根據掌櫃的個人經歷，賣一輛車往往是靠中低配車型走量，而且越貴的車越是如此。就連各大汽車類垂直媒體的車型導購文也主推中低配。那麼問題來了，買低配車後期加裝和一步到位買高配究竟誰更值？或者說高配車多出來的配置值不值它的差價？掌櫃作為蔚攬車主，就以它和它的三廂版——邁騰B8來說說吧。
PS：本文只討論原廠配件的加裝，副廠件沒有可比性。
蔚攬2017款380TSI舒行版
蔚攬和邁騰是MQB平臺打造的車型，模塊化是MQB平臺的優勢，同平臺的車零件通用性很好，所以市面上的原廠配件十分豐富，理論上中高配車上多出來的東西幾乎都可以加裝。大輪轂、多功能方向盤、電動座椅、數字式主動胎壓監測、翻蓋倒車影像、全液晶儀表、後排出風口……要說不能加裝的，恐怕也只有天窗、發動機、變速箱和氣囊這類和整車架構和調校有關的東西。
隨動全LED大燈
原廠翻標倒車影像
數字胎壓傳感器
無鑰匙進入門把手
我自己的蔚攬（邁騰旅行版）是380TSI舒行版，正是乞丐版，後期去專改大眾的改裝店加裝了頂配隨動LED大燈、原廠翻蓋倒車影像、數字式主動胎壓監測和無鑰匙進入。
不過，有些加裝是要以加裝其他配件為前提的，比如原廠的翻蓋倒車影像需要升級彩屏MIB中控；有些配置加裝難度或工程量比較大，比如四門無鑰匙進入、尊貴和旗艦的隨動LED大燈，要拆的覆蓋件很多，再加上軟件匹配複雜，都是四五個小時的工程；還有一些配置需要同時加裝其他配置才能發揮全部功能，比如裝隨動LED大燈需要換帶攝像頭的風擋才能實現自動遠近光切換，全液晶儀表要想投射導航地圖需要同時換帶導航的中控MIB主機。另外就是需要拆的東西越多，拆的次數越多，內飾異響的風險肯定也越高。
對於後期配置加裝，我的原則是：第一，配件必須是原廠。第二，加裝的配置數量和成本不超過高一級配置整車差價的一半，否則就不如直接加點錢買標配這些的整車了，還省得拆車。比如邁騰的330TSI尊貴型比領先型貴3.9萬，那麼你的加裝成本控制在2萬以內才划算。
以下是我對蔚攬和邁騰配件加裝的價格和分析，供參考
有了這個表格，我們不妨看看把邁騰的領先型加裝到尊貴型要多少錢。
以1.8T為例，尊貴型比領先型多出的配置有：
自動大燈+感應雨刷（300）、倒車影像（1440）、隨動LED大燈（9500）、235/45 R18輪胎+頂配輪轂（因為輪胎規格差太多，換輪轂必然也要換胎）、翻毛皮+真皮混搭座椅、前排座椅加熱、全車三色氛圍燈（2400）、全液晶儀表（6500）、主駕駛座椅記憶、四門無鑰匙進入（2400）、感應+電動尾門（3680）、三區自動空調+後排獨立空調+後排USB口+220V電源（3200）、8寸帶導航MIB主機（5000）、內後視鏡防眩目、外後視鏡記憶+迎賓燈、後排側氣囊、主駕膝部氣囊、12雷達自動泊車（1800）
計算器簡單加和就會發現，光是這些價格有準數的配置就要3.1萬多元，如果再加上4條輪胎、4個輪轂、帶加熱和記憶的混搭座椅，就妥妥地超過3.9萬的差價了，這還沒算不能選裝的氣囊以及拆車的風險和時間成本。所以邁騰這個高配多出來的配置還算是值這個差價，對配置要求高的人，顯然還是一步到位買尊貴更合適。但如果對配置並不貪心，覺得只加兩三個自己認為實用的配置就夠了，那買低配自然還是能省不少預算的。