【有車大師：汽車導購】在緊湊型轎車市場大家最熟悉的莫過於豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸、大眾朗逸和速騰，這幾款車型是大家非常熟悉的車型，卡羅拉相繼軒逸和大眾車型換代後，在近日宣佈新款車型將於8月9日上市，預售價為12-14.50萬，卡羅拉作為一個家喻戶曉的車型，今天我們來看看新款車型在哪些方面有所升級。
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卡羅拉在1996年推出第一代車型，隨後在四年之後推出第二代車型，第二代車型比較搶眼的就是配備了自動變速箱，或許正因為這個亮點，讓卡羅拉成為當時的全球第二暢銷車型，然後發展到第九代車型，也就是第一款引入中國的卡羅拉車型，當時卡羅拉還叫花冠，後來根據“Corollas”音譯成卡羅拉，慢慢的大家習慣了卡羅拉這個稱呼也就忘記花冠這個名字了。
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卡羅拉在1996年推出第一代車型，隨後在四年之後推出第二代車型，第二代車型比較搶眼的就是配備了自動變速箱，或許正因為這個亮點，讓卡羅拉成為當時的全球第二暢銷車型，然後發展到第九代車型，也就是第一款引入中國的卡羅拉車型，當時卡羅拉還叫花冠，後來根據“Corollas”音譯成卡羅拉，慢慢的大家習慣了卡羅拉這個稱呼也就忘記花冠這個名字了。
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卡羅拉在1996年推出第一代車型，隨後在四年之後推出第二代車型，第二代車型比較搶眼的就是配備了自動變速箱，或許正因為這個亮點，讓卡羅拉成為當時的全球第二暢銷車型，然後發展到第九代車型，也就是第一款引入中國的卡羅拉車型，當時卡羅拉還叫花冠，後來根據“Corollas”音譯成卡羅拉，慢慢的大家習慣了卡羅拉這個稱呼也就忘記花冠這個名字了。
或許大家都知道卡羅拉銷量高，但是不知道銷量高到什麼層次，大師找了組數據，下面講給大家聽一下。根據統計卡羅拉全球的銷量從第一代車型發展至今共累積銷售4700萬輛，2018年全球共銷售180萬輛。卡羅拉的銷量是目前為止，全世界銷量最高的車型。
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新款卡羅拉帶來了哪些變化？首先是外觀方面，全新卡羅拉經過重新的設計，同樣作為TNGA架構的車型，前臉的大嘴造型得以延續，車頭經過犀利線條的修飾，變得更加的扁平化，兩側的C字形和下方的大嘴讓車頭具有很強的視覺衝擊。側面的姿態依舊是很飽和的設計，沒有采用像思域那種溜背造型。尾部造型，上窄下寬的設計，讓車尾具有層次感，兩側的C字造型和車頭相呼應。全新卡羅拉的整體風格更加的偏向年輕化，其實同級別的軒逸、思域車型也都是偏向年輕化的設計，這說明我國汽車消費市場的年輕消費群體是比較龐大的。
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內飾方面，全新的卡羅拉內飾設計較為簡潔，中控臺採用上下分層設計較有層次感，大面積的軟性材料和縫線處理提升卡羅拉的質感。此外國內版本還有為中國市場特供的大屏幕，不過屏幕太大，可能會影響駕駛員的視線。
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內飾方面，全新的卡羅拉內飾設計較為簡潔，中控臺採用上下分層設計較有層次感，大面積的軟性材料和縫線處理提升卡羅拉的質感。此外國內版本還有為中國市場特供的大屏幕，不過屏幕太大，可能會影響駕駛員的視線。
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內飾方面，全新的卡羅拉內飾設計較為簡潔，中控臺採用上下分層設計較有層次感，大面積的軟性材料和縫線處理提升卡羅拉的質感。此外國內版本還有為中國市場特供的大屏幕，不過屏幕太大，可能會影響駕駛員的視線。
配置方面，全新卡羅拉配備L2級自動輔助駕駛、膝部安全氣囊、座椅安全氣囊全車共8個安全氣囊、9英寸中控大屏、據悉頂配車型有一款12.1英寸的豎向大屏、電子手剎、AUTOHOLD、PM2.5過濾器、10項主動安全配置等，具體配置還需等到新款車型上市才公佈出來。
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卡羅拉在1996年推出第一代車型，隨後在四年之後推出第二代車型，第二代車型比較搶眼的就是配備了自動變速箱，或許正因為這個亮點，讓卡羅拉成為當時的全球第二暢銷車型，然後發展到第九代車型，也就是第一款引入中國的卡羅拉車型，當時卡羅拉還叫花冠，後來根據“Corollas”音譯成卡羅拉，慢慢的大家習慣了卡羅拉這個稱呼也就忘記花冠這個名字了。
