豐田凱美瑞、大眾帕薩特，日德熱門旗艦轎車對比，誰更有優勢。這才是合資好車，軸距超帕薩特，油耗低過大眾，18萬標配8氣囊。在國內中級轎車市場帕薩特一直是一款熱門車型，曾多次位居國內中級轎車銷量榜首的位置，豐田是日系最有實力的汽車公司，凱美瑞不止在國內，在全球很多地方都是大眾帕薩特的勁敵。大眾和豐田也是全球最有實力的汽車集團，它們在汽車的設計理念，發展方向上也不相同，帕薩特和凱美瑞都是特點非常鮮明的兩款車型，它們之間的區別在哪裡，誰更有優勢。
豐田凱美瑞這一代是一次大的革新，最重要的是出現了兩種外觀設計，有點類似奔馳立標大標，寶馬豪華運動套裝的設計感覺。豐田這個品牌雖然還有多款定位比凱美瑞更高端的車型，但是在國內其高端代表車型還是凱美瑞。豐田這兩年也可能是雷克薩斯車型賣的太好，旗下很多車型的設計理念有點像雷克薩斯靠攏了。豐田的新款車型設計都越來越偏向運動，不僅是這個凱美瑞，還有在海外全新亮相的卡羅拉，還有在國內準備把皇冠換成運動風格的亞洲龍。
豐田凱美瑞兩種外觀的設計區別還是非常大的，我自己感覺豐田凱美瑞兩種設計風格，完全可以當做兩種車型來賣。豐田凱美瑞在美國非常的受歡迎，經常排在美國中級轎車銷量第一的位置，有點類似帕薩特邁騰在國內的感覺。 此外豐田凱美瑞軸距2825mm、帕薩特軸距2803mm，凱美瑞軸距超帕薩特更有優勢。
豐田凱美瑞的內飾設計整體一個倒三角的設計，多媒體顯示屏有7/8英寸兩種配置，而且液晶顯示屏還不是標配，整體的用料也不錯。個人感覺方向盤的設計在時尚一些就更好了。可以看到，日系的車型更喜歡在機械上下功夫，在電子配置上沒有歐洲那麼的重視。追求穩定性為主。
豐田凱美瑞的動力，2.0L發動機，167匹馬力，最大扭矩199牛米，6擋手自一體。 2.5L發動機，209匹馬力，最大扭矩250牛米，8擋手自一體變速箱。 此外還有油電混動版本。 可以看到豐田等日系品牌，對於小排量增壓發動機不敢興趣，還是堅持自然吸氣，不過這兩年在油混方面發展很好，特別是雷克薩斯這種高檔品牌車型都有油混版本。
大眾現款帕薩特是這一代帕薩特的末期，新款的帕薩特已經開始測試了，很快就要上市。不過現款的帕薩特除了平臺較老，其它的發動機、變速箱等和現款的邁騰沒什麼區別。大眾帕薩特曾經一度就是國內中級轎車的代名詞，現在由於平臺落後邁騰一代，銷量被邁騰壓了一頭，但是每個月也有萬輛以上的銷量。只要是大眾帕薩特價格夠合理在國內就會有人買。
大眾帕薩特設計偏向沉穩商務，中網內部是橫豎交錯的鍍鉻格柵設計，大燈的設計邊角很銳利，和中網融為一體。車頭整體設計犀利。側面和尾部還是能看到以下老款帕薩特的影子。內飾方面還是經典的大眾設計風格，不過用料高檔很多，很多地方都有軟質材料包裹，多媒體屏幕和下方中央通道都是大面積的亮面裝飾材料覆蓋。新款的帕薩特內飾是全新的設計，更有檔次。
大眾帕薩特動力，1.4T發動機，150匹馬力，最大扭矩250牛米，7擋雙離合，官方最高車速215KM/H，官方0-100KM/H 9.3秒。 1.8T發動機，180匹馬力，最大扭矩300牛米，7擋雙離合，官方最高車速225KM/H，官方0-100KM/H 8.5秒。2.0T發動機，220匹馬力，最大扭矩350牛米，7擋雙離合，官方最高車速238KM/H，官方0-100KM/H 7.4秒。 朗逸看到大眾德系等品牌，很喜歡搞小排量的渦輪增壓發動機，就算是入門版本的1.4T現在發展的，滿足帕薩特日常使用也沒啥問題，1.8T就相當充沛了。
配置方面帕薩特要比凱美瑞厚道一些，像凱美瑞低配都沒有多媒體顯示屏倒車雷達等等，但是凱美瑞全系標配10個安全氣囊，同為乞丐版帕薩特氣囊要比凱美瑞少接近一半。可以看到兩個公司對於汽車設計的理解不同。買凱美瑞的話個人建議買油混，油耗比大眾帕薩特低，但是動力水平完全不輸帕薩特。低配車型呢個人感覺還是帕薩特更好一些。
你們對於這兩款車型怎麼看呢？