'與寶馬一樣有檔次，軸距2米9，這豪華B級降價不少，看啥雅凱籟？'
在國內B級車市場，各家車廠都在群雄逐追，乃至擠破頭皮，也要分得一杯羹。從汽車級別的分類中，B級車在車的長寬高上，舒適性毋庸置疑。眾多的B級車型中，又是否能夠撩動你的喜愛？現在市面上銷與品質都不錯的車型比比皆是，如：豐田的凱美瑞，本田的雅閣，日產的天籟等等，不知道這些品牌中的車輛，又能否博得你對豪華車型的嚮往？而我們今天的這位主角，就是一位有著奔馳寶馬的檔次，與超越群雄的性能，加之更親民價格的奧迪A4L，優惠後的低配版本售價，直接與普通B級轎車雅凱賴相互重合，讓人很難不心動。
在國內B級車市場，各家車廠都在群雄逐追，乃至擠破頭皮，也要分得一杯羹。從汽車級別的分類中，B級車在車的長寬高上，舒適性毋庸置疑。眾多的B級車型中，又是否能夠撩動你的喜愛？現在市面上銷與品質都不錯的車型比比皆是，如：豐田的凱美瑞，本田的雅閣，日產的天籟等等，不知道這些品牌中的車輛，又能否博得你對豪華車型的嚮往？而我們今天的這位主角，就是一位有著奔馳寶馬的檔次，與超越群雄的性能，加之更親民價格的奧迪A4L，優惠後的低配版本售價，直接與普通B級轎車雅凱賴相互重合，讓人很難不心動。
在國內的高端B級中型車市場，三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪，絕對是佔據著極大的市場優勢，旗下奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L在廣大車友心中，早已根深蒂固。其中奔馳C級自新款上市以來，1.5T＋48V輕混的動力飽受爭議，寶馬新3系自2020款的到來，售價堅挺。而最懂國人喜好的奧迪A4L，不管是在車型的售價上，還是駕控的科技性上，都是有力具爭。當然，相較於對手的更新換代，奧迪的新款A4L，說實話並沒有帶來多大的驚喜，但燈廠出品，必然也不可小覷。
在國內B級車市場，各家車廠都在群雄逐追，乃至擠破頭皮，也要分得一杯羹。從汽車級別的分類中，B級車在車的長寬高上，舒適性毋庸置疑。眾多的B級車型中，又是否能夠撩動你的喜愛？現在市面上銷與品質都不錯的車型比比皆是，如：豐田的凱美瑞，本田的雅閣，日產的天籟等等，不知道這些品牌中的車輛，又能否博得你對豪華車型的嚮往？而我們今天的這位主角，就是一位有著奔馳寶馬的檔次，與超越群雄的性能，加之更親民價格的奧迪A4L，優惠後的低配版本售價，直接與普通B級轎車雅凱賴相互重合，讓人很難不心動。
在國內的高端B級中型車市場，三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪，絕對是佔據著極大的市場優勢，旗下奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L在廣大車友心中，早已根深蒂固。其中奔馳C級自新款上市以來，1.5T＋48V輕混的動力飽受爭議，寶馬新3系自2020款的到來，售價堅挺。而最懂國人喜好的奧迪A4L，不管是在車型的售價上，還是駕控的科技性上，都是有力具爭。當然，相較於對手的更新換代，奧迪的新款A4L，說實話並沒有帶來多大的驚喜，但燈廠出品，必然也不可小覷。
在國內B級車市場，各家車廠都在群雄逐追，乃至擠破頭皮，也要分得一杯羹。從汽車級別的分類中，B級車在車的長寬高上，舒適性毋庸置疑。眾多的B級車型中，又是否能夠撩動你的喜愛？現在市面上銷與品質都不錯的車型比比皆是，如：豐田的凱美瑞，本田的雅閣，日產的天籟等等，不知道這些品牌中的車輛，又能否博得你對豪華車型的嚮往？而我們今天的這位主角，就是一位有著奔馳寶馬的檔次，與超越群雄的性能，加之更親民價格的奧迪A4L，優惠後的低配版本售價，直接與普通B級轎車雅凱賴相互重合，讓人很難不心動。
