旗下的車型上至白宮專車下至MKZ，"典雅"的造車理念貫穿始終，對於消費者來說，即使花最少的錢，也一樣能夠感受到來自林肯的歷史底蘊。
據乘聯會發布的7月乘用車產銷數據顯示，7月狹義乘用車銷量約為148.54萬輛，環比下降15.9%，同比下降5%，全國狹義乘用車批發銷量152.7萬輛，同比下降2.6%。低迷走勢仍未扭轉。不過在此環境下，豪華品牌都出現不同程度的同比上漲，根據數據顯示，在二線豪華車中，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃以及捷豹路虎7月銷量均實現上漲，其中路虎一改之前疲狀態，實現同40%的大幅增長，甚至高於雷克薩斯的31%同比增長。
同為二線豪華品牌的林肯雖然目前還未有銷量出爐，但就之前的表現來看，差距與上述二線豪華品牌對比起來可以說是如鴻溝一般，說句林肯是三線豪華那是再貼切不過了。林肯曾經的高不可攀，現在的處境卻很艱難，像是林肯旗下的入門車林肯MKZ，以純進口的方式進入國內汽車市場，可謂是原汁原味不減配的進口車，而且其丐版就有可變懸架，2.0T純進口的豪車現已淪落至22萬
在南陽某4S店內，優惠幅度高達4萬，折後價甚至跌破22萬，出現21.58萬的售價。22萬是什麼概念呢？基本就是凱美瑞、雅閣和天籟這些普通合資B級車的中配車型價格。那林肯MKZ的性價比如何？
林肯MKZ的前臉採用的是最新的家族式設計語言，大面積鍍鉻格柵樣式與林肯大陸保持一致，視覺效果上較為厚重。車身側面在視覺效果上呈一條弧線，與林肯成立之初"優雅"的設計理念相符，也是能夠感受到林肯旗下的車型上至白宮專車下至MKZ，"典雅"的造車理念貫穿始終，對於消費者來說，即使花最少的錢，也一樣能夠感受到來自林肯的歷史底蘊。
林肯MKZ的長寬高車身尺寸分別為4925*1864*1477mm，這樣尺寸顯然是理解到了國人愛大車的心理，而這樣的車身尺寸確實比凱迪拉克ATS-L、奔馳C級和雷克薩斯IS等同級別對手都大的多，但是實際的軸距卻只有2850mm，所以軸距上要比國產加長後的豪華車型略短。不過林肯MKZ這樣的起售價格也未嘗不是想從普通的合資車B級車搶口飯吃呢。
據乘聯會發布的7月乘用車產銷數據顯示，7月狹義乘用車銷量約為148.54萬輛，環比下降15.9%，同比下降5%，全國狹義乘用車批發銷量152.7萬輛，同比下降2.6%。低迷走勢仍未扭轉。不過在此環境下，豪華品牌都出現不同程度的同比上漲，根據數據顯示，在二線豪華車中，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃以及捷豹路虎7月銷量均實現上漲，其中路虎一改之前疲狀態，實現同40%的大幅增長，甚至高於雷克薩斯的31%同比增長。
同為二線豪華品牌的林肯雖然目前還未有銷量出爐，但就之前的表現來看，差距與上述二線豪華品牌對比起來可以說是如鴻溝一般，說句林肯是三線豪華那是再貼切不過了。林肯曾經的高不可攀，現在的處境卻很艱難，像是林肯旗下的入門車林肯MKZ，以純進口的方式進入國內汽車市場，可謂是原汁原味不減配的進口車，而且其丐版就有可變懸架，2.0T純進口的豪車現已淪落至22萬
在南陽某4S店內，優惠幅度高達4萬，折後價甚至跌破22萬，出現21.58萬的售價。22萬是什麼概念呢？基本就是凱美瑞、雅閣和天籟這些普通合資B級車的中配車型價格。那林肯MKZ的性價比如何？
林肯MKZ的前臉採用的是最新的家族式設計語言，大面積鍍鉻格柵樣式與林肯大陸保持一致，視覺效果上較為厚重。車身側面在視覺效果上呈一條弧線，與林肯成立之初"優雅"的設計理念相符，也是能夠感受到林肯旗下的車型上至白宮專車下至MKZ，"典雅"的造車理念貫穿始終，對於消費者來說，即使花最少的錢，也一樣能夠感受到來自林肯的歷史底蘊。
林肯MKZ的長寬高車身尺寸分別為4925*1864*1477mm，這樣尺寸顯然是理解到了國人愛大車的心理，而這樣的車身尺寸確實比凱迪拉克ATS-L、奔馳C級和雷克薩斯IS等同級別對手都大的多，但是實際的軸距卻只有2850mm，所以軸距上要比國產加長後的豪華車型略短。不過林肯MKZ這樣的起售價格也未嘗不是想從普通的合資車B級車搶口飯吃呢。
內飾部分，我們並沒有看到符合潮流的設計，當然這也是純正美系車在國內"水土不服"的直接表現。
據乘聯會發布的7月乘用車產銷數據顯示，7月狹義乘用車銷量約為148.54萬輛，環比下降15.9%，同比下降5%，全國狹義乘用車批發銷量152.7萬輛，同比下降2.6%。低迷走勢仍未扭轉。不過在此環境下，豪華品牌都出現不同程度的同比上漲，根據數據顯示，在二線豪華車中，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃以及捷豹路虎7月銷量均實現上漲，其中路虎一改之前疲狀態，實現同40%的大幅增長，甚至高於雷克薩斯的31%同比增長。
