'新款起亞K7亮相，氣勢不輸奔馳E級，搭2.5L+8AT，不足20萬看啥A4'
在這些年裡，隨著國產品牌的崛起，對於一些合資品牌來說打擊是非常大的，不得不靠降價和增加配置來獲得競爭力。其中，影響最大當屬韓系車了，在國內的銷量下滑嚴重，甚至還傳出退出國內市場的消息，雖然後面證明消息是假的，但對韓系車的影響是非常大的。不過韓系車並不會束手就擒，比方說起亞汽車就發起了反擊，在近日我們看到新款起亞K7亮相了，氣勢不輸奔馳E級，搭2.5L+8AT，不足20萬看啥A4幹啥？它真的有這麼好嗎？
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提到起亞K7，可能很多人都會覺得陌生，實際上K7早在2011年之際就被引入到了國內，當時以全進口的方式在國內銷售，名為凱尊，與別克君越、福特金牛座、豐田皇冠一樣，定位於B+級車型。只是在當時汽車市場上，韓系車的地位遠沒有德系車、日系車高，所以在2013之後，就迅速退出了市場。如今全新起亞K7來了，變化非常大，競爭力也有了很大提升。
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新款K7的外觀設計得極其運動，採用了更加大膽的輪廓線條，在一些細節的處理上也處處見真功夫。車頭中網就是第一個讓人喜歡的設計，內凹式的直瀑設計有一種豪車的氣質，並且深邃的LED光源給這它帶來了很足的氣場。甚至有種小瑪莎的感覺，同時還有點寶馬雙腎的感覺。
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K7的側面線條運用得特別流暢自然，看起來十分簡約大氣，符合它該有的氣質。4970mm的車長讓它的側面看起來非常的修長，基本山和寶馬5系流露出來的氣勢差不多，但從車身側面來看，營造最多是商務氣息，並沒有將年輕運動元素添加到車身側面。
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可以明顯看到K7的尾燈採用了時下流行的設計，貫穿式的燈帶點視後效果非常科技，特別是它中間位置還採用了斷開式處理，在兩側尾組燈內部則採用也與前日間燈相呼應的勾 形設計。並且寬大的後備箱對於使用者來說也能滿足平時都的使用。車尾上標註的3.0標識也是彰顯了這臺車的實力。
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走進K7內飾，獨有的豪華感迎面撲來，三輻式多功能方向盤，全液晶儀表，鑲嵌式的中控大批屏，空間出風口和換擋臺周圍分別裝飾銀色鍍鉻，凸顯出精緻感和豪華感。另外，起亞K7還採用了電子檔杆，造型小巧精緻。並且在用料上也是出現了很多軟材質的身影，在擋杆的兩側也是出現了電子手剎以及座椅加熱燈功能按鍵。而在配置上面，像座椅加熱+通風、全景影像、自動駐車、自適應巡航、車道保持功能等都會相應出現。
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K7的側面線條運用得特別流暢自然，看起來十分簡約大氣，符合它該有的氣質。4970mm的車長讓它的側面看起來非常的修長，基本山和寶馬5系流露出來的氣勢差不多，但從車身側面來看，營造最多是商務氣息，並沒有將年輕運動元素添加到車身側面。
可以明顯看到K7的尾燈採用了時下流行的設計，貫穿式的燈帶點視後效果非常科技，特別是它中間位置還採用了斷開式處理，在兩側尾組燈內部則採用也與前日間燈相呼應的勾 形設計。並且寬大的後備箱對於使用者來說也能滿足平時都的使用。車尾上標註的3.0標識也是彰顯了這臺車的實力。
走進K7內飾，獨有的豪華感迎面撲來，三輻式多功能方向盤，全液晶儀表，鑲嵌式的中控大批屏，空間出風口和換擋臺周圍分別裝飾銀色鍍鉻，凸顯出精緻感和豪華感。另外，起亞K7還採用了電子檔杆，造型小巧精緻。並且在用料上也是出現了很多軟材質的身影，在擋杆的兩側也是出現了電子手剎以及座椅加熱燈功能按鍵。而在配置上面，像座椅加熱+通風、全景影像、自動駐車、自適應巡航、車道保持功能等都會相應出現。
動力方面，K7搭載了2.5L以及3.0L自然吸氣汽油發動機，能夠輸出190和266馬力，扭矩上市246以及314牛米，除了汽油版之外、混合動力版本以及柴油版本也會提供，選擇性頗為豐富，傳動系統方面則是匹配8AT變速器。
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走進K7內飾，獨有的豪華感迎面撲來，三輻式多功能方向盤，全液晶儀表，鑲嵌式的中控大批屏，空間出風口和換擋臺周圍分別裝飾銀色鍍鉻，凸顯出精緻感和豪華感。另外，起亞K7還採用了電子檔杆，造型小巧精緻。並且在用料上也是出現了很多軟材質的身影，在擋杆的兩側也是出現了電子手剎以及座椅加熱燈功能按鍵。而在配置上面，像座椅加熱+通風、全景影像、自動駐車、自適應巡航、車道保持功能等都會相應出現。
動力方面，K7搭載了2.5L以及3.0L自然吸氣汽油發動機，能夠輸出190和266馬力，扭矩上市246以及314牛米，除了汽油版之外、混合動力版本以及柴油版本也會提供，選擇性頗為豐富，傳動系統方面則是匹配8AT變速器。
總的來看，這臺車的設計還是非常吸引人的，從相關渠道得知，它的價格或不足20萬，那麼這樣的價格和奧迪A4L或者奔馳C級來說會親民了不少。你們怎麼看中期改款的起亞K7呢？如有不同觀點及想法歡迎前來留言討論。