在國內的高端B級中型車市場，三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪，絕對是佔據著極大的市場優勢，旗下奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L在廣大車友心中，早已根深蒂固。其中奔馳C級自新款上市以來，1.5T＋48V輕混的動力飽受爭議，寶馬新3系自2020款的到來，售價堅挺。而最懂國人喜好的奧迪A4L，不管是在車型的售價上，還是駕控的科技性上，都是有力具爭。當然，相較於對手的更新換代，奧迪的新款A4L，說實話並沒有帶來多大的驚喜，但燈廠出品，必然也不可小覷。
現款奧迪A4L的車身尺寸分別為4818mm*1843mm*1432mm，相較於上代老款在車身長度有明顯的增加。現款奧迪A4L的前臉，依舊是熟悉的設計風格。大嘴的設計造型，為水箱等部件提供了更好的散熱，同時辨識度也極強。
在國內B級車市場，各家車廠都在群雄逐追，乃至擠破頭皮，也要分得一杯羹。從汽車級別的分類中，B級車在車的長寬高上，舒適性毋庸置疑。眾多的B級車型中，又是否能夠撩動你的喜愛？現在市面上銷與品質都不錯的車型比比皆是，如：豐田的凱美瑞，本田的雅閣，日產的天籟等等，不知道這些品牌中的車輛，又能否博得你對豪華車型的嚮往？而我們今天的這位主角，就是一位有著奔馳寶馬的檔次，與超越群雄的性能，加之更親民價格的奧迪A4L，優惠後的低配版本售價，直接與普通B級轎車雅凱賴相互重合，讓人很難不心動。
在國內的高端B級中型車市場，三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪，絕對是佔據著極大的市場優勢，旗下奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L在廣大車友心中，早已根深蒂固。其中奔馳C級自新款上市以來，1.5T＋48V輕混的動力飽受爭議，寶馬新3系自2020款的到來，售價堅挺。而最懂國人喜好的奧迪A4L，不管是在車型的售價上，還是駕控的科技性上，都是有力具爭。當然，相較於對手的更新換代，奧迪的新款A4L，說實話並沒有帶來多大的驚喜，但燈廠出品，必然也不可小覷。
現款奧迪A4L的車身尺寸分別為4818mm*1843mm*1432mm，相較於上代老款在車身長度有明顯的增加。現款奧迪A4L的前臉，依舊是熟悉的設計風格。大嘴的設計造型，為水箱等部件提供了更好的散熱，同時辨識度也極強。
在國內B級車市場，各家車廠都在群雄逐追，乃至擠破頭皮，也要分得一杯羹。從汽車級別的分類中，B級車在車的長寬高上，舒適性毋庸置疑。眾多的B級車型中，又是否能夠撩動你的喜愛？現在市面上銷與品質都不錯的車型比比皆是，如：豐田的凱美瑞，本田的雅閣，日產的天籟等等，不知道這些品牌中的車輛，又能否博得你對豪華車型的嚮往？而我們今天的這位主角，就是一位有著奔馳寶馬的檔次，與超越群雄的性能，加之更親民價格的奧迪A4L，優惠後的低配版本售價，直接與普通B級轎車雅凱賴相互重合，讓人很難不心動。
在國內的高端B級中型車市場，三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪，絕對是佔據著極大的市場優勢，旗下奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L在廣大車友心中，早已根深蒂固。其中奔馳C級自新款上市以來，1.5T＋48V輕混的動力飽受爭議，寶馬新3系自2020款的到來，售價堅挺。而最懂國人喜好的奧迪A4L，不管是在車型的售價上，還是駕控的科技性上，都是有力具爭。當然，相較於對手的更新換代，奧迪的新款A4L，說實話並沒有帶來多大的驚喜，但燈廠出品，必然也不可小覷。