或許大家都知道卡羅拉銷量高，但是不知道銷量高到什麼層次，大師找了組數據，下面講給大家聽一下。根據統計卡羅拉全球的銷量從第一代車型發展至今共累積銷售4700萬輛，2018年全球共銷售180萬輛。卡羅拉的銷量是目前為止，全世界銷量最高的車型。
新款卡羅拉帶來了哪些變化？首先是外觀方面，全新卡羅拉經過重新的設計，同樣作為TNGA架構的車型，前臉的大嘴造型得以延續，車頭經過犀利線條的修飾，變得更加的扁平化，兩側的C字形和下方的大嘴讓車頭具有很強的視覺衝擊。側面的姿態依舊是很飽和的設計，沒有采用像思域那種溜背造型。尾部造型，上窄下寬的設計，讓車尾具有層次感，兩側的C字造型和車頭相呼應。全新卡羅拉的整體風格更加的偏向年輕化，其實同級別的軒逸、思域車型也都是偏向年輕化的設計，這說明我國汽車消費市場的年輕消費群體是比較龐大的。
內飾方面，全新的卡羅拉內飾設計較為簡潔，中控臺採用上下分層設計較有層次感，大面積的軟性材料和縫線處理提升卡羅拉的質感。此外國內版本還有為中國市場特供的大屏幕，不過屏幕太大，可能會影響駕駛員的視線。
配置方面，全新卡羅拉配備L2級自動輔助駕駛、膝部安全氣囊、座椅安全氣囊全車共8個安全氣囊、9英寸中控大屏、據悉頂配車型有一款12.1英寸的豎向大屏、電子手剎、AUTOHOLD、PM2.5過濾器、10項主動安全配置等，具體配置還需等到新款車型上市才公佈出來。
【有車大師：汽車導購】在緊湊型轎車市場大家最熟悉的莫過於豐田卡羅拉、本田思域、日產軒逸、大眾朗逸和速騰，這幾款車型是大家非常熟悉的車型，卡羅拉相繼軒逸和大眾車型換代後，在近日宣佈新款車型將於8月9日上市，預售價為12-14.50萬，卡羅拉作為一個家喻戶曉的車型，今天我們來看看新款車型在哪些方面有所升級。
卡羅拉在1996年推出第一代車型，隨後在四年之後推出第二代車型，第二代車型比較搶眼的就是配備了自動變速箱，或許正因為這個亮點，讓卡羅拉成為當時的全球第二暢銷車型，然後發展到第九代車型，也就是第一款引入中國的卡羅拉車型，當時卡羅拉還叫花冠，後來根據“Corollas”音譯成卡羅拉，慢慢的大家習慣了卡羅拉這個稱呼也就忘記花冠這個名字了。
或許大家都知道卡羅拉銷量高，但是不知道銷量高到什麼層次，大師找了組數據，下面講給大家聽一下。根據統計卡羅拉全球的銷量從第一代車型發展至今共累積銷售4700萬輛，2018年全球共銷售180萬輛。卡羅拉的銷量是目前為止，全世界銷量最高的車型。
新款卡羅拉帶來了哪些變化？首先是外觀方面，全新卡羅拉經過重新的設計，同樣作為TNGA架構的車型，前臉的大嘴造型得以延續，車頭經過犀利線條的修飾，變得更加的扁平化，兩側的C字形和下方的大嘴讓車頭具有很強的視覺衝擊。側面的姿態依舊是很飽和的設計，沒有采用像思域那種溜背造型。尾部造型，上窄下寬的設計，讓車尾具有層次感，兩側的C字造型和車頭相呼應。全新卡羅拉的整體風格更加的偏向年輕化，其實同級別的軒逸、思域車型也都是偏向年輕化的設計，這說明我國汽車消費市場的年輕消費群體是比較龐大的。
內飾方面，全新的卡羅拉內飾設計較為簡潔，中控臺採用上下分層設計較有層次感，大面積的軟性材料和縫線處理提升卡羅拉的質感。此外國內版本還有為中國市場特供的大屏幕，不過屏幕太大，可能會影響駕駛員的視線。
配置方面，全新卡羅拉配備L2級自動輔助駕駛、膝部安全氣囊、座椅安全氣囊全車共8個安全氣囊、9英寸中控大屏、據悉頂配車型有一款12.1英寸的豎向大屏、電子手剎、AUTOHOLD、PM2.5過濾器、10項主動安全配置等，具體配置還需等到新款車型上市才公佈出來。
動力方面，和剛推出不久的雷凌採用相同的動力總成，1.2T渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱，最大功率116馬力，最大扭矩185牛·米，另外的混動版本採用1.8L自然吸氣發動機+電機，匹配E-CVT變速箱，發動機最大功率98馬力，最大扭矩142牛·米，電機最大功率53千瓦，最大扭矩163牛·米。卡羅拉的外觀雖然足夠的運動，但是動力總成依舊是偏向舒適性，參數上要遜色于思域1.0T的125馬力，和軒逸1.6L的139馬力。另外全新卡羅拉由原來的後扭力樑式非獨立懸架升級為現在的多連桿獨立懸架，獨立懸架的舒適性是要由於非獨立懸架的，可見全新卡羅拉的誠意還是很足的。
