奇瑞技術將被長城、吉利、比亞迪所採用，自主品牌抱團合作開始了
“奇瑞奇瑞修車排隊”這是在很多年前流傳的一句話，咋聽貌似奇瑞品牌的車質量很差，但實則是因為當年奇瑞汽車當年沒有自己的修理廠而是借用大眾汽車的，當然修車的時候要排在大眾後面。奇瑞汽車在自主品牌中是出了名的“技術男”，在技術研發領域一直走在前沿。
奇瑞的發動機熱效率可以達到37%，與國際發動機技術比肩，而且都出口至美國；CVT變速箱專利全國第一，奇瑞的很多車型搭載的都是自己研發的變速箱。
奇瑞汽車曾是自主品牌一哥，長安、長城、吉利汽車都不是其的競爭對手。相當年，奇瑞汽車、奇瑞QQ風靡整個中國，奇瑞QQ憑藉著靈巧的設計讓國內很多消費者都為之買單。
隨著國內SUV的出現，像奇瑞QQ這樣的小型車不再受到消費者的青睞。奇瑞的銷量也開始逐步下滑，此時的奇瑞並未意識到消費者的需求，在新產品的推出速度上過於緩慢，以至於奇瑞汽車沉寂了幾年。在這個期間，長城汽車、長安汽車藉助SUV迅速發展起來，並將奇瑞汽車遠遠拋在身後。吉利汽車憑藉著博越及帝豪兩大主力車型在近三年得到迅速的發展，一躍成為自主品牌的佼佼者。
單從銷量上來看，吉利汽車、長安汽車、長城汽車遠遠超過了奇瑞汽車，但在技術上這些汽車大佬們似乎還不是奇瑞的對手。繼奇瑞自主研發的1.6TGDI發動機量產，並搭載在奇瑞的高端品牌星途TX上後，奇瑞第三代2.0TGDI發動機在近日點火成功。
奇瑞的1.6TGDI發動機，最大功率為140kw，相當於一臺自吸3.0發動機。而奇瑞的2.0TGDI是在1.6TGDI上通過擴缸方式排量擴大至2.0排量，預計這臺2.0TGDI發動機最大功率將超過170kw。
就在今年3月份，一個月內，萬里揚通過了比亞迪汽車及長城汽車的審核，獲准進入比亞迪汽車及長城汽車供應商體系。萬里揚將於比亞迪就CVT產品開展深度合作，萬里揚將於長城就CVT/MT業務開展合作。
其實在此之前，就有媒體拍到吉利汽車將旗下的遠景X6車型偷偷運到萬里揚工廠內進行匹配。
而奇瑞汽車正是這個萬里揚變速器公司的股東，萬里揚的很多技術實則來源於奇瑞汽車。而從目前萬里揚將與吉利汽車、比亞迪汽車、長城汽車展開深度合作上來看，這些汽車大佬們也開始嘗試使用奇瑞的技術了。在目前國內汽車市場競爭加劇，合資品牌汽車價格不斷下探，搶佔自主品牌市場的情況下，合資品牌開始抱團合作的模式開啟了。
總結：奇瑞汽車利用在技術上的擅長，將於長城汽車、比亞迪汽車、吉利汽車展開合作，自主品牌抱團合作模式開啟。