現款奧迪A4L的車身尺寸分別為4818mm*1843mm*1432mm，相較於上代老款在車身長度有明顯的增加。現款奧迪A4L的前臉，依舊是熟悉的設計風格。大嘴的設計造型，為水箱等部件提供了更好的散熱，同時辨識度也極強。
而在細節上，現款的奧迪A4L線條更為硬朗，尤其是引擎蓋上兩條稜線，極具運動風格。說到奧迪，依然逃不脫對燈光的討論，現款奧迪A4L採用矩陣式的大燈，科技感十足。在車身的側面，貫穿側面的腰線，依舊是硬朗的風格。細心的車友不難發現，開門的門把手改為向上開啟，在開門的便捷度上有所提升。值得一提的是，車身尾部的流水轉向燈在安全和視覺上，都是格調滿滿，無愧其燈廠的美譽。
在國內B級車市場，各家車廠都在群雄逐追，乃至擠破頭皮，也要分得一杯羹。從汽車級別的分類中，B級車在車的長寬高上，舒適性毋庸置疑。眾多的B級車型中，又是否能夠撩動你的喜愛？現在市面上銷與品質都不錯的車型比比皆是，如：豐田的凱美瑞，本田的雅閣，日產的天籟等等，不知道這些品牌中的車輛，又能否博得你對豪華車型的嚮往？而我們今天的這位主角，就是一位有著奔馳寶馬的檔次，與超越群雄的性能，加之更親民價格的奧迪A4L，優惠後的低配版本售價，直接與普通B級轎車雅凱賴相互重合，讓人很難不心動。
在國內的高端B級中型車市場，三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪，絕對是佔據著極大的市場優勢，旗下奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L在廣大車友心中，早已根深蒂固。其中奔馳C級自新款上市以來，1.5T＋48V輕混的動力飽受爭議，寶馬新3系自2020款的到來，售價堅挺。而最懂國人喜好的奧迪A4L，不管是在車型的售價上，還是駕控的科技性上，都是有力具爭。當然，相較於對手的更新換代，奧迪的新款A4L，說實話並沒有帶來多大的驚喜，但燈廠出品，必然也不可小覷。
現款奧迪A4L的車身尺寸分別為4818mm*1843mm*1432mm，相較於上代老款在車身長度有明顯的增加。現款奧迪A4L的前臉，依舊是熟悉的設計風格。大嘴的設計造型，為水箱等部件提供了更好的散熱，同時辨識度也極強。
而在細節上，現款的奧迪A4L線條更為硬朗，尤其是引擎蓋上兩條稜線，極具運動風格。說到奧迪，依然逃不脫對燈光的討論，現款奧迪A4L採用矩陣式的大燈，科技感十足。在車身的側面，貫穿側面的腰線，依舊是硬朗的風格。細心的車友不難發現，開門的門把手改為向上開啟，在開門的便捷度上有所提升。值得一提的是，車身尾部的流水轉向燈在安全和視覺上，都是格調滿滿，無愧其燈廠的美譽。
在國內B級車市場，各家車廠都在群雄逐追，乃至擠破頭皮，也要分得一杯羹。從汽車級別的分類中，B級車在車的長寬高上，舒適性毋庸置疑。眾多的B級車型中，又是否能夠撩動你的喜愛？現在市面上銷與品質都不錯的車型比比皆是，如：豐田的凱美瑞，本田的雅閣，日產的天籟等等，不知道這些品牌中的車輛，又能否博得你對豪華車型的嚮往？而我們今天的這位主角，就是一位有著奔馳寶馬的檔次，與超越群雄的性能，加之更親民價格的奧迪A4L，優惠後的低配版本售價，直接與普通B級轎車雅凱賴相互重合，讓人很難不心動。
在國內的高端B級中型車市場，三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪，絕對是佔據著極大的市場優勢，旗下奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L在廣大車友心中，早已根深蒂固。其中奔馳C級自新款上市以來，1.5T＋48V輕混的動力飽受爭議，寶馬新3系自2020款的到來，售價堅挺。而最懂國人喜好的奧迪A4L，不管是在車型的售價上，還是駕控的科技性上，都是有力具爭。當然，相較於對手的更新換代，奧迪的新款A4L，說實話並沒有帶來多大的驚喜，但燈廠出品，必然也不可小覷。