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卡羅拉在1996年推出第一代車型，隨後在四年之後推出第二代車型，第二代車型比較搶眼的就是配備了自動變速箱，或許正因為這個亮點，讓卡羅拉成為當時的全球第二暢銷車型，然後發展到第九代車型，也就是第一款引入中國的卡羅拉車型，當時卡羅拉還叫花冠，後來根據“Corollas”音譯成卡羅拉，慢慢的大家習慣了卡羅拉這個稱呼也就忘記花冠這個名字了。
或許大家都知道卡羅拉銷量高，但是不知道銷量高到什麼層次，大師找了組數據，下面講給大家聽一下。根據統計卡羅拉全球的銷量從第一代車型發展至今共累積銷售4700萬輛，2018年全球共銷售180萬輛。卡羅拉的銷量是目前為止，全世界銷量最高的車型。
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動力方面，和剛推出不久的雷凌採用相同的動力總成，1.2T渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱，最大功率116馬力，最大扭矩185牛·米，另外的混動版本採用1.8L自然吸氣發動機+電機，匹配E-CVT變速箱，發動機最大功率98馬力，最大扭矩142牛·米，電機最大功率53千瓦，最大扭矩163牛·米。卡羅拉的外觀雖然足夠的運動，但是動力總成依舊是偏向舒適性，參數上要遜色于思域1.0T的125馬力，和軒逸1.6L的139馬力。另外全新卡羅拉由原來的後扭力樑式非獨立懸架升級為現在的多連桿獨立懸架，獨立懸架的舒適性是要由於非獨立懸架的，可見全新卡羅拉的誠意還是很足的。
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卡羅拉在1996年推出第一代車型，隨後在四年之後推出第二代車型，第二代車型比較搶眼的就是配備了自動變速箱，或許正因為這個亮點，讓卡羅拉成為當時的全球第二暢銷車型，然後發展到第九代車型，也就是第一款引入中國的卡羅拉車型，當時卡羅拉還叫花冠，後來根據“Corollas”音譯成卡羅拉，慢慢的大家習慣了卡羅拉這個稱呼也就忘記花冠這個名字了。
或許大家都知道卡羅拉銷量高，但是不知道銷量高到什麼層次，大師找了組數據，下面講給大家聽一下。根據統計卡羅拉全球的銷量從第一代車型發展至今共累積銷售4700萬輛，2018年全球共銷售180萬輛。卡羅拉的銷量是目前為止，全世界銷量最高的車型。
新款卡羅拉帶來了哪些變化？首先是外觀方面，全新卡羅拉經過重新的設計，同樣作為TNGA架構的車型，前臉的大嘴造型得以延續，車頭經過犀利線條的修飾，變得更加的扁平化，兩側的C字形和下方的大嘴讓車頭具有很強的視覺衝擊。側面的姿態依舊是很飽和的設計，沒有采用像思域那種溜背造型。尾部造型，上窄下寬的設計，讓車尾具有層次感，兩側的C字造型和車頭相呼應。全新卡羅拉的整體風格更加的偏向年輕化，其實同級別的軒逸、思域車型也都是偏向年輕化的設計，這說明我國汽車消費市場的年輕消費群體是比較龐大的。
內飾方面，全新的卡羅拉內飾設計較為簡潔，中控臺採用上下分層設計較有層次感，大面積的軟性材料和縫線處理提升卡羅拉的質感。此外國內版本還有為中國市場特供的大屏幕，不過屏幕太大，可能會影響駕駛員的視線。
配置方面，全新卡羅拉配備L2級自動輔助駕駛、膝部安全氣囊、座椅安全氣囊全車共8個安全氣囊、9英寸中控大屏、據悉頂配車型有一款12.1英寸的豎向大屏、電子手剎、AUTOHOLD、PM2.5過濾器、10項主動安全配置等，具體配置還需等到新款車型上市才公佈出來。
動力方面，和剛推出不久的雷凌採用相同的動力總成，1.2T渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱，最大功率116馬力，最大扭矩185牛·米，另外的混動版本採用1.8L自然吸氣發動機+電機，匹配E-CVT變速箱，發動機最大功率98馬力，最大扭矩142牛·米，電機最大功率53千瓦，最大扭矩163牛·米。卡羅拉的外觀雖然足夠的運動，但是動力總成依舊是偏向舒適性，參數上要遜色于思域1.0T的125馬力，和軒逸1.6L的139馬力。另外全新卡羅拉由原來的後扭力樑式非獨立懸架升級為現在的多連桿獨立懸架，獨立懸架的舒適性是要由於非獨立懸架的，可見全新卡羅拉的誠意還是很足的。
大師總結：得益於豐田全新的TNGA架構，第十二代卡羅拉的升級還是可圈可點的，不過依舊保持著一貫的中規中矩風格，或許也正是卡羅拉這樣的中規中距路線才讓它能夠成為暢銷全球的車輛，運動比不上思域，舒適又沒有軒逸的大沙發，卡羅拉沒有較為突出的優點，同時也沒有什麼讓人討厭的缺陷。另外有人說新款雷凌都上市了，現在才推出新款卡羅拉，銷量肯定不怎麼樣，雖然雷凌和卡羅拉是姊妹車型，兩款車型除了名字其他相差不大外，但是在國內市場卡羅拉引入的比雷凌早，這也奠定了卡羅拉在消費者心中的地位。