同為二線豪華品牌的林肯雖然目前還未有銷量出爐，但就之前的表現來看，差距與上述二線豪華品牌對比起來可以說是如鴻溝一般，說句林肯是三線豪華那是再貼切不過了。林肯曾經的高不可攀，現在的處境卻很艱難，像是林肯旗下的入門車林肯MKZ，以純進口的方式進入國內汽車市場，可謂是原汁原味不減配的進口車，而且其丐版就有可變懸架，2.0T純進口的豪車現已淪落至22萬
在南陽某4S店內，優惠幅度高達4萬，折後價甚至跌破22萬，出現21.58萬的售價。22萬是什麼概念呢？基本就是凱美瑞、雅閣和天籟這些普通合資B級車的中配車型價格。那林肯MKZ的性價比如何？
林肯MKZ的前臉採用的是最新的家族式設計語言，大面積鍍鉻格柵樣式與林肯大陸保持一致，視覺效果上較為厚重。車身側面在視覺效果上呈一條弧線，與林肯成立之初"優雅"的設計理念相符，也是能夠感受到林肯旗下的車型上至白宮專車下至MKZ，"典雅"的造車理念貫穿始終，對於消費者來說，即使花最少的錢，也一樣能夠感受到來自林肯的歷史底蘊。
林肯MKZ的長寬高車身尺寸分別為4925*1864*1477mm，這樣尺寸顯然是理解到了國人愛大車的心理，而這樣的車身尺寸確實比凱迪拉克ATS-L、奔馳C級和雷克薩斯IS等同級別對手都大的多，但是實際的軸距卻只有2850mm，所以軸距上要比國產加長後的豪華車型略短。不過林肯MKZ這樣的起售價格也未嘗不是想從普通的合資車B級車搶口飯吃呢。
內飾部分，我們並沒有看到符合潮流的設計，當然這也是純正美系車在國內"水土不服"的直接表現。
在配置方面，最低配林肯MKZ配置有10安全氣囊、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、三種駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入全車功能等配置。可以看出，林肯MKZ在配置方面非常的給力，在丐版車型上罕見的沒怎麼出現減配的情況，性價比還是非常高的。
據乘聯會發布的7月乘用車產銷數據顯示，7月狹義乘用車銷量約為148.54萬輛，環比下降15.9%，同比下降5%，全國狹義乘用車批發銷量152.7萬輛，同比下降2.6%。低迷走勢仍未扭轉。不過在此環境下，豪華品牌都出現不同程度的同比上漲，根據數據顯示，在二線豪華車中，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃以及捷豹路虎7月銷量均實現上漲，其中路虎一改之前疲狀態，實現同40%的大幅增長，甚至高於雷克薩斯的31%同比增長。
同為二線豪華品牌的林肯雖然目前還未有銷量出爐，但就之前的表現來看，差距與上述二線豪華品牌對比起來可以說是如鴻溝一般，說句林肯是三線豪華那是再貼切不過了。林肯曾經的高不可攀，現在的處境卻很艱難，像是林肯旗下的入門車林肯MKZ，以純進口的方式進入國內汽車市場，可謂是原汁原味不減配的進口車，而且其丐版就有可變懸架，2.0T純進口的豪車現已淪落至22萬
在南陽某4S店內，優惠幅度高達4萬，折後價甚至跌破22萬，出現21.58萬的售價。22萬是什麼概念呢？基本就是凱美瑞、雅閣和天籟這些普通合資B級車的中配車型價格。那林肯MKZ的性價比如何？
林肯MKZ的前臉採用的是最新的家族式設計語言，大面積鍍鉻格柵樣式與林肯大陸保持一致，視覺效果上較為厚重。車身側面在視覺效果上呈一條弧線，與林肯成立之初"優雅"的設計理念相符，也是能夠感受到林肯旗下的車型上至白宮專車下至MKZ，"典雅"的造車理念貫穿始終，對於消費者來說，即使花最少的錢，也一樣能夠感受到來自林肯的歷史底蘊。
林肯MKZ的長寬高車身尺寸分別為4925*1864*1477mm，這樣尺寸顯然是理解到了國人愛大車的心理，而這樣的車身尺寸確實比凱迪拉克ATS-L、奔馳C級和雷克薩斯IS等同級別對手都大的多，但是實際的軸距卻只有2850mm，所以軸距上要比國產加長後的豪華車型略短。不過林肯MKZ這樣的起售價格也未嘗不是想從普通的合資車B級車搶口飯吃呢。
內飾部分，我們並沒有看到符合潮流的設計，當然這也是純正美系車在國內"水土不服"的直接表現。
在配置方面，最低配林肯MKZ配置有10安全氣囊、胎壓顯示、倒車影像、定速巡航、三種駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙進入全車功能等配置。可以看出，林肯MKZ在配置方面非常的給力，在丐版車型上罕見的沒怎麼出現減配的情況，性價比還是非常高的。
在動力上，林肯搭載的是2.0T發動機以及2.0L+電機，分別匹配的是6擋手自一體變速箱和E-CVT五級變速箱。2.0T分為高/低功率版本，分別輸出最大馬力203匹和253匹，最大扭矩381牛米和389牛米。2.0T發動機工信部綜合油耗為7.5升左右，混合動力車型為4.5L左右。
寫在最後：
總的來說，除了內飾醜了點，原汁原味純原裝進口的林肯MKZ品質和配置還是比大多國產車靠譜，吊打普通的合資B級車還是綽綽有餘的。