現款奧迪A4L的車身尺寸分別為4818mm*1843mm*1432mm，相較於上代老款在車身長度有明顯的增加。現款奧迪A4L的前臉，依舊是熟悉的設計風格。大嘴的設計造型，為水箱等部件提供了更好的散熱，同時辨識度也極強。
而在細節上，現款的奧迪A4L線條更為硬朗，尤其是引擎蓋上兩條稜線，極具運動風格。說到奧迪，依然逃不脫對燈光的討論，現款奧迪A4L採用矩陣式的大燈，科技感十足。在車身的側面，貫穿側面的腰線，依舊是硬朗的風格。細心的車友不難發現，開門的門把手改為向上開啟，在開門的便捷度上有所提升。值得一提的是，車身尾部的流水轉向燈在安全和視覺上，都是格調滿滿，無愧其燈廠的美譽。
開門落座主駕，將座椅調至最低位置，身高174cm的體驗者，頭部有著4指的空間。保持前排位置不變，2908mm的車身軸距，在後排的空間上，腿部空間為2拳半，頭部空間為3指。總結一下內飾的舒適度，侷限的頭部空間表現一般，後排中間位置的凸起很高，舒適性不友好，加上坐墊和靠背都很硬，奧迪A4L乘坐的舒適度表現一般，包括儲物空間的表現也是中規中矩。且現款的A4L，在中控操作檯上，缺乏一個能放手機的位置，這點不如老款。值得一提的是，現款奧迪A4L的全景天窗，比奔馳C和寶馬3系的普通天窗大了許多，值得表揚。
在國內B級車市場，各家車廠都在群雄逐追，乃至擠破頭皮，也要分得一杯羹。從汽車級別的分類中，B級車在車的長寬高上，舒適性毋庸置疑。眾多的B級車型中，又是否能夠撩動你的喜愛？現在市面上銷與品質都不錯的車型比比皆是，如：豐田的凱美瑞，本田的雅閣，日產的天籟等等，不知道這些品牌中的車輛，又能否博得你對豪華車型的嚮往？而我們今天的這位主角，就是一位有著奔馳寶馬的檔次，與超越群雄的性能，加之更親民價格的奧迪A4L，優惠後的低配版本售價，直接與普通B級轎車雅凱賴相互重合，讓人很難不心動。
在國內的高端B級中型車市場，三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪，絕對是佔據著極大的市場優勢，旗下奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L在廣大車友心中，早已根深蒂固。其中奔馳C級自新款上市以來，1.5T＋48V輕混的動力飽受爭議，寶馬新3系自2020款的到來，售價堅挺。而最懂國人喜好的奧迪A4L，不管是在車型的售價上，還是駕控的科技性上，都是有力具爭。當然，相較於對手的更新換代，奧迪的新款A4L，說實話並沒有帶來多大的驚喜，但燈廠出品，必然也不可小覷。
現款奧迪A4L的車身尺寸分別為4818mm*1843mm*1432mm，相較於上代老款在車身長度有明顯的增加。現款奧迪A4L的前臉，依舊是熟悉的設計風格。大嘴的設計造型，為水箱等部件提供了更好的散熱，同時辨識度也極強。
而在細節上，現款的奧迪A4L線條更為硬朗，尤其是引擎蓋上兩條稜線，極具運動風格。說到奧迪，依然逃不脫對燈光的討論，現款奧迪A4L採用矩陣式的大燈，科技感十足。在車身的側面，貫穿側面的腰線，依舊是硬朗的風格。細心的車友不難發現，開門的門把手改為向上開啟，在開門的便捷度上有所提升。值得一提的是，車身尾部的流水轉向燈在安全和視覺上，都是格調滿滿，無愧其燈廠的美譽。
開門落座主駕，將座椅調至最低位置，身高174cm的體驗者，頭部有著4指的空間。保持前排位置不變，2908mm的車身軸距，在後排的空間上，腿部空間為2拳半，頭部空間為3指。總結一下內飾的舒適度，侷限的頭部空間表現一般，後排中間位置的凸起很高，舒適性不友好，加上坐墊和靠背都很硬，奧迪A4L乘坐的舒適度表現一般，包括儲物空間的表現也是中規中矩。且現款的A4L，在中控操作檯上，缺乏一個能放手機的位置，這點不如老款。值得一提的是，現款奧迪A4L的全景天窗，比奔馳C和寶馬3系的普通天窗大了許多，值得表揚。
說完外觀和內飾，再來了解這款車的動力部分。現款的奧迪A4L，搭載兩種排量的發動機，1.4T和2.0T低中高功率發動機。其中1.4T的發動機裝配在部分35TFSI車型上，有著150Ps的馬力和250N.m的扭矩；且採用混合噴射的供油方式，在經濟性上也有著不錯表現。而2.0T的發動機，低功率有著1.4T發動機的馬力參數，和270N.m的扭矩，可滿足國六排放標準。
在國內B級車市場，各家車廠都在群雄逐追，乃至擠破頭皮，也要分得一杯羹。從汽車級別的分類中，B級車在車的長寬高上，舒適性毋庸置疑。眾多的B級車型中，又是否能夠撩動你的喜愛？現在市面上銷與品質都不錯的車型比比皆是，如：豐田的凱美瑞，本田的雅閣，日產的天籟等等，不知道這些品牌中的車輛，又能否博得你對豪華車型的嚮往？而我們今天的這位主角，就是一位有著奔馳寶馬的檔次，與超越群雄的性能，加之更親民價格的奧迪A4L，優惠後的低配版本售價，直接與普通B級轎車雅凱賴相互重合，讓人很難不心動。
在國內的高端B級中型車市場，三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪，絕對是佔據著極大的市場優勢，旗下奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L在廣大車友心中，早已根深蒂固。其中奔馳C級自新款上市以來，1.5T＋48V輕混的動力飽受爭議，寶馬新3系自2020款的到來，售價堅挺。而最懂國人喜好的奧迪A4L，不管是在車型的售價上，還是駕控的科技性上，都是有力具爭。當然，相較於對手的更新換代，奧迪的新款A4L，說實話並沒有帶來多大的驚喜，但燈廠出品，必然也不可小覷。
現款奧迪A4L的車身尺寸分別為4818mm*1843mm*1432mm，相較於上代老款在車身長度有明顯的增加。現款奧迪A4L的前臉，依舊是熟悉的設計風格。大嘴的設計造型，為水箱等部件提供了更好的散熱，同時辨識度也極強。
而在細節上，現款的奧迪A4L線條更為硬朗，尤其是引擎蓋上兩條稜線，極具運動風格。說到奧迪，依然逃不脫對燈光的討論，現款奧迪A4L採用矩陣式的大燈，科技感十足。在車身的側面，貫穿側面的腰線，依舊是硬朗的風格。細心的車友不難發現，開門的門把手改為向上開啟，在開門的便捷度上有所提升。值得一提的是，車身尾部的流水轉向燈在安全和視覺上，都是格調滿滿，無愧其燈廠的美譽。
開門落座主駕，將座椅調至最低位置，身高174cm的體驗者，頭部有著4指的空間。保持前排位置不變，2908mm的車身軸距，在後排的空間上，腿部空間為2拳半，頭部空間為3指。總結一下內飾的舒適度，侷限的頭部空間表現一般，後排中間位置的凸起很高，舒適性不友好，加上坐墊和靠背都很硬，奧迪A4L乘坐的舒適度表現一般，包括儲物空間的表現也是中規中矩。且現款的A4L，在中控操作檯上，缺乏一個能放手機的位置，這點不如老款。值得一提的是，現款奧迪A4L的全景天窗，比奔馳C和寶馬3系的普通天窗大了許多，值得表揚。
說完外觀和內飾，再來了解這款車的動力部分。現款的奧迪A4L，搭載兩種排量的發動機，1.4T和2.0T低中高功率發動機。其中1.4T的發動機裝配在部分35TFSI車型上，有著150Ps的馬力和250N.m的扭矩；且採用混合噴射的供油方式，在經濟性上也有著不錯表現。而2.0T的發動機，低功率有著1.4T發動機的馬力參數，和270N.m的扭矩，可滿足國六排放標準。
中等功率190Ps的馬力，和320N.m的扭矩；高功率為252Ps的馬力，370N.m的扭矩。在動力上，它絕對不會成這個級別抱怨的對象。全系搭配的7速上離合變速箱，在日常的行駛中，總能積極的升檔節省了一定的燃油。當然在各個動力指向中，6.5S的百公里加速成績，也掩蓋不住暴躁的性格，調校偏重的油門踏板，時刻告訴你，它靜如處子，動如脫兔。
在國內B級車市場，各家車廠都在群雄逐追，乃至擠破頭皮，也要分得一杯羹。從汽車級別的分類中，B級車在車的長寬高上，舒適性毋庸置疑。眾多的B級車型中，又是否能夠撩動你的喜愛？現在市面上銷與品質都不錯的車型比比皆是，如：豐田的凱美瑞，本田的雅閣，日產的天籟等等，不知道這些品牌中的車輛，又能否博得你對豪華車型的嚮往？而我們今天的這位主角，就是一位有著奔馳寶馬的檔次，與超越群雄的性能，加之更親民價格的奧迪A4L，優惠後的低配版本售價，直接與普通B級轎車雅凱賴相互重合，讓人很難不心動。
在國內的高端B級中型車市場，三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪，絕對是佔據著極大的市場優勢，旗下奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L在廣大車友心中，早已根深蒂固。其中奔馳C級自新款上市以來，1.5T＋48V輕混的動力飽受爭議，寶馬新3系自2020款的到來，售價堅挺。而最懂國人喜好的奧迪A4L，不管是在車型的售價上，還是駕控的科技性上，都是有力具爭。當然，相較於對手的更新換代，奧迪的新款A4L，說實話並沒有帶來多大的驚喜，但燈廠出品，必然也不可小覷。
現款奧迪A4L的車身尺寸分別為4818mm*1843mm*1432mm，相較於上代老款在車身長度有明顯的增加。現款奧迪A4L的前臉，依舊是熟悉的設計風格。大嘴的設計造型，為水箱等部件提供了更好的散熱，同時辨識度也極強。
而在細節上，現款的奧迪A4L線條更為硬朗，尤其是引擎蓋上兩條稜線，極具運動風格。說到奧迪，依然逃不脫對燈光的討論，現款奧迪A4L採用矩陣式的大燈，科技感十足。在車身的側面，貫穿側面的腰線，依舊是硬朗的風格。細心的車友不難發現，開門的門把手改為向上開啟，在開門的便捷度上有所提升。值得一提的是，車身尾部的流水轉向燈在安全和視覺上，都是格調滿滿，無愧其燈廠的美譽。
開門落座主駕，將座椅調至最低位置，身高174cm的體驗者，頭部有著4指的空間。保持前排位置不變，2908mm的車身軸距，在後排的空間上，腿部空間為2拳半，頭部空間為3指。總結一下內飾的舒適度，侷限的頭部空間表現一般，後排中間位置的凸起很高，舒適性不友好，加上坐墊和靠背都很硬，奧迪A4L乘坐的舒適度表現一般，包括儲物空間的表現也是中規中矩。且現款的A4L，在中控操作檯上，缺乏一個能放手機的位置，這點不如老款。值得一提的是，現款奧迪A4L的全景天窗，比奔馳C和寶馬3系的普通天窗大了許多，值得表揚。
說完外觀和內飾，再來了解這款車的動力部分。現款的奧迪A4L，搭載兩種排量的發動機，1.4T和2.0T低中高功率發動機。其中1.4T的發動機裝配在部分35TFSI車型上，有著150Ps的馬力和250N.m的扭矩；且採用混合噴射的供油方式，在經濟性上也有著不錯表現。而2.0T的發動機，低功率有著1.4T發動機的馬力參數，和270N.m的扭矩，可滿足國六排放標準。
中等功率190Ps的馬力，和320N.m的扭矩；高功率為252Ps的馬力，370N.m的扭矩。在動力上，它絕對不會成這個級別抱怨的對象。全系搭配的7速上離合變速箱，在日常的行駛中，總能積極的升檔節省了一定的燃油。當然在各個動力指向中，6.5S的百公里加速成績，也掩蓋不住暴躁的性格，調校偏重的油門踏板，時刻告訴你，它靜如處子，動如脫兔。
在國內B級車市場，各家車廠都在群雄逐追，乃至擠破頭皮，也要分得一杯羹。從汽車級別的分類中，B級車在車的長寬高上，舒適性毋庸置疑。眾多的B級車型中，又是否能夠撩動你的喜愛？現在市面上銷與品質都不錯的車型比比皆是，如：豐田的凱美瑞，本田的雅閣，日產的天籟等等，不知道這些品牌中的車輛，又能否博得你對豪華車型的嚮往？而我們今天的這位主角，就是一位有著奔馳寶馬的檔次，與超越群雄的性能，加之更親民價格的奧迪A4L，優惠後的低配版本售價，直接與普通B級轎車雅凱賴相互重合，讓人很難不心動。
在國內的高端B級中型車市場，三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪，絕對是佔據著極大的市場優勢，旗下奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L在廣大車友心中，早已根深蒂固。其中奔馳C級自新款上市以來，1.5T＋48V輕混的動力飽受爭議，寶馬新3系自2020款的到來，售價堅挺。而最懂國人喜好的奧迪A4L，不管是在車型的售價上，還是駕控的科技性上，都是有力具爭。當然，相較於對手的更新換代，奧迪的新款A4L，說實話並沒有帶來多大的驚喜，但燈廠出品，必然也不可小覷。
現款奧迪A4L的車身尺寸分別為4818mm*1843mm*1432mm，相較於上代老款在車身長度有明顯的增加。現款奧迪A4L的前臉，依舊是熟悉的設計風格。大嘴的設計造型，為水箱等部件提供了更好的散熱，同時辨識度也極強。
而在細節上，現款的奧迪A4L線條更為硬朗，尤其是引擎蓋上兩條稜線，極具運動風格。說到奧迪，依然逃不脫對燈光的討論，現款奧迪A4L採用矩陣式的大燈，科技感十足。在車身的側面，貫穿側面的腰線，依舊是硬朗的風格。細心的車友不難發現，開門的門把手改為向上開啟，在開門的便捷度上有所提升。值得一提的是，車身尾部的流水轉向燈在安全和視覺上，都是格調滿滿，無愧其燈廠的美譽。
開門落座主駕，將座椅調至最低位置，身高174cm的體驗者，頭部有著4指的空間。保持前排位置不變，2908mm的車身軸距，在後排的空間上，腿部空間為2拳半，頭部空間為3指。總結一下內飾的舒適度，侷限的頭部空間表現一般，後排中間位置的凸起很高，舒適性不友好，加上坐墊和靠背都很硬，奧迪A4L乘坐的舒適度表現一般，包括儲物空間的表現也是中規中矩。且現款的A4L，在中控操作檯上，缺乏一個能放手機的位置，這點不如老款。值得一提的是，現款奧迪A4L的全景天窗，比奔馳C和寶馬3系的普通天窗大了許多，值得表揚。
說完外觀和內飾，再來了解這款車的動力部分。現款的奧迪A4L，搭載兩種排量的發動機，1.4T和2.0T低中高功率發動機。其中1.4T的發動機裝配在部分35TFSI車型上，有著150Ps的馬力和250N.m的扭矩；且採用混合噴射的供油方式，在經濟性上也有著不錯表現。而2.0T的發動機，低功率有著1.4T發動機的馬力參數，和270N.m的扭矩，可滿足國六排放標準。
中等功率190Ps的馬力，和320N.m的扭矩；高功率為252Ps的馬力，370N.m的扭矩。在動力上，它絕對不會成這個級別抱怨的對象。全系搭配的7速上離合變速箱，在日常的行駛中，總能積極的升檔節省了一定的燃油。當然在各個動力指向中，6.5S的百公里加速成績，也掩蓋不住暴躁的性格，調校偏重的油門踏板，時刻告訴你，它靜如處子，動如脫兔。
方向盤的手感一如既往，框量很小，轉向手感流暢，操控精準。奧迪A4L的底盤調校更多是偏向家用舒適，能在過彎過程中給到駕駛者很大的信心，所以懸架對車輛支撐性還是讓人滿意的。同時也得益於底盤對舒適性的調校，減緩了偏硬的座椅對車內人員的不友好。而且，在四驅版本的車型中，當你全力擁抱每一個彎道時，車身屁股傳來的不安分，隨時緊繃著你的腎上腺素，甚至在出彎的那一瞬間，猶如一種馳騁的高鐵，穩定的行駛在軌道上，然後對下一彎道發起進攻的駕駛體驗，十分討喜。
在國內B級車市場，各家車廠都在群雄逐追，乃至擠破頭皮，也要分得一杯羹。從汽車級別的分類中，B級車在車的長寬高上，舒適性毋庸置疑。眾多的B級車型中，又是否能夠撩動你的喜愛？現在市面上銷與品質都不錯的車型比比皆是，如：豐田的凱美瑞，本田的雅閣，日產的天籟等等，不知道這些品牌中的車輛，又能否博得你對豪華車型的嚮往？而我們今天的這位主角，就是一位有著奔馳寶馬的檔次，與超越群雄的性能，加之更親民價格的奧迪A4L，優惠後的低配版本售價，直接與普通B級轎車雅凱賴相互重合，讓人很難不心動。
在國內的高端B級中型車市場，三大豪華品牌奔馳、寶馬和奧迪，絕對是佔據著極大的市場優勢，旗下奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L在廣大車友心中，早已根深蒂固。其中奔馳C級自新款上市以來，1.5T＋48V輕混的動力飽受爭議，寶馬新3系自2020款的到來，售價堅挺。而最懂國人喜好的奧迪A4L，不管是在車型的售價上，還是駕控的科技性上，都是有力具爭。當然，相較於對手的更新換代，奧迪的新款A4L，說實話並沒有帶來多大的驚喜，但燈廠出品，必然也不可小覷。
現款奧迪A4L的車身尺寸分別為4818mm*1843mm*1432mm，相較於上代老款在車身長度有明顯的增加。現款奧迪A4L的前臉，依舊是熟悉的設計風格。大嘴的設計造型，為水箱等部件提供了更好的散熱，同時辨識度也極強。
而在細節上，現款的奧迪A4L線條更為硬朗，尤其是引擎蓋上兩條稜線，極具運動風格。說到奧迪，依然逃不脫對燈光的討論，現款奧迪A4L採用矩陣式的大燈，科技感十足。在車身的側面，貫穿側面的腰線，依舊是硬朗的風格。細心的車友不難發現，開門的門把手改為向上開啟，在開門的便捷度上有所提升。值得一提的是，車身尾部的流水轉向燈在安全和視覺上，都是格調滿滿，無愧其燈廠的美譽。
開門落座主駕，將座椅調至最低位置，身高174cm的體驗者，頭部有著4指的空間。保持前排位置不變，2908mm的車身軸距，在後排的空間上，腿部空間為2拳半，頭部空間為3指。總結一下內飾的舒適度，侷限的頭部空間表現一般，後排中間位置的凸起很高，舒適性不友好，加上坐墊和靠背都很硬，奧迪A4L乘坐的舒適度表現一般，包括儲物空間的表現也是中規中矩。且現款的A4L，在中控操作檯上，缺乏一個能放手機的位置，這點不如老款。值得一提的是，現款奧迪A4L的全景天窗，比奔馳C和寶馬3系的普通天窗大了許多，值得表揚。
說完外觀和內飾，再來了解這款車的動力部分。現款的奧迪A4L，搭載兩種排量的發動機，1.4T和2.0T低中高功率發動機。其中1.4T的發動機裝配在部分35TFSI車型上，有著150Ps的馬力和250N.m的扭矩；且採用混合噴射的供油方式，在經濟性上也有著不錯表現。而2.0T的發動機，低功率有著1.4T發動機的馬力參數，和270N.m的扭矩，可滿足國六排放標準。
中等功率190Ps的馬力，和320N.m的扭矩；高功率為252Ps的馬力，370N.m的扭矩。在動力上，它絕對不會成這個級別抱怨的對象。全系搭配的7速上離合變速箱，在日常的行駛中，總能積極的升檔節省了一定的燃油。當然在各個動力指向中，6.5S的百公里加速成績，也掩蓋不住暴躁的性格，調校偏重的油門踏板，時刻告訴你，它靜如處子，動如脫兔。
方向盤的手感一如既往，框量很小，轉向手感流暢，操控精準。奧迪A4L的底盤調校更多是偏向家用舒適，能在過彎過程中給到駕駛者很大的信心，所以懸架對車輛支撐性還是讓人滿意的。同時也得益於底盤對舒適性的調校，減緩了偏硬的座椅對車內人員的不友好。而且，在四驅版本的車型中，當你全力擁抱每一個彎道時，車身屁股傳來的不安分，隨時緊繃著你的腎上腺素，甚至在出彎的那一瞬間，猶如一種馳騁的高鐵，穩定的行駛在軌道上，然後對下一彎道發起進攻的駕駛體驗，十分討喜。
總之，一臺定位偏向家用的豪華B級車，能帶來酣暢淋漓的駕駛體驗，離不開奧迪對造車技術的支撐，尤其是相對奔馳寶馬，它更為可觀的優惠幅度，足以讓人對雅閣、凱美瑞、天籟等普通B級轎車難以心動起來。對此，你們